丰田山寨悍马车，90年代日本军车，转弯半径比卡罗拉还小？求大神鉴定这辆悍马自行车的真假，附图

丰田山寨悍马车，90年代日本军车，转弯半径比卡罗拉还小？求大神鉴定这辆悍马自行车的真假，附图

• 丰田山寨悍马车，90年代日本军车，转弯半径比卡罗拉还小
• 求大神鉴定这辆悍马自行车的真假，附图
• 求鉴定此悍马山地车的型号，会不会是山寨的
• 韩国为什么没有硬派越野车
• 这个自行车是不是悍马的
• 求助大侠：TB上卖的山寨悍马山地车到底怎么样
• 谁能告诉我这是悍马的山地车吗什么型号的多少钱
• 丰田早期的“山寨车“，仿制了美国悍马，后来衍生出霸道、陆巡

说到越野车，相信很多男人都很喜欢，也很容易就想到悍马车。即便是在军用车方面，悍马的能力也是非常强的。想必大家对于悍马还是比较熟悉的，咱们今天就不详细介绍了。而要说的是一款和悍马很相似的车型，是上世纪90年代的丰田车，名字叫做超级酷路泽。

在越野车里面，这款车也是非常出名的。毕竟它有个优势相当突出，长度还要比悍马长六十公分，而且还比悍马轻了不少。其实如果把这两款车放在一起，真的会感觉非常相似。都有着顶置的散热系统，中控的位置也是非常大的。

外观方面也是和悍马非常像，这款超级酷路泽在设计上使用的车桥还是相当特别的。车辆的通过能力也很强，离地间隙达到了42公分。相比于悍马来说，要高上一些。其实这样讲，可能大家还没有什么概念。说下牧马人的离地间隙是16公分，相信大家就有个非常好的参考了。

而且车子还有全时四驱，相信喜欢越野的朋友还是不想错过它。而且还有一个特殊的制动器，还有四轮转向，这个能够让车子变得更强。后轮可以偏转12度，最小转弯半径只有12米，也就是比一辆卡罗拉还要小。

相信很多人都会觉得，这么大的一辆车，居然能够这么灵活。要知道悍马的转弯半径是16米，相比之下这辆车还是非常有实力的。这款车搭载了一台4.1L的柴油发动机，能够提供384牛·米，这个和悍马6.5L发动机相比，并没有多大的差异。

其实这款车最开始还是面向军队开发的，后来才推出了民用版车型。可以说这类车型的经历还是很相似的，悍马一开始也是如此。当然如果只有军用版车型的话，对于很多越野爱好者来说，还是非常可惜的。

能够推出民用版车型，很多人都愿意购买这样的车型，毕竟面对各种地形都是非常从容的。不知道大家对于这样一款车有怎样的看法呢？欢迎留言讨论。

看上去是各种杂牌配件混合成的一部车通常你看一下你的配件是否都是品牌的就能有个大概的判断摆动臂涂装不配套后刹车把手的涂装也有问题前避震样子很奇怪，完全认不出是什么牌子（调节钮看起来更像装饰用的）车架的设计也很奇怪，不属于任何一种流派（车身应该很重）（我对悍马自行车品牌不了解，如果价位是三四百的话这部车也说的过去）

没错，这就是山寨的，变速器是shimano的最低端，也就100多块钱，前叉是山寨牌子，质量都成问题，是个安全隐患，刹车也是山寨的机械碟刹，手感和制动效果还不如普通的V刹，车架高仿悍马车架结构，做工粗糙，质量难以保证，如果不出意外的话，这车是天津小作坊生产的，成本也就300元，真正的悍马一般都是买汽车赠送的或者价格不菲，一般人接受不了。悍马汽车做得好自行车做得就未必好，就像索尼，电子产品做得好，他要是出了一辆汽车，你买不买，对吧？买自行车还是要认自行车的好品牌，普通的例如捷安特，美利达，UCC，好点的TREK，大行，闪电，GT，奢侈点的look，time，cannodale之列的，这些品牌就相当于汽车中的法拉利保时捷悍马，好的车要20万30万的

韩国也不是完全没有硬派越野车，作为韩系品牌领域当中比较罕见的硬派越野车，双龙雷斯特的动力总成并不算特别强也不弱，提供有2.0T涡轮增压汽油机以及2.2T涡轮增压柴油机，汽油柴油都可以选择，应付绝大多数越野路况其实已经足够了。新款霸锐的外观延续了此前一贯硬朗的风格，方正的前脸呈现出了比较硬派大气的一面，并且还配有四驱系统，此外，像非承载车身、差速锁等也均有体现，为良好的越野表现奠定了基础。总的来说，新款霸锐的表现可圈可点，确实配得上硬派越野车型的定位。 目前市面上的硬派越野车TOP10：第10名：Jeep牧马人Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。上面这句话是度娘上说的，但在越野车领域，绝对有JEEP牧马人的地位，军工品质保证，超强的越野能力，崎岖的山路、沙漠、泥泞道路对牧马人来说都不是事，荣居硬派越野第10名。第9名：长城哈弗H9长城哈弗这个品牌一直是我们的民族骄傲，不但汽车产品质量过硬，市场是检验产品的唯一标准，而 哈弗H9作为哈弗旗舰车型，收到很多越野爱好者的青睐，哈弗H9更是得到了蒙古国和俄罗斯的国家采购，品质过硬，越野能力更是不可小觑，作为国产品牌荣居第9名。第8名：丰田霸道普拉多霸道的名字响彻中国，在中国内蒙古草原上，大部分是非铺砖路面，长期在这样的环境下行驶，对车辆的越野能力和车辆的质量可靠性提出非常高的要求，丰田霸道不但胜任，还得到了大家的认同，故障率低，皮实耐造，怎么开都不坏。在草原上有这么句话：买车我们之认牛头标（指的是丰田）。第7名：丰田兰德酷路泽说到了霸道，那不得不说它的大哥丰田兰德酷路泽，更结实的底盘，更强悍的越野能力，更大的空间，兰德酷路泽是众多越野粉心中的大神。第6名：雷克萨斯LX570雷克萨斯LX570作为兰德酷路泽的豪华大哥，同样的底盘，同样的平台，但更高的工艺要求，更好的零部件要求，更高科技的配置，更豪华的用料，使得LX570不但兰德酷路泽的越野能力，更有兰德酷路泽不具有的豪华和舒适。第5名：奔驰大G奔驰大G一直是所有男人心中的梦，10年前的大G和现在的大G在外形上基本没有太大的变化，不过，大G粉要的就是这个大方盒子，你要是改成圆乎乎的，那就没人喜欢了。奔驰大G更是被欧洲和美洲很多国家作为警用反恐装备，超强的越野性能不用多说。第4名：东风猛士东风猛士作为军警用装备，虽然有人说是山寨悍马的产品，但我要说的东风有没有山寨现在不谈，我们能造出这么高品质的越野车就能说明问题，我们不用进口美国的悍马，我们自己也能造出不逊色于美国的汽车，这就是王道。第3名：悍马美国通用公司旗下的汽车品牌，美军的军用悍马今天不在我们的评比范围内，我们说的是悍马的民用版本----H1，H2，H3。这几款车随着悍马生产线的全线停产，现在想要开上悍马，也只能去二手市场上转转了，七越野性能，是遇山过山，遇水过水啊。第2名：乔治巴顿乔治·巴顿基于福特F550底盘开发的，乔治·巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿命名，乔治巴顿生前独爱两种车型，一个是坦克另一个就是超级大吉普。因此这两款车都有较好的续航能力和越野能力。当你站在乔治·巴顿车面前，即使你是一个180的大汉，你都会感觉很小鸟依人。第1名：奔驰大G6×6奔驰大G6×6作为奔驰大G4*4的升级版，专为极端路面所设计，王者级别的越野能力，强大的动力，让你驰骋在任意路面上都如履平地，奔驰G63 AMG 6x6北美开售,北美市场售价为975,000美元,约合人民币609.4万元。这款车的Mansory改装版的国内售价，为988.8万元人民币。但进口到国内只能以农用车辆进口，由于后面带着货运车厢，上牌时要在后面贴上反光条。

　　不是，车标看品牌。这是千里达，你可以百度一下横梁上的车标，难听点是杂牌，可能某些地方用的是悍马的东西，例如一颗螺丝钉。　　顺便说一句，玩车子的人都不用悍马，不是没那个钱，是悍马的钢性不够，有点预算就看崔克吧。

实际上就是一个DIY的悍马车架，配件好些的给你上SHIMANO的低端系列，一般是ALTUS以下等级的，21或24速。更坑爹的就给你杂牌变速系统，不好用。而且，车架涂装工艺水平估计也不怎么样，买回来后期维护保养麻烦，而且寿命也比正规品牌车短。

这是国产山寨悍马，有很多毛病。我当初特意研究了这种车，综合售后评价得出结论。1：前叉基本是摆设，根本没有减震的作用，零售价30块钱一个的前叉。2：轮组很重，那种一体轮的1000出头的山地车，根本就是垃圾，一体轮一般来说都是属于好轮组，很轻。结果到国产就是纯粹为了好看而生产的，重不说，而且还特别容易变形。3：变速系统，变速基本是奢望，动不动就卡住或者有声响，一般来说shimano的中端整个变速+刹车套件最起码也要1000元左右，这种车整车就几百块钱，你说变速质量得多差。4：耐久。以捷安特最基本山地车型ATX660举例，1200元的价格还是V刹。而这款悍马貌似600多块钱吧？结果还是碟刹。600多块钱在山地车里面也就够买个车架的，BB5线碟120元，M446油碟399元，XCM前叉155元，XCR前叉250元，轮组300元，上述这些零件都是最基础的山地车零件了。前叉，车架，轮组是山地车最重要的东西，600多块钱的整车也就够买个前叉+轮组的，结果他能组出整车，你说这车质量有多差。5：重量。美利达公爵600整车14公斤，ATX660整车也是14.3公斤。这个悍马是钢架，我听贴吧有人说过，整车在16公斤左右，你要是天天搬着它上下楼那就相当于天天扛一袋大米。这车停楼下一晚上就丢。6：骑行感受。彩色外胎、白色外胎、彩色水滴腕组垫环、白色轮组都凸显浓浓的山寨味，骑在大街上，外行说好看，内行都笑话这车，玩这种东西最怕就是同行笑话，再加上这车本身就不好，花鼓巨硬，踩一脚也骑不了多远。别买就是了，纯垃圾。

丰田早期的“山寨车“，仿制了美国悍马，后来衍生出霸道、陆巡

在越野SUV领域中，丰田的影响力不容小觑，丰田普拉多、兰德酷路泽等车，一直都是越野迷眼中的经典，性能强还耐用，进藏的路上最常见的就是丰田的越野车。不过丰田还有一台越野车，知道的人比较少，但它比陆地巡洋舰还要大气，被称作超级巡洋舰，它就是丰田MEGA?Cruiser。在这款车面前，什么霸道、陆巡，都是弟弟。

霸道、陆巡的鼻祖，被誉为“日本悍马“，原来真的是山寨了悍马

MEGA?Cruiser的诞生比较晚，1995年开始研发，看到这台车你会感觉外观有些熟悉，因为在设计它的时候，设计师模仿了悍马H1的外型。所以不要觉得它像悍马，它的确是一款山寨了外观的车型。其实山寨这种事情，在汽车圈非常常见，并不是中国品牌的专属，大家从这里应该可以看到出来，丰田这种大厂在最初的时候也经常干这种事。

悍马H1在越野圈也是非常经典的车型，使用V8的柴油引擎，最大170匹马力，因为产品技术太旧，油耗又高，在2006年已经停产，但仍不碍它成为车迷眼中的经典，丰田MEGA?Cruiser可以说把悍马的外形抄了个遍，这两台车有很多相似的地方。

MEGA?Cruiser拥有非常大的尺寸，应该是丰田旗下最大的车型，长度5315mm，宽达到了2177mm，高度超过2米，即便是奔驰大G这种大家伙，停在它旁边也显得很小巧。既然称之为超级巡洋舰，那么这款越野车就不仅仅是外观大那么简单了，它的性能也是非常强悍的。它接近角达到48°，离去角46°，通过角为32°，这样强的通过性，几乎和悍马H1一样，任何烂路都拦不住它。该车内饰主打实用性，全部都是硬质的材料，没有使用软材料和皮革，这种风格在越野车上是最常见的。

MEGA?Cruiser动力为一台4.1L的V8引擎，最大390NM，可以维持在1800转达到最大扭矩，低扭表现非常好。为了提升越野性能，该车牺牲了巡航速度，最大才120km/h。该车配备了全时四驱系统，具有三把差速锁，减震和悬挂配置也非常高，是越野性能最强的丰田车。

虽然民用版的MEGA?Cruiser已经停售，但军用版的还有在服役，军用版本的代号为BXD10，适用范围非常广泛，可以适应运输、消防和通信，是多功能的越野车型。如果能搞到这样一台车，绝对比悍马和陆巡要拉风的多，性能也是首屈一指的，开出去越野比牧马人还要强。