15吨自卸车（翻斗车），空车和满载百公里耗油大约分别是多少
- 15吨自卸车（翻斗车），空车和满载百公里耗油大约分别是多少
- 世界上最大的车是什么车图片
- 为什么渣土车在夜晚行驶经常不顾及红绿灯
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- 请问翻斗车是什么样子的啊要多少钱啊谁有图片传二张呢，万分感谢
- 为什么唐山那么多卖二手自卸车的
空车百公里油耗大概在18升左右，载满的话应该在25升左右。
例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。
扩展资料：
实际计算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是所求的实际百公里油耗，等式右边是车辆行驶600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50×100/600
答案： X≈8.33
所以该车实际百公里油耗约8.33L。
如果把发动机转速控制在相同的安全转速之内，不管车辆行驶速度快慢，每小时的耗油量是相同的，在高速公路和工程运输计算油耗时，不适合用前两种规范，用每小时油耗计算比较准确。每小时油耗计算公式：百公里油耗/100*极限*0.8（极限速度是最高安全速度）。
由德国的Liebherr(利勃海尔)生产的利勃海尔T282B卡车是世界上最大的车。
1、驾驶员需要梯子才能爬上驾驶室。
2、该车于99年生产,载重327t。
3、T282B为其升级版,2004年造,采用交流传动系统,多种动力配置，最大的一款柴油机为V型20缸,排量90升,重达10.5t，扭矩为14457Nm,。
4、柴油机带动交流发电机发电，驱动位于后轮内的轮毂电动机，轮胎为Michelin的55/80?R63(直径约3.8M)。
5、利勃海尔T282B最大车速为64km/h。
扩展资料：
利勃海尔T282B
1、外形尺寸：15.3m×9.5m×7.8m
2、最大功率：3707马力（2725kW）
3、额定载重：363t（400美吨）
4、空车质量：230t
5、车箱容积：222m3
参考资料来源：百度百科：利勃海尔T282B技术参数
大车在白天一般还是遵守规则的，但是在夜晚或者凌晨，闯红灯现象很是严重，不论是在郊区还是室内，这种问题老司机就深有体会，是什么让他们这样“光明正大”的闯红灯呢？
我相信图片上的这一幕，大多数还是很熟悉的，在看的应该也有是渣土车司机吧？
闯红灯已成为渣土车的“习惯”
由此可见闯红灯的渣土车如此之多，即便有行人，也照闯不误，存在极大的安全隐患，即便是有监控的路口，和有没有监控的作用是一样的。
为什么闯红灯会如此的“随便”
最重要的一点：利益
综合来讲的话，就是：花最少的钱，挣最多的钱。
开车上路最不能靠近的就是渣土车，频频闯红灯而且速度还很快，完全把红绿灯跟摄像头当成了摆设，不管红灯正亮，风一般地驶过路口，望着横冲直撞的运渣车，路旁的行人一阵心悸。
而对于渣土车来说，闯红灯完全就是因为不想刹车，一刹车几块钱的油没了，如果车子一直是60公里匀速跑肯定最省油。但如果遇到红灯停车，然后再起步加油提速到60公里，可能十几块的油就不在了。而且重车刹车太多对车子磨损很厉害。
请点击此处输入图片描述
而且渣土车对于赔偿什么都压根都不是事，相信很多人都听说过，渣土车购买的保险很多，有司机是这么说的，出事有保险公司。现在公司都要求他们第三者责任险买100万元。只要不是群死群伤，有保险就差不多了。
而对于速度来说，空车的话能超过80公里(时速)，重车60公里左右。很多司机都没试过刹车距离，但重车不可能一脚停下来的，刹车只能起减速作用。
请点击此处输入图片描述
再说了，装着30、40吨城市道路在60-70跑，刹不住、刹车极可能会跑偏、甚至失控翻车，就不怎踩刹车，其次也不用怎样踩刹车，减速靠带档滑行发动机制动，然后走位，穿插，停下来再起步加速上去又是一个漫长的过程，又是再加上路面上的其他使用者都自觉不自觉让开条路给它们过去。除非远远就发现前方有车停住不走，又变不了道，否则泥头车不会停下。
怎么说呢，如果说要避免，那估计是不可能的事情，只有在见到的时候远远地躲着，不要靠近这种渣土车，危险方面不用我说，更多的还是要为自己的安全驾驶考虑。
下面看下渣土车司机怎么说
1我曾开渣土车。
2大多数渣土车的车牌藏在翻斗的下面，放大号早就被装的土，建筑垃圾等砸的看不清。前面的有时候会用东西遮住。
3每拉一趟就是一趟钱，一个工地少则7/8辆，多则40/50辆，你的老板会比较你跟别车的趟数。
4重车停下再起步，费油不说。12个挡，谁挂谁烦。
5有些车是老板在开，那就更不用说了，挣钱不要命。
6大家都讨厌渣土车，实际上是，谁来开都得那么开。
7我们很讨厌小车的找死性质的别车，加塞。就像小车司机讨厌电动车一样。
以前做过工地，装罐泥浆车的，司机无非以下几点原因：
1.赶时间，多跑几趟。
2.这种车起码满载百十来吨，起步太慢又增加油耗。
3.满载刹车多了容易爆胎。
3.车牌基本都是灰尘覆盖上了，拍不清楚的。
4.开这种车的都是老司机了，会预算好红灯的时间距离，会减速但基本不会停。
夜晚是渣土车活动比较频繁的时段！
很多工程的渣土车都没有牌照，其作业时间主要在晚上，会刻意的避开带有摄像头的红绿灯，实际上，渣土车想要夜间肆无忌惮地行驶，相关部门必须要协调好，打点好，既然已经处理好，晚上就可以随意跑，没有牌照，自然不受红绿灯限制。
绝大多数的渣土车都是自卸车，是俗称的翻斗车，这种车的后牌照基本上都留不住，后箱板儿上喷的牌照号基本上都是不清楚的，有些车会刻意的加后箱板弄脏，这就导致根本无法识别 汽车 的牌照号，看不清牌照，自然就会肆无忌惮闯红灯。
夜晚交警执勤的力度是 “降低” 的，加上渣土车一般都在郊区的公路跑，因此，偷偷的适当的闯一闯红灯，就这么自然的发生了。
由于有些拍照设备是联网的,渣土车在城市中所选择的路线一般会刻意的避开拍照设备,没有拍照设备，只有红绿灯,那么，闯红灯就可以理解了。
5、多数城市，只允许夜晚跑渣土车，作用时间有限，为了效益赚更多的钱，渣土车司机自然是玩命的跑，失去监管，自然该闯就闯！
失去监管的渣土车夜晚肇事的例子太多了，无辜的生命，就这样失去了。
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
渣土车是大家非常讨厌的车种，尤其是那种酷爱超速的，扬起一阵灰尘遮挡视线不说，跟他后面时刻担心车上会掉石子或者其他一些东西崩到自己的车，超他必然就会超速，很难受。我就有一次被渣土车崩掉车漆的经历:
省道限速70km/h，后方飞奔而来一辆渣土车，由于省道上监控很少，所以很多车都是超速行驶，他的速度起码在90km/h以上，车上掉下一个石子，直接崩在我左边车门上，声音很大，等我到家一看，被崩掉拇指大的一块漆，而且被崩的地方凹陷了。
白天如此张狂，到了夜晚部分渣土车更是连红绿灯都不顾，究其原因，有以下几点:
1.有老板担着，这就不必多解释了。
2.渣土车一般都很脏，灰土都把号牌遮的差不多了，而且，渣土车的号牌位置，监控也很难拍到。
3.像渣土车这样载重过大的，一般起步都会非常困难而且费油，加上前面两个原因，不免有人为了利益去赌一把。
以上就是我总结的原因，如果有误或者需要补充，欢迎在下方评论区留言，希望我的回答可以帮助到您!
渣土车闯红灯的行为，目前确实很常见。闯红灯、不按限行标志行驶、超载超速、遮挡号牌等等，这些都是常有的事。也经常能看到很多渣土车，因为不守交通法规而出现各种重大交通事故。首先岩哥想先提醒大家，遇见渣土车，尤其是在晚上，尽量离他们远一点。虽然他们违规行驶很让人生气，但是驾驶安全第一，我们并不是执法部门，没必要和他们硬碰硬，如果实在看不过去，可以采用拍照举证、举报、投诉等等，行使公民应有的权利。
渣土车不顾及红绿灯大致有两个原因，一个是多拉快跑赶时间，一个是降低燃油消耗，节省成本。
一：多拉快跑赶时间
多拉快跑，是渣土车提高利润的方式之一。渣土车一般都是个人所有，也就是说，某一个老板花钱买了很多台大型运输车辆，然后再雇司机，专门为需要运送渣土或者货物的工地服务。这些渣土车，大部分都不是工地自己的车辆，基本都是外包。一个工地如果需要运送渣土，就会联系这些运输公司，然后运输公司在根据土方量，安排车辆过来运送和倾倒。渣土车的公司一般都不负责装车，只负责运输和倾倒渣土。因为渣土可不是哪里都能倾倒的，随便倾倒渣土会受到城管部分的罚款，严重的还会被取消运输资格证。
这些渣土，基本都会被倾倒在郊区或者距离比较偏远的地方。所以，缩短运输过程中的时间和运输次数，是他们比较关心的问题，也是直接影响到利润的地方之一。所以这些渣土车一般都会装的很满，然后尽量快开。倾倒完渣土之后，再快速赶往工地，准备运送下一车渣土。
二：降低燃油消耗
柴油是渣土车比较大的支出成本，所以就要尽量节省燃油。因为重量比较大，渣土车一次刹车停稳之后，再启动是非常费油的。所以在夜间作业的时候，基本都不看红绿灯，只看路况。说白了，只要路口没车没人，他们觉得可以通过，就直接开过去了，不会踩刹车停住。
岩哥的观点：很多渣土车不但对交通信号灯视而不见，由于多要多拉快跑赶时间，还会出现大面积遗撒的现象。所以，从行车安全的角度出发，尤其在夜间的时候，一定要离他们远一些。
这事儿我以前经常采访，一些胆大的渣车司机，常在半夜闯红灯、超速、超载、公路随意调头等，直接把开在旁边的私家车视为空气，至于其中原因，无外乎以下几点:
这个点到为止，不展开说。要是电子警察24小时都处于抓拍违章状态，你我的收入连违章钱都不够缴。
对此，那些渣土车司机对此事门清着呢，白天他们不敢撒野，到了晚上，尤其是那些地广人稀的开发区，一个个的渣土车犹如战场上的坦克，超速超载、闯红灯、随意掉头等各种违章陆续施展，直让路过此地的轿车司机苦不堪言但又无可奈何。
虽然警方对渣车牌号有展示要求，但那些整天混在工地上的车子，牌照可以分分钟就被泥巴覆盖。
前面说了，渣车白天不敢违章，运渣时会把车牌号清洗一下，但到了晚上，只要交警不上路抓现行，那我就脏着牌子出门呗，反正电子警察也拍不下来。
渣土车赚钱就是一趟趟拉，多跑一趟就有一趟的钱，要么就是包工，早跑完早利索。
因此，晚上超载超速闯红灯的行为，发生在他们身上也见怪不怪了。
这个其实可以理解，在一个人烟稀少的区域，警方一般不会通宵安排警力值守，只要不发生交通事故，最多也就是偶尔来这些地方巡逻一下。
因此，一些渣土车司机就乘这个空档多拉快跑。
当然，对于民意反映的事情，警方动作也是迅速的，像那些整宿违章的渣车司机，经常会遇到交警的突击整治。
说到最后，咱们还要客观评价一下，渣车司机确实很辛苦，白天进城有限制，只能通宵熬夜赶工程，但再辛苦也不能建立在违法行车的基础上，尤其是你的行为对他人造成潜在危险时，更是不可取。
土渣车在夜晚行驶经常闯红灯？只能说有的土渣车的号牌根本就看不清，不是被遮挡就是极度的不清晰，所以他们跑起来的确有些肆无忌惮，再者保险超高，真遇到什么状况保险足够支付，有事找车主去吧。。。再者有些是按照趟数结算工资的，跑的趟数越多赚的钱也就越多！总的来说，但凡大车司机就没有愿意停车的，这几乎是一种本能的抗拒，因为大车起步一次费力不说，还费油。。。
用自身的经历来说吧，十几年前给老板跑过几次长途，临行前去请教些老师傅寻求一些注意事项，老师傅们就对鄙人传授了一些省油的方法。。。因为那个时候出行前，老板会把油钱一次性的给大车司机（足够用，无论新手、老手都绝对够用）！钱已在手了，只要尽量省油的开，省下的油钱就全是司机的，这几乎等于一份外快，要知道跑一趟长途，大车的老师傅赚的油钱都不少！重点也就来了，大车如何跑能省油呢？就是少加速，能保持匀速就尽量保持匀速！
普通车友开小车都是上坡加油、下坡收油或者是空油走，而开大车的套路是下坡使劲给油把速度拉起来（下坡负荷终究是小），靠着速度与自身的惯性去冲上破，而上坡几乎不给油完全靠下坡时的积累的速度与惯性去冲（含着点油门即可），冲上坡后再继续给油下坡，周而复始着这个循环。。。这种方式的确能给大车节省很多油钱，但无形中却增加了危险性！下坡本应该减速，却拼命加速。。。这也就导致了很多大货车拼命想停车却停不下来的悲惨事件，什么车下坡给油都不容易刹住，更何况自身重量极大的货车了。。说到底终究是钱给闹的！但这也体现了基层劳动者的心酸，有好工作谁会成宿隔夜的开大货啊。。。当大货司机真心挺苦的。。。
渣土车不愿意停车再起步其实与大货车上坡不舍得给油是一个道理。。终究是为了多赚那仨瓜俩枣的，再加上一些车主有着不可言喻的能力、关系，所以开 汽车 来也就肆无忌惮了，没办法都是在为生活而拼搏、赚钱，谁又不想多赚点呢。。本身有高额的保险、号牌辨识度又接近于无、又有着不可言喻的关系，所以对这些渣土车的约束几乎等于0啊，任何人在没有约束的条件下都会变得肆无忌惮。。。而在后半夜的市区哪里还看的到交警呢？所以后半夜也就成了渣土车最快乐的时段！正因为没有约束才会形成没有顾忌。。。这个问题不容易解决，只有提高大车司机的待遇才能从根本上消除他们急迫赚钱的心里，还是那句话有好工作谁也不愿意开大车。。。多去关怀、提高他们的收益才是解决问题的办法！
远离渣土车！同时也尽量体谅一下渣土车:
他们多是按趟数或者运力算钱，多跑多赚，养家糊口；
这么大吨位的车，每次启停费油费时费力，能不停时司机是真不想停下来，夜深人少时，偶尔闯个灯，在留意行人车辆的基础上，在我们主动避让它的基础上，就别算啦，不用上纲上线的叫骂啦。
开车上路最不能靠近的就是渣土车，频频闯红灯而且速度还很快，完全把红绿灯跟摄像头当成了摆设，不管红灯正亮，风一般地驶过路口，望着横冲直撞的运渣车，路旁的行人一阵心悸。
而对于渣土车来说，闯红灯完全就是因为不想刹车，一刹车几块钱的油没了，如果车子一直是60公里匀速跑肯定最省油。但如果遇到红灯停车，然后再起步加油提速到60公里，可能十几块的油就不在了。而且重车刹车太多对车子磨损很厉害。
而且渣土车对于赔偿什么都压根都不是事，相信很多人都听说过，渣土车购买的保险很多，有司机是这么说的，出事有保险公司。现在公司都要求他们第三者责任险买100万元。只要不是群死群伤，有保险就差不多了。
而对于速度来说，空车的话能超过80公里(时速)，重车60公里左右。很多司机都没试过刹车距离，但重车不可能一脚停下来的，刹车只能起减速作用。
再说了，装着30、40吨城市道路在60-70跑，刹不住、刹车极可能会跑偏、甚至失控翻车，就不怎踩刹车，其次也不用怎样踩刹车，减速靠带档滑行发动机制动，然后走位，穿插，停下来再起步加速上去又是一个漫长的过程，又是再加上路面上的其他使用者都自觉不自觉让开条路给它们过去。除非远远就发现前方有车停住不走，又变不了道，否则泥头车不会停下。
怎么说呢，如果说要避免，那估计是不可能的事情，只有在见到的时候远远地躲着，不要靠近这种渣土车，危险方面不用我说，更多的还是要为自己的安全驾驶考虑。
自装卸式垃圾车带挂桶装置，可将垃圾桶中的垃圾挂在挂桶架上将垃圾倒入垃圾车内，而自卸式垃圾车没有挂桶架，需要人工或者铲车将垃圾倒入垃圾车内。要区别这两种车型，请看以下两张图片：
自装卸式垃圾车图片
自卸式垃圾车图片
以上为两种垃圾车上的主要区别，其余功能都基本相同。
十个档位
后八轮：也称后八轮自卸车、双桥车。指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
轻左靠后拉是一档
轻左靠前推是二档
空挡回位
直接后拉是三档
直接前推是四档
空挡回位后往右过到高速空挡位置
直接后拉是五档
直接前推是六档
后拉是七档
前推是八档
扩展资料：
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
超大型载重卡车。
加拿大通用公司专门为sparwood?b.c.露天矿区设计生产的，名字叫TITAN（泰坦）797型自卸载重车,排气量大于100升。其他地区可不会有，而且由于运作成本太高，现在已经退休了，放了一辆在sparwood旅游区作摆设。这个东东空车就有260吨，载重量350吨，加起来足足600吨超上。上公路肯定是不行了，如果路面不塌的话，估计装甲车也拦不住。
翻斗车又称自卸车，根据载重吨位、功用及品牌等的不同，其价位有很大的差异，由几千元到上百万的。
大家千万别去，车全是翻新车，中介全是骗子，只要你去了找上中介，不管你买不买车，都得掏中介费，要不然你走不了。
我刚被骗过，劝大家千万别去。让骗子没有发挥的地方。
有人的地方就有江湖，江湖刀光剑影、尔虞我诈，二手车市场也亦如此。
昨日手机上的某乎推送了一条问题：17年出厂的德龙F3000自卸车还有国三排放吗？当时没注意，后面抽空就回答了这个问题，没过几分钟。
提问的题主发来私信：他打算买辆二手自卸车，卖家跟他说车子是2017年生产的，国三排放，自己分辨不出真假，所以就在某乎上提问求答案。
后面卡友在微信上给我发了几张车子图片，从图片上看车子很板正，成色也不差，据车主说此车配置也高：潍柴380马力，汉德23吨后桥，海沃前顶，车子还是17年生产，库存无户车，价格10万左右。
卡友那时心里痒痒的，恨不得立马飞到车主那里，但心里依旧有疑虑，17年生产的车怎么会是国三的呢？一直想不明白问题出在哪！
最让我诧异的是，车主竟然发来了一张车子出厂合格证图片，上面赫然显示车子出厂时间为2017年，上面车辆信息和车子发动机号、大梁号也完全匹配，此时看图很难分辨真假，但心中断定此车有猫腻。
作为国内畅销车型，德龙没有理由还有库存，况且还是17年的国三，所谓的合格证等信息是伪造的。
再仔细观察图中车子大梁号，字母数字间隔不一，很明显的后期人工打码痕迹，为了一探究竟，于是把车架号发给陕汽工作的朋友查询，结果也验证了猜想，查询原车是牵引车类型，珠光钼红金属漆，与本车完全不一样。
挂羊头卖狗肉，车主为了多谋利，伪造了一系列车辆信息，真假难辨，对于不太懂的卡友，很容易听信受骗。
车主“做事”还算是有始有终，发动机上的铭牌也并不未落下，卡友一般看发动机铭牌，主要关注发动机功率和马力，其实这些数据也很容易伪造。
正规的发动机铭牌四角上都是铆钉固定，而此铭牌就是强力胶粘上去，铭牌字体比较粗糙，深浅不一，伪造数据主要的目的，提升车辆配置，原本340马力的发动机，摇身一变成了380马力，随身涨的也是身价了。
新车出厂时，厂家都会把车辆马力标识放在门框上，为了方便查看。但在二手车上，门框上的马力标识经常被车商更换，所以买二手车时尽量以登记证书信息为准，或者到车管所进行查询。
由于卡友发来的图片有限，一些细节上无法进行判定，不过此车车主编造了一个好“故事”，很容易让别人陷入圈套。
对于无户二手自卸车，畅销品牌车型是车商“做文章”的重点对象，例如，德龙F2000改F3000的比比皆是，快报废的黄牌车摇身一变成“精品车”，就算剩一骨架也能整出一辆车。
车子成色更是堪比新车，平整如初的车厢、光鲜如新的驾驶室、滴油未漏的未名发动机，无不让人惊叹不已。
买回去没拉几趟货，车胎爆掉几个，车厢凹陷变形，发动机有气无力，前顶不“举”，落下一身毛病，悔恨当初，金玉其外败絮其中，想必也是这个道理。
在购买二手无户自卸车上，我建议卡友首选正在工地干活的个人车，由于长年累月日晒雨淋，这类车成色不怎么好。
但三大件相对可靠，价格也相对便宜，市场上出售的这类车，质量参差不齐，组装车、翻新车占比大，价格也更贵，买车时空车试车和实际拉货时是俩码事，买二手车更注重的是性能，三大件稳定性，并非外表，还有所谓车辆手续信息，都没有参考价值。
勿听信他人，百闻不如一见，亲自试车才能获取更真实的车况，买到最适合自己的二手车。
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