一汽马自达将“解散”“停产”官方回应措辞严厉
- 一汽马自达将“解散”“停产”官方回应措辞严厉
- 一汽马自达“解散”也不是不行
- 一汽马自达阿特兹还在卖吗
- 一汽马自达还能买吗
- 一汽马自达要停产吗
- 一汽马自达生产线停了吗
- 一汽马自达明年解散官方正式辟谣！
- 一汽马自达发布最后一篇推文，一汽马自达是正式告别中国汽车历史舞台了吗
用民生视角报道汽车资讯?/?汽车民生网12月26日报道——
传闻在没有说破之前，很多人都会信以为真。对个人而言，名誉会受到影响，对产品来说，产生的后果恐怕很难用金钱来微量。
近日一张未经证实的截图在网络上流传，说的是一汽马自达将会解散、停产以及后续的相关安排。
截图内容显示，一汽马自达事业部2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部；阿特兹永久性停产，现有库存清库处理；CX-4预计排产到5月，现有配件消化完停产；原一汽马自达经销商继续销售CX-4及为车主提供售后服务。过渡期2年，2023年起合并销售现长安马自达车型（包括新一代马自达6及全新CX-50)；一汽集团对CX-4有完全自主知识产权，停产后采用奔腾车型动力总成及徽标，并入一汽奔腾网络销售。
上述消息太过具体，让人不得不对号入座。由于涉及的是一个正常经营的汽车品牌，若消息属实，这无疑是汽车行业的一个大新闻。
也许，消息的传播者正在得意，而受此消息影响的汽车品牌却坐不住了。
据了解，有媒体向一汽马自达高管追问真相时，主管表示，“这个是造谣，我们正在追查造谣的人，晚些时候将会发布声明。”
随后，一汽马自达于12月24日发布了官方“严正声明”，称：“近日，个别网友通过媒体论坛，发布及传播“一汽马自达解散”、“阿特兹永久性停产”等5条不实言论，并引发部分网友和自媒体的关注和转发，对我公司正常经营造成严重不利影响。
上述5条信息均是人为臆测、编造，马自达汽车株式会社及一汽马自达汽车销售有限公司（以下简称一汽马自达）从未发表过相关内容。
对事故捏造、发布谣言者，以及在本声明发布后继续传播上述谣言者，一汽马自达表示强烈谴责。目前，我公司已搜集和保存相关证据，准备追究造谣者的法律责任。对于转发、扩散上述不实信息的组织和个人，我公司保留进一步采取法律手段、追究法律责任的权利。”
一汽马自达称，一汽马自达作为马自达品牌在中国市场的开创者，奠定了马自达在中国市场的发展基础和品牌形象，是马自达在中国不可或缺的合作伙伴。目前，一汽马自达经营态势稳定，2021年的品牌、产品、服务举措均在有序推进中。
一汽马自达最后强调：“真诚感谢网友和媒体的关注、支持和正常的舆论监督，同时也恳请各位不传谣、不造谣，共同维护健康的网络环境。”
数据显示，一汽马自达今年11月份共销售汽车5448台，同比下滑39.6%；1-11月累计销量69331台，同比下滑14.4%。
销量下跌，加上受“异响门”风波影响，一汽马自达深陷品控危机，这些或成为上述造谣者“顺水推舟”的“个人猜测”，于是才有了上述极不负责任的谣言传出。
汽车民生网点评：
我们暂且还不知道传播假消息的人是出于什么目的，但是这种人一定是过街的老鼠，不给教训不足以震慑其本人。如果背后有“靠山”，造谣者只是充当一枚棋子，那么这件事就非常不简单了，一汽马自达要采取的措施可能比想像中的复杂——对付造谣者好办，要对付一股力量，恐怕还要使出一些”真功夫”。
最近的汽车圈有些热闹，又是特斯拉“失控”又是哈弗H6碰撞测试“翻车”，不过比起这些，关于一汽马自达的传言显然更让人感兴趣一些。最近，网络上有一条所谓的“区域可靠消息”称一汽马自达将会解散，旗下车型也将停产。
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根据网络上的传言，一汽马自达事业部将在2021年6月解散，原一汽马自达的员工将会转入奔腾或者红旗事业部，?阿特兹将停产，CX-4将换标奔腾。2023年起，一汽马自达经销商将并入长安马自达销售网络……
对此，一汽马自达在12月24日作出回应，称网络上的消息均为“臆测、编造”，将追究造谣者的法律责任。一汽马自达还称，目前一汽马自达经营情况稳定，2021年的产品、品牌、服务举措均在有序推进中。
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虽然一汽马自达迅速站了出来进行辟谣，但不少网友认为传言中的举措并不是不可行。根据马自达中国公布的数据，一汽马自达今年前11个月累计销量仅6.9万辆，同比下滑14.4%；刚刚过去的11月，一汽马自达仅卖出了5448辆车，同比下滑39.6%。
从销量情况来看，一汽马自达的处境可谓是岌岌可危。要知道退出中国市场的长安铃木，在退市之前一年的销量尚且有8.6万辆，而如今一汽马自达的年销量已经低于这一数字。根据马自达的财报，马自达今年上半年营业亏损高达约33亿人民币，预计全年都将处于亏损状态。
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对马自达来说，精简在华合资企业与销售网络，降低运营成本，或许是止损的方法之一。马自达目前在华有两家合资公司，分别是一汽马自达与长安马自达。其中一汽马自达有些特殊，因为一汽马自达仅是一家汽车销售企业，不具备生产能力，所以一汽马自达的车型均由一汽轿车代工生产。
事实上，已经有不止一个人认为马自达应该将两家合资公司进行合并。作为一个小众品牌，马自达去年在华总销量仅22.7万辆，销量并不足以支撑两个合资企业的运行，更何况马自达旗下的产品线较为单薄，一个级别往往只对应一款车型，要分给两个合资公司就会面临“僧多肉少”的局面。
对于两家合资公司合并的观点，马自达中国董事长渡部宣彦曾表示：“一汽马自达和长安马自达两个渠道不会合并，目前马自达也没有这方面的考虑。”不过从实际情况来看，一汽马自达正在被边缘化，马自达今年不仅将引入的新车型CX-30交给了长安马自达生产，更是将最新的压燃发动机搭载在了长安马自达的车型上。
反观一汽马自达，仅有阿特兹和CX-4两款车型苦苦支撑，阿特兹此前还爆发了“异响门”，对一汽马自达品牌的形象造成了不小的负面影响。从马自达的实际行动来看，一汽马自达和长安马自达孰轻孰重似乎已有定论。马自达掌握更多话语权的长安马自达显然受到更多的重视。
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马自达在国内的汽车市场是个奇葩的存在，一方面依靠超凡的颜值圈粉无数，但另一方面却又因为实用性欠佳拖累了销量。马自达此前放出消息，将会打造搭载直六发动机并采用后轮驱动的全新马自达6阿特兹，希望借此转型成为豪华品牌。
马自达之所以转型，还不是因为销量不佳，所以说马自达是“泥菩萨过江自身难保”，还如何有能力、有精力去支持和管理两家合资公司？老话说“无风不起浪”，虽然一汽马自达辟谣很及时，但还是阻止不了网友们浮想联翩。
一汽马自达阿特兹车型还在销售，因为还有库存车，现在销售的还是一汽生产的车，明年估计就是长安马自达生产的车型了！
一汽马自达现在处于股权交接的阶段，目前cx4轿跑suv已经停产，阿特兹目前还在生产，车行还可以订车。阿特兹品控不是太好，存在异响问题，虽然不存在太大安全隐患，但是会影响开车心情，能接受这类毛病，可以购买，不能接受有强迫症的就慎重考虑。
一汽马自达要停产以下一汽马自达是相关内容的介绍：1、同价位：可能在很多国人看来马自达档次很低是由于它的门槛低加上对比其他品牌同价位的车型来说显得小众。2、外形：包括外观、空间、舒适度以及内饰方面也没有那么的精致和高档因此在很多人看来开马自达的人没面子。3、优点：马自达的车挺好品质完全没有问题动力不是很优秀但油耗非常低最重要的一点马自达的操控性是非常优秀马自达有一个加速度矢量控制系统阿特兹更是一直被称为弯道之王。
没有
停产是因为自从马3上市销售以来,业绩一直不佳血统复杂,让消费者摸不清头脑中国到底有多少种马自达?这是始终困扰着消费者的问题。
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12月14日，一张关于一汽马自达组织架构变动有关的图片，在网络上流传。
图片内容显示：
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1、“一汽马自达事业部明年6月份解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部”。
2、一汽马自达的支柱车型，阿特兹永久停产，现有库存清库处理。
3、CX-4预计排产到5月份，现有配件消化完停产。
4、对于原一汽马自达净销售，将继续销售CX-4及为原车主提供售后服务，过渡期为2年，2023年起，合并销售现长安马自达车型（包括全新马自达6以及CX-50）。此外，对于CX-4车型，一汽集团对其有完全自主知识产权，停产后将换标奔腾车型及动力总成，并入一汽奔腾网络销售。
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现在，一汽马自达官方发表了严正声明，此事为谣言，并会依法追究造谣者的法律责任。声明如下：
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声明指出，谣传的5条信息均为臆测、编造的不实消息，并对公司正常经营造成了不利影响，一汽马自达表示强烈谴责，并会保存相关数据，准备追究造谣者的法律责任。一汽马自达还称，目前一汽马自达经营态势稳定，2021年的产品、品牌、服务举措均在有序推进中。
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一汽马自达目前在售产品仅有阿特兹、CX-4和MX-5三款车型。产品线单一的情况下，消费者可选择的车型少之又少，而主力车型阿特兹还因异响门屡遭诟病。
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据最新数据显示，今年11月，一汽马自达的销量为5448台，去年同期其销量为9021台，同比减少39.6％，今年前11月，一汽马自达销量为69331辆，去年同期为80998辆，同比减少14.4％。尽管已经辟谣，但一汽马自达也应该反思，如何尽快脱离市场边缘地带，用数据击退谣言。
一汽马自达正式告别中国汽车历史舞台。从官方发文的信息内容来看，一汽马自达已经宣布退出中国市场，在接下来的发展中可能会与国产汽车品牌进行合资生产，但是一汽马自达这个品牌不会在中国继续生产和销售汽车。
一汽马自达汽车进入中国以来推出的车型并不多，虽然自己创造过非常辉煌的销售业绩，但是整体而言自己的辉煌并没有保持很长时间，随着对手汽车不断更新换代和性能上的加强，让一汽马自达汽车没有了之前的优势，导致很多消费者放弃购买马自达汽车去选择其他品牌的汽车，尤其是今年的销售数量来看，一汽马自达的汽车销量可以说惨不忍睹，再加上新能源汽车竞争非常激烈，导致一汽马自达面对激烈的市场竞争根本还手之力，因此自己只能退出汽车市场。
我们也不愿意看到一家具有发展潜力的公司被迫退出市场，但是市场经济就是这么残酷，如果没有这样的竞争，那么整个汽车行业将得不到很好的发展，一汽马自达汽车这么多年在中国的发展本来有足够的优势能迅速占领市场，但自己没有抓住机遇，反而让自己一步一步陷入了落后的境地，这样的结局看起来让人非常心酸，但不得不承认，这就是没有竞争力给企业带来的后果。
综上所述，一起马自达的结果给我们敲响了警钟，我们在研发新品和参与市场竞争时，一定要具备自己的优势和创新性技术，因为只有这样才能让我们的公司立于不败之地，否则自己的公司也会像一汽马自达汽车一样，在激烈的市场竞争中慢慢被淘汰掉。很多公司其实都有这种思想，但也有一些公司能保持先进的理念，让自己的市场竞争优势能保持下去。
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