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1980年上映了一部电影爱情啊，你姓什么？在这部电影中频频出现的大客车成为了全剧的焦点。这款车就是武汉扬子江在早期生产的武汉牌客车，每一段历史都应该被铭记，欢迎收看本期节目。今天我们聊聊武汉扬子江汽车的发展历程。

? ? 扬子江汽车的历史最早可以追溯到1929年，那年的1月1日，武汉市公共汽车管理处成立，同时成立的还有公共汽车维修保养单位武汉公用汽车修配所。新中国成立后，修配所更名为武汉市公共汽车公司修配厂。1954年，该厂将一台美国小到器改装后，推出了武汉地区的第一辆平头客车。大跃进时期，在全国各地纷纷敲打出汽车时，修配厂的热血青年们也坐不住了，硬是凭着满腔热血将一台伊卡洛斯客车改装成了17米长的铰接式公共汽车，命名为青年号列车，成为全国最早的通道是客车。六年后，1964年，修配厂参照北京640客车图纸并加以改进，是出了武汉市公交系统第一辆全金属客车武汉640。也是在这一年，武汉市公共汽车公司修配厂与武汉市电车公司修配厂合并，组建了武汉市公共事业管理局车辆修配厂，后来在1970年更名为武汉市公用车辆修配厂。这里要说一句，当时武汉市公用车辆修配厂生产的客车还不是扬子江牌儿，是武汉牌，而且除了他之外，当地其他企业生产的汽车也有一些叫武汉排。

不过，虽然有了汽车改装能力，但由于材料匮乏，加之其主业是汽车维修保养，所以装车量并不高。1965年到1974年十年时间里，武汉市公用车辆修配厂的累计汽车产量只有380辆，到1979年15年的时间里，它的累计汽车产量也才只有1180辆。虽然如此，武汉市公用车辆修配厂还是为武汉乃至整个湖北的公共交通事业做出了非常突出的贡献。期间，武汉市公用车辆修配厂推出了武汉牌儿641型公共汽车、652型铰接式公共汽车等产品，还在1979年被正式列入国家客车装配计划，客车改装成了他的主页，武汉市公用车辆修配厂迎来了新的发展机遇。1984年，武汉市公用车辆修配厂更名为武汉市公用客车厂，也是在这一年起，武汉市公用客车厂连续三年被授予武汉市经济效益先进单位，1986年又被授予武汉市优秀企业管理奖。这里要提一句，当时武汉有好几家客车生产企业，除了武汉市公用事业管理局所属的武汉公用客车厂，还有武汉汽车工业公司所属的武汉客车厂和武汉小型客车厂，以及武汉市交通运输局所属的湖北客场，我们继续说武汉市公用客车厂。

1985年，武汉市公用客车厂成为全国客车改装行业重点企业，1987年被定为全国机械行业重点企业，汽车产量也水涨船高。整个80年代，武汉市公用客车厂累计改装生产客车3866，是前15年的3.3倍，1985年迎来产量高峰，达到了700辆，武汉市公用客车厂的年生产能力也突破了1000辆，成为武汉地区乃至整个华中地区最大的公共交通后方基地。这一时期，武汉市公共客车厂拥有城市公共汽车、团体旅游客车、城郊公共汽车、无轨电车四个系列数十种车型，主要产品有644行、一三五行公共汽车、六四五行340型团体客车、661行190型铰接式客车等。其中661型公共汽车被评为部级优良产品，340型团体客车和一三五行公共汽车在1986年全国城市建设成就展览会上双双客车产品最高荣誉奖新产品金杯奖也是在80年代。1987年，武汉市公用客车厂注册了扬子江商标，并正式启用了该商标。这里还要插一句，除了扬子江汽车，还有扬子江摩托车，但两者只是名称相同，并没有其他关联。

此外还有个扬子汽车，他是安徽滁州扬子集团旗下的汽车品牌，和杨紫辆汽车也没有什么关系，只是名称较为接近而已。进入90年代，从1990年起，因体质问题及国家的财政紧缩政策的原因，武汉市公用客车厂开始出现亏损，到1991年年底的时候，亏损额达到了550万元。1992年7月，武汉市公用客车厂不堪高额债务负担，实施债转股，并入了武汉市公共汽车公司。与此同时，武汉市公共客车厂投资1120万元，对冲压、涂装、总装等车间进行了较大规模的技术改造，形成了1200辆汽车的年生产能力。1996年起。武汉市公用客车厂结束了产量在400到600辆徘徊的局面，一年一个新台阶，1996年首次突破千辆大关，1998年达到1200多辆，跻身全国同行业前十之列。1999年，武汉市公用客车厂生产汽车1206辆，销售1195台，其中外销530台，销售收入1.35亿元，利润388万元。

它的产品处战友武汉90%、湖北省45%的公交市场外，还销往西安、太原、郑州、兰州、福州、广州、海口、南京、昆明、长沙、成都等十余个省会城市和其他数十个大中城市。这一时期，武汉市公用客车厂的主要产品有6150铰接式公共客车、6170G6900A69001型城市客车、69804H型团体客车、6660小公共汽车以及无轨电车等产品。九九年，武汉市公用客车厂成为武汉市振兴本地区汽车工业发展战略目标中引进外资进行技术改造、提高制造能力的首选企业。四月，该厂与泰国某客车车身厂签订合作协议，由泰方派员到场合作开发新车型。半年时间里，成功开发了61006110C6890等几款全新车型。此后，通过技术嫁接，武汉市公用客车厂开发出了第六二又低地板无轨电车、698014698015等车型。2001年，武汉市公用客车厂又开发了6980A6A7E617系列、6880CH610LY6800H te6980DW等十余个新车型。2002年推出了两款高端产品6120CH和6120H，还推出了6880 Ch10H6820610167301269306121H612。HD等客产品以及第六期又第686型电车。

其中6120H型空调客车是中国大陆第一台超低地板城市客车，第六期就行空调电车则是中国大陆第一台超低地板城市无轨电车。2003年年底，为做大做强，武汉市公用客车厂改制并入了东风电动车辆股份有限公司，组建了东风扬子江汽车武汉有限责任公司。竞聘上岗后，虽然绝大多数还是之前那些，但工作积极性、工作效率却有了大幅提升。此后，东风扬子江推出了多款天然气客车。这段时间，东北亚将获得了不少荣誉，包括2003年通过了3C认证，2004年通过了ISO90012000质量体系认证，2005年羊排客车被评为湖北省名牌产品，2007年荣获中国客车工业十佳城市客车奖，2008年荣获中国绿色客车奖，2009年荣获中国最佳客车造型奖和节能环保客车奖。此外，6110H城市客车还在2007年北京中国国际客车大赛中获得中国客车最佳车身设计大奖，在第二届中国客车节油大赛中获得大型高级城市客车。节油型客车东风扬子江的销量和江湖地位也有所提升，2006年在全国生产城市客车的企业中排名第42009年排名第五。而除了国内长效，扬子江客车还出口到了海外，缅甸、孟加拉国、泰国等地都有他的身影。在新能源大潮中，东风扬子江是最早的布局者之一，早在2002年便生产出了第一辆混合动力客车，后来推出的6111横店客车更是赢得了满堂彩。

或许正是因为想要在新能源领域大展身手，才有了后来的股权变更。2014年，东风扬子江的控股股东东风电动车辆股份有限公司退出，由武汉英康投资管理有限公司接受，后来又经历了几次变更后，控股股东变成了东湖新能源汽车有限公司。持股约51%，而昔日的所有者武汉市公交集团股份仅剩4.9%。完成股权变更后，2016年3月，东风扬子江更名为扬子江汽车集团有限公司，去掉了东风标签。不过，也正是因为这次股权交替，让扬子江走上了不归路。2015年成为最大股东后，东湖新能源的大股东浙江之信控股集团有限公司开始以新能源等板块为依托，通过私募基金、牌照p top平台米金社对外募集资金。接下来的事情大家都知道，2018年p two p爆雷了。2019年12月，杭州市公安局西湖区分局依法对浙江之信控股集团涉嫌非法吸收公共存款案立案侦查。后经审计，自2012年至案发，浙江之信控股集团董事长通过集团及其关联公司向社会公众非法集资330余元，造成投资人实际损失100亿元。