三菱帕杰罗有没有柴油的
- 三菱帕杰罗有没有柴油的
- 帕杰罗为什么叫山猫，山猫帕杰罗的经典由来
- 帕杰罗是怎么划分型号的
- 三菱帕杰罗v6气缸是怎么排列的
- pajero是什么意思日文还是英文三菱汽车为什么要用这个作为其中越野车之王的名字呢有什么寓意
- 6A13和4G63那个好
三菱帕杰罗有柴油版本。三菱帕杰罗搭载一台2.4T柴油发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩为430牛·米。与之匹配的是一台8速自动变速箱。
三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。三菱帕杰罗的3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。
超选四轮驱动在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。
扩展资料：
配备柴油版本的车型：
1、丰田兰德酷路泽
兰德酷路泽配备柴油版本，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能。
2、哈弗H5
哈弗H5配备了柴油版本，哈弗H5是长城汽车旗下纯粹的国产ORV越野车，搭载了长城汽车自主研发的绿静2.0T柴油发动机，最大功率分别为190马力和150马力，峰值扭矩分别为250N·m和320N·m，传动系统均匹配6速手动变速箱。
3、哈弗H9
哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。搭载全新2.0L双涡轮增压柴油发动机的柴油版车型，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩或达到420牛·米，传动部分将同样匹配8速自动变速箱。
参考资料：
凤凰网－三菱全新帕杰罗·劲畅发布 造型抢眼
百度百科－三菱帕杰罗
百度百科－兰德酷路泽
百度百科－哈弗H5
??????当一款车型风靡以后，人们总会给它一个响亮的绰号。你甚至没听过帕杰罗这款三菱旗下的车型，但是你一定听过“山猫”。帕杰罗为什么叫“山猫”呢，不少人都不知道这个经典的由来。
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??????帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat(潘帕斯猫)，主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车再适合不过了，在逆境中生存，用于冒险(提示：查看该车型底价)。
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??????第一代帕杰罗始于1982年，但是这并不是三菱旗下的第一款越野车型。由于二战后日本经济萧条，所以找了美国的威利斯公司合作，在日本生产的威利斯吉普CJ换上了三菱的车标，这就是三菱的第一辆越野车。
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??????长期的合作中终究不是办法，三菱的野心不止于此。在合作了20过年后，终于在70年代初的时候发布了自己的越野产品“帕杰罗”，但是我们依然能够从中找到威利斯公司的产品影子。
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??????在1978年的时候，三菱公司又推出了第一代皮卡车型FORTE，该车型有了技术性的革新，主要表现在底盘采用了梯形大梁非承载式车身，前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架。一年后，第二款帕杰罗问世，此时再也没有合资产品的影子，采用的是FORTE皮卡的底盘。
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??????1987年，三菱为帕杰罗搭载上自主研发的3.0L自然吸气的V6发动机。除了强劲的动力外，内饰的布置也很用心，帕杰罗开始找到属于自己的调调。
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??????1992年，第二代帕杰罗进入市场。人们习惯用帕杰罗的底盘编号称呼它，例如V31、V32、V43等。同时也提供2.4L的L4发动机以及3.0L 的V6发动机给车主选择，而V41和V45则是美版的帕杰罗，它当时也有另外的名字叫蒙特罗。
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??????1996年是国内三菱的起始时期，长丰集团与三菱集团合作，成立了“长丰汽车制造有限公司”，引进帕杰罗技术，开始生产长丰三菱捷豹汽车。在2012年，广汽集团与三菱合作成立“广汽三菱汽车有限公司”，开始生产国产的三菱SUV，开启了国内三菱的新天地。
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??????1999年，三菱发布的第三代帕杰罗车型，此时外观发生巨大的改变。棱角不像以往那么的直来直去，而变得更圆润富有曲线感。底盘改用承载式车身，后桥也改为多连杆独立悬架，一切都是为了像更好的操纵性以及舒适性靠拢。
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??????时间来到2006年，诞生了帕杰罗的第四代车型。3.8L V6的发动机进行了全新设计，结合了可变进气结构等许多先进技术，搭配5速自动变速器，结合引擎的出色性能，有效地利用引擎所输出的动力，在无论是在排放还是节油方面也得到了很大的改善。
从第二代帕杰罗开始，三菱就以Vxx作为不同帕杰罗车型的编号，因此称为V系列。其中V之后第一个数字是表示车身形式，第二个数字是表示所搭载的引擎。
比如，V31就是搭载2.4L 4G64引擎的第二代长轴五门车型；而V77就是搭载3.8L?6G75引擎的第三代长轴五门车型。但需要注意的是：第二代帕杰罗及以后的帕杰罗才是V系列，而第一代帕杰罗是L系列，涵盖型号有L042、L043、L045、L047、L146等。
由于年代久远，无法完全查清各个型号的所指车型，只知道个别车型编号含义，如：L042是搭载4G54发动机的汽油短轴三门车型，L043是搭载4D56T发动机的柴油短轴三门车型。
具体见下表：
扩展资料：
帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；L系列主要代表车型是L047 采用三菱4G54发动机2.6排量 V型车主要是根据这个车型改进而来。L200皮卡当时采用4G63 2.0排量发动机 一代帕杰罗于1982年正式量产。SPORT系列主要是根据L200皮卡改进而来。
初期量产的帕杰罗只有短轴的硬顶和帆布顶两种，发动机有三种选配：2.0升汽油发动机（4G63型）、2.3升柴油发动机（4D55型）和2.3升涡轮增压柴油发动机。1985年五门帕杰罗车型推出，轴距为2．69米。
一代帕杰罗的型号为V29，这一款四门的帕杰罗由1989年开始大量进口中国，基本上是汽油4G63发动机车型。
1991年二代帕杰罗面世，在国内主要是长轴特高顶车型（国内俗称4缸帕杰罗）2.4升4G64汽油发动机，121马力。V33长轴高顶车型（国内俗称6缸帕杰罗）3.0升发动机，基本上没有引进柴油发动机的车型。还有一种V32车型，发动机型号为4G54，排气量为2.6升。
1993年三菱公司追加了V45 3.5升V6汽油发动机和v462.8升柴油发动机，但这两款车在国内都是很少见的，底盘也与V33不同，其采用的后悬挂是螺旋弹簧。
1994年左右，V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产（CKD的意思是以全散装件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语）。
正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是1995年出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33.二代六缸帕杰罗的型号为V33。使用了3．0升V6SOHC汽油6G72发动机。
997年V31在外形上做了略微的修改，这也是V31的最后一年。这一款车国内称为97款。97款的尾灯由红色改为黑色，转向灯也放置在保险杠上。
1997年，V33做了小改款。外形两侧凸出的棱角，使其增加了视线立体感，车身不再采用彩条，显得干净利落。车室内全部安装了双安全辅助气囊。多功能显示器更加完善。在国内还有一款帕杰罗V6车型，车顶带有原装黑色行李架，车身没有彩条。
国内称这一款帕杰罗为美国版，这款车型叫MONTERO（蒙太罗）v43其采用的发动机是3．0升汽油6G72发动机，24气阀，而当时中国版的V33只有12气阀，97款后也使用了这款24气阀的发动机。
1999年，三代帕杰罗终于亮相。新车依旧有三门和五门两种车款，国内引进的是五门车款。从外观上主要的改变都集中在车体的下半部，这回三菱将过去的帕杰罗略微浮凸的轮拱肆无忌惮地放大，使整车看去肌肉感更强。
这一款车型的型号为V73，发动机使用了3.0升SOHC汽油6G72发动机，最大功率为181ps/5500rpm。在其它国家有3.5升和GDI装备的发动机。欧美款叫做蒙太罗代号是V75。2002年，帕杰罗在美国V63.0升的发动机，升级为3.8升，但没有GDI。2005年长丰正式推出了现在国产的V73和V77。
参考资料来源：百度百科-帕杰罗
1，5，3，6，2，4。六缸车基本上都是这样的顺序排列。
三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。
宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。
帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。
第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。
PAJERO，是生活在阿根廷巴塔戈里亚高原的一种山猫的名字。它有着黄白相间的毛皮，从脊背到腹部有着深棕色的斑纹，是野性，粗犷，美丽的代表。三菱公司在1973年给生产出的越野车取名PAJERO，希望它外表美丽又具有越野车的粗犷风格。最早的帕杰罗基本是Jeep
wills的翻版（相当于于今天的塞弗和4Runner的关系吧）直到1972年真正意义上的PAJERO才出现，1982年量产。到中国来的V29大概都是80年代后期进来的
三菱旗下都是名机，4G63如果不是红色机头的4G63-T，普通版只是L4 2.0L的发动机，当然不能和6A13的V6 2.5L Twin-Turbo比了！
特别是4G63普通版的最早一代，只是1979年为装配帕杰罗V29而推出的SOHC版；
而6A13TT，1996年推出时就是转专为Galant VR-4赛车版装载的DOHC V6 2.5L Twin-Turbo！
只有红色机头的4G63-T，从3代EVO一直改进到9代EVO的战车专用版才有点看头。
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