简单来说吧大众的DSG变速箱就分两种，一种使用湿式离合器，一种使用干式离合器。用湿式离合器的有六速和七速之分，早期的都是六速的，2016年开始有湿式七速双离合变速箱。用干式离合器的只有七速一种。
干式离合器的七速双离合变速箱大众的型号叫DQ200，主要用在早期1.6发动机和1.4T、部分1.8T发动机上。也就是EA111、EA211和一代二代EA888发动机上。最早使用的车型是09年的第六代高尔夫，当年还打出了1.4T+DSG黄金动力组合的广告。特点就是不太禁得起折腾，离合器是个硬伤，但是厂家宣称免维护，和接近手动变速箱的传动效率，由此带来的好处就是油耗表现比较好。当然这个干式双离合变速箱也是大众投诉最多的双离合变速箱。
湿式离合器的六速双离合变速箱大众的型号叫DQ250，最早出现在2008年的五代高尔夫上。主要用在双增压1.4T、1.8T和2.0T发动机上，也就是EA111、EA888发动机，国内最早使用的车型是迈腾。可以说这是和干式离合器的DQ200同时代的产品，但是可靠性要比DQ200强太多，只是在初期美国市场出现了大面积的油温传感器缺陷。国内也闹过灾，但是相比DQ200，这款湿式的双离合算是成功的。
现在最新的使用湿式离合器的七速双离合变速箱分为两种，一种叫DQ380，一种叫DQ500。主要用在三代EA888发动机上，是最早跟随上海大众凌渡开始装车的。他们俩的主要区别就是DQ500能承受更大的输入扭矩，匹配更暴躁的发动机。
总之，大众的双离合之路越走越顺，产品也越来越成熟，虽然还没有AT变速箱使用踏实和舒服，但是近十年的发展也让双离合变速箱趋于完善。
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