ktm1290超级公爵（ktm1290超级公爵和rc8是同一款发动机吗）
- ktm1290超级公爵和rc8是同一款发动机吗
- ktm1290超级公爵spin是什么意思
- ktm1290超级公爵容易坏吗
- KTM1290R整备质量
- ktm1290super duke18年进口中国了吗
- 16年KTM超级公爵如何关闭电控
- 2015款ktm1290超级公爵有哪些电控
- ktm1290超级公爵一个大灯是那年的
- 注意 野兽出没！KTM超级公爵上市 售价：20.68万元
- ktm1290超级公爵多久换机油
不是。
它的发动机是由RC8那台发动机扩缸而来。不仅如此，它可不像RC8那样啥电控都没有的裸奔，它的电控从诞生之日起就武装到了牙齿。
KTM作为一家奥地利的摩托车品牌，依靠越野拉力赛事起家，这些年在全球摩托市场混的是风生水起。旗下众多车款成为了很多车友心中的运动、性能的代名词，而其在国内也引入了不少车款，1290ADV就是其中的佼佼者，深受许多资深拉力及越野爱好者的喜欢，也是川藏线上的常见车型。而作为兄弟车款的KTM1290SuperDuke自然不差，堪称公升街车圈的性能王子。
快速旋转。
主要意思就是车速快，性能好。素有街车霸王，地表最强街车之称的KTM1290SUPERDUKER，是KTMDUKE系列的顶级车型，也叫超级公爵。177hp马力配以公升级别鲜有的195kg的整备质量，有着令人恐惧的推重比，WP顶级减震，Brembo顶规制动器、弯道ABS、快排系统等高规格配置加身，是一辆及性能与配置与一体的超级街车。
KTM超级公爵R原来使用WP悬架，为了此改装项目，Louis使用了赛车组件，包括Wilbers46R前叉和Wilbers642减震器。通过更改新的悬架系统，以确保前轮在短道竞速发车时尽可能地保持在地面上。前叉装配有GP型电位器螺栓，该螺栓可发送压缩回弹数据给UlfPenner控制系统，并依靠轮速传感器更好地控制车轮。
ktm1290超级公爵不容易坏。2020 KTM 1290超级公爵GT这款车，客观上来说确实值得期待，加厚的座椅，给人以安全感和空间。使用电子可调的WP弹簧，可以快速完成摩托车的额外重量设置，并且动力十足。KTM 1290超级公爵GT已经是一款出色的摩托车了，并且在2019年围绕MCN250骑行时，测试员评价是最好的公路车，的确赞不绝口。成长中的KTM是一名精美的豪华旅行车，配备舒适的座椅，随和的道路举止和用户友好的发动机，它能超越大多数超跑。
作为街车来看相当不错。
2019 KTM 1290 Super Duke R，也叫超级公爵。之所以被公认为史上最强街车，是因为拥有完美平衡的车架和配备了令人敬畏的发动机，更有尖端高科技加持，可在任何情况下以任何速度享受无尽的骑行乐趣，同时具有卓越的安全性。
轻量化设计思路贯彻在车身的每个细节，车重仅195公斤。在市售公升级车型阵营中，绝对是凤毛麟角。
同时又拥有令人敬畏的177马力的最大功率，宽大的低车把设计，Brembo顶规制动器，弯道ABS，按竞技需求开发的WP悬架，双向快排系统Quickshifter + ，多功能TFT显示屏和LED头灯。
史上最强街车，绝非浪得虚名。
ktm1290super duke这款车于2019年 在国内发售哦。
2019 KTM 1290 Super Duke R，也叫超级公爵。之所以被公认为史上最强街车，原因是拥有完美平衡的车架和配备了令人敬畏的发动机，更有尖端高科技加持，可在任何情况下以任何速度享受无尽的骑行乐趣，同时具有卓越的安全性。
16年ktm超级公爵长按set关闭TC。在“收藏夹”屏幕中，滚动到MTC线并按住“设置”按钮将自动进入骑手辅助设置屏幕。只要按下按钮，直到被告知不要这样做，并且热潮，TC关闭。1290“超级公爵”GT实际上就是一部由运动型街车修改而来的长途探险车型，它沿用了超级街车1290“超级公爵”原有的那副水冷四冲程V型两汽缸LC8发动机，排汽量1,301cc。新车的汽缸头、排汽系统经过了修改，马力的输出不再那么的激进，新设计的鞍座，加装了车头的整流罩、可作八级调整的前风档，更高的车把，以适应长途驾驶对舒适性的要求。
包含MTC循迹控制、弯道ABS、六轴IMU、MSR滑差调节器、骑乘模式可调。
KTM也替1290 Super Duke R-EVO换上与RR版相同的65度油门角度，搭配上电子油门设定，让车辆骑乘起来更战斗。刹车规格方面，2022-1290 Super Duke R-EVO同样使用Brembo Stylema辐射四活塞卡钳配320mm双浮动式碟盘、后轮Brembo双活塞卡钳配240mm盘。
2014年。
摩托车世界在2014年发生了一件非常重大的时间，那就是KTM推出旗舰超级公爵这款超级摩托车，迅速在超级摩托车市场中占据了无可超越的地位。对于很多的摩托车手来说，它就是一种致命的毒药，渴望去驯服它，而在2017年KTM对其又进行了大量的更新，让这辆摩托车更加疯狂，KTM把它称为TheBeast2.0。
KTM一直走在极端外观的边缘，全新大灯采用分体式设计，LED在DRL和主电源上运行，带有油箱扰流板的尖锐设计以及全新的进气口使得车身比其他的车型更具攻击性和精神性，并且粉末涂层的铬、钼、钢格子框架暴露在外，除此几乎没有任何车身面板。尾部是凿子，没有任何尾板，露出更多的可拆卸副车架，排气管带有焊接灼伤，给人以原始的吸引力，单面摆臂看起来很漂亮，并在另一侧露出17英寸橙色压铸轮。
易车讯 今日我们从KTM官方获悉，2021款KTM 1290 Super Duke R（超级公爵）正式上市，厂商指导价：20.68万元。
时隔多年，这是它第二次重新引入国内销售，这次全新KTM 1290 Super Duke R针对发动机、车架、避震、外观以及电子控制系统方面都进行了不同程度的升级。
全新KTM 1290 Super Duke R在外观的细节方面有了小幅度的改变，极具辨识度的造型，还是十分抢眼的。虽说这是一款公升级的街车，但全车依旧采用极简的设计风格，大方裸露的部件以及橙色的钢管车架，都赋予这款车机械的美感。总之，KTM这种独特的风格让人几乎找不到任何的缺点。
新车的进气系统也进行了改进，在分裂式大灯的中央采用了单个进气口，中央进气口吸入加压空气，以达到空气动力学效果。
手把两侧的功能按键也是十分丰富，左侧车把涵盖了灯光、定速巡航和仪表控制按键，右侧车把功能按键较为简单，由上到下分别是双闪警示灯、一键启动按键，上方的C1、C2按键可以对仪表的两种模式进行快速调节。
刹车系统方面，全新KTM 1290 Super Duke R配备了高性能制动系统，前刹配备320mm浮动式刹车盘，与源于赛道的Brembo M50一体式径向四活塞制动卡钳相配合；后制动盘在规格上逊于前盘，但240mm的直径配合双活塞卡钳的档次也实属不低，性能自然毋庸置疑。
除此之外，全新KTM 1290 Super Duke R的车架也进行了重新的设计，从原本1290 Adventure的钢管编织车架换成了将发动机当作一部分刚性结构使用的钢管车架。进一步提高刚性并且达成轻量化的结果就是成功让这台车的整备质量控制在210kg。
动力方面，全新KTM 1290 Super Duke R依旧搭载了V型双缸发动机，搭配国际6档变速箱。实际排量为1301cc，最大马力为180匹，最大扭矩为140Nm，极速可达290km/h。新车配有三种驾驶模式可供选择：雨天模式，街道模式和运动模式。而三种动力输出差异很明显，如果没有准备好，请不要轻易尝试运动模式！
这样的一系列更新使KTM依旧保持了竞争实力，但在杜卡迪StreetFighter V4以及川崎Z H2等竞争对手的围攻之下，全新1290 Super Duke R的处境开始变得危险，虽然没有对手那样200匹的马力输出，但它的实力依旧不容小觑。
2016年，KTM 1290 Super Duke R首次引入国内时的售价为19.8万元，经过多年的闭关修炼，它进行了全面的升级，但在升级的同时，价格相比上一次也有了小幅度的上涨。在此我想问一下广大的KTM粉丝，这个价格你能接受吗？
【本文来自易车号作者易车摩托，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
一般不超过15000km。
1290作为KTM家族旗舰级的ADV车款，在车身结构及一些部件材质、配置进行了调整，让整车的性能更上一个台阶。
这台1301cc的水冷4气门V型双缸LC8发动机最大可以提供160马力的动力。
这样一款出色的车一定要及时保养，超期保养会对车子造成损坏。
