奥迪将推E-Tron GT RS／S车型，预计2021年底／2022年初亮相 ♂
奥迪将推E-Tron GT RS/S车型，预计2021年底/2022年初亮相
- 奥迪将推E-Tron GT RS/S车型，预计2021年底/2022年初亮相
- 新能源高性能GT轿跑奥迪RS e-tron GT，优势有哪些呢
- E-tron GT将推RS版本，奥迪运动品牌加速电气化
- 全国首试奥迪RS e-tron GT，R8不再是性能天花板了吗
- 奥迪 e-tron 目前售价多少
- 颜值很高 奥迪RS e-tron GT！
- 最豪华、最快、最争议等，上海车展七大“最”电动车！
- 奥迪RS e-tron GT官图，3秒内破百，科幻感十足
- 奥迪e-tron GT跑车新消息，年内上市，起售价或低于100万人民币
奥迪专注于品牌电气化进程，在2019年推出了许多款S和RS车型，在多个细分市场进行了首次亮相，同时也可以预料到在下一个十年初期将带来更多的新能源车型。下一代RS4?Avant现已宣布发布了一款插混车型，据外媒报道，未来几年还将推出纯电版车型。
奥迪E-Tron?GT计划将于2020年11月洛杉矶车展推出，此外还将会推出S和RS车型，但预计将在2021年底或2022年初首次亮相。保时捷首款纯电动车Taycan目前提供4S、Turbo和Turbo?S三种车型，目前尚不清楚奥迪新车是否会参考Taycan的动力总成，后者系统最大功率分别为390kW、500kW和560kW。
奥迪E-Tron?GT概念车搭载了双电机全轮驱动，电池容量为96kWh，WLTP工况下续航里程超过400km，百公里加速时间仅为3.5秒，200公里加速时间为12秒多一点，极速为240km/h。20分钟可将电量充到80%，可供行驶320km。
据称，奥迪有意向复活R8?E-Tron车型。奥迪8?E-Tron于2009年问世，2015年推出的二代车型售价为100万美元，由于销量不佳（仅有100笔订单）被淘汰。而新的R8?E-Tron将成为限量版车型，造型相似，设计源自奥迪V10超级跑车的改版，新车搭载双引擎和容量为92kWh的电池，系统最大功率为340kW，峰值扭矩可达921N·m，纯电续航里程为450km。
奥迪旗下SUV车型E-Tron及E-Tron?Sportback也会推出S和RS车型。未来，R8可能会被一款电动超级跑车完全取代，奥迪也在计划推出几款插电式混合动力车。由此可见，奥迪在全面电气化时代里雄心勃勃，接下来就让我们期待一下即将到来的新能源车型吧！
主要的汽车制造商正在尽最大努力推出ace车型，例如奥迪制造的奥迪RS e-tron GT。作为纯电动轿车，它在外形、内饰和动力方面具有良好的竞争优势。奥迪RS e-tron GT采用了全新的外观设计，前脸上新造型的日间行车灯使车头非常容易辨认。不仅如此，锐利的前脸采用六角形大嘴格栅，使汽车前脸更加高端，也更好地展现了当下年轻人的张扬低调气质。
在车身侧面的设计中，奥迪RS e-tron GT采用了新的车身设计，为整体增添了精致感。作为奥迪在新能源领域的旗舰车型，奥迪RS e-tron GT的外观设计必须代表奥迪家族的最新设计理念。RS e-tron GT遵循流线型空气动力学。独特的外观设计不仅降低了风阻系数，而且在视觉上创造了独特的造型特征。封面上的空气动力学设计造型线呼应了奥迪爱康和pb18 e-tron的两款概念车型。
奥迪标志性的集成进气格栅位于正面，与车身颜色相同。上部采用封闭式设计，并用RS格栅的典型蜂窝元件进行装饰，这将成为奥迪未来高性能产品的标志性设计。奥迪RS e-tron GT非常重视实用性。它的12.3英寸液晶显示器和10.1英寸中央控制屏幕不仅便于操作，而且大大增强了它的科技感。
三宽多功能方向盘与齿轮手柄相匹配，让人们渴望驾驶和控制它。在车身尺寸方面，奥迪RS e-tron GT的长度、宽度和高度分别为4989/1964/1390mm，轴距为2900mm。采用五座配置，可见内部空间也非常宽敞。更重要的是，奥迪RS e-tron GT的踏板和脚踏板由不锈钢制成，低调稳定。给司机和乘客带来音乐会的听觉享受。在舒适驾驶的同时，他们还可以享受更高尚的体验。
作者：小魔
众所周知，在母公司大众汽车的支持下，奥迪正在加大电气化攻势的力度，作为其品牌之一的RS系列，虽然起步较晚，但在电动化转型上却行动更积极。
除了将插电式混合动力导入到更多的RS车型之外，纯电动的E-tron?GT轿车也将在今年拥有顶级版的RS高性能车型。
在2019洛杉矶车展中，奥迪运动部主管之一的Julius?Seebach已证实E-tron?GT将提供与传统奥迪车型相同的三种动力系统选择，就像A6、S6和RS6这样。
之前的E-tron?GT概念车配备双永磁同步电机，采用全轮驱动，车辆的输出功率为434kW，最大扭矩达813Nm，车辆从静止加速至100km/h用时为3.5秒，最高车速达240?km/h。
其所搭载的容量为96kWh的电池组，据称可提供约400公里的WLTP工况续航里程。
而量产版E-tron?GT预计将于今年洛杉矶车展首次亮相。这款车将与保时捷Taycan共享J1电气架构，但目前尚不清楚保时捷的三种不同产品线，包括390kW的Taycan?4S、500kW的Taycan?Turbo以及560kW的Taycan?Turbo?S，是否会与其采用相同规格。
虽然与保时捷使用相同的800V电气架构，两款车的入门版车重也大致相同，但考虑到奥迪E-tron?GT的售价更低，因此其入门车的价格会比Taycan入门版要实惠更多。
预计E-tron?GT在发布时会首先推出标准版和S车型，而顶级的RS车型会在稍后不久推出。
Seebach还证实，奥迪运动部的工程师正在研发插电式混合动力系统，而全新的插电混动系统将会在下一代RS车型上推出，第一款应用车型为下一代奥迪RS4。
届时，该车将与下一代梅赛德斯-AMG?C63展开正面竞争，后者在2019年10月被证实已经放弃现有V8发动机，转而采用综合输出功率超373kW的四缸插电式混合动力总成。
同时这款AMG?C63将配备四驱系统，以挑战奥迪Sport悠久的quattro四驱系统。不过鉴于目前的RS4车型去年才开始销售，新款RS4的上市时间应该会稍晚一些，预计将在2022年初面世。
说到纯电版的性能SUV，奥迪运动部是肯定有所考虑的，特别是其外观设计总监Andreas?Mindt已明确表示，他的团队正考虑将RS品牌引入到E-tron?Sportback?SUV，这样才能与特斯拉即将推出的Model?Y性能版正面对刚。
至于RS?E-tron?Sportback的潜力如何，估计可以用RS?Q8当做参考。这款车在外观上肯定会继承所有的RS经典设计元素，包括一眼就能与普通版区分开来的大轮圈和激进的大包围，同时车内也会采用更有RS运动风格的底盘与转向调校。
理论上讲，提升电机的输出功率要比燃油机更容易的多，在标准版的E-tron?Sportback中，电机可在最强的增压模式下总共输出达300kW。
而进一步提升电动车功率的最简单方法就是为它再增加一台新电机，不但能更显著的增加最大输出，还可以允许把扭矩分配到每个单独的后轮，为车辆提供稳定的操控品质。
虽然E-tron?SUV性能版的量产时间表虽然尚未确定，但在去年5月E-tron?S原型车的测试谍照就已经被海外媒体抓拍过，这款车采用三电机驱动，前桥一台后桥两台，悬架也被调得更低。
预计今年这款车会发布预览，以便在2021年正式推出，那么在它之后不久肯定就会有更强的RS版本。
然而在此之前，据了解奥迪还将重新启用纯电动的R8?E-tron作为R8的升级车型，并在今年晚些时候再次投入量产。
2015年，奥迪首次推出了其第二代旗舰跑车的纯电版本，但由于需求极少，这款车在生产大约16个月后被叫停。在此期间，奥迪仅生产了100辆电动跑车，它们的售价则高达85万英镑。
这款新电动跑车的细节尚未正式公布，但预计它的性能与2015款车型应该差别不大。当时的R8电动跑车采用双电机动力系统，输出功率和最大扭矩分别为340kW与920Nm，从静止加速至100km/h用时为3.9秒。
车辆搭载容量为92kWh的锂电池组，可提供WLTP工况续航里程为450公里。不过考虑到其高昂的售价，这款跑车应该仍会采用限量方式生产。【END】
最近，随着全国首试奥迪RS e-tron GT这辆赛车，也给广大的网友们带来了一波视觉的享受感。仿佛就好像是自己驾驶上了奥迪RS e-tron GT的跑车，简直是太爽了。奥迪R8在以前可以说的上是性能的天花板，不管是直线加速还是总体的表现都有非常好的性能表现，特别是奥迪R8的引擎声音轰炸的非常夸张，也让很多的年轻人很喜欢这辆跑，车在大街上跑起来回头率简直是拉满，很多人还开着这辆车来去炸街，引得很多人的不满，但是又很羡慕。但属于奥迪R8的时代已经过去了，奥迪RS e-tron GT将完全碾压它，这就意味着奥迪R8不再是性能的天花板了。
从试驾视频上我们看得出来，奥迪RS e-tron GT在加速的时候最高能爆发到475千瓦，它百公里加速只需要3.3秒！这个数据直接跟同级别的Taycan Turbo不相上下。底盘用了三腔式空气悬架，这可以直接影响到它的运行速度，并且还使用了一个奥迪引以为傲的e-quattro四驱系统，这直接将他的动力拉到了最满。并且在制动方面也是大大的有体验感，在激烈暴力行驶之下，一脚急刹车也能够完全刹得住，制动距离完全足够。
总的来说，奥迪RS e-tron GT已经远远的超越了奥迪R8的性能，不管是安静程度和加速度，都是奥迪R8达不到的，目前还尚未公布价格，但我个人觉得它一定会比奥迪R8要更贵，在试驾当中，我们还可以看得出来奥迪RS e-tron GT和奥迪R8进行同赛道竞速，不管从起步还是加速方面都完全碾压了奥迪R8，也让奥迪R8的性能天花板被夺走了。
奥迪etron 续航高，大容量电池95kwh，nedc续航470km。直流电快充模式40分钟，就能到80%比特斯拉快多了。还有2个阶段的剩余里程提醒，100km/50km。动力学上，标准配置外后视镜标准配置的阻力系数是0.25，堪称suv同级别最佳水平。它还有一个很nice，低速蜂鸣器，自己不受影响，还能提醒路人。还有3d全景影像。e tron 的动能回收模式是：松开油门滑行及踩下刹车制动，电动机动能回收最高可以提供0.3g的制动力，可以覆盖90%以上的减速操作。驾驶员也可以通过换挡拨片快捷选择能量回收登记，也可以mmi选择自动模式。etron的质保电池是8年16万公里，时间够够的，关键奥迪体系还是很成熟的。全系标配奥迪quattro四驱系统，作为奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV，quattro四驱说第二，没人称第一吧，boost模式下，百公里加速达到5.7秒，同样这个数据也比较保守了。奥迪e-tron无论是从质量还是性能上都还是非常值得大家的信赖，毕竟德国大众集团，百年汽车制造工艺水平摆在那里，而且德国人的匠人精神也是值得全球用户信任滴。
如果觉得保时捷Taycan?Turbo?S价格太贵，那就等奥迪电动旗舰车型RS?e-tron?GT。?奥迪RS?e-tron?GT将使用与Taycan?Turbo?S相同的双电动机传动系统，将搭载最大输出650马力的功率和850牛米的扭矩。这意味着它具有与Taycan?Turbo?S接近相同的扭矩，但动力稍低。?它还具有与Taycan相同的电池容量，净容量为83.7?kWh。?但是，目前这些数字只是外媒揣测，所以让我们继续等待吧！
2021上海车展的“主角”无疑是电动车，在众多的新车中，哪些车型最具亮点？轱辘哥跑遍了所有展馆，为大家盘点以下七款之最车型，其中包括“最智能”、“最豪华”、“最长续航”等。都有哪些车型？一起来看看。
最豪华：奔驰EQS
新车亮点：电动版的S级
奔驰S级在豪华行政轿车市场向来有着较高的地位，而在电动车市场上同样能看到S级的身影。在此次上海车展上，奔驰带来了全新旗舰电动轿车EQS。新车基于EVA架构打造而来，定位于大型豪华纯电轿车。
EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210m。新车共推出EQS450+、EQS580 4MATIC+两款车型，最大功率分别为245/385kW，WLTP工况下的最大续航里程达770km。
EQS是首款基于EVA平台打造的车型，更是奔驰在电动车市场的旗舰之作，其代表着奔驰对豪华、性能、电动化、智能化的理解，同时这还是传统造车企业向电动车市场投掷的一颗深水炸弹。无论是产品造型、实力抑或品牌号召力，奔驰EQS都有十足的资格被称为本届上海车展最豪华的电动车。
续航最高：蔚来eT7
新车亮点：续航将超1000km
早在今年初，蔚来便发布了品牌的首款轿车eT7，最高续航700km的表现，足以令其打败同级不少对手。但在此次上海车展上，蔚来再度为eT7加码，带来高达150kWh电池组的新款eT7，续航能力达到1000km，成为本届上海车展续航最高的纯电动车型。
蔚来eT7是基于第二代高效电驱平台打造，采用前永磁+后感应的双电机四驱组合，电机功率为前180kW/后300kW，可在3.9秒内实现0-100km/h的加速。在150kWh电池组的加持下，可实现1000km的NEDC工况续航里程。
值得一提的是，蔚来eT7与其他蔚来车型一样支持换电技术。换言之，这套150kWh的电池组也可应用于ES8、ES6、EC6车型上，可谓提升了品牌全车型的续航能力。
最速：奥迪RS e-tron GT
车型亮点：3.3秒破百
奥迪在此次车展展出了RS e-tron GT车型，该车与保时捷Taycan同样基于J1平台打造。从车名不难看出，新车有着高性能基因，该车定位于纯电动轿跑车型，整体设计动感且富有力量感。
动力部分，奥迪RS e-tron GT搭载了总功率为440kW的前后驱动电机，可输出598马力和830N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速仅为3.3s，将其称为本届车展最速电动车毫不为过。
值得一提的是，该车海外版车型预售价已公布，约合人民币92万元，这一价格与保时捷Taycan相当接近。奥迪RS e-tron GT的诞生，可谓对国内高端电动轿跑车，甚至是燃油跑车带来了不小的冲击，这也令人对其动态表现更为期待。
最具科幻感：凯迪拉克Lyriq
车型亮点：最接近量产状态的概念车
凯迪拉克在此次车展上展出了品牌首款纯电动车型Lyriq，虽然展出的是概念车，但整体造型已相当接近量产状态。凯迪拉克Lyriq目前已于海外市场公布售价，约合人民币38.94万元，预计明年初率先于美国上市。凯迪拉克Lyriq给人的第一印象与十年前初亮相的路虎揽胜极光相似，将概念车造型量产化。正因如此，凯迪拉克Lyriq给人较强的科幻感。
凯迪拉克LYRIQ定位于纯电动中型SUV，基于通用BEV3平台打造，将配备通用最新的Ultium电池系统，同时采用无线电池管理系统，使之可减少90％的线缆，减少自燃的风险。此外，新车的电池系统还可通过OTA迭代升级。
凯迪拉克LYRIQ前期将推出单电机版本，最大功率225kW，峰值扭矩440N·m，电池容量为100kWh，续航里程超过480公里，未来还有望推出双电机版本。
最智能：华为智选SF5/极狐阿尔法S Hi版
车型亮点：搭载华为HiCar系统/搭载华为智能驾驶系统
论智能，相信在本届车展没有哪个品牌的人气高过华为。华为虽说不造车，但其也在本届车展发布了两款搭载智能系统的车型——华为智选SF5/极狐阿尔法S Hi版。
实际上，华为智选SF5就是赛力斯SF5，这是一款纯电驱动的增程式新能源车型，采用前后双电机布局，功率达405kW，扭矩为820N·m。华为HiCar系统在该车上可实现手机互联、车家互联、语音交互等功能。
相信不少朋友对于极狐阿尔法S并不太熟悉，这是北汽集团旗下的新能源高端品牌，此前曾推出过一款名为阿尔法T的SUV，但由于实力平平并没有引起市场关注。而此次极狐阿尔法S之所以能获得如此大的曝光量，全靠华为光环照耀。
阿尔法S定位于中大型纯电动车，其在此次车展推出了四款普通版车型，售价区间为25.19-34.49万元。同时预售两款Hi版车型，预售价分别为38.89万元和42.99万元。
极狐 阿尔法S Hi版整套智能驾驶辅助系统和座舱系统均由华为搭建，且自产率相当高。通过车身外部多组的雷达和摄像头感应，使车辆能满足L3级自动驾驶功能，基本能实现无需人手接管方向盘的自动驾驶操作。
由于阿尔法S Hi版两款车型还在“卖期货”，加之售价过高，轱辘哥认为该车对于华为狂热粉或 科技 极客会更具吸引力。
最复古：欧拉朋克猫
车型亮点：“致敬”经典
欧拉在本届车展大打女性牌，通过展台布置、文化渲染、车型定调多维度的营销手法吸引女性用户关注。但最具吸引力的仍属展台C位的两款新车——闪电猫、朋克猫，其中朋克猫造型最为复古，由此也获得了不少女性观众的驻足观看。
站在“最复古”的角度来看，欧拉朋克猫的确有着不错的表现。在欧拉官方宣传中，朋克猫的推出是为了致敬经典，但整体造型却给人一种似曾相识的感觉，这稍显遗憾。
最争议：特斯拉MODEL 3
车型亮点：“站车顶”维权
特斯拉维权事件从媒体日开始到车展闭幕都没有结束，可谓贯穿了整个上海车展。对此我们做了相关的新闻报道和行业评论，对此各位看官老爷有何看法，不妨在评论区留言一同讨论？
2021上海车展已于28日落下帷幕，还没来得及看车展的朋友，不妨重温轱辘哥的车展图文、视频报道。对于上述几款有何看法或者想看其它关于上海车展复盘、盘点的内容，欢迎评论区留言，轱辘哥将及时为您报道。
前不久奥迪官方正式发布了?奥迪RS?e-tron?GT原型车的官方实车照片，同时该车也在近期的斯帕赛道24小时耐力赛上亮相，原本就科幻感十足的奥迪RS?e-tron?GT原型车还采用了与R8?LMS赛车相同的涂装，该车的亮相也是奥迪RS迈向电气化重要标志。
奥迪RS?e-tron?GT原型车外观亮点：
奥迪RS?e-tron?GT原型车外观基本保留了e-tron?GT概念车的设计，虽然是一款纯电动车型，但奥迪家族式的六边形进气格栅设计依旧被保留下来，只不过采用了封闭式的设计。另外前包围进气格栅与通风口的部位还用红色进行了点缀涂装，更显运动气息。
车身的侧面，最明显的是更宽的轮拱设计不仅让车身更扁平，同时也能带来更出色的高速行驶稳定性。为了进一步减轻车身重量，该车的车顶以及部分套件还采用了碳纤维材质打造。官图中的原型车搭载了一套大尺寸的黑色轮圈，同时还有显眼的红色刹车卡钳。
车尾的设计相比普通版e-tron?GT更加夸张，巨大的扩散器是最明显的区别，贯穿式的尾灯没有进行调整，依旧充满了科技感。
奥迪RS?e-tron?GT原型车动力系统亮点：
奥迪RS?e-tron?GT原型车基于J1平台打造，定位为高性能纯电动跑车，不同于普通版本的奥迪e-tron?GT，RS版本的e-tron?GT采用了三电机系统（普通版为双电机），三台电机最大功率可达710马力（同样来自于J1平台的保时捷Taycan?Turbo?S最大功率为762马力）。
据悉拥有强大动力的奥迪RS?e-tron?GT车型0-100km/h的加速时间很可能缩短至3秒。另外该车也支持800V快充，采用直流充电情况下，最快可在20分钟将电量从0充至80%。
另外续航方面，据悉奥迪RS?e-tron?GT原型车搭载了95kWh大型锂离子电池，续航里程超过400公里。至于售价，有消息称该车起步价格为154925美元（折合人民币103.54万元），相比保时捷Taycan?Turbo?S车型便宜了约17万。
按照计划，奥迪全新e-tron?GT跑车（钢铁侠座驾）将于今年问世，这款车先前获得了极高的关注度。在它还没有亮相前，我们先要探讨几件事。
奥迪早在2018年的洛杉矶车展中就展示了e-tron?GT概念车，不知大家还有印象否，是不是特别的酷。随后还参演了《复联4》电影，为钢铁侠史塔克的座驾。
这款跑车可能会搭载两或三个驱动电机，因为保密，奥迪目前也没有透露过多的信息。只知道总功率可能会达到434千瓦（590马力）。四轮驱动是肯定的，应该会搭载某种智能扭矩矢量系统来将发动机扭矩实时传递给每个车轮。预计e-tron?GT百公里加速不会超过3.5秒，极速可达240公里/小时（电子限速系统）。
车辆底盘上挂载一套大于90千瓦时的电池组，官方给出的数据是，满电情况下可行驶400公里。不出意外的话，应该是与e-tron和e-tron?Sportback同款电池组，实际情况应该能超过300公里。
更重要的是，奥迪e-tron?GT与保时捷Taycan有着千丝万缕的联系，来自相同的800伏架构，这就意味着未来奥迪e-tron?GT支持快速充电，理论上20分钟可充80%，满足320公里的续航。
目前奥迪e-tron?GT的量产伪装官图已经发布，可以看到外观线条保持了与概念车极高的相似度，但使用了物理门把手，而非隐藏式。
从概念版变为量产版，轮毂尺寸有所变小，车身侧面线条轮廓设计会更温和一些，车尾部分应该与奥迪A7略有相似之处，然后动态尾翼或采用新Panama相同的款式。当然，“灯长”不会忘记自己要做的事情，尾灯的点亮方式应该会很特别。
量产版奥迪e-tron?GT车身长：4968mm，车身宽：1950mm，车身高：1379mm，轴距为2900mm。
另一个期待点在于奥迪e-tron?GT的内饰，应该会使用一些顶级的面料，当然不可缺少的还有科技配置，譬如说全液晶数字仪表、全触控按键、部分材料为可回收，氛围灯、HUD、手机无线充电等。
最后是猜价格，虽然与保时捷Taycan共享平台而来，但起售价应该没有保时捷高。目前Taycan?4S版本海外起售价为10.38万美元，那么e-tron?GT的起售价极有可能低于10万美元。那么，如果顺利进入到中国区，e-tron?GT的起售价将低于100万人民币。
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奥迪—BBA豪华品牌之一，也是中国百姓家喻户晓的汽车品牌。奥迪作为豪华汽车品牌，汽车制造方面一直在前端引领，其中经典的奥迪A6l这款车型，也是很多人心中的梦想汽车，网上一则消息曝出，奥迪将携二十八款车型亮相上海车展。
奥迪将于2021上海国际车展全面展现四环品牌强大的产品阵容及合作伙伴关系。奥迪、中国一汽、上汽集团将首次携手亮相上海国际车展奥迪展台,并携四环品牌的重磅产品阵容与观众见面。此次亮相的28款车型中将包含4款全球首发车型。奥迪将首次为中国用户展出由两大合资公司国产的奥迪车型,以及新成立的奥迪一汽新能源汽车有限公司的产品。奥迪正携手合作伙伴中国一汽及上汽集团,推动四环品牌成为中国最具吸引力、最聚焦客户价值、最具创新力的高端汽车品牌。同时,奥迪持续不断根据中国客户的独特需求打造高端车型及创新技术,践行“在中国,为中国”的承诺。
那么此次车展将有哪些新款的抢眼汽车被展示出来呢？让我们一起来看一看吧！
一.奥迪Q5L
车次车展的其中一个看点就是奥迪全新的Q5l，大家都知道之前的老款Q5l的销量就一直遥遥领先，在动力方面，被很多用户称赞，此次全新的奥迪Q5l又将收获哪些好评呢？
二.奥迪etron
奥迪也开始造新能源汽车了，这辆奥迪etron就是代表，这辆车结合了新能源技术领域方面的最高科技，匠心打造，可以说奥迪的诚意十分满！
三.奥迪A7L
本次的奥迪A7l也让很多观众十分期待，因为这个系列主打的是商务和舒适，奥迪在舒适性这块的努力从来没有停止过，希望奥迪可以做出更好的汽车，获得消费者的喜爱。
奥迪作为老牌德系车场一直在我国的豪华汽车领域享有极高的人气和威望。德系车也是最早进入中国市场的汽车品牌，产品已经深入人心。很多人买车会毫不考虑的选择德系车。德系车底盘比较扎实，行车质感和操控性比较的好。并且品牌形象和口碑好、技术先进、造车工艺精良技术过硬、车身较坚固地盘扎实、保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性、操控性也非常出色，所以德系车深受国人爱捧。我们今天介绍的是全新的奥迪A6L?e-tron，话不多说，我们一起来看看吧。
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奥迪A6L?e-tron外观上是熟悉的大嘴式六边形进气格栅的设计并且伴很多横向镀铬饰条的装饰，十分精致，标志性的“四个圈”镶嵌在镀铬饰条中间，设计感满满，下包围部分是长条状的进气口，两侧雾灯区域也有镀铬装饰，真的精致感十足，引擎盖上凸起的肌肉线条使车身充满力量感。
奥迪A6L?e-tron侧面看来设计非常简约大气，溜背试的造型很有运动气息，流畅的腰线贯穿前后直至后尾灯，显得车身修长，车窗周围有镀铬装饰，精致感十足，旋风式的车毂设计很有运动感，车尾的设计非常板正，尾灯虽然是分体式的设计但是有镀铬装饰连接两尾灯打造出贯穿式效果，增加了视野宽度，后备箱上方有微微的尾翼设计，富有运动气息，排气装置是双边共两出的设计，周围和中间都有镀铬装饰，十分精致。
奥迪A6L?e-tron内饰部分设计简约中不乏豪华，三幅式的多功能方向盘毋庸置疑也出现在了这款车上，为出行提供很大便捷，平顺的中控台显得视野宽阔，12.3英寸全液晶仪表盘，搭配10.1英寸/8.6英寸双中控触屏也是奥迪家族近年来的流行设计，提升了内饰整体的豪华程度。多功能方向盘，更易操控。?配置方面，新车将提供单天窗或双天窗、普通倒车影像或全景影像、两种矩阵式LED头灯、后排双区独立空调、自适应巡航等功能，营造出很强的内饰科技氛围。
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奥迪A6L?e-tron是一款插电式混动动力车型，新车曾在2019年广州车展国内首发。新车动力系统配备了一台2.0T发动机和一台电动机，动力电池容量为14.1kWh。新车将搭载一台最大功率252马力的2.0T发动机和一台最大功率143马力的电机，配备容量为14.1kWh的动力电池组，并匹配7速S?tronic双离合变速箱和quattro?ultra四驱系统。
奥迪A6L 55 TFSIe quattro插电混动版在日内瓦车展全球首发，这款售价定为47万的奥迪A6L55 TFSIe与普通版基本保持一致，依旧延续了年轻、运动化的设计风格，不过作为一款插电式混合动力产品，该车尾部镶嵌了全新的“TFSIe”标识，并在车身左侧位置增加了充电接口。
全新奥迪A6L 55 TFSIe车型前卫又大胆的造型设计已成亮点，它的前脸保险杠设计采用了S-Line的套件设计而成，细节方面与之前的运动版不太相同，这款奥迪A6L 55 TFSIe展现出了更强的科技感，其外观采用了最新家族设计语言，前脸换装了六边形进气格栅。与燃油版车型最大的不同在于，车身两侧在油箱盖左侧有一个标准充电接口，矩阵式LED大灯组，不仅富有科技感之外，实际的照明效果更是让许多人都非常满意，下保险杠两侧辅以多条横幅增加视觉冲击力。
车身侧面线条平直，整车的视觉重心呈下压走势，保持完美的比例设计，勾勒出犀利又鲜明的肌肉线条线设计。尾部延续了贯穿式的镀铬条设计，科技氛围浓厚，层次感十分分明，整体显得更加的稳重。精致的LED尾灯并且拥有着出色的动态效果，十分醒目，可以看到尚未贴上的55 TFSIe铭牌标识。
奥迪A6L 55 TFSIe内饰:
内饰方面，与新车的内饰燃油版保持一致，质感也同样出色，仪表盘依旧是虚拟驾驶舱的设计，中控的正中央大两块漂亮的全液晶显示屏幕，功能丰富科技感十足，尺寸的多媒体显示屏以及下方的8.6英寸功能屏的切换逻辑十分合理。奥迪A6L 55 TFSIe全面脱离了奥迪家族化老套的设计语言，定位变得年轻、时尚。此外，新车内部简洁的设计，层次感很强，加上内部大尺寸液晶显示仪表科技感更强，下方的功能屏还保留了几个简单的物理按键。三辐多功能方向盘握感舒适，12.3英寸全液晶仪表科技感极强，功能性极高，能够支持多种界面的切换。左侧的转速表已被奥迪A6L 55 TFSI e插电混动版的能量表所取代。
奥迪A6L 55TFSIe搭载的是2.0 TFSI发动机，搭配的是7速S tronic 变速箱，还配备了一台永磁同步电动机。电池容量为14.1kWh，纯电续航里程预计超过40km。整个混动系统的综合最大功率367马力，峰值扭矩为500牛米。
易车上海报道??在2021上海车展期间，奥迪发布了旗下全新电动概念车——A6 e-tron，新车定位中大型轿车，在造型方面也有着最新的设计。奥迪已经将e-tron作为旗下电动车品牌，与奔驰EQ和宝马i形成豪华品牌新能源车的标签。
说起e-tron系列，可以包含e-tron、e-tron?Sportback、A3 e-tron、Q2 e-tron等车型，然而纯电动车型并没有那么多。此次发布的A6 e-tron概念车可以为奥迪纯电动车注入新的血液，使其拥有更强的竞争力。
奥迪A6 e-tron概念车的长宽高分别为4960mm、1960mm、1440mm，与奥迪A6、A7系列车型尺寸相同，因此它是不折不扣的行政级轿车。从车身比例来看，A6 e-tron概念车的造型非常优雅，线条优雅，再加上奥迪独有的溜背设计，远观的辨识度极强，加上标志性的“大嘴”封闭式格栅，具有非常强的奥迪家族特点。
A6 e-tron概念车的车灯设计更加细长，并且内部细节丰富，同时还拥有矩阵式效果。数字化矩阵式LED大灯和数字OLED技术在最小化占用车体表面的同时，实现极限闪耀、多种功能，并提供定制化灯光效果。
得益于优雅的曲线造型，新车风阻细数仅为0.22，这在该级别可以称为首创，极低的空气动力阻力可以能降低能耗，续航里程也因此延长。同时，经过风洞实验的精密调整，车辆每一处都是彰显极致格调与和谐美学的有机设计。
A6 e-tron概念车拥有22英寸大轮辋、短悬架、扁平座舱、宽式轿跑顶拱，比例如同跑车。车身上下没有尖锐硬角，凹凸之处无不过渡流畅，阴影柔和。概念车的外后视镜依然采用摄像头形式，但未来引进国内会改为传统外后视镜。
概念车的涂漆使用了海里奥银，以三维深邃效果强化了车身形状，与边框的深哑光黑形成鲜明对比，同样突显了车辆侧面门槛区域的水平比例。由于涂料反射了太阳光中很大一部分热辐射，降低了进入车体和车辆内部的热量。因此在很多情况下，车主无需开启空调即可长期保持舒爽。这样一来，对车辆的续航里程也有一定帮助。
概念车尾部采用新一代数字OLED元素，贯穿尾部的灯带像显示屏一般顺滑。数字照明图案和动态照明效果可根据个人品味实现多种定制设计。、数字OLED的三维架构与车身造型相契合，夜间视觉效果非常醒目，可以体验到惊艳的3D空间效果。
未来，量产版奥迪A6 e-tron将由PPE平台打造，可容纳约100kWh的电量。整车底座的使用使得电池布局相对扁平化，可以在不改变基本架构的情况下，实现既能生产离地间隙较高的车辆，又能打造动感且扁平的造型。
z全新PPE平台下的车型可以实现长轴距的优势，内部空间和后排腿部空间会得到质的提升。此外，电动车不需要传动轴通道，没有传动轴通道的限制，电动车可以提供更为宽敞的车内空间。
quattro是奥迪的精髓，但在电动车时代，即使没有传动轴，奥迪也可以提供quattro驱动系统。PPE平台生产的车型前后轴将各安装一台电机，利用电子协调，智能提供四轮驱动，实现驾驶动感与超高能效的平衡。未来，奥迪e-tron家族还将推出针对最低消耗和最大续航里程进行优化的基础版本——在此版本中，推进力将来自安装在后轴上的单台电机。
奥迪A6 e-tron概念车的两台电机能够提供350kW总输出功率和800N·m扭矩。得益于其电动车而实现的高扭矩输出，即使是为效率而设计的入门级车型也可在7s内从静止加速至100km/h。而在顶级的高性能车型中，百公里加速时间甚至可以缩短至4s内。新车前轮通过专为电动车优化的五连杆轴连接，后轮采用多连杆轴，同时这款概念车配备奥迪空气悬架与动态减振器。
奥迪A6 e-tron概念车，以及未来所有PPE平台车型驱动技术的核心都是800V充电技术，可在快速充电站进行高达270kW的充电。这项技术使充电时间极具缩减，只需充电10min电池即可提供300多公里续航，不到25min即可将奥迪A6 e-tron概念车的100kWh电池从5%充电至80%。此外，新车的续航里程超过了700km，已达到目前中上等水准，完全能满足大部分人的短途出行。
总结??在豪华品牌中，中大型轿车即便还未出现纯电动车型，这是一个空白市场。如果奥迪A6 e-tron尽快量产，将抢占这一细分领域，豪华品质、续航、空间及高行驶品质都将是它的优势。国产化也是必然的，届时其产品力将更上一层楼。
奥迪品牌进军中国后，对中国消费者产生了巨大影响，引起了国内消费者对豪华车型的新认识。一段时间以来，奥迪车型被国内消费者称为“官车”，与奥迪车型的气质很相配，奥迪品牌打造的豪华感抓住了人心，当时压倒了奔驰和宝马。那时拥有奥迪车型意味着人生的成功！事实上，对于老牌粉丝来说，奥迪品牌具有强大的运动基因。
豪华车型中的“头号大哥”，奥迪A6 L为什么获得这个称号？1988年奥迪品牌授予一汽生产许可证，第一辆车型以CKD形式正式引入中国，开启了奥迪品牌的中国传说。奥迪车型一引进就受到消费者的追捧，在随后的几年里，“突破技术，启迪未来”为中国消费者提供了最先进的汽车技术、最安全的旅行保障和最舒适的胜感。目前，奥迪品牌在国内30年间深入国内消费者的喜好，豪华舒适，运动最大化。例如，国内消费者喜欢大空间，奥迪加长车型轴距后，“L”车型成为主流。
其中奥迪A6L车型是销量的佼佼者，11年新世代交替后，奥迪A6L车型在外观审美上减少了“Obumia”，更接近普通消费者。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)在商务和家庭中到处都可以看到奥迪A6L的身影。就像开玩笑一样，“绝对不知道奥迪后排坐着谁！”目前，新一代奥迪A6L车型将出现在广州车展上，预计2019年初上市。据主人透露，现金奥迪A6L车型的终端售价有很大折扣，对想购买A6L的消费者来说是好事！让我们来了解一下现金奥迪A6L型号。
现金奥迪A6L在大中型轿车销量排行榜中首屈一指，同级车型竞争激烈，奔驰E级、宝马5系已经完成世代交替，但现金奥迪A6L在性价比方面仍然占优势。奥迪A6L的颜值、构成、豪华感没有失去其他两个。10月销量上升到15721台，完胜E级和5系。
外观优雅纤细奥迪A6L车身优雅苗条，同时兼顾业务，添加更多体育属性，使其看起来像西装革履、手艺出众的绅士。(威廉莎士比亚，奥迪A6L，北方Exposure)。修长的车身使奥迪A6L的姿态更加优雅。作为行政级轿车S-line运动套件的加入并不使A6L显得轻浮，但为A6L增添了“西装宽度”气质，19英寸钢圈加上255的宽大轮胎和高性能刹车卡尺，是别人无法想象的“执行力和冷静”。豪华车型中的“头号大哥”，奥迪A6 L为什么获得这个称号？
奥迪A6L前脸采用经典的家庭设计，六边形进气格栅有消费者可以选择的三种风格。前脸设计具有锐气逼人、内在力量感、优雅圆润的前脸、矩阵LED大灯、下面的C型设计共同创造了A6L独特的气质，重点在于矩阵LED大灯、矩阵LED大灯的造型锐利技术、当之无愧的“登场”的设计。尾部设计更加突出运动，向上的小尾翼保证高速行驶的稳定性，双向双出口的运动排气更加强调A6L的运动属性，尾灯的风格与全面LED矩阵前照灯相呼应，点灯后识别度非常高，相信消费者一眼就能认出来。
装修秀美，外惠中。众所周知，奥迪的室内质感非常豪华，精致，材料丰富，奥迪A6L更是如此。经典的包容设计是奥迪A6L的主题，通过大量木纹装修和金属质感装饰，可以看出A6L在营造豪华感方面是殿堂级的。现在企业都在用技术标榜自己，但装修质感不够突出。室内装修精致，奥迪一波一波。(大卫亚设，北上广深)。
4宽度冲孔手柄在豪华中具有移动性，功能键清晰简洁，支持电动四向调节，配置拨片，进一步突出A6L的移动。中间现行LCD显示器在启动时隐藏在中央控制下，车辆启动时自动上升。虽然是A6L的正常水平，但营造的技术感非常强！控制MMI系统集成了汽车信息、导航、结构、手机互联等多种功能，易于操作。
四区独立自动空调确保前后乘客的舒适度，前后座位还具有加热和通风功能。真皮座椅的乘坐感在同等级车型中排在首位，驾驶侧座椅支持电动的多种调整，支持座椅记忆功能。
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