2022年4月SUV市场销量排行 2022年3月suv销量排行榜完整榜单
从最近三个月的销量数据来看，在销冠宝座稳坐数年之久的哈弗H6被后起之秀拉下，让小编想起了曾经的销量王者们。下面是一组节选自2018年SUV全年销量数据，看看当年销量前10到底是哪些车型，又有谁掉队了。
当时宝骏510以5-8万元的价格、实惠的配置杀入小型SUV市场，上市首月销量就逼近万台，第二个月销量逼近2万，来到2018年1月，宝骏510的月销量达到5.8万台，成为市场上炙手可热的SUV车型。
但宝骏510并没有乘风迎合市场发展，与消费者消费升级市场机遇擦肩而过，配置平平无奇、内饰设计落伍、做工比较一般。再加上对手提升比较明显，此消彼长下，宝骏510就慢慢被对手拉开差距，直到现在也还是保留着当初的模样。
传祺GS4
初代的传祺GS4亮相令人眼前一亮，与国际接轨的设计，一下子就抓住了消费者的眼球。关键价格也不贵，起售价不到10万，顶配15万以内，上市三年销量已破百万。
当时传祺GS4作为市场上的黑马，被寄予厚望–将哈弗H6拉下马，但销量起来之后，传祺GS4的短板也慢慢被发掘并放大，双离合变速箱顿挫明显，影响驾乘舒适性。后续传祺GS4引入了爱信6速手自一体变速箱，并推出了代号为235T的1.5T发动机，口碑才得以改善。
当然对传祺GS4打击最大的是碰撞安全上，一起酒驾超速撞上分隔带导致车体分裂解体的事件，让GS4的安全问题被推上舆论的风口浪尖上。所以推出第二代GS4车型后，传祺进行了大量且严苛的碰撞测试，以优异的碰撞安全得分为自己正名。
吉利博越
吉利汽车抓住机遇，推出了以博瑞、博越为主的最美中国车之后销量节节攀升，虽然博越到现在也没能在销量扳倒哈弗H6，但也是紧紧咬住。
吉利可以算是首个将国风设计融入汽车的品牌，涟漪状中网、断桥残雪中控，大大提升了消费者的民族自豪感。而且吉利与沃尔沃的接洽，让吉利品牌车型也导入更多先进的主被动安全配置。
博越后期推出的博越Pro以及博越X虽说在设计上有比较明显的变化，但对产品竞争力提升有限。而且在口碑层面，吉利博越1.8T油耗高、1.5T三缸机的问题也尚未得到有效解决。对手哈弗H6和长安CS75等均已升级换代，博越正式换代在何时？
荣威RX5
RX5这款车型亮相的时候可以说是自主品牌设计高光时刻，荣威RX5拿下包括红点设计等国际奖项。有着高颜值的荣威RX5曾经在2017年完成24万辆的销量，除了常规燃油版之外，荣威RX5还衍生出eRX5插电混动以及ERX5纯电动两款新能源车型。
当时荣威RX5成功除了设计之外，还有两点是不可或缺的，那就是荣威联手别克共同研发的“蓝芯”1.5T涡轮增压发动机；其次就是搭载由阿里巴巴研发的斑马系统，让RX5成为国产品牌首款智能化SUV。有两个巨头背书，荣威RX5自然水到渠成。
发动机表现优秀，但匹配的干式双离合变速箱表现拖后腿，顿挫明显而且故障率也偏高，导致RX5的口碑出现问题。即便后期推出的荣威RX5 MAX、RX5 PLUS一系列车型，也没能把RX5系列送回原来的巅峰期。
大众途观
大众途观是为数不多能将哈弗H6从销冠宝座拉下马的选手之一，而且是在哈弗H6销量比较强势的2019年。其实当时并不是哈弗H6不够强，只是因为途观当月销量突然暴涨。从途观近几年来的销量来看，销量还是比较稳定，只是近几个月因为停产等因素导致销量明显下滑。
初代国产途观曾经引领了一波加价销售的风潮，一度成为合资紧凑型SUV的标杆车型。但后来因为碰撞起火导致厂方人员伤亡，在中保研25%偏置碰撞成绩不理想等综合原因影响，让大众光环、德系品质蒙羞。
更换了国六标准之后，搭载EA888系列2.0T低功率发动机的330TSI车型又因为颗粒捕捉器堵塞，导致需要时常跑高速才能解决，但这方法治标不治本。车主投诉逐渐增加，大众途观口碑再次受到冲击。
日产奇骏
奇骏对日产品牌来说，虽然销量并不及轩逸那么耀眼，但却是品牌销量不可或缺的中坚力量，在对手换代更新产品力时，奇骏只需推出小改款即可跟上步伐，使其销量不掉队。
在产品力方面，日产奇骏也许就是动力系统会比对手稍弱一点，随着涡轮增压技术的提升，自然吸气发动机比涡轮除了平顺也没什么优点了。日产大沙发、省油省心成为了奇骏的核心传播点。
到了上代产品声明周期末期，因为其采用的CVT变速箱被曝出问题，以平顺为主的CVT变速箱居然出现明显顿挫，导致奇骏大范围召回更新程序。随后新一代奇骏产品因为搭载不被消费者认同的3缸涡轮增压发动机，销量大幅下滑，使得日产不得不将已经停产的第三代奇骏复产，从目前销量情况来看，不容乐观。
别克昂科威
为了终结丰田汉兰达的市场加价现象，并取缔汉兰达成为中型SUV新标杆，许多新车是带着目的带着“汉兰达终结者”的称号而来。其中别克昂科威就是一个例子，
定位为中型SUV的昂科威在实际表现上并没有传统中型SUV那么大，只是对比部分合资紧凑型SUV略大一些。不过凭借大幅终端优惠，让消费者以紧凑型SUV价格就能买到中型SUV，而且圆润饱满的设计以及高档乘坐氛围让昂科威在SUV市场站稳脚跟，所以昂科威早些年成为销量前10的常客。
但成也萧何败也萧何，为了刺激销量，长期大幅终端优惠降低了别克的品牌形象。消费者也慢慢发现昂科威这款中型SUV在乘坐空间方面并没有优势，后续推出主打运动设计的昂科威S和更高端昂科威PLUS也没能助力昂科威重回正轨。
总结：
从2022年4月SUV市场销量情况来看，比亚迪宋家族凭借DM-i车型可以说是一飞冲天，已经有3个月稳压哈弗H6一头，更可怕的是，比亚迪三款SUV车型进入销量榜前10。不想掉队，那就只能加大研发投入，推出符合当代消费者消费升级所需求的产品。
附文中掉队的选手4月销量情况：途观排名16、博越排名24、昂科威排名26、奇骏排名50、传祺GS4排名53、宝骏510排名236。