三代跨越到五代RAV4荣放，细聊下我的真实感受
- 三代跨越到五代RAV4荣放，细聊下我的真实感受
- KR改装丰田全新RAV4，国内荣放车主这样改绝对赞！
- 如花细说RAV4荣放五代之——爱车的噪音篇
- 系出名门，值得信赖，我的RAV4荣放，我信赖
- 第五代RAV4荣放两驱高配尊贵版，承载着我余生去飞翔！
- 城市SUV的鼻祖，回顾RAV4荣放发展历程
- 油耗低至1.1升，丰田RAV4插电混动版曝光，马力179匹！
转眼间家里的第一台RAV4已经陪伴我们10余年了!还记得当时买这台车的时候，那会儿的价位可以在当地买上一套房了，但是家人的消费观就是有钱，一定要买可以为家庭服务的东西，所以在那个私家车还不是很普及的年代，我们就有了第一台RAV4!这台车充满了我儿时的记忆，陪伴着我从儿时到步入社会。当我学驾照的时候也是用的它练的手，我印象中家中的这台车一直勤勤恳恳的付出着，没有出过任何问题。所以耳濡目染的过程中我就深深的觉得丰田车还是不错的！可是美好的事物总会悄然流失，随着时间的流逝家里的看车样式上也有些过时了，配置上和现在的车子来相比较也是略显单调。所以我们考虑给家里换上一台车，那么还是丰田，还是RAV4!那款熟悉的味道今天终于把你接回来啦！我带大家看看这3代和第5代到底有什么不一样
先看前脸
说真的第一眼看到实车后，我觉得这一段时间的等待还是值得的！前脸的设计特别霸气！之前也看过一些其他车型，其实尺寸上也并没有大很多，但是应该是线条上设计的问题，感觉特别硬朗，有一种越野车的感觉！
加装了装饰件
前后杠，脚踏板，行李架。这样看起来感觉更加大气了。
后尾部是双排气的设计
4WD表明了我的身份！对，四驱的
新款的第五代荣放是液晶显示屏，看上去也很舒服
这个屏幕很大，而且倒车的时候还是全景影像
配备了TSS智行安全套装
这个套装里边有自适应巡航自动刹车道路便宜警示还有远近光自动调节这些配置，可以说非常高科技，在之前的第三代里边是没有的有了这些配置，今后开车的时候还是多了一份安全保障。
四驱的操作界面
其实，刚开始也考虑过两驱，毕竟价位还能低一些，但是考虑到有时候可能会周末出去游玩会爬山，那么市区的安全性，包括稳定性还是会更有剩一些，所以就买了四区新款的荣芳斯区用的是4WD的四驱系统，而且还有几个四驱模式的选择。这几个按键可以根据不同的路面调节车辆的驱动性，也就是说，越野能力会更强，而且是一键介入的不需要停车直接按下去就可以。
后视镜视线不错
内饰的质感也提升了不少，感觉非常细腻
儿子坐到后排毫无压力！后排腿部空间棒棒哒
备胎改成了小备胎
说真的，上一台车的备胎到现在也没有用过，因为新款的第五代荣放，她把后备胎放到了后备箱里边，为了把空间更大化所以把备胎变小了。
轮毂造型还可以
从第三代到第五代的内饰改变还是很大的新款的，看上去科技感包括内饰的设计感都更加丰富饱满了。
陪伴我成长的第三代RAV4
因为这次考虑家里车位还是比较紧张，所以买车的时候就把旧车直接在店里的卖掉了。其实之前也在外边的一些二手车网站上去看过，但是总觉得卖车这个东西在网上还是不放心，毕竟手续比较繁琐，而且车这个东西还是具有一定法律效应的最后就在经销店里边儿问了一下。他们对于这种拿久丰田换新丰田的属于同品牌的换购，还有厂家给予的额外补贴算下来比在网站上卖的价还高，而且店里边我觉得也正规一些什么合同之类的都有，签完合同之后，我就不用操心过户的事情了，而且在店里等一站式就办完了。
那会儿觉得这个备胎特别帅
刚换时间不长的新鞋子
后窗户多了个小窗户，很透亮
细节的设计，还带RAV4这几个字，总觉得很熟悉
透过窗户看到的是新的第五代荣放将带我们走向的美好未来！
RAV4身为丰田最畅销的车型之一，2006年正式在一汽丰田国产上市，如今已更名为荣放。在前不久迎来了家族的新成员——第五代全新RAV4，定位于紧凑型SUV，作为其兄弟车型广汽丰田威兰达估计在今年1月份开始预售。不同于以往的设计，这一代在外观上带给我们最直观的感受是其硬朗的气质。
这一代最大的亮点在于其卓越的稳定性与灵活性，更舒适的驾驶舱，更明朗的空间与更宽阔的视野，让驾乘人员都有舒适惬意的体验。在动力方面提供了2.0L汽油发动机/2.5L混动的选择。
近日，在日本当地改装车展多次获奖的改装品牌Kuhl?Racing，也针对这款全新的RAV4开发了专属的套件——RAV-SS。
在开发套件的过程中，Kuhl?Racing改装厂首先选择使用3D打印技术来把包围做出来，然后将每一处细节位置都进行对接，再进行细微的调整处理，以确保后期安装能达到完美的效果，可见Kuhl?Racing的匠人精神多么严谨。
全新一代的RAV4的设计，棱角更加分明，外形上也显得格外狂野，搭配上这套由Kuhl?Racing操刀的专属RAV-SS套件。通过新样式的水箱罩，灯眉，车头两侧的倒流翼，前下扰流，侧裙，后下分流器，尾翼等细节位置的小点缀，更能突出新一代RAV4霸气的气场，在硬朗的气质上也不失其运动的个性。
在轮毂方面Kuhl?Racing提供来自Verz的20寸KCV01/KCV02/KCV03以及最新款的KCV04等样式轮毂供车主选择，在Kuhl?Racing所发出来的实装照当中，图里面这台白色RAV4所配置的款式为KCV04,黑色RAV4则配置的款式为KCV02，搭配Falken?AZENIS?FK510性能街胎，更是配备了Blitz?ZZ-R高低/阻尼可调避震器组来降低车身高度，让全新一代RAV4拥有更低趴且更具运动的姿态。
同时，Kuhl?Racing也为全新一代RAV4开发了最新的双边四出Slash?4不锈钢排气尾段，相较于原厂的双边单出排气尾段，这一改动不仅能让尾部视觉效果得到进一步的提升，而且能带给你更加直接的听觉体验。
?
根据Kuhl?Racing所公布的资讯，这套针对全新RAV4所研发的RAV-SS套件，依照SG或HG高强度材质等级的分别，其价格也会有所不同。
上一帖说了荣放5代的动力，操控，比上一代提升很多。部分车友很关心荣放的噪音水平。这里专门开帖跟大家详细说说噪音。?本人从小是学民族乐器二胡，在学音乐的同时学习了跟音乐有关的音响技术和基础声学。1997年通过重庆广播电台培训学习拿到音响师资格证书。现在从事音乐方面的工作，在音乐和音响技术方面还是有些心得，欢迎爱好的车友者交流。不过今天跟大家交流的是跟车有关的---噪音。
声音分为两种：乐音和噪音。一般意义上声波有规律的震动称为乐音。反之称为噪音。现实生活中乐音和噪音密不可分，包括交响乐队里也是有乐音也有噪音的。人耳朵的听觉范围理想状态（大概青少年时期）是20HZ到20000HZ，即每秒钟震动20次到每秒钟震动2万次的声音。随着年龄的增加会听力下降，特别是高音部分，听音范围会逐渐缩小。记得早期的CRT电视机刚开机行频特别明显，频率就是15625HZ，如果你能听到证明你听力范围还不错。?车上也有乐音，就是方向盘上一按就响的喇叭！不管单音喇叭，双音喇叭，相同品牌的汽车也都有一个相对固定的频率（正规的生产商会把喇叭频率标注在喇叭背后后，用HZ也就是每秒钟震动次数表示，比如480HZ）我经常走在路上听喇叭声音就知道是现代起亚，丰田，本田等。。。。扯远了。说到噪音，很多车友应该能发现很多车上的噪音来源：风噪、胎噪、发动机噪音、甚至电动机噪音等。我们在评价一款车的安静程度都会用到。很多跟噪音有关的测试也是拿一个分贝计进行测量，把噪音进行量化，数字化的展现在大家眼前。
第五代荣放我开过城市道路、高速路、国道、连续几十公里非铺装路面（其实就是碎石弹坑路），草原起伏路（各种交叉轴），涉水路面、几十公里长上坡、几十公里长下坡，平原、高海拔等，不同的路况会有不同的噪音感受。
驾驶模式有节能模式（ECO）、普通模式（NORMAL）、越野模式（TRAIL）、运动模式（SPORT）、纯电模式（EV?MODE）等等。不同的驾驶模式四驱的分配，发动机和电机匹配都会不同，也一定程度上对噪音有或多或少的影响。
混动四驱在非铺装路面上的通过性比想象的好，噪音在这种路上都会有，不过由于全新底盘的原因，从减震系统传来的噪音五代会小很多。
如果是发动机和电机同时工作，特别在提速的时候，噪音会比燃油版小。
一般在ECO以下区域，由于主要是电机介入，噪音控制会非常好，虽然能听到电机非常轻柔尖锐的声音，但完全可以接受。
到了ECO上方的一格我称之为“噪音临界点”，指针到达这个区域驾驶室能明显听到发动机介入的声音，这个声音会比电机声音略大，估计转速大概在1500到3000转左右。发动机频率跟电机频率互不干扰，其实合起来也不特别难听
当转速到达PWR动力模式，及其以上时，转速升高，驾驶室能明显的听到发动机的转速拉高的声音，这个区域应该是发动机最大扭矩输出状态，转速应该在3500-5200之间。如果是急加速，此时发动机和电机同时发力，转速逐步升高，发动机的中频和电机的高频会一同传进驾驶员耳朵，咋一听起来像开涡轮机的声音，导致我开夜车翻山的时候越开越兴奋。这两种声音也是急加速的主要噪音来源。
可惜的是EV模式由于电池电量不够，没能体验到。不过从起步到低速行驶能感觉到EV模式跟电动车的噪音水平差不多。习惯了低速电机的轻声啸叫还觉得挺有感觉的，并不会特别反感。至少我不会。
如果是开车比较温柔的驾驶员，比如女士开车，或者是在高速路、平原地区，时速在80以下噪音水平都控制得非常好的，哪怕时速上到100，噪音水平都是比较低的，车内人员可以很轻松的交谈。指针也多半是在ECO模式上下摆动。
如果遇到下坡，在轻踩下刹车踏板，进入动力回收状态的一瞬间，每次都会有非常轻微的像继电器的一样“嗒”的声音，随后当你感觉到有一定拖拽感的时候也会听到很轻微动能回收的声音，影响不大，不至于烦人。应该也是属于丰田混动车都有的声音。
荣放从3代开始就非常注重风阻系数，在四代和五代上都能看到在尾灯和后视镜附近都有为了降低风阻而设计的小细节（圆圈所示），风阻低了，油耗、风噪也会随之减小。所以荣放的风阻从四代的0.33较小到五代的0.29，达到几乎是轿车级的风阻。竞品车型风阻都在0.33以上。
最后关于混动荣放的噪音总的来说除了跟燃油车一样都有的，胎噪，风噪，发动机噪音，以外，混动车型多了电机的高频声音和动能回收的轻微噪音。?对于整车隔音，由于材料和成本限制，加上新平台几乎全部封闭的发动机下部，用的是树脂材料，好处是减小了底盘乱流和风噪，提升高速操控。坏处是发动机仓几乎是封闭状态，发动机和电机的中高频频会通过树脂材料在发动机舱反射，防火墙并不能阻隔大部分频率的噪音，形成了比较明显的噪音来源。当然也不排除车况的因素。我拿到的这台车只有5000公里，还没做首保，如果首保做了，发动机噪音也会有一个明显下降的趋势。
如果你很在意噪音水平，最后给各位车主点小建议：请勿加装脚踏板（下雨天裤腿蹭泥巴，洗车工用得最多）！请勿后加装车顶行李架（有漏水隐患）！请勿加装晴雨挡（难看不说，跑高速吹掉了要命）！请勿加装射灯（用得少还贵）！请勿加装保险杠（降低通过性，危及行人安全）！我就是多年前这么折腾过来的，最后发现素车状态最好。如果做汽车隔音，这个就难说了，花了钱，增加了重量，不一定有你想象的效果，而且用车时间长了，你会发现噪音还在。反正我是受不了新车拿来就去路边摊，把车门座椅拆得惨目忍睹的。再加上给你装座椅螺丝不打扭矩，或者安装不到位的话，安全更没有保障。想起某二线豪车品牌，隔音挺好，也是因为车内的低频共振，搞得车主头昏脑涨，引发投诉不断。?以上只是关于荣放五代噪音个人用车感受，希望对大家有用！祝大家用车愉快，出入平安！！
第五代全新RAV4荣放
时间过得真快，到2019年上市的新RAV4已经是第五代了。查了查资料，在2009年的时候，一汽丰田就对RAV4进行了国产，从此RAV4在中国市场疯狂增长，成为一代名车。从2016年开始，RAV4正式更名为“荣放”，也是由RAV4的谐音而来。?第五代荣放是来自于全新的TNGA平台打造，加长的轴距和全新的设计理念被广大车友关注，同时我也是一名新荣放的车主。为什么要买荣放呢，第一，系出名门，丰田已经成为世界第一汽车生产大厂，在国内的销量也是遥遥领先，荣放作为同级别SUV中的标杆，有着不可撼动的地位。第二，自从一汽丰田国产化RAV4到现在，荣放的口碑非常好，无论从车子质量，油耗表现还有驾乘感受都是非常不错的，所以买荣放是绝对不会后悔的。?我的大白到家有些日子了，无论走到哪里都会引来一些围观，关键是他的造型太拉风了，辨识度很高，运动气息浓郁，很多人都说这次的大改款真的是脱胎换骨了，更威武，更帅气了。虽然2.0的车型动力方面不是很强，但是在城市里开足够了。很高的离地间隙，在城市中停车不再是难题。宽敞的乘坐空间和数量众多的储物格也让新荣放成为居家首选的SUV。要不它能成为城市SUV的鼻祖嘛。最后我想说，新荣放真的不错，是选车的朋友不错的选择。
雪场外的大白
夕阳西下，大白沐浴在柔和的阳光下
停车场上最靓的仔
霸气的中网
洋气?的外观
修长的车身
梯形的轮眉很运动
方正的车尾
远看有点像汉兰达
较高的离地间隙
犀利大灯，棱角分明
很有层次感的尾灯
很大的车标，象征着它的身份
眼角上扬
雪场的甬道，基本上没人
傻狍子，哈哈，不敢靠近
雪地摩托
明年就要退休了，这大半辈子基本都是在本本份份的循规蹈矩的在工作。总是在正确的时间做着符合大众眼光的事情。上学的时候就好好的考大学，毕业后就努力考公务员，结婚生子，现在孩子也结婚了。如果不出意外的话我已经可以预示到接下来我的道路，那就是带孙子。那么我觉得人生在世可能不仅仅是这样，应该有一些自己的生活，做一些自己想做的事情。我想在自己退休后带着爱人出去看看，把祖国内的大好河山逛一逛。把之前想做的事情都做一遍！千里之行始于足下，我所准备的第一件事情就是换车！之前家里有一部老丰田卡罗拉，已经快十年了。想着换上一部大一些的车，这样第一是安全，再着如果去远的地方可以随车带上更多的一些东西。那么最后还是考虑丰田的荣放！因为出于对丰田品质认可，还是信赖一些。等了快两个月才提到车，但是当我开起来的时候感觉这两个多月的等待是值得的！
先聊聊外观，刚开始我定车的时候还没有实车，我是在网上看的照片。感觉外形特别大气，像一台越野车，特别是前脸看上去特别威武，线条不错。
因为是顶配，所以才有这种19寸的轮毂，看起来很不错
后视镜的视线很好
荣放的内饰有三款配色，我是不喜欢黑色的感觉比较压抑，所以选择了这款米色的内饰，看上去非常清爽。
加装了前后杠行李架一些外装件。看上去更加好看
后排空间挺大的，我180的个子，做进去也不觉得拥挤
这种全景天窗，实际上开的时候不多，但是我觉得有时候光线好的时候打开它感觉会非常棒，心情也会不错。
三种驾驶模式
这三种模式，有节能模式，普通模式，还有运动模式，如果在高速上想超车的话，我这两天打开了运动模式明显感觉提速会变快。
老将
老骥伏枥志在千里，可是毕竟车子比较老了，而且空间也是有些小这一次买新车的时候，本来说把老车放到家里边儿，但是因为车位有限，还是考虑把它卖掉最后了解到，如果在店里边直接去置换的话，他的厂家还给了一些很好的补贴政策，这样一来车子还能多卖一些钱，所以和家人商量完之后，直接就把车子在店里边吃患了这种同品牌置换车型的补贴还不小，所以我觉得就挺放心的，而且手续上也比较简单。旧的不去，新的不来！
液晶仪表盘
之前我买车其实也非常关注安全气囊，你相融放这款车，他就配备了很多非常好的安全配置。比如说自动刹车包括自适应巡航，还有道路便宜警示还有远近光自动调节，包括全车标配了七个安全气囊，这些配置让我觉得就非常的放心，毕竟带着爱人开这款车安全才是第一位。这些功能直接就可以在车上操作！
视线感觉还是比轿车好很多！
希望大家也可以像我一样，在自己身体还健康时间还相对宽裕的情况下做一些让自己老了之后可以值得回忆的事情！希望大家给予支持！祝愿大家在新的一年里都顺顺利利，健健康康的！
??????提到丰田RAV4，相信很多大伙并不陌生，是城市SUV的鼻祖，但荣放一路走来有过辉煌也有过低谷，让我们先一起回顾RAV4的改变与发展历程，看看RAV4是如何一步一步像花一样绽放的。
第一代RAV4(1994-2000)
特点：城市SUV的鼻祖
??????
??????由于那个年代并没有城市SUV概念，而RAV4只是一个简单的英文缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”，对于思想超前的丰田来说，似乎一开始就吧这款车定位在城市SUV，既超越轿车通过性，又比传统大型SUV更加省油，抱着这一想法，RAV4概念车在1989年的东京车展首次亮相。
??????
??????直到1994，第一代RAV4以花冠平台和凯美瑞的发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱，就这么诞生了，在日本首月销量就达到17000辆，预示着丰田这步棋真的走对了。后面接踵而至的是五门版车型，让消费者有更多的选择空间，可谓锦上添花了。
第二代RAV4(2000-2005)
特点：对国内城市SUV概念启蒙
??????
??????延续上一代车型的成功，2000年正式上市第二代RAV4车型，此时的RAV4已经吃透城市SUV的精髓，与此同时，市场上也出现很多竞争对手，比如最为强势的本田CR-V，CR-V的优点不用多说，也是一代传奇的城市SUV，两者的竞争可谓势均力敌。
??????
??????第二代RAV4主要是在发动机性能上有所提升，搭载一台2.0L四缸发动机，最大功率148马力，扭矩峰值为193牛米，这一参数是现在的荣放所无法相比的。接着在2004年，RAV4进行了改款，换上了2.4L发动机后，最大功率为161马力，扭矩峰值达到224牛米。
??????值得一提的是，第二代RAV4在2005年正式以进口身份引入中国，也是对国内城市SUV概念的一次启蒙，为之后的城市SUV火爆做了一个坚定的铺垫。
第三代RAV4(2005-2012)
特点：“小书包”造型
??????
??????采用全新平台打造的RAV4在2005年9月诞生，为消费者提供长、短轴的两个版本选择，但主要的市场都是海外。经过多次小改款后，2009年正式被国产，RAV4开始被国人广泛熟知，更是让国人体验到城市SUV既有越野性能又兼具轿车的空间和舒适性，此时城市SUV开始盛行。
??????
??????这一代车型最大亮点就是带有“小书包”车型，也是丰田在国内创造奇迹的一代车型，当时这款车白色比较畅销，每台车两侧带有不同的夸张拉花，背部小书包十分异同，让很多人都形成了“带着小书包的车才算个越野车”的概念，十分有趣。
第四代RAV4(2012-2019)
特点：取消“小书包”、RAV4国产车换名“荣放”
??????
??????2012年发布第四代RAV4，修改了整车造型全面提升质感，整车显得更加运动，最大的变化就是取消车尾外挂式的备胎设计，内饰上还导入软质皮革及素料、细致车缝线等豪华品牌的做法，全面向高级化与舒适画靠拢，与此同时，国产车也换名为“荣放”。
??????老玩家喜爱的“小书包”消失，也就在这个时期，城市SUV如雨后春笋般出现，RAV4的竞争力也大不如前。
第五代RAV4(2019-至今)
特点：硬朗风格、回归硬派
??????
??????就在2019的上海车展上，丰田迎来第五代RAV4，从外观上来看，整体设计风格更加硬派，这是基于TNGA架构打造而来的，不但底盘性能提升，而且整车气质也上了一个档次，不只更符合新世代消费者的喜好，还替国内中型SUV树立了全新基准。同时推出了2.5L混合动力发动机。
点评
??????经过进30年的摸索，让我们看到在困难中成长的RAV4，这些进步无疑值得肯定的，可以说RAV4荣放是历史悠久和荣耀满身的一款车型。
RAV4在国内称得上是城市SUV的鼻祖，它在国内历史最早可以追溯到2006年，那时候它还是海外第三代车型。如今丰田RAV4已经发展到了第五代，新一代车型最大的亮点是采用了全新的TNGA架构以及最新的设计，在动力系统上，也全面TNGA化。随着新一代丰田RAV4荣放的热销，丰田除燃油和混合动力版之外，还将会引入插电式混合动力的车型，进一步丰富消费者的选择。
从目前曝光的申报图来看，丰田RAV4插电混动版的整体外观相比燃油版车型并未发生太大变化。前脸梯形进气格栅内部采用了蜂窝状镀铬中网设计，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使前脸看上去十分凶悍。此外，丰田RAV4插电混动版前格栅中央的丰田LOGO采用蓝底装饰以彰显其新能源车型身份，而下方前铲部分也增加了银色饰条装饰，有效提升了整车的越野气息。
车身侧面和车尾，丰田RAV4插电混动版和普通版车型相比变化不大，造型简洁而有有力。车尾右侧增加了PHEV的字母标识突显其新能源车型身份，后保险杠依旧是黑色饰板装饰，整体风格与全车高度统一，双圆形排气尾喉继续保留。
内饰部分，虽然目前官方并未透露新车的具体信息，但预计其布局设计会和款车型保持一致，功能布局的划分十分清晰，不讲究复杂的设计感，一如既往的居家。动力部分，丰田RAV4插电混动版将搭载2.5升自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其综合功率达到132千瓦，低配车型百公里油耗低至1.1升/100公里，高配车型为1.2升/100公里。传动系统匹配E-CVT变速箱，并配备四驱系统。
配图为现款车型
作为家族中的第五代车型，全新RAV4荣放个性化的造型让其在众多紧凑型SUV中显得与众不同，得益于TNGA平台架构，全新RAV4荣放在安全性和性能方面的表现也可圈可点。如今插电式混动车型的加入，又让其在节油的同时，还能实现混动、燃油以及纯电三种不同方式的用车感受，不仅可以应付更多用车场景，更在纯电动和燃油车之间寻找到一个最佳平衡点，因此我对丰田RAV4插电混动版前景还是比较看好的。
相关tag:丰田荣放第五代图片
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com