2020上海大众新款车型（售18.69万元起，2020款一汽-大众迈腾上海地区已到店）

2020上海大众新款车型（售18.69万元起，2020款一汽-大众迈腾上海地区已到店）

• 售18.69万元起，2020款一汽-大众迈腾上海地区已到店
• 售26.58-27.58万 2020款大众途观L PHEV车型上市
• 2020北京车展：实拍上汽大众新款辉昂
• 2020北京车展：上汽大众新款途岳正式亮相
• 2020北京车展：上汽大众新款辉昂正式亮相 细节提升/动力未变
• 上汽大众帕萨特再升级，整备质量加重20kg
• 大众途铠2020款上新，11.49万起，新增手动挡车型，增配不增价
• 2020北京车展，上汽大众都有哪些重磅车型

2020款一汽-大众迈腾已于九月份正式上市，售价为18.69万元~30.99万元，共有八款车型。凹凸咖从上海地区经销商处了解到，目前2020款一汽-大众迈腾新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴。

2020款一汽-大众迈腾车型采用了大众最新的家族式设计语言，其外观造型变得更加年轻运动。前脸部分采用更为扁平的设计风格，中网格栅有所收窄，让整个车身看起来更为运动。两侧矩阵式LED大灯组采用了与格栅相连的设计风格，拉宽了整个前脸的视觉效果。在下方进气口，迈腾并未采用了三段式的进气，取而代之的是横贯的造型，配合中网格栅，勾勒出了分明的层次感。

新车侧面采用了多腰线的设计风格，顶部的线条感非常流畅，配合上翘的小鸭尾设计，更是进一步提升了时尚感。刀锋状轮圈在造型上非常具有战斗气息。

新车尾部十分具有年轻气息，2020款一汽-大众迈腾尾部采用了MAGOTAN英文字母的标识，显得非常时尚大气。C字型的尾灯组配合双边共两出的排气布局，为这辆全新迈腾增添了不少年轻活力。

车身尺寸方面，2020款一汽-大众迈腾的整车尺寸为4865毫米、1832毫米、1471毫米，轴距为2871毫米。

内饰方面2020款一汽-大众迈腾同样采用了家族式的设计风格，几乎横贯车身的空调出风就，略显档次的石英钟以及大尺寸的中控屏，虽然早就熟悉了这套大众的内饰设计，不过放在这辆更为年轻的迈腾身上似乎又显得那么与众不同。

2020款一汽-大众迈腾在动力部分拥有三套动力总成，其中1.4升涡轮增压发动机最大功率为110千瓦（150马力），最大扭矩为250牛·米；2.0升低功率版发动机最大功率为137千瓦（186马力），最大扭矩为320牛·米；2.0升高功率版本发动机最大功率为162千瓦（220马力），最大扭矩为350牛·米。传动部分匹配的都是7速双离合变速箱。

图片来源：汽车之家

撰写：凹凸咖

易车讯 5月9日，上汽大众官方宣布，2020款途观L插电式混合动力版正式上市，价格区间26.58-27.58万元。

外观方面，途观L PHEV版延续了燃油版车型的设计，整体硬朗有力，尾部排气改为双边共双出的设计，运动气息更强。新车采用了C型LED日间行车灯的造型，三幅式中网内部、车尾皆加入了“PHEV”标识，显示其新能源车型身份。

内饰方面，2020款途观L插电式混合动力车型做了小幅度升级，全系标配10.2英寸全液晶仪表盘，中控全新搭载的8英寸全触控娱乐信息系统。空调面板升级为全触控方式，更加符合“大众数组化座舱”的科技感。同时智能驾辅方面，2020款途观L插电式混合动力版全系标配PLA 3.0智能泊车辅助系统。

动力方面，2020款途观L?PHEV依然搭载1.4TSI涡轮增压发动机搭配电动机的插电混合动力系统，系统综合输出最大功率为210马力，最大扭矩为400牛米，匹配DQ400e 6速双离合变速器，混动模式下0-100km/h加速时间为8.1秒，混动模式下极速为200km/h。2020款途观L?PHEV的三元锂电池容量为12.1kWh，其纯电模式续航里程为52公里。

2020款途观L插电式混合动力版提供多种驾驶模式选择，车主可根据路况、油量及电量情况，在E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式、Battery Charge蓄电池充电模式、GTE运动模式间切换。

在今日开幕的2020北京车展上，上汽大众新款?辉昂也一同来到了展台，行车视线第一时间对新车进行了实拍解读，这款全新升级的车型将给大家带来怎样的惊喜?一起来瞧瞧吧。

外观设计上来说，新款辉昂的造型设计更满足了消费者对该车型豪华的设计理念。车头上来看，新车采用了更为精细的细节处理，并用贯穿式进气格栅进行加持，经过镀铬材质的搭配后视觉效果更为明显。车头两侧，还配备了LED光源头灯，在点亮后有着较高的辨识度和视觉效果。

车身侧面来看，新车的线条设计流畅，整体展现出极为饱满的视觉感受。细节上来看，新车的线条设计流畅，贯穿的车身腰线给人更为立体的视觉感受。同时，新车还在车身两侧搭配了全新设计的双色花瓣式轮圈，年轻化效果明显。

来到车尾，新款辉昂依旧展现出饱满的设计风格，小鸭尾的后备箱线条凌厉。在车尾两侧，还有LED光源的尾灯进行烘托，夜间看起来极为显眼。不仅如此，新车还配备了双边排气布局，外部还有镀铬材质进行搭配，运动质感极强。

来到内饰，新车也同样更换了全新的设计语言，双色的搭配给予该车更为明亮的感受。在仪表盘上，新车搭配有双液晶显示仪表，进一步烘托出该车豪华、科技的水准。

此外，新车内饰上皮肤可触及的位置均采用软质材料进行包裹，触感有着极为舒适的感觉。在中控台下方，还有尺寸较大的换挡杆，使用起来还是比较方便的。

动力系统上，新车搭载的是2.0T以及3.0T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率为165kW，峰值扭矩为350Nm;3.0T发动机最大功率为220kW，峰值扭矩为440Nm。传动系统上，新车搭载的是7速双离合变速箱。

易车讯? 在2020北京车展上，2021款上汽大众途岳正式亮相。此前，2021款途岳已经上市，新车共提供9款车型，售16.58-22.38万元，与现款车型相比售价保持不变，新车在配置上进行了提升。

据了解，在移动互联方面，新车全系搭载智慧车联系统，让驾乘者时刻在线，畅享包含智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等在内的丰富在线服务， 同时，驾乘者可使用上汽大众超级App与汽车互联，充分体验智慧车联系统的强大功能，解锁更多用车乐趣。

2021款途岳全系车型对中控屏幕均进行了升级，其中豪华版及以上车型升级配备9.2英寸高级智能多媒体交互系统，280TSI风尚版、280TSI舒适版升级搭载8英寸车载智联娱乐交互系统。此外，新车的舒适版、豪华版、豪华版Plus及旗舰版车型均采用全触控空调面板，与10.2英寸数字化仪表相结合，科技感有所提升。

2021款途岳的豪华版、豪华版Plus车型均增配ACC自适应巡航系统与Front Assist前方安全辅助系统带AEB主动制动，令行车更加便捷、安全，ACC自适应巡航系统由雷达传感器监控车辆前方的交通状况，计算出与前车的方位、距离和相对速度，系统可在多个用车场景发挥作用，让驾驶过程更轻松。Front Assist前方安全辅助系统带AEB主动制动则可持续分析车辆前方交通状况，在必要时提醒或辅助驾驶员制动，帮助驾驶者规避追尾风险。

动力方面，新车将与现款车型保持一致，280TSI车型搭载1.4T发动机，匹配的是DQ200七速干式双离合变速箱；330TSI车型搭载2.0T发动机，与之匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱。

易车讯?9月26日，上汽大众在本届北京车展上，正式亮相了新款辉昂，作为上汽大众家族的旗舰车型，新车在一些细节上有所变化，来提升豪华感以及运动氛围。

新车在造型方面依旧沿用了旧款车型的设计，但在细节方面有所不同，例如前脸加入了更多的镀铬元素，并且在前雾灯区域，新车采用了贯穿式的镀铬条，以及更为明显的运动套件，与现款车型平直的线条相比更具活力。

另外在两侧尾灯也嵌入了镀铬条进行装饰，在与前脸呼应的同时，也增加了精致度。车身尺寸方面，新车的长宽高依旧为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，与现款车型保持一致。

动力方面，新车依旧搭载2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩350Nm，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

有媒体从官方渠道获悉，此次全新大众帕萨特低配车型方面，280TSI商务版和280TSI精英版的整备质量提升至1470kg，而老款车型则为1450kg。调整之后，车型综合工况油耗变为5.8L/100km，老款车型则为5.7L/100km，0-100km/h加速时间为9.1s，老款为9.3s。值得注意的是，帕萨特的高配车型还被取消了后排侧窗遮阳帘。

从油耗和车型“增重”的变化上，虽不了解具体变化体现在哪里，但不少网友猜测此次车辆变重可能与“安全性”有关，间接体现了帕萨特中保研风波舆论的延续与影响。有网友更是提出疑问：“是不是A柱加重加厚了？”；另一网友则表示，“知错能改，善莫大焉。但愿是真改了。”

当然，网友的评论更多是出于调侃的目的，并不能说明新款帕萨特A柱及其他安全性的问题。对于新款车型主要体现在一些配置上的调整，因而影响整备质量、油耗值等数据也是正常现象。

根据C-ISAI中保研此前公布的碰撞试验结果显示，成绩几乎处于同级别垫底水平，特别是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞项目中。帕萨特在64km/h的正面25%偏置碰撞试验中，车头部分严重溃缩，A柱发生断裂，而且严重变形，主驾驶框架明显变形，甚至因为测试车型为低配车型，未有配备侧面头部保护安全气囊，致使结果显示多个项目评级为P（较差）。

此前，上汽大众已正式对旗下的2020款帕萨特进行过一次升级，同样新款车型在整体内外造型上没有变化，但全系标配前后排头部安全气帘。同时，上汽大众针对帕萨特的最低配车型，即中保研此前对其碰撞测试的280TSI商务版车型涨价1000元，其余车型则保持不变。

可见，自从去年大众帕萨特遭遇中保研“爆冷”事件后，对其车型及品牌形象的影响非常大。据上汽集团公布的数据显示，8月上汽大众销量同比下跌3.97%至145,000辆，前8月累计销量下跌29.53%至856,385辆。其中作为曾经品牌下的“销量王”帕萨特，全年累计销量仅为74541辆，同比下滑了28%。从近几个月销量情况来看，帕萨特销量已重回万辆以上水平，新款车型的升级以及终端优惠的逐步放开，又帮助车型实现反弹。

因此可以猜测此次上汽大众对帕萨特进行车辆的“升级”，也是弥补产品的市场竞争力不足问题。毕竟曾经销量神坛上的帕萨特已今非昔比，或许通过“二次升级”能够逐渐帮助车型再次重拾消费者对车型的信心，从而帮助车型和品牌实现销量的回升。

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上汽大众途铠作为上汽大众入门级的小型SUV，深的年轻消费群体尤其是女性朋友的喜爱。近日，上汽大众正式推出了2020款途铠，本次上新2020款，最大的变化是新增了一款手动挡车型，全系市场指导价为：11.49万至15.99万。

途铠定位于小型SUV，其长宽高分别为：4218*1760*1599mm，轴距为：2651mm，在市场上的主要竞争对手是本田缤智与HRV、丰田CHR与奕泽等日系车型。作为小型SUV，自然在尺寸和空间方面表现一般，所以对于家庭消费者来说，途铠可能并不合适，但是对于年轻消费者来说，途铠个性的外观还是很适合用作日常出行的代步用车的。

外观方面，途铠可以说是大众系列SUV车型中设计的最个性的一款。尽管依旧用了不少大众的套娃前脸，但是细节方面还是有自己特有的设计，比如前脸大面积的熏黑设计，非常运动。车尾也采用了时下流行的贯穿式设计，尤其是夜晚点亮之后的视觉效果是很不错的。

途铠的内饰同样很个性，内饰配色采用了与车身同色的设计，让整个内饰风格不再单调，尤其是橙色或者红色的配色，看上去还是很活泼的，女性朋友可能会更加青睐这样的设计。

本次上新2020款，主要是增加了一款指导价11.49万的1.5L手动风尚版，作为全系唯一一款手动挡车型，给了消费者更多的选择余地。作为全系最低配车型，它配备了包括定速巡航、6.5英寸大屏、后排2个USB接口、全车玻璃一键升降等配置。而本次焕新，其舒适版车型也增加了不少配置，比如：倒车影像、无钥匙进入/启动等功能，但是整体售价并没有变化。

动力方面，2020款途铠同样提供1.5L和1.4T两款发动机供选择，其中1.5L发动机匹配5速手动或6速自动变速箱，最大马力113匹，最大扭矩145牛米；1.4T发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力150匹，最大扭矩250牛米；对于日常代步来说，其实选择1.5L+6AT的组合就非常合适了。

2020款途铠在配置升级的情况下，价格却没有变化，这点还是值得肯定的。对于都市年轻消费者来说，如果想购买一台尺寸不大，用作日常代步的SUV车型的话，途铠值得推荐。

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国产的大众高尔夫延续了海外版的设计风格，同时提供普通版和R-Line版两种外观可选。对比起上一代车型，第八代高尔夫车头更加低矮、造型更加简约，整体车辆会更加运动化些。新车长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。值得一提的是，R-Line车型将使用最新的R标并配备17英寸枪灰色轮毂。

内饰方面国产版跟海外版基本保持一致，车内的10.25英寸仪表和8.25英寸中央显示屏是整套内饰的亮点，挡杆也更换成电子挡杆，样式有点类似保时捷911上的电子挡杆。据官方透露，第八代高尔夫首次搭载CANFD以及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯速率达到100Mbit/s，让第八代高尔夫的ADAS系统以及车载信息娱乐系统得到全面提升，实现全数字化驾乘体验和人机交互。

动力部分，前期版本的第八代高尔夫将继续沿用现款1.4T发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱，而最新的1.5TSI Evo发动机则还需等待一段时日。

中期改款的宝马5系在本次北京车展中首发并公布上市价格，同时，作为宝马5系的高性能车型，新款宝马M5也在本次车展中正式公布售价。

作为中期改款车型，新款宝马5系使用了全新的前脸设计，分为运动套装和豪华套装两种套件，豪华套装使用贯穿式前格栅的设计，而运动套装前脸则使用类似宝马3系上的运动套件；灯具内部也是中期改款5系最明显的变化之一，日间行车灯变成了“L字形”样式，看上去更有科技感。尺寸方面，新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。

据称，新款5系将会搭载最新一代的驾驶员辅助系统，支持车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、根据导航变换车道、3D显示周围区域等辅助驾驶功能。内饰整体风格跟现款车型没有明显变化，整体用起来顺手、人机工程学合理，布局清晰；此外，液晶显示式的空调面板非常有格调。

动力方面，燃油版新款5系同样使用2.0T高低功率发动机，最大马力分别为204Ps和280Ps，由于海外版车型全系加入了48V轻混系统，预计国产版本也会随之同步，而插混车型同样使用2.0T发动机，发动机最大马力204Ps，参考海外版车型数据，新款530e系统综合最大马力292Ps，最大扭矩420N·m，NEDC续航里程为62-67km。

奔驰E级跟宝马5系自古以来就是“死对头”，同样定位豪华中大型车，同样的每个月豪华轿车销量榜的常客，在5系中期改款后，奔驰E级也推出了新款车型。

新款奔驰E级的外观设计和海外车型基本保持一致，前格栅的视觉效果要比现款车型小，而且整个车头更加扁平化，头灯设计变得更加横向化，进一步增加车头的横向视觉宽度。由于是改款车型，所以车身尺寸变化不会特别大，长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。尾部使用了新的设计，从原来的圆润设计变成了如今横向设计，内部采用了点阵式设计。

内饰部分，整体设计没有太多改变，依旧采用双12.3英寸的大屏作为人机交互的地方。细节方面，新车方向盘有一定的变化，MBUX更新到了最新的系统。动力方面，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成，其中E 260 L车型使用1.5T+48V轻混系统，最大马力184Ps；E 300 L使用2.0T发动机，最大马力258Ps；E 350 L使用带48V轻混的高功率版2.0T发动机，最大马力299Ps，变速箱依旧使用9AT变速箱。