奔驰GLK300 有没有手动档的最低配置的排量是多少每公里耗油多少(奔驰GLK300 能不能用275，285，或者更高的轮胎)-94汽车网

奔驰GLK300 有没有手动档的最低配置的排量是多少每公里耗油多少 ♂

奔驰GLK300 有没有手动档的最低配置的排量是多少每公里耗油多少

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谁知道奔驰GLK300 4MATIC发动机详细参数
奔驰X204 M272 M272 GLK260 GLK300 这些都是什么关系，对应德车型都是多大排量
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奔驰GLK300的排量是多少
问：问：奔驰GLK300和GLK260有什么区别吗因为不太懂车，用最简单直接的话告诉我，或者直接

　　这款车没有手动挡的，最低排量是2.0，工信部给出的百公里综合油耗是7.8L。实际综合油耗与载重、路况、驾驶习惯、天气、风速、胎压等多重因素有关，实际综合油耗以实际驾驶状况为准。

　　【影响油耗的因素】

　　1、有否使用制冷空调

　　2、行驶状况，匀速、经济转速时最省油

　　3、车重，越轻越省油

　　4、用电量，用电量越多，发电机磁阻力越大。

　　5、驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油

　　6、发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。

　　7、机油性能

　　8、轮胎阻力，宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大

　　9、车体设计的空气动力学

　　手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

发动机
排量(cc)： 2996
排量(L)： 3.0
工作方式：自然吸气
气缸排列型式： V
汽缸数(个)： 6
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 11.3
气门结构： DOHC
缸径： 88
冲程： 82.1
马力(hp)： 240
最大功率(kW)： 170
最大功率转速(rpm)： 6000
最大扭矩(N·m)： 300
最大扭矩转速(rpm)： 2500-5000
发动机特有技术： -
燃油：汽油
燃油标号： 97号
供油方式：多点电喷
缸体材料：铝
缸盖材料：铝
环保标准：欧IV
机油容量(L)： -

X204是GLK车型专用 AMG改装款运动踏板组
M272是奔驰发动机的一个系列
GLK260是奔驰的一种车型，搭载2.0T涡轮增压发动机
GLK300是奔驰的一种车型,有3.0 3.5排量

【太平洋汽车网】奔驰glc300l是2.0排量。奔驰glc300使用的是两款发动机，一辆是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机，理所当然这一款车的排量是2.0升。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

这个车型的发动机是V6 的发动机，排量是3.0 的，属于自然吸气的发动机，奔驰的经典发动机，请采纳

如下：

1、排量动力不同。

GLK260，动感型/时尚型，2.0排量，211马力L4。

GLK300分，时尚型/豪华型，3.0排量，245马力V6。

2、优势不同。

260的优势是排量小，但带涡轮增压，油耗小，带自动泊车入位，发动机启停技术，比300便宜点，CD单碟。

300的优势是加速快，多点电喷（2.0是直喷），CD多碟，豪华型带全景摄像头。

介绍

奔驰GLK采用全新奔驰C级的技术，而它的设计和已经投放市场的GL级很接近。动力系统来自四缸和六缸发动机。

奔驰GLK车系共有2个车型：奔驰GLK 300 4MATIC和奔驰GLK 350 4MATIC，两个车型的外观内饰都一样，不同的只是动力，奔驰GLK 300 4MATIC 配备3.0升V6发动机，而奔驰GLK 350 4MATIC 配备3.5升V6发动机。

奔驰GLK300 能不能用275，285，或者更高的轮胎 ♂

奔驰GLK300 能不能用275，285，或者更高的轮胎

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奔驰GLK300的前轮轮毂可以改装成19*8.5的吗
奔驰GLK有没有改宽胎的

首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。
轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；
所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，提高车辆的操控性，但同时油耗、胎噪也有可能增加。另外轮胎的高宽比数字越小，车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率会增加。

挺好的，但是具体还是要看你对车的要求。锻造轮毂的具体优势等如下：
锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。锻造轮毂可以分为一片式锻造轮毂和多片式锻造轮毂，它们在技术和结构上都有所区别。
锻造轮毂优点：重量轻，散热好，强度高，撞击后不易粉碎，安全性更高，可塑性强，可随意定制，质感一流；
锻造轮毂缺点：价格略高，生产周期长；
一片式轮毂也就是整个轮毂是一个整体。锻造时可以分为两种工艺：成型锻和铣锻。成型锻就是锻压后轮毂造型已经基本成型；铣锻就是购买现成的锻造轮毂毛坯，再通过数控加工中心铣加工出轮毂造型。两者对于厂商自身能力要求不同，质量其实是差不多的。一片式相对多片式来说，重量更轻，可以做到最轻量化，动平衡更好，可靠性好，没有漏气隐患，但造型相对单一。
多片式锻造轮毂可以分为二片式和三片式。和一片式锻造轮毂最明显的区别就是结构上的区别。二片式锻造轮毂由轮辋、轮幅两部分组成，三片式锻造轮毂的轮辋部分由两部分组成：前片、后片。所以三片式轮毂由前片、后片、轮幅三部分组成。多片式锻造轮毂轮幅与轮辋连接。目前主要有两种方式：专用的螺栓/螺母连接或者焊接。三片式轮毂由于轮辋由前片、后片两部分组成，组装后还要进行封胶确保气密性。多片式轮辋部分可以共用，因此更换造型可以只更换中盘。可以匹配不同尺寸的轮辐和轮辋，因此造型也更多。但是重量更大，动平衡没一片式好，组装要求也更高。
铸造轮毂是比较经济实惠的轮毂，目前市面铸造轮毂制造方法有三种：重力铸造、低压铸造和铸造旋压三种，不同铸造技术下的轮毂差异也较大。
铸造轮毂优点：价格低廉、生产周期短；
铸造轮毂缺点：强度低，经过剧烈撞击后会容易粉碎；
重力铸造制造过程简单，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可。也就是靠重力使它成型。由于铸模耐用、工法简单，它就是成本最低的制造方式，但是质量也很低。轮毂各部分不一定分布均匀，金属内部分子孔隙较大，强度也就下降很多。
低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内。在这个过程中一直保持一个恒定压力，让分子分布平均。孔隙较少，保证了金属液体的密度同时，也保证了凝固后金属的强度。低压铸造的过程全部由机械完成，并且铸造成型的良品率高，非常适合大批量生产。目前汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂，都是由这种工艺生产出来的。
旋压铸造主要是在铸造后的毛坯轮毂进行再加工处理。主要是对轮辋部分进行旋转冲压。这个过程中轮辋部分被加热，同时旋刀进行旋转，将轮辋逐渐拉长变薄。此时轮毂内部金属分子排列更为紧密，所以轮毂的金属强度更高。旋压铸造轮毂可以与锻造轮毂媲美。虽然在重量上会有些差距，但好在是价格上有个更大的优势。
对比可见，铸造轮毂和锻造轮毂都有不同的优劣，如果问到改车应该选铸造轮毂还是锻造轮毂，还是需要看什么车型。如果是高性能、大马力改装车，那么锻造轮毂是不二之选。但如果是普通车，那么就没有必要一味追求锻造。因为铸造工艺的提升，使铸造轮毂的质量有很大的提高。

这个是不可以对调的，轮毂的宽度不一样的，安装以后轮胎的螺丝不同的，影响力矩的，只可以左右对跳的，请采纳

可以，但轮毂型号也要保持一致
轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
（1)当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等)；
（2）轮胎的速度和负载指数；
（3）轮辋的规格，如：宽度和偏移度等；
（4）空间；
（5）车子的悬挂系统；
（6）(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

7.5J是很普通的数值啊，前边8.5，后边9.5都不怕，19寸的轮毂啊，原厂前边应该都有8J了吧？我的雅阁现在都装前8后9了

奔驰GLK有改宽胎的，但还是要根据汽车性能来慎重决定。
1、首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。
2、轮胎改装时需要考虑以下各种因素：当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等)；轮胎的速度和负载指数；轮辋的规格，如：宽度和偏移度等；空间；车子的悬挂系统；(重要的)轮胎的负重半径保持不变。

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1987年，全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级(124系列)中首次亮相。全新4MATIC运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。 4MATIC 　　奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。不难看出，在ESP——(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。　　编辑本段性能特点　　4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量，燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。取决于发动机的型号，这套全四轮驱动科技的最新产物比起普通后轮驱动系统来只多出了区区66到70公斤的重量。时至今日，梅赛德斯-奔驰拥有包括了七个车型系列共48款四轮驱动车型可供选择，如此丰富的四轮驱动车型带来了非凡的多样性：从C级和E级开始，并包括新款S级和R级大型运动旅行车。此外，梅赛德斯-奔驰还提供GL级和M级越野车的四轮驱动车型，而作为越野车之中的经典之作，1979年推出的G级则为这一产品系列增添了另一种选择。在所有车型中，C级和E级都提供装配4MATIC的轿车和旅行车版本，而新款S级和R级都提供两种车身造型。

你好，GLK300车子很棒，无论是动力操控外形都很好我觉得，尤其是它的转弯给人印象深刻，而且他的悬挂是可调模式的，有舒适和运动可选，建议你去试驾一下。而且在性价比上要高出Q5因为是进口的品质和3.0的动力。养车成本方面，因为是奔驰么，所以在4S保养要高一点，油耗市区在15个左右。你说的后座噪音问题，我没有特别的发现，只不过深踩油门的时候能听见美妙的排气声响。你可以参考下，希望对你有用！如果对你有用，请给予“好评”作为对我的鼓励，谢谢！

轮毂不一样，300顶配是19寸10幅轮毂，350是20寸的双5幅轮毂。发动机都是6缸，但是350显然排量大点，动力更强劲点，不过感觉不是那么明显的。内饰什么的都差不多的，天窗也一样。但是要是细心的话，从车后面看。350上面一截要稍微宽点。 GLK300我开过，动力还可以，从侧面看很霸气，线条硬朗，轮胎够宽。不过350更漂亮点，特别是那20寸的轮毂，那是相当的霸气啊，呵呵。最后一点，GLK要国产的，到时整车质量将下降，价格也下降，国产没天窗的。你要是想买的话，记得问问4S店有没有以前的库存，最经典的GLK是2010款的。白天的行车灯是LED横条的那种，不是圆形的。

标签：奔驰轮胎铸造锻造发动机