12款雅阁值得入手吗（本田雅阁车怎么样）

12款雅阁值得入手吗（本田雅阁车怎么样）

• 本田雅阁车怎么样
• 本田雅阁 开了将近10年 10w公里以上 值得买么 会不会毛病很多
• 本田雅阁为何如此好卖到底值不值得入手
• 12款雅阁值得入手吗知乎
• 本田雅阁这款车值不值得购买，保值率是不是相对较高
• 本田雅阁的性价比如何值得入手吗

本田雅bai阁定位于全价值进化科技旗舰，搭载2.4L i-VTEC发动机，是值得入手的。
外观方面，本田雅阁独特的方形高品位透视折射出的动感张力，相对以往照明范围扩大50%。高亮度LED光源，与大灯一体化设计，全LED光源组成的全新车尾灯组，有效提升行驶安全性。
本田雅阁采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输。通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求。当V6 3.0L发动机通过智能动力管理系统，判断现有行驶状态为中速巡航或低发动机负荷工况时，发动机将仅运转一个气缸组，即3个气缸。
安全性能方面，本田雅阁采用大直径转向轴与非接触式扭矩感应器，实现更灵敏直观的转向性能。前后兼具的防撞横梁设计，有效缓冲碰撞能量。非定速巡航状态下，当雷达探知接近低速行驶车辆或障碍物时，通过报警和主动预防，保护乘员安全。
扩展资料
选购汽车的注意事项：
1、列出所有汽车，列在价格范围内。很多汽车品牌都在处理不同种类的汽车。检查列表中维护的汽车的所有功能。比较所有汽车的所有规格。主要是提高燃油效率，动力，舒适度等等。可以选择适合所有需求的汽车，否则会产生不满意的感觉。因此，汽车的比较是非常必要的。
2、在做出任何决定之前，最终确定预算非常重要。通过设定预算，很容易比较所有有吸引力的汽车。再次，通过设定价格点，从头脑中过滤出昂贵的汽车。
3、在购买汽车之前多一些耐心。购买高效汽车可能需要一个月或一个月以上，所以要耐心保持冷静。

摘要
雅阁质量是很好的，不过要带个师傅仔细检查一下比如：发动机，变速箱等。2.4排量不建议购买，因为油耗太多了

咨询记录 · 回答于2021-12-12

本田雅阁 开了将近10年 10w公里以上 值得买么 会不会毛病很多？

雅阁质量是很好的，不过要带个师傅仔细检查一下比如：发动机，变速箱等。2.4排量不建议购买，因为油耗太多了

13万高不高

只要实表13万公里不算高。

老车的最怕就是公里数调表了。

所以如果你想入手的话，要找个专业一点的去检查一下车子。毕竟年限有点久了。

开了4年的车

如果你已经开了4年了，车子基本性能你也都很清楚了。

是别人的车

13万能不能入手

17年的雅阁吗？

看配置啊。

16的

高配

。可以，只要没事故，车况良好。

本田雅阁为何如此好卖？到底值不值得入手？

据了解，在今年7月份的轿车销量排行榜单中，本田雅阁以20093辆的成绩位列第七名，同比增长9.2%；可以说雅阁从第10代车型上市以来，销量一直持续走高。在2019年雅阁甚至卖出了22.4万台，远超日本本土的凯美瑞、天籁等车型；说到这有很多网友疑问了，为什么雅阁会这么受欢迎？又到底值不值得买？别急，我们真针对这些问题简单分析一下。

首先一款车卖的好不好外观占很大一部分原因，而对于外观方面，雅阁就把握的非常好，很充分的把握住了当前作为消费主力的年轻消费者的购车心理，第十代的雅阁激进的前脸、羽状的LED大灯搭配上流畅动感的车身以及溜背式的尾部设计，可以说非常符合当下潮流；而它的动力方面，雅阁1.5T+CVT的动力组合，最大功率194Ps，峰值扭矩260N.m，可以说这基本上代表了本田的最高水平，耐久性和稳定性都非常到位。

当然了，一款车不可能是十全十美的，雅阁也经历过机油乳化的“机油门”以及多次高速失速的“失速门”这也对雅阁的形象造成了很大的影响。而如果排除掉这些问题，雅阁的竞争力是非常强的，无论是在外观方面还是动力上都非常迎合当下市场，而且雅阁还有一点值得骄傲的就是200多万车主较为稳定的口碑以及本田品牌本身的影响力和保值率。

综合下来，雅阁到底值不值得买？小编的答案是肯定的，做为销量最高的B级车之一，雅阁的性价比在同级别车型中还是排在前列的，你们觉的呢？

12款雅阁，办来说整体这款车的车况良好，手续齐全，二手车价位相对便宜的话，个人认为还是值得考虑的，日系车使用了7，8年，保养到位的话，整体车况还是比较理想

对于考虑中型轿车的任何人，2020 Honda Accord都必须列在必须驾驶的名单上。对于那些放弃了该细分市场而转向CR-V或其他紧凑型跨界车的人来说，也值得重新考虑。有了Accord，您将得到一辆全面完善的汽车，其后排座椅比紧凑型SUV更加舒适和宽敞，燃油经济性超群，而后备箱也不会在实用性方面牺牲很多。它也往往更便宜，如果您像我们一样，喜欢方向盘上的乐趣，那么，轿车通常是更好的选择。

不过，与其他轿车相比，雅阁也很耀眼。在与Toyota Camry和Mazda6的对比测试中，它提供了无与伦比的内部空间和丰富的功能内容，包括用户友好的信息娱乐技术。它的引擎功能强大且高效（尤其是本田雅阁混合动力车），并且总体上，驾驶体验重新获得了上一代雅阁所失去的热情。运动型内饰甚至可以搭配光滑的手动变速箱。是的，手动！

但是，如果您正在寻找从A到B的自动配备的宽敞运输工具，那么Accord绝对不会出错。它既是该细分市场中最好的轿车，又要归功于雅阁（Accord）的出色保值率和在可靠性方面的长期声誉，也是明智的选择。

没有！与去年一样，2020年保持不变。上一次更改是在2018年进行了完全重新设计。

雅阁的机舱具有出色的贴合度和光洁度，以及同类产品中最好的材料。气候控制旋钮甚至像奥迪一样发出喀哒声。设计不会让您赞叹，但它整洁且处于较高的装饰水平，并且外观足够高。更重要的是，内饰可以说是所有中型家庭轿车中功能最强大的。腋下储物箱巨大，大型方形杯架可容纳各种形状和大小的容器（对盒装水爱好者来说是个好消息），而移位器前方的储物箱具有USB端口，并且足够大，可以容纳任意数量的容器。手机尺寸。我们不喜欢本田2.0升和混合动力总成中包含的笨拙的按钮式变速箱，因为它占用的空间不会比1.5升的传统变速箱小。

就车载技术而言，雅阁的触摸屏要比其他本田汽车（思域，Passport，Pilot和Ridgeline）更好。雅阁（Accord）的标准配置是带有物理按钮和旋钮的7英寸显示屏，但是其他所有部件都配备了8英寸单元以及Apple CarPlay，Android Auto，升级的USB端口和8扬声器音响系统。这款经过升级的触摸屏尤其具有清晰的图形，合理的菜单结构和实际的随附控件。这非常好，不仅对于本田，而且甚至与竞争对手相比。我们特别喜欢这样，很容易看到仪表板上的高处。

雅阁的空间是非常大的。即使与本身拥有相当宽敞空间的丰田凯美瑞相比，2020雅阁也提供了更多的后座空间，而且正如我们在进行中型轿车对比后再发现的那样，后备箱可以比其竞争对手装更多的行李。

后座也可以这样说。座椅排之间的空间很大，即使前面有高个子的驾驶员，也不会感到空间非常的仓促，Accord出色的全方位可视性使其在后座时更加愉悦。

请注意，混合动力车不再有占用空间的电池组。现在，它位于后排座椅下方，并保留与仅汽油车型相同的体积。

每辆只有汽油的雅阁上的标准发动机是1.5升涡轮增压直列四缸发动机，可产生192马力和192磅-英尺的扭矩。这使其成为该细分市场中功能最强大的基础引擎之一。无级变速箱（CVT）是标准配置。

Touring的标准配置，Sport和EX-L的选装配置是2.0升直列四缸涡轮增压发动机，可产生252马力和273磅-英尺的扭矩。对于家用轿车而言，它的加速令人叹为观止，它标配了10速自动变速箱，但同样，运动型手动变速箱也可以选择。

混合动力总成包括与本田Insight相同的独特设置，尽管具有更强大的引擎。在大多数驾驶情况下，动力来自电动机，而2.0升自然吸气四缸主要用作发电机，为电池组供电。发动机直接连接到车轮时，最常见的情况是高速公路连续行驶。系统总输出为212马力。

尽管比以前的任何雅阁都要大，但新款的雅阁重新获得了前两代人失去的一些驾驶乐趣。如果您决定沿着蜿蜒的道路奔跑，它的脚上实际上感觉很轻。如果转向系统能提供更多反馈，如过去的本田雅阁和现在的马自达6，那将是很好的选择，但我们猜测大多数人会喜欢它的轻巧的力气使其易于操纵。

在大多数内饰件中，质量都非常出色，但是配备19英寸轮毂的车型的轮胎胎壁较薄，因此在颠簸时会产生比较明显的颠簸感。尽管有Touring的自适应悬架，否则应该会增加行驶和操控感。在雅阁混合动力车借助17英寸的轮毂，可以提供更好的驾驶性能，从而使旅行具有更好的驾驶体验。实际上，Hybrid的操控性也有所改善。将电池向前移至后桥，使其成为最平衡，平衡的雅阁。我们还喜欢本田的混合动力总成，该动力总成在大多数情况下使用电动机直接为车轮提供动力。这提供了几乎类似于EV的动力传递，如黄油般的顺滑，即刻的扭矩，这几乎是驾驶电动汽车最好的部分，而且缺点少，例如有限的行驶里程。

至于仅汽油动力总成，两者都非常出色。您当然不需要更大的涡轮增压器，但是除了提供更大的冲头之外，我们更喜欢其10速自动变速器而不是基本发动机的CVT。就CVT而言，它并不可怕，并且可以避免过多的空转，但是我们更喜欢10速的更典型的变速性能。还有六速手册，非常好，我们赞扬本田提供该手册。

每辆雅阁都标配本田感应系统的事故避免技术套件：前撞警告和自动紧急制动，车道偏离警告和车道保持辅助。从EX装饰开始添加盲区和后方交叉路口警告。可以接受的是，这些各种系统比您在Civic，Pilot和Passport中获得的系统要先进。

在所有碰撞测试中均向雅阁（Accord）授予最高五星级评级类别。公路安全保险协会将其评为在每次碰撞测试中均能表现最佳的“最佳安全选择”，并且其前向碰撞缓解系统的评级为“优越”。不过大灯得分使它无法获得最佳安全头奖。

身边的很多朋友对本田雅阁的改革赞不绝口。本田雅阁最大的改革是外观上宽敞的铬格栅重新优化设计，加上双方运动鞋设计的下部格栅，加上眼神更锐利的前灯，描绘出更加运动和精致的视觉效果。特别是新的前灯的设计充满了技术感。与海外版车型同步的外观设计看起来比原来的型号好得多，整个车身的基调保持不变，更注重前脸细节和灯的部分修改。重新设计的轮子形状也突出了运动感。

内部改革的亮点集中在多媒体系统上，增加了汽车网络功能，增加了多媒体系统屏幕大小。本田雅阁型号在预防冲突，车道偏离辅助，交通标志识别等相同等级处于领先地位，车内舒适度配置方面与现金车型大体一致，亮点是增加远程启动引擎功能。后排的队员即使头部有足够的空间和腿部的可用空间，也能得到一拳三指的头部空间。但本田分别优化了两个发动机。发动机在发动机内部进行了低摩擦化处理，进一步减少了内部损失。

雅阁这款车型性价比很高，这是上市后迅速占领合资，中级轿车销售冠军位置的主要原因。低功耗版本价格非常亲民，在配置方面雅阁这次也不吝啬。上市前高低功率版本分布，但上市后低功率版本雅阁相对亲民，这是一个很大的亮点。虽然有低价的嫌疑，但此次在配置方面没有减少，整体配置水平相对较高，应该略高于同级中端车竞争对手。本田雅阁的变速箱改进是进一步提高机器效率。总的来说本田雅阁的性价比确实很值。

所以它的性价比可以在这一点上体现出来。上市后大规模的终端优惠更加突出性价比。本田旗下的车型很少出现较大的终端优惠力度。本田雅阁因为搭载的发动机有增加机油的危险，所以上市后不采取涨价或等车的这种形式，并给予了巨大的终端优惠。它们的差距非常明显。这也是雅阁性价比的一种表现。新雅阁的此次上市在性价比方面引起了惊讶，从消费者的角度也得到了很大的支持。