2020款林肯大陆总统版（升级22英寸轮圈 2020款林肯领航员）
- 升级22英寸轮圈 2020款林肯领航员
- 同级唯一V6发动机，热门美系豪华SUV全球首秀，实力颜值双爆表！
- 林肯大陆2020款2.0T总统版是后驱吗
- 林肯大陆配置非常高，它的性能怎么样
- “无聊”的40万元中大型车市场，究竟需要一款什么样的产品
- 40~60万元豪华轿车如何选林肯大陆VS奥迪A6L
- 林肯首台国产车——冒险家，性价比如何
- 最后2个月！林肯大陆年底将停产，新车现降价6万起，要入手吗
- 今后买车还是要看颜值，但内饰比外观更重要！
领航员这款车一直以霸气著称，的确，这个美式大块头在镜头下都显得非常魁梧，林肯领航员在2020年2月进行了改款，共推出2款车型，售价区间为109.80-119.80万元。
车头部分是林肯的家族化造型，标志性的中网在领航员身上却有些不显大，中网采用了镀铬材质，搭配黑色车身，整体非常庄严，后视镜采用了镀铬材质，细节上做的也非常足，其实都说美国车不修边幅，但从领航员身上来看，整体都比较精致。
车身尺寸方面，该车长宽高为5355/2073/1937（mm），轴距为3112mm。同时林肯总统系列车型则采用设计灵感来源于飞机发动机涡扇翼片的22寸21幅铝合金轮毂，行驶起来的时候也比较有高端的感觉。尾部采用了贯穿式尾灯，中间配有林肯的英文标识，车窗下沿的镀铬饰条从A柱一直环绕整个车身，同样是凸显精致的一个细节。
内饰用料方面，你能看的部位，除了电子产品，其他部位都是真皮与实木材质，同时内饰的设计风格采用“地平线原则”设计语言，前方线条如地平线般从左到右穿过12.3寸全数字仪表盘和10寸触控液晶中控屏，最后到达副驾驶座前方。
领航员还带有HUD抬头显示功能，采用DLP技术，无需转移视线即可查看时速、导航等信息。此外，与林肯大陆车型相同的30向电动调节座椅让你总能找到属于自己的驾驶姿势，但可能会花不少时间，第二排座椅采用了双座设计，座椅调节方面不如前排，但也足够舒适。
动力方面，全新领航员的动力系统将搭载3.5L?EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率387马力，峰值扭矩680牛·米。传动系统方面与发动机匹配的是10速自动变速箱，新车可提供六种驾驶模式。
作为今年车展的收官之作，11月20日开幕的广州国际车展再次将众人目光聚焦花城，各大车企纷纷推出新车，为广大消费者带来年终盛宴。本届车展林肯除携林肯领航员Navigator、林肯飞行家Aviator、林肯冒险家Corsair、林肯大陆Continental、林肯MKZ在内的全系车型亮相外，还迎来了新一代林肯航海家Nautilus的全球首秀，未来新车上市后旨在进一步提升林肯在中型豪华SUV市场的影响力。
近年来随着消费需求的不断升级，中高端豪华车市场的潜力被持续释放。顺势而为，林肯于今年正式开启国产化进程，并相继在3月和7月推出全新林肯冒险家Corsair和全新林肯飞行家Aviator。而此次车展发布的新一代林肯航海家Nautilus，则标志着林肯第三款国产车型即将落地。?半年引入三款国产车型，无论放在任何一家车企都是一个惊人的速度，尤其对于林肯这种“从无到有”的新晋者来说更是一个巨大的挑战。可见林肯推进国产化战略之决心，也足以说明林肯对中国市场的重视程度。同时得益于林肯国产化进程的全面开启，2020年林肯在华销量也持续走高。从林肯官方公布的最新销量数据来看，2020年10月林肯在华整体销量超7300辆，同比增长高达103%。截至今年10月，林肯2020年销量已追平2019全年总销量，同比增幅超25%，连续六个月实现同比环比双增长。
具体来看，全新林肯冒险家Corsair销量超4300辆，连续6个月创单车型月销量记录。全新林肯飞行家Aviator累计销量即将破5千，对于一款7月刚刚上市且起售价超50万的豪华SUV来说，表现可圈可点。林肯两款国产车型的持续热销，一方面说明中高端消费者对于林肯品牌的认可度持续提升，另一方面尤其是林肯飞行家Aviator的热卖也足以说明消费升级之后的豪华车市场潜力无限，未来可期。?而新一代林肯航海家Nautilus的目标也很清晰，就是直指当下高手如云的中型豪华SUV市场。从过往市场表现来看，中型豪华SUV的市场需求相较紧凑型和中大型豪华SUV市场要更加旺盛，市场在售多款车型月销轻松破万。而新一代林肯航海家Nautilus的到来，将进一步提升林肯在中型SUV豪华市场的竞争力，助力林肯品牌更好、更快发展。?那么面对竞争异常激烈的中型豪华SUV市场，新一代林肯航海家Nautilus究竟实力如何，又能否在市场站稳脚跟呢？在车展看过实车后，认为有以下几个不得不说的亮点。?全新地平线风格内饰?林肯设计总监柯睿凯表示：“林肯最新家族式设计语言，已赢得全球客户的热烈反响，它在新一代林肯航海家Nautilus身上也得到完美演绎，通过视觉、触觉、听觉的多重感官体验提升，实现全方位革新。”
新一代林肯航海家Nautilus延续进口版车型大气沉稳的外形设计，星辉式前格栅以及地平线贯穿尾灯都是林肯家族的经典标识，让人印象深刻。而此次新车“看得见”的最大亮点，在于换装与林肯飞行家Aviator相同风格的最新内饰。新一代林肯航海家Nautilus的内饰设计遵循地平线原则，其灵感源自海边日落时分的平直海岸线，通过大量横向贯穿元素来营造偏简约的扁平化视觉效果。
新一代林肯航海家Nautilus采用黑棕双色拼接高档皮革内饰，并将金属和钢琴烤漆材质的面板融入内饰之中，旨在通过不同元素的对碰带来鲜明的感官体验。对细节的追求一直都是林肯的优势所在，双色方向盘、撞色缝线、独特打孔工艺的运用，也在无形之中提升了内饰的豪华氛围。
除了“看得见”的豪华感外，车内静谧性同样不容小觑。一方面，新车配备ANC主动降噪技术，并在一系列NVH整车静谧设计的共同作用下，将噪音尽可能隔绝在外；另一方面，还配备Revel?UltimaTM音响系统。在二者的共同作用下，无论外界环境多么纷扰嘈杂，车内乘客都能获得出色的声学体验。
中国专属SYNC+智行互联系统?为了更好地满足消费者的用车需求，新一代林肯航海家Nautilus搭载多项专为中国市场量身定制的智能互联和健康配置。首先是车内12.8英寸中控大屏，不仅在视觉上极富冲击力，而且更大的显示区域对于用车体验的提升更是不言而喻。
全新SYNC+智行互联系统此前已应用于林肯冒险家和林肯飞行家之上，无论是UI设计、系统逻辑还是反应速度都获得了车主们的一致好评。SYNC+智行互联系统基于中国客户需求量身打造，尤其在当下消费群体逐渐年轻化的趋势下，该系统更加注重语音识别、智能导航、车家互联等方面功能的应用。用户只需喊出“你好，林肯”，便可轻松唤醒系统，除能完成常规导航、音乐、车辆设定等功能外，用户还能通过语音直接订酒店、订外卖、买电影票等操作，足够智能和便利。
“后疫情时代”的中国消费者比以往更注重健康出行，新一代林肯航海家Nautilus配备Auto?Air?Refresh座舱“新风管家”系统，内置四重过滤结构的高效活性炭过滤机构，能过滤并吸附大量有害物质，有效防止车内产生异味。值得一提的是，这套系统还配备“座舱新风”功能，当用户解锁或驻车时可在1分钟内将车内空气进行循环，让用户上车便可享受新鲜空气。?数字化时代的出行理应一切从简，新一代林肯航海家Nautilus首次搭载Phone?As?A?Key“智能手机钥匙”功能，用户只需携带经过匹配绑定的手机靠近爱车，便可通过蓝牙感应自动解锁车门，让出行更加便利。
面对行车安全，林肯也毫不马虎。新一代林肯航海家Nautilus搭载林肯Co-Pilot360??Plus?高级智能助驾系统，包含带自动跟车功能的ACC自适应巡航、ESA紧急避让转向辅助、LCA车道居中辅助、PCA防碰撞辅助等在内的数十项驾驶辅助与安全配置，全方位保证车内乘客安全出行。??入门即是高功率?与进口版车型相比，新一代林肯航海家Nautilus的动力进一步升级，入门版车型便配备2.0T高功率发动机，最大功率248马力。除此之外，高配车型还提供同级独有的2.7T?V6双增压发动机，最大功率更是达到325马力，动力方面毫不妥协，加速、超车更加从容淡定，底气十足。
值得一提的是，新一代林肯航海家Nautilus还将配备CCD自适应悬挂系统，能够以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，无论用户驾车行驶在何种路面，都能保证车身姿态稳健。除此之外，新车还搭载智能四驱技术，结合实际路况，林肯驾控系统还能帮助驾驶者在三种驾驶模式中选择最合适的模式，进而获得最佳的驾乘体验。
首次引入总统版系列?为了满足高端用户的需求，新一代林肯航海家Nautilus还将首次引入总统版系列车型。新车将采用斐钻蓝外观配色，并配备专属点阵式格栅、轮毂、车侧铭牌以及车尾总统徽标，内饰则采用总统版专属?“翱翔新境”内饰主题和Venetian高级皮质，再搭配动力强劲的2.7T?V6发动机，无论静止抑或启动、车内还是车外，都将带给中国消费者更纯粹的美式豪华体验。
焕然一新的内饰、暖心的人性化配置、强大的动力表现……新一代林肯航海家Nautilus通过驾驶体验、科技体验、豪华体验的全面升级，以全能实力进一步强化了林肯在中型豪华SUV市场的竞争优势。未来航海家、冒险家、飞行家，林肯国产SUV“三剑客”将在“海陆空”同时发力，并在全新品牌主张“豪华?自有其道”指引下，助力林肯品牌焕新，并进一步提升品牌影响力。如果你想买一辆与众不同、特色更加鲜明的豪华品牌中型SUV，那不妨期待一下新一代林肯航海家Nautilus，它必定给你带来意想不到的惊喜。
林肯大陆2020款2.0T总统版车型本身后驱的，该车子是发动机前置前驱的驱动设计。
随着汽车技术的进步，我们可以看到越来越多的车款不仅在外观设计上赶了潮流，配置上同样得到了极大的提升，让消费者能够获得更为舒适的驾乘体验。如果你想购入一款有品牌历史、配置又高的车，今天要聊到的林肯大陆或许可以看一下。
林肯大陆 2020款 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO
BLACK车头呈现出大气的设计风格，前格栅设计简约但不失精致，搭配上两侧犀利有型的大灯组合，彰显出强烈的运动感。
在设计思路上，如今的林肯还坚持着最传统的美国车的设计语言。较长的前后悬以及较长的车头车尾和美国大片里的警车以及出租车非常相似。长宽高5115/1912/1492mm的数据比奥迪A6L这款行政级轿车还长，轴距为2994mm也就比长轴的C级大一点，看着还是有点意思的，不过19英寸黑化轮圈是真的帅。
车尾部分，林肯大陆 2020款 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO
BLACK整体设计比较敦实有力，流畅犀利的线条勾勒出较为有冲击感的车尾造型。尾灯部分，采用了银色镀铬条装饰，精致感十足。
内饰方面，林肯大陆 2020款 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO
BLACK内饰呈现出大气的设计风格，配合银色饰物，整体造型可圈可点。该车标配蓝牙/车载电话、车道保持辅助系统、全车电吸门等多项配置，配置不光齐全还实用。
很多豪华品牌都有自己喜欢用的音响系统，比如奔驰的柏林之声，而来自美国的林肯则是选择类一样来自美国的Revel锐威音响，13个扬声器的音响系统音质不错，绝对符合豪华品牌的身份。
这个座椅不仅仅是厚实真么简单，这个座椅关键是带座椅按摩，充分说明了林肯大陆这款车的档次。
天窗的面积有些问题，实在是不够大，后排基本上就没怎么享受到这个阳光的沐浴，实际感受上这个天窗我要给个差评。
后排空间表现说实话其实要比大家想象中的美国车好不少，后排并不拥挤，而且配置很高，从遮阳帘到独立分区空调以及座椅加热应有尽有，除了后排没有座椅按摩，剩下的表现我觉得没什么毛病。
后备箱的开口非常美国车，简单来说就是，特别小，不过里面的空间很大而且很规整。
动力方面使用的是2.0T
L4发动机，发动机最大功率为241马力，峰值扭矩386牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。这台发动机就是福特的那台2.0T，表现到今天来看依然不错，无论是动力输出还是整体的调校都非常成熟，我举得这个动力完全不输宝马的B48+8AT的表现。
林肯大陆的外观设计大气简约，开出去极具辨识度。空间表现上，这款车能够满足大多数的用车需求，家庭用户也不用担心。配置上，林肯大陆做到了齐全又实用两点，给驾乘者带来不少的惊喜。如果你喜欢这款车，那么不妨试驾一下吧。
“无聊”最近成为了最新的网络热词，至于原因嘛……你我都懂的～我不会怀疑中国人民苦中作乐的本领！就像我此刻敲击着键盘，写下这篇稿子的时候，也有着之前工作时从未有过满足感！好了废话不多说回归正题：“无聊”的40万元豪华中大型车市场，究竟需要一款什么样的产品？思考这个问题的原因，还要归功于我在这个春节拿到的一台上汽通用凯迪拉克CT6。（以下简称CT6）
一位熟悉的老朋友
拿到这台CT6时，一切的感觉都是那么的熟悉，它身上的小伤痕在哪里我甚至都清清楚楚。其实早在10月底，我就已经拿它来做过一期关于40万元中大型车的视频。
所以能开CT6回家过年，对于我而言，虽说没有什么新鲜感，但却多了一份熟悉。
坦白说这台CT6的领先运动版不是一台完美的车，我喜欢称它为“偏科生”。我先来给大家吐槽两个我觉得特别“美式”的小缺点。
第一点：方向盘太大了。它的直径甚至超过了我自己洗衣服的脸盆，我印象里除了阿斯顿·马丁DBS?Superleggera之外，就没有摸过比CT6更大的方向盘了。而且电动调节方向盘的按键被安排在转向柱左下方的位置。我修长的左腿在挪动的时候，左膝经常会碰到方向盘调节按键。所以当车开着开着方向盘会往下动一下，我就知道是自己的膝盖太活跃了～
第二点：中控液晶屏的倾斜角度有些大，操作的时候会误碰到下方音量调节的触摸条，很可能你本想换一个网易云歌单，结果音量先被放大到吓自己一跳！
而CT6的优点，也正是它“偏科”的地方，它的操控！假如我不告诉你，你肯定开不出来这是一台尺寸达到5223毫米的大型车，除了转向精准之外，它实在是太灵活了！ARS主动后轮转向真的是个好东西，在城市低速穿梭、掉头的时候，后轮会转成与前轮相反的角度，此时CT6就像一条眼镜蛇，来去自如；过一些高速弯时，也能感受到后轮转向在工作，车身会以一种非常“诡异”的动态来回应。我这里提到的诡异并非贬义词，而是褒义词，因为我不敢相信这是一台5.2米的大车能展现出的弯道动态。只有在狭小的地库挪车，前后雷达频繁报警时，我才能感受到它5.2米的车长。
除了主动后轮转向，MRC电磁悬架和轻量化的车身对操控的帮助也功不可没。MRC电磁悬架始终给予了良好的支撑性。对细小、恼人的颠簸它都能化解，却又不是一味追求与路面完全隔绝的那种“软”，我个人是挺喜欢的。50:50的重量分配，高达57.72%的铝材用量，轻盈、坚固两手抓。
“偏科生”，难道就不优秀么？
我认为对汽车来说，判断一台车是否优秀，可以看你把车钥匙还给厂家的时候的“不情愿程度”。如果开出感情了，对它有留恋，那恭喜这台车通过了汽车严格的“检验检疫标准”。CT6对我来说，是这么一款车。我昨天冒着“生命危险”把它还回去的时候，真心不情愿！
CT6是一台明显偏向操控和运动的偏科生，它把更多的精力花在了这两点上，没有这么多BBA上那些花里胡哨的高科技。唯一可惜的是为了满足国六B的排放，现在2.0T?LSY发动机的输出功率不比老款车型了，而且也没有那台3.0T?V6双涡轮增压、405马力的发动机可以选择了，还有就是它并没有给我太多的“豪华感”。但我依旧觉得它很香！是台高性价比的好车。
除了CT6，它的美国同胞——林肯大陆，也是一位偏科生。它同样是台让我印象极其深刻的好车，与CT6凸显运动性截然相反，它选择了强调舒适、豪华和仪式感。林肯大陆总统版上的那一份尊贵格调，是同级别最强的，而且我敢说没有之一。坐在大陆里面，我的行为举止会不自觉变得优雅，我很喜欢这种高高在上的感觉。动力、底盘、整个车厢环境带给我的感觉都是这么顺滑、舒适、润物细无声。
然而就是这两台个性鲜明，极富个性的偏科生，不仅仅在国内，在全球市场都有些水土不服。
可能真的只有中庸和同质化，才是发财之道
前不久有一则关于CT6的新闻，通用宣布CT6在美国本土于2020年1月正式停产，而中国市场则继续生产销售。至于林肯大陆，有消息称福特考虑为了给新的电动车腾出产能，不再推出下一代车型。
在中国市场，CT6这款车依靠着较大的优惠和突出的性价比，2019年的销量为22637台，增幅不小。但“7系大小，5系定位，卖3系价格”这句话在广大车友之间流传，也的确不太是滋味，大陆的境况也不太好受。好像不管是在40万+的豪华中大型车市场，还是在30万+的豪华中型车市场，除了56E和34C之外，很难有一台销量足够出跳的、销冠王气质的车型（雷克萨斯ES除外）。在这两个级别，消费者需要一款更加全面、更主流的车型是无可厚非的，我个人也觉得34C、56E挺好，买它们是不太会出错的选择，但好到让人觉得有些“无聊”。
但不管是CT6、大陆，还是像阿尔法罗密欧Giulia、雷克萨斯ES、沃尔沃S60等一系列的非BBA车型，它们都是足够有个性的车。我一直认为，买车应该是一件彰显自己个性和品味的事情，就像衣服的穿搭一样。市场需要这些有趣的偏科生来充实，变得多样化。拿CT6和大陆为例，对比同价位的5系、E级，它们的配置更高，尺寸更大，价格还是最便宜的，性价比超高！这难道不香么？
40万+的豪华中大型车市场，中国消费者需要的，可能还是像56E这样全面的车型。但我真心希望CT6和大陆这样个性鲜明的车型，能坚持造下去，让汽车市场显得不这么“无聊”！
相信很多人都有一个豪车梦，毕竟一分价钱一分货，不一样的价格享受不一样的待遇，豪华车的性能和舒适度也是很多人都向往的。但是豪华车虽好价格确实挺让人心疼，其实不一定百万级的豪车才叫好车。随着汽车行业的竞争压力增加，很多豪车品牌也都推出了一些平价豪车，像40~60万元级别的豪华车型中就有很多不错的选择，比如林肯大陆和?奥迪A6L。虽然这款车的价格差异不大，但是还是有着很多的区别的，今天咱们就来给大家分析一下哪款车型适合现在的你，一起来看看吧！
首先要说的还是价格方面，目前林肯大陆的厂商指导价36.08-55.58万元，奥迪A6L厂商指导价40.98-65.38万元。单从指导价格上来说的话其实还是有着一些价格差距的，但是如何价格控制在40~60万元双方还是有着一定的选择空间的！今天咱们就拿价格相仿的林肯大陆2020款?2.0T?两驱MONO限量尊耀版?MONO?BLACK??（46.08万）和奥迪A6L?2021款?45?TFSI?quattro?臻选致雅型（46.88万）来对比一下！
外观方面，林肯大陆2020款?2.0T?两驱MONO限量尊耀版?MONO?BLACK采用最新的家族式设计语言，点阵式的长方形前格栅造型还是很精致的，双边的矩阵式前大灯组也是很霸气，车身尺寸方面，长宽高为5115mm*1912mm*1492mm。整体的前脸视觉效果还是很有层次感偏稳重的，商务气息十足！
车身侧面方面，整体的侧面效果还是很修长沉稳的。一些镀铬的装饰也是把该车凸显的很大气，方正感的车顶造型也是加强了该车的四平八稳的庄重感。
尾部方面，贯穿式的LED尾灯设计通过镀铬装饰相连，视觉上拉伸了尾部宽度，也是非常符合其商务车身定位。尾部的中央字母标识也是很精致，也是为该车增添了一些新鲜感！排气方面采用的是双边共出的排气设计，菱形的排气口看起来还是很霸气的！
而奥迪A6L?2021款?45?TFSI?quattro?臻选致雅型的外观方面和林肯大陆2020款?2.0T?两驱MONO限量尊耀版?MONO?BLACK还是有很多的不同的，前脸方面，采用超大的家族式六边形横幅式前格栅，看起来更夸张张扬一点，双边的LED大灯组几乎与中网连为一体，该款车型的长宽高为5038mm*1886mm*1475mm。整体的视觉效果更犀利霸气一点。
车身侧面方面，该款车型的视觉效果偏圆润一点，看起来更加的饱满。一些腰线的设计也是把该车勾勒的更运动修长一点，除此之外，看起来还有一点溜背造型。车窗方面同样采用了一些镀铬装饰，也是把该车凸显的很大气。轮毂方面，该车采用的是经典五幅式轮毂，与该车的运动气质还是很匹配的！
尾部方面，镶嵌式的熏黑大灯看起来还是很炫酷运动的，除此之外，还通过镀铬装饰相连，视觉效果还是很时尚的，点亮后辨识度也是很强。排气方面，该款车型采用的也是双边共出的排气设计，不过排气管采用的是扁形设计，与其运动的定位还是很相符的，整体的尾部视觉效果还是饱满很运动的！
内饰方面，林肯大陆2020款?2.0T?两驱MONO限量尊耀版?MONO?BLACK整体的风格还是问高档大气的，多功能方向盘可换挡加热记忆，全液晶仪表盘搭配镶嵌式的中控大屏还是很有科技感的，除此之外，车内的一些棕色木纹装饰也是把该车凸显的更加的豪华！多媒体配置方面，搭配GPS导航系统和车辆网系统，还有一大亮点之处就是后排可控制多媒体，这样的设计还是很暖心的！
而奥迪A6L?2021款?45?TFSI?quattro?臻选致雅型的内饰方面就显得很科技未来感了，全液晶仪表盘搭配全新双层分体式MMI显示屏真的很有科技感，多功能方向盘可换挡，但是记忆和加热功能就要根据车型选配了，多媒体配置方面，该款车型也是搭载GPS导航系统和车联网系统，但是该款车型不可后排控制多媒体，不管怎么说整体的内饰风格虽然更简洁一点，但是却完全不失豪华，相信会很符合年轻人的购车审美！
动力方面，林肯大陆2020款?2.0T?两驱MONO限量尊耀版?MONO?BLACK搭载的是2.0L排量的涡轮增压发动机，最大功率为177KW，爆发出最大马力241Ps，最大扭矩为386N.m，采用6挡手自一体的变速箱！
而奥迪A6L?2021款?45?TFSI?quattro?臻选致雅型的动力方面，同样采用的是2.0L排量的涡轮增压发动机，最大功率为165KW，爆发出最大马力224Ps，最大扭矩为350N.m，采用7挡双离合的变速箱！总的来说，奥迪A6L?2021款?45?TFSI?quattro?臻选致雅型的动力比林肯大陆的弱一点，但是并没有什么大的区别！
总结：总的来说，如果更喜欢动力强一点或者商务气息重一点的朋友可以选择林肯大陆这个品牌，毕竟其外观方面还是很稳重的，内饰方面也是很豪华大气，如果是年龄偏大一些的朋友或者一些喜欢坐在后排的朋友可以选择这款车，毕竟这款车的整体气质还是和你很相配的，这款车后排也可以控制多媒体，所以经常坐在后面还是能给你带来不错的乘坐体验的！除此之外，如果喜欢更加侧重运动一些的朋友可以选择奥迪A6L这款车，这款车的外观流畅度还是很高的，内饰方面超大的中控屏也是很潮流时尚！
“林肯”从首辆汽车诞生，就代表了豪华，颇丰的美国权贵用车“履历”更是加深了它的豪华格调。与国人的距离感，又从侧面加深了它的神秘。如今林肯将带来它的首款国产SUV车型——冒险家，定位紧凑型SUV，预售价格24.8-35万元。
林肯的豪华属于上个世纪
林肯与福特的渊源可以追溯到上世纪20年代。在1920年，首次转战汽车制造业的首款林肯汽车Model?L售价高达6100美元，并且支持高度的私人化定制。但是Model?L售价也相当于福特T型车的16倍。后来由于林肯汽车销量不佳，1922年，福特收购了遭遇经营危机的林肯汽车。
收购完成后，亨利·福特之子埃德塞尔完成了自己的制造豪车梦想的第一步，埃德赛尔自豪地表示：“父亲造出了最受欢迎的汽车，而我则要造出流芳百世的经典。”后来埃德塞尔主导设计的林肯Continental（大陆）成为了美国总统以及“猫王”普雷斯利等社会明流的座驾。由于手工打造，有着名贵的品质控制，它也一度成为了美国市场上最贵的车型，价格甚至超过了劳斯莱斯银云。
福特收购林肯汽车后，从此也就顺理成章的开启了进军美国豪华市场的道路。为了降低成本，林肯汽车与福特汽车共享平台也就是常有的事情。例如第一代领航员就是基于福特征服者平台开发而来；林肯MKS同样是基于福特金牛座打造而来。
上个世纪的林肯相较福特在豪华性上拥有绝对的话语权。第一代林肯领航员（1997年上市）售价高达42000美元，相较同时期的福特征服者34000美元的售价高出不少。但是林肯领航员却豪华了不少，例如：实木装饰、车内地毯、隔音材料等都远超福特征服者，像自动空调、自动大灯、多功能实木真皮方向盘等，一些高级舒适性配置都已经在第一代领航员上配备了。领航员最终仍取得了44000台的好成绩。值得一提的是，早期的林肯大陆还支持高度的私人定制。
林肯对于豪华的统治力是建立在上个世纪。上个世纪的林肯才是真的豪华。
林肯冒险家真的有性价比吗？
近期上市的福特锐际和林肯冒险家同样是出自一个平台，同时搭载了相同的Ecoboost?2.0T发动机和8AT变速箱以及车机系统。不过锐际的售价却只有18.98-21.88万元，并且全系匹配四驱系统。
市场定位更低的福特锐际占尽了绝对的配置优势。以【冒险家2020款?2.0T?两驱尊悦版24.8万元】和【锐际?2020款?2.0T?四驱纵享款ST-LINE?21.88万元】为例。
锐际比冒险家便宜了2.92万元，但是锐际的配置却更丰富，到底多了什么呢？四驱系统、主动安全配置、可开启全景天窗、方向盘加热、全液晶仪表、12.3英寸液晶仪表、Bang&Olufsen音响等配置。锐际作为福特在华重整旗鼓的拳头产品，此次锐际真的拿出了诚意。小编此前参加了锐际的试驾活动，整体的底盘质感、动力响应、转向手感，绝对是越级的表现。我认为锐际是该级别最运动最具性价比的紧凑型SUV。
目前从冒险家的图片来看，其整车用料的豪华程度的确要高于锐际，用料扎实程度也会是同级主流，当然这也是林肯的一贯作风。冒险家还装备了与更高级别林肯飞行家的同款座椅。全系标配ANC主动降噪，高配车型还将匹配CCD自适应悬架等配置。如今这种堆砌内饰用料所达到的豪华就真的有竞争力吗？
上个世纪林肯的豪华是建立在整体造车工艺低下，高科技配置成本没有得到大幅度控制的年代。林肯工程师只需要通过细致化生产，增持高科技配置以及车内用料，就可以和同平台福特车型拉开差距。曾经福特到林肯的进化是60分到80分难度。如今造车工艺突飞猛进，并且具备高度的模块化，同质化也很常见。如今福特到林肯的提升，更像是95分到100分的难度。
雷克萨斯才是这个时代豪华的典范
市面上具备附属关系的豪华品牌并不少，雷克萨斯之于丰田、讴歌之于本田、英菲尼迪至于日产，但成功的也只有雷克萨斯。雷克萨斯高度的精细化生产加上日本的匠人精神，才造就了如今的雷克萨斯。
雷克萨斯工厂更加注重“人”的自动化。当一项工作人无法完成，就用机器，例如一台车在车间要经过1800多项检查，就使用激光测量设备；而如果这个项目要用感应来判断差异或进行驾乘者习惯的微调，就是用人来完成。例如，漆面水研磨，就是由一位金帽子顶级技师河村来完成的，他已经在丰田工作了41年。为了让这种工艺得到继承，工人从进入工厂的那一天就开始培训。
雷克萨斯一直保持纯进口生产，就是为了使造车工艺始终如一。雷克萨斯所传递的已经超出了豪华范畴，可以说是一种文化与精神的传达。对于国产林肯冒险家的工艺，有待进一步考证。
另外，国人对于林肯冒险家这种典型的美式豪华并没有很高的认同感，从美系车在国内的销量就可以看出来。奔驰的连体式中控屏、奥迪的三个液晶屏才是国人的最爱。
冒险家可以说是锐际换壳后的升级产品，具有很高的同质化，冒险家想要比锐际有质的提升似乎是一件难事，并且这部分质感的提升要通多花几万元少一些配置来获得，似乎很难让消费者找到认同感。
林肯冒险家上市后会有怎样的表现？小编持观望态度。目前林肯冒险家24.8-35万元也只是预售价格。估计上市后价格还会有一定的浮动。
通常来说，林肯车型会有较大的终端优惠，如果顶配车型终端优惠后在30万元左右，国产林肯冒险家的美式豪华还是很有竞争力的。
说到林肯，可能是很多人眼中最高贵的美系豪华汽车品牌。
不仅仅得益于其与前美国总统亚伯拉罕·林肯一样的命名方式，林肯旗下所生产的大部分车型也都给人一种独特的美式豪华感。而这种设计和车型所带来的气场，也正是国人所钟爱它的最大原因。
时至今日，林肯品牌已经在国内实现了国产，其中两款国产车型冒险家和飞行家的出现，也使得林肯在华销量实现了入华以来的最佳成绩。
眼看着自己的SUV发展势头越来越好，林肯官方在前不久也表示：林肯未来将拥有完整的SUV产品阵容，其中包括了纯电动汽车。林肯还将继续保持SUV产品的开发与更新。而随着中大型轿车市场在美国销量的持续下降，我们计划在今年（2020年）年底结束?林肯大陆的生产。
看完上面这则官方所给出的信息，我不知道大家读懂没有。简单来理解就是，林肯在明年开始就不会生产以及销售轿车了，而是转而全面发力SUV。这也就意味着继今年7月份海外停产林肯MKZ车型之后，在即将到来的2020年底林肯也将停产大陆这款车型。所以严格来说，距离林肯大陆停产已经只有2个月时间。
而对于林肯大陆，想必不少人都有所耳闻。作为一台美系旗舰轿车，林肯大陆的气场比同级的5/6/E要更显商务与大气，这也是它被许多老板和精英人士所看好的原因。如今老板们还没正式拥有新车便要停产，这或多或少也让不少人心里感到有些遗憾。所以，趁着车型还没停产的这两个月时间，老板们是否要把握住这最后入手的机会呢？毕竟，错过了可就再也没有新车了哦！
简单来看下林肯大陆这款车，作为一台美式旗舰轿车，林肯大陆走的也是成熟稳重路线，而且它不像国产的那些中大型车一样，它是一台正儿八经的进口车，这也就提升了新车的逼格。
尺寸上，大陆的长宽高分别为5115mm×1912mm×1491mm，轴距2994mm，尽管它没有针对中国市场进行刻意地“加长“处理，但其体型已经相当惊人了，长度也仅次于CT6，气场足够强大。
内饰方面，大陆的车内有四种配色可选，其中门内饰板、中控台下半部分和座椅有米、黑、灰、棕四种配色，用料以皮革和木纹为主，触感十分考究。内饰造型则以平直的线条为主基调，与车身外部风格相契合。方向盘除最低配车型外都采用电动调节，外圈采用名为Wollsdorf的真皮包裹，手感不错。这些细节之处的到位也正是老板们喜欢林肯等位代表的美系轿车原因。
此外，在座椅舒适性上面，除了最低配的两款2.0T车型，林肯大陆还提供了带有30向电动调节、位置记忆功能的前排座椅，调节项目除了基本功能外还涵盖了腰部支撑三段独立调节、靠背角度两段独立调节、头枕4向调节、腿部支撑长度调节等，将舒适性提升到了极致。此外，新车还拥有加热、通风、按摩等功能，这些东西的配备也让老板们甘愿为其去买单。
最后在动力上，在售的国六车型提供2.0T发动机可选，最大功率为241马力，相比早前的国五2.0T车型下调了20马力。另外，3.0T车型也只在国五车型上才有，最大功率可达378马力，并且配备了全时四驱功能。传动方面，林肯大陆全系都是匹配的6速手自一体变速箱，百公里油耗则为11.3L/100km。
价格方面，林肯大陆目前拥有全系6万元的优惠，对于那些想要有一台林肯旗舰轿车，又不喜欢德系或者日系豪华轿车的老板们而言，目前入手林肯大陆可能是最后的机会了。因此，建议想买的朋友们果断入手，再过一会可就真停产了，避免后期心生后悔，你们觉得呢？（优视汽车王卓报道）
小破站《后浪》中有句话说得好：“如今的我们拥有更多选择的权利”。这句话放在买车上也尤为适用。的确，并不是每个人都喜欢呆在由黑、棕、灰这些典型配色的内饰中，沉闷和油腻也自然不是这代年轻人的追求。当然，你也没必要去花上百万选择去定制五颜六色的皮质和地毯，下面这些车就能给你耳目一新的感受。
一、别克GL8?Avenir四座版
全新GL8 Avenir此番还推出了更为高端的4座版本，用蓝色和恰到好处的金色烘托出更为高端豪华的车厢氛围，并且在科技感和仪式感上做足了文章，比如率先采用双联屏的中控设计、更大面积的HUD抬头显示以及eConnect 3.0互联系统等。而关于乘坐，后排缓缓升起的座椅调节触控平板也是整车的亮点所在，坐在后排的乘客想必是万分享受的。
二、科尔维特C8
科尔维特C8完美诠释了“环抱式”座舱的真谛，驾驶者真真切切的被中控所包围，具有极强的沉浸感。而为了更好的烘托氛围，厂家还提供了蓝色、红色的皮质以及橙色或黄色的安全带等多种DIY选项，消费者可以自行选择来打造独属于自己的车内空间。
三、林肯大陆
虽说林肯大陆采用了最为常规的“T”型中控布局，但通过别具一格的内饰配色也能体现出不错的格调与品位。在总统版上，林肯大陆拥有“荣耀之冠”、“静谧之地”和“狂想蓝调”三种配色，其中狂想蓝调配色最能唤醒你对美系豪华最初的理解，幽静的蓝色皮质，抛光的金属饰板都是林肯最辉煌时期的剪影。
四、阿尔法·罗密欧Giulia
Giulia作为一款定位运动的轿车，象征运动的红色配色能潜移默化中影响着你的驾驶心情。坐进它的车内，你的神经别想得到一丝舒缓，即便是最 低配、低功版车型，精准的转向，紧绷的悬架、快速的响应也都会推着你把车开得越来越快。
五、丰田凯美瑞
内饰是这一代凯美瑞强最值得夸赞的地方，诚然大面积红色元素出现在一台凯美瑞上绝 对是空前的。其也成为了凯美瑞对抗雅阁、天籁以及迈腾等老对手的有力武器，打了一手求同存异的好牌。只是国内目前好像红黑配色的车源比较稀有，想买到不太容易。
六、沃尔沃XC40
一直持着性冷淡风格的沃尔沃却在XC40上寄与了更多的情感和温度，避免了这款拥抱年轻人的小车太过严肃。而盘活它内饰的“功臣”，则来自于覆盖地板、门板以及中央Console两侧鲜亮的熔岩橙绒布，橙黑配色本就是一对经典CP，橙色的活力与黑色的沉稳相融绝 对能给你耳目一新的感受，更何况，它出现在了一台沃尔沃的车内。
七、保时捷Panamera
保时捷Panamera从来没有固定的内饰风格，这台拥有强悍性能与豪华美感的轿跑车可以为消费者提供丰富的装饰选项，细微到点烟器这个小物件都可以选择装配或者丢弃。而与保时捷最为般配的还得红色内饰，不光Panamera，Macan、718甚至911也都极力推荐大家选装。另外，反馈逼真的触摸屏幕也会让你爱不释手。
八、奔驰S级
作为市面上最 具有代表性的豪华行政D级车，奔驰S级的内饰一直都在引领设计潮流。这一代除了两块夺目的连屏外，多种颜色的皮质选择以及富有情趣的氛围灯更是打消了你购买A8和7系的欲望。
九、中国品牌
中国品牌近年来在设计上的进步有目共睹，在设计上的百花齐放一度让我觉得国外那些内饰评测机构列出的排行榜太过于偏颇。不论是传统的老三强还是生命力旺盛的造车新势力，它们都能在设计给人或多或少的触动。比如领克、红旗、蔚来等，他们都大胆的践行着自己的想法，没有刻意的随波逐流。
写在最后：未来，随着智能驾驶的不断推进，厂家们必然也会从偏向豪华的宣传方向转为对科技感的强调。也正因如此，感情的表达显得尤为重要，所以如何更加巧妙的运用色彩就显得尤为关键。