大众高尔夫8值得买吗（上市刚满一个月，8代高尔夫究竟怎么样推荐次顶配车型） ♂
大众高尔夫8值得买吗（上市刚满一个月，8代高尔夫究竟怎么样推荐次顶配车型）- 上市刚满一个月，8代高尔夫究竟怎么样推荐次顶配车型
- 大众高尔夫8，这车子怎么样
高尔夫是大众汽车旗下最著名的车型之一，自首款车型诞生至今累计销量超过3500万辆，在中国也有着数量庞大的粉丝，消费者在选购两厢车时，高尔夫是必看车型之一。现款高尔夫是高尔夫的第八代车型，于11月7日正式上市，共推出5款车型，搭载两种动力系统，售价区间为12.98-16.58万元，那么哪一款车最值得入手呢？
外观
外观方面，高尔夫与之前的几代车型有明显不同，它代表着大众在电气化转型过程中最新的设计语言。与传统的大众汽车相比，高尔夫的前脸设计舍弃了大量的横向镀铬条，变得简洁、大气，网格状的贯通式下包围也充满了运动气息。
新车的车身尺寸为4296mm×1788mm×1471mm，轴距达到了2636mm，车身尺寸上并没有什么优势，内部空间也一般。高尔夫的主要用途就是日常代步、接送孩子、逛超市等，消费者对它的空间并没有多么高的要求。
尾部设计同样很简洁，尾门上凸起的筋线连接左右尾灯，拉宽了整个车尾的视觉效果。分体式尾灯的造型比较简单，但并不俗气，与下方细长的后雾灯上下呼应，在夜间还是有比较强的辨识度的。此外，高尔夫车型的英文标识“GOLF”放在了尾门中央的大众LOGO下方，看上去还是比较新颖的。
内饰
第八代高尔夫的内饰设计也与老款车型有明显区别，之前的设计比较传统、保守，有大量的物理按键，空调出风口也没什么设计感。现款高尔夫则完全不同，它的空调出风口采用了目前流行的扁平化设计，看上去更简洁，中控台方面则取消了绝大多数实体按键，基本实现了全触控操作，平底式多功能方向盘也集成了各种常用按键。不过触摸式中控屏的尺寸有点小，显示效果也一般。
座椅提供了织物、皮质与织物混搭、皮质与翻毛混搭三种材质，座椅对人体的包裹性还算可以，但在舒适性上比较一般，座椅加热、电动调节等功能都是顶配车型才有。
高尔夫的车身长度不到4.3米，因此后排空间的表现一般，成年人坐在后排会有明显的憋屈感。它的第二排座椅大多数情况下都只用于放置随身物品，或者成为家里小孩儿的专属座椅。
动力
高尔夫搭载了1.2T和1.4T两种涡轮增压发动机，前者最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛米，后者最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，动力表现一般，此外，高尔夫全系标配了7挡双离合变速箱。
车型概述
高尔夫的定位相当明确，那就是代步小车，它的整个产品设计都围绕着这个定位而展开，因此它在空间和动力上的缺陷不可避免。最顶配的2021款280TSI?DSG?R-Line版虽然配置最高，但价格太贵，多出的那部分配置对日常代步来说也并非是必须的，最低配的2021款200TSI?DSG版配置又太低，相比之下，次顶配的2021款280TSI?DSG?PRO版动力较强，配置也完全够用，是五款车型中最值得入手的一款车。
2021款200TSI?DSG
推荐指数：★★★
推荐理由：全系入门车型，配置太低
指导价为12.98万元，这款车是整个车系的入门车型，搭载了1.2T发动机，最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛米。这款车搭载了16寸轮胎，安全配置方面拥有主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提醒等功能，表现还算可以，同时这款车还拥有无钥匙启动功能。不过它在内部配置和材质上表现较差，方向盘为硬质塑料，座椅为织物材质，并且缺少腰部支撑功能，后排座椅也缺少了杯架。在5款车型中，这款车的配置最为寒酸。
2021款200TSI?DSG?Pro
推荐指数：★★★★
推荐理由：贵出的1.3万元，物有所值
指导价为14.28万元，与2021款200TSI?DSG相比，这款车的指导价贵了1.3万元，它同样搭载了1.2T发动机，并且采用了17寸轮胎。配置上多了倒车影像、定速巡航、全车安全带未系提醒、电动天窗、前排无钥匙进入等功能。在材质方面，方向盘采用真皮材质，座椅材质也升级为皮质与织物混搭，座椅功能方面，它的主副驾座椅均增加了2向腰部支撑，同时还增加了后排杯架。除此之外，它的外后视镜增加了电动折叠和锁车自动折叠功能，并且加入了手机无线充电和10色氛围灯。虽然只比2021款200TSI?DSG贵了1.3万元，但多项功能与配置均进行了大幅升级，还是比较符合Pro身份的。
2021款280TSI?DSG?Pro首发版
推荐指数：★★★★
推荐理由：动力性能提升明显
指导价为14.88万元，比2021款200TSI?DSG?Pro贵了6000元，最主要的区别在于它搭载了1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，动力性能提升明显。与此同时，它还将两款1.2T车型的后扭力梁式非独立悬架升级为多连杆式独立悬架，能够带给消费者更良好的乘坐体验。这款车的配置比2021款200TSI?DSG?Pro缺少了前排无钥匙进入功能，并且不能进行GPS导航系统、导航路况信息显示、10英寸中控屏等配置的选装。但从整体上来看，贵了6000元，动力性能和乘坐体验均进行了明显升级，还是比较划算的。
2021款280TSI?DSG?Pro
推荐指数：★★★★★
推荐理由：次顶配车型，配置领先，物超所值
指导价为14.98万元，与2021款280TSI?DSG?Pro首发版相比，只贵了1000元，这款车重新加入了前排无钥匙进入功能和车联网、语音识别等可选装的配置，除此之外两款车的配置基本保持一致。
2021款280TSI?DSG?R-Line
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置提升明显，但价格太贵，用来代步太奢侈
指导价为16.58万元，这款车是全系车型的顶配版本，外观上新增了运动外观套件，比2021款280TSI?DSG?Pro贵了1.6万元。它新增了并线辅助、主动刹车系统、全速自适应巡航；座椅方面，这款车将座椅材质升级为皮质与翻毛材质混搭，并且支持主驾座椅4向腰部支撑、加热、电动座椅记忆功能；多媒体配置方面，这款车可以用语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调，并且支持车联网。除此之外，这款车还有很多细节上的升级，拥有30色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、后排独立空调、温度分区控制、方向盘换挡、车载空气净化器、PM2.5过滤系统等配置，并且可以选装HUD抬头显、方向盘加热、矩阵式大灯、自适应远近光等配置。客观来说，1.6万元的差价，多出了这么多配置是比较划算的。但它高达16.58万元的指导价也劝退了不少消费者，大部分人买高尔夫的目的都是代步，过多的功能其实是一种浪费。
小结：最顶配的2021款280TSI?DSG?R-Line的确实力惊人，但一款16.58万元的代步车确实有点太过奢侈。从代步的角度来说，它的高端功能其实并没有什么用武之地；次顶配的2021款280TSI?DSG?Pro虽然配置上不如顶配车型，但各项功能却能很好地满足消费者实际需求，价格也比较合理，因此是最值得入手的一款车。
说大众高尔夫（高8）怎么样，不妨先来看看它的一些亮点。
1、矩阵式LED大灯
奥迪使用矩阵式LED大灯已经有一段时间了，直到2018年，新的途锐中型SUV 才使用该技术下降到了大众其它车型，经过改头换面的欧洲规格，帕萨特在今年早些时候也采用了类似的系统。
作为可选件，“ IQ.LIGHT LED”矩阵大灯每个大灯矩阵模块具有22个独立的LED，最多可以十种不同的方式自动点亮。高尔夫上首次出现了一种名为“滑动转向指示器”的功能（动态转向灯，详见奥迪车型），该设计能大大提高道路行驶安全系数。
2、手机钥匙
大众希望通过将兼容的智能手机变成高尔夫的钥匙，车主无需在手机上进行操作连接即可实现此目的，因为只需将智能手机放在门把手附近即可锁定/解锁汽车。
3、轻度混合动力
电动化是汽车工业发展的趋势，大众集团在这方面做得就比较隐忍，新款高尔夫也只是配备了轻度混合动力系统。它们将带有eTSI徽章，并将提供三种不同的输出：1.0升110 hp（81 kW）的三缸单元和1.5升130 hp（96 kW）或150 hp（300 hp）的四缸单元。110千瓦）。无论您选择哪种发动机，变速箱均是七速DSG。
这些eTSI高尔夫将使用48 V皮带起动机发电机，48 V锂离子电池组和制动能量回收功能。为了节省更多燃油，轻度混合动力总成可在发动机完全关闭的情况下进行惯性滑行，借助电动助力器，离线性能也得到了改善，并且由于采用48 V系统，点火引擎将更加顺畅。
4、数字化驾驶舱
大众高尔夫终于向模拟仪表组挥手告别。此次低配版本也具有全数字驾驶员显示屏，它的尺寸为10.25英寸，并为信息娱乐系统配备了触摸屏，较小版本的对角线为8.25英寸，较昂贵的型号为10英寸。
5、抬头显示
与你在其它汽车上看到的将图像投射到方向盘后的一小块玻璃上不同，高尔夫8的可选平视显示器直接将虚拟图像投射到驾驶员视野内的挡风玻璃上。它显示各种相关信息，比如导航通知和行驶速度。
6、驾驶辅助系统
在最新的欧洲Passat中引入的高级旅行辅助系统也已安装在Golf 8中。这基本上是一种半自动驾驶系统，可以以最高130 mph（210 km / h）的速度工作，国内请自行忽略。
7、线控换挡DSG
配备DSG的车型由于采用了线控换挡系统而将具有明显更小的变速杆。这种节省空间的功能消除了在变速杆和变速箱之间建立机械连接的需要，从而释放了中央控制台下部的储物空间。
新款高尔夫在颜值的进化上，终于能俘获一批颜控粉了，整体显得更加年轻化，尤其是前大灯组造型的设计，更加犀利、科技感。
大众高尔夫8国内上市时间（第八代高尔夫正式下线 据悉将于年内正式上市） ♂
大众高尔夫8国内上市时间（第八代高尔夫正式下线 据悉将于年内正式上市）- 第八代高尔夫正式下线 据悉将于年内正式上市
- 高尔夫8代什么时候上市
- 值得等待！高尔夫8、改款A4L领衔，2020年国产上市的五款重磅新车
7月28日，一汽大众第八代高尔夫在佛山工厂正式下线。作为全新换代车型，全新高尔夫基于MQB?EVO平台打造，并且造型延续了海外版车型风格。据悉，该车将于年内正式上市。
新车外观上采用了大众全新设计语言。前进气格栅较为窄小，并与两侧头灯相连接，下方进气口十分硕大，并采用横向饰条。整个车头看上去相比老款更加时尚。
车身侧面整体设计没有太大的变化，车身腰线自前翼子板贯穿车身直至尾灯，同时，车顶下溜弧度更加明显。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。同时新车还将提供两种风格的17英寸轮毂供用户选择。
全新一代高尔夫内饰进行了一次大升级，新车采用了当下十分流行的一体式中控屏，科技感与档次感都有了明显提升。此外，下方换挡机构采用了小巧的电子排挡杆，科技感十足。?
动力方面，国产全新高尔夫先期将提供搭在1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩或为250牛·米，变速箱与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。
2019年10月24日，第八代高尔夫在大众的发源地沃尔夫斯堡正式发布。国内预计在2020年年中就会引进并且上市。
已经在德国上市，售价20000欧元起步（约合人民币15.6万元）。
光阴似炮弹，转眼跨入新的一年，除了对新生活的向往，在新的一年有什么值得买的新车，相信也是大家所关注的。以下，我们将盘点五款会在2020年中国市场上市的新车。
大众高尔夫8
全新第8代大众高尔夫于今年10月24日在德国全球首发，其预计将在2020年的下半年国产上市。
在外形和内饰设计方面，全新大众高尔夫8秉承了老款车型的设计DNA，整体显得更为时尚，更具科技感。
在配置方面，新车配备有两块液晶大屏，中控大屏支持触控、手势控制。另外，车联网、车内氛围灯、HUD抬头显示器、OTA升级功能等新车亦有配备。主动安全配置方面，大众高尔夫8搭载L2级别的驾驶辅助系统，功能包括：自动紧急刹车系统、车道偏移警告、远光灯辅助、后方摄影镜头、盲点侦测等。
平台方面，全新大众高尔夫8将基于大众最新的MQB?EVO平台打造，这是当前MQB模块化平台的最新升级。新车会因为新平台的运用减重35-50公斤。
动力部分，欧规大众高尔夫8将沿用高尔夫7.5上所配备的EA211系列1.5?TSI?Evo发动机，最大功率输出根据版本划分为130马力、150马力，匹配7速DSG双离合变速器，并搭载有48V轻混系统。此外，欧规车型还有1.0T三缸、2.0TDI柴油以及GTE插电混动版。国产一汽-大众高尔夫预计会主推1.5T动力，并跟进推出GTE插电混动车型。
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新一代现代索纳塔
现代索纳塔已经进化到第10代，其于2019年4月的纽约车展进行了全球首发。国产版新一代索纳塔预计将在2020年4月的上海车展国内发布，并随后上市。
外形设计无疑是新一代索纳塔最具突破的看点之一，新车采用了现代品牌最新的“Sensuous?Sportiness”设计语言。通过对车辆前脸的视觉下移处理，新一代索纳塔显得十分具有跑味，整车呈现出一种四门Coupe车型的姿态，非常的动感。新一代索纳塔在外形设计上的手法十分大胆，而它的这种设计定位在目前的中级车市场中，类似的车型仅有新一代大众CC。
内饰部分，新一代索纳塔很注重营造高级感，所以用了大量皮革材质，同时车内还有氛围灯配置。车内配有双大屏，高配车型液晶仪表盘尺寸为10.2英寸，中控触屏尺寸为12.3?英寸。新车具备用手机当作数字钥匙解锁和启动车辆的功能。
尺寸方面，新一代索纳塔比上代车型在车身大小上有全面升级。其中，车长增加45mm、车宽增加25mm、车身高度降低30mm、轴距则加长了35mm为2840mm。整车三围尺寸达到主流中级车的水平。
动力部分，美规新一代索纳塔有1.6T-GDI涡轮增压和2.5?GDI自然吸气两种规格的引擎配置，其中1.6T-GDI引擎最大功率输出180马力，2.5?GDI引擎最大功率输出191马力；与之匹配的则为6速手动或8速自动变速器。国产方面，从现款9代索纳塔所搭载的引擎规格来预测，国产新一代索纳塔预计会搭配1.6T和2.0T两款引擎，并可能会追加推出混动版车型。
定价方面，新一代现代索纳塔的售价区间预计会在17-25万元区间。车先生MrAuto认为，虽然现代的品牌力在中国市场较弱，但新一代索纳塔的设计和产品力还是颇具吸引力和看点。
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新一代奔驰GLA
作为目前国内豪华紧凑级SUV市场销量最出色的车型，奔驰GLA在2019年12月公布了新一代奔驰GLA的信息，新车预计会在2020年4月的上海车展国内发布，并随后上市。
外形设计方面，新一代奔驰GLA也采用的奔驰家族的套娃式设计，相比上代车型整车变得更为敦实、圆润，没有了上代轻盈、灵动的感觉。和其它奔驰车型一样，新一代GLA在外观风格上也提供越野套件和AMG运动套件以满足消费者个性化需求。
内饰部分，新一代奔驰GLA也是很套消费者喜欢的奔驰家族套娃设计。10.25英寸的全液晶仪表盘+中控触屏，MBUX智能交互系统、多色车内氛围灯等配置新车也全都具备。
尺寸方面，新一代奔驰GLA基于奔驰MFA?II前驱架构平台打造。新车长宽高分别为4410/1834/1611mm，轴距达到了2729mm（上代车型为4449/1804/1535，轴距2699mm）；新一代GLA车长比上代车型有所缩短，但车高和车宽都有增加，轴距则加长了30mm。
动力部分，欧规新一代奔驰GLA?200配备1.3T涡轮增压引擎，最大功率输出为163马力，峰值扭矩250牛米，匹配7G?DCT双离合变速器，0-100kph加速成绩为8.7秒，极速可达210kph。新一代GLA?250则匹配2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率输出224马力，峰值扭矩350牛米，匹配8速双离合变速器，具有配4MATIC四驱系统的版本。同时，新一代GLA还有插电混动动力的GLA?250e?EQ车型。
国产方面，北京奔驰国产新一代GLA预计会有GLA?180、GLA?200以及GLA?260?4MATIC车型。动力匹配上预计同样为1.3T发动机和2.0T发动机，车先生MrAuto认为，国产预计会最先投放GLA?200车型。
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改款奥迪A4L
小改款奥迪A4在2019年5月于海外市场发布，2019年底国产奥迪A4L已进入工信部新车申报目录。预计新车将在2020年上海车展发布，并随后上市。
外形方面，改奥迪A4L采用了全新样式的头灯设计，设计灵感源自奥迪R8，给人的整体感觉是更凶悍、更有冲击力。同时，改款车型在外观上还提供基础版、升级版以及S-Line三种外观套件供消费者选择。S-Line车型的前脸采用蜂窝中网样式，中网上方的有一条开口设计，灵感同样来自R8。
尺寸方面，改款奥迪A4L车身三围分别为4851（4858）18471439（1411）mm，轴距为2908mm。根据车型的外观套件不同，车长和车高有细微差异。
动力部分，改款奥迪A4L有35?TFSI、40?TFSI、45?TFSI三种动力全系匹配2.0T发动机，动力由低到高分别为110kw、140kw、185kw。
售价方面，改款奥迪A4已经在欧洲市场上市，其在德国市场的售价为35,900-62,600欧元，车先生MrAuto认为，国产改款A4L的售价预计会和现款28.68-40.70万元的厂商指导价持平。
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林肯冒险家
林肯Corsair是林肯在紧凑型SUV市场的全新产品，其将接替林肯MKC的产品线地位，于2019年4月的纽约车展全球首发，并在2019年12月公布中文名——冒险家，同时开启预售。新车预售价为24.80-35.00万元，将共推出5款车型，正式上市时间为2020年一季度。
外形方面，长安林肯冒险家保持了海外版车型的外形设计，采用林肯家族最新的设计语言，看上去像小号的飞行家。内饰部分，冒险家也采用的是林肯家族式的套娃设计，内饰整体非常注重营造豪华感。
大众高尔夫8汽车之家（大众第八代高尔夫来袭，为你剖析全新一代golf） ♂
大众高尔夫8汽车之家（大众第八代高尔夫来袭，为你剖析全新一代golf）- 大众第八代高尔夫来袭，为你剖析全新一代golf
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德国当地时间2019年10月24日，历经45年的传承和创新，大众第八代高尔夫在沃尔夫斯堡正式发布。
第八代高尔夫的前LED大灯造型更具有线条美的设计感，全新的LED日行灯造型将成为高尔夫新的标志，而新车前脸经过全新设计的雾灯区域和底部格栅造型也变得更为凌厉。
车身侧面，由乔治亚罗老爷子设计的经典C柱必须要有，车顶的轮廓线稍有变化。
长宽高分别为?4284/1789/1456mm，轴距2636mm。
新车的尾部方面改动较大，换装了更加扁平化的尾灯，尾灯的轮廓和下包围饰板造型也相比现款更加硬朗，同时?GOLF?英文标识转移到品牌?LOGO?下方。
内饰的变化就比较有颠覆性了。车内的大量物理按键都没有了，取而代之的是触控式按钮，全液晶表盘和悬浮式中控液晶屏也都配备上了。
配置也是一大亮点，新车全系标配10.25英寸全液晶仪表盘、8.25英寸中控屏、自动空调、多功能方向盘、车道保持、行人监测等。此外该车还首次搭载Travel?Assist巡航辅助系统，可以在210km/h的时速下帮助驾驶员完成在高速路上的转向、加速、制动等操作。
燃油机共有两个排量，两款1.0T涡轮增压三缸汽油发动机，分别可输出90马力和110马力；两款1.5T涡轮增压四缸发动机，分别可输出116马力和150马力。匹配手动或7速双离合变速箱。
电气化动力系统成为主力，高尔夫8共有五种混合动力系统；其中三款48V轻混合动力系统，分别可输出110马力、130马力和150马力；另两款为插电式混合动力车，带有13kWh锂离子电池，可提供201马力和241马力。
“一部?高尔夫，半部大众史”，高尔夫是排在卡罗拉、福特F系列皮卡之后，全球第三卖座的车型，因此它的每一次换代都备受关注。
11月7，一汽-大众第八代高尔夫终于上市了，五款车型，厂商指导价为12.98-16.58万，动力还是1.2T与1.4T两个版本。
第八代高尔夫定义为“数字化”高尔夫，是大众MQB的升级版本MQB?EVO平台首款车型，主攻电气化与智能化的融合。
第八代高尔夫采用了全数字座舱，智能互联，科技为出行赋能的同时，却也给新车埋下了众多隐患。
早在去年9月，计划在法兰克福车展首发的第八代高尔夫，就曾因行车电脑软件问题，延迟一个月才完成首发。
今年5月，在欧洲市场首发上市的新车，再度因车载软件问题而遭遇“暂停交付”的尴尬。
高尔夫的问题，让自家高管都看不下去了。大众经销商协会主席在接受美国知名媒体采访时，对第八代高尔夫做了公开批评。
“第八代高尔夫质量太差，简直就是灾难，在上市后还遇到了大规模生产问题，这是历代高尔夫都没经历过的。”这言词是丝毫面子都没留。
如果网友吐槽一款车情有可原的话，那么自家高管也对其公开斥责，这种情况还是非常罕见的。
高管抱怨第八代高尔夫的质量问题，其中一部分就是源于软件上的BUG，导致新车停止交付深陷软件危机，甚至一大批车型面临召回。
第八代高尔夫所使用的的是ID.3软件基本架构，其开发“过于仓促”，众多软件之间水火不容，这就导致了第八代高尔夫频频出现软件闪退等问题。
如今，?国产版高尔夫8姗姗来迟，估计就是为了解决此问题，至于国产版本还会不会出现类似的问题，相信很快就会暴露出来。
新车海外版车型搭载了EA211?EVO的1.5T涡轮增压发动机，而国产第八代高尔夫目前依然采用1.4T和1.2T发动机，这让更看重动力性能的车迷大失所望。
虽说1.4T和1.5T发动机只是差了0.1L的排量，但从技术上讲，两者却是差了整整一代。
大众为高尔夫准备了几款悬架形式，其中功率小于150马力的车型，前悬架副车架及车轮架均为铸铁材质，不小于150马力的车型则是采用铸铝材质。
对材料有些了解的朋友都知道，同等大小的配件，铸铝比铸铁要轻得多，而且强度更高，不容易断裂，此外在耐腐蚀性方面铸铁也远不及铸铝。
另外，国内1.4T发动机配的是独立悬架，而1.2T配的则是扭力梁悬架。动力系统分个高低配大家都能理解，但是第八代高尔夫却在悬架上玩出了花样，这样的操作在其他车型上确实少见。
再说几句
第八代高尔夫对大众来说，是一款彻头彻尾的全新高尔夫，但对普通人来说，似乎看不出来有啥变化。第八代高尔夫最大的亮点莫过于数字化方面的提升，但这对于自主品牌车型而言，没有任何优势可言。
作为大众旗下的灵魂车型，高尔夫诞生至今热度未减，第八代高尔夫更是被寄予厚望。然而从海外开始交付到现在，新车问题层出不穷，软件问题更是高尔夫的硬伤。
不服“软”的第八代高尔夫会有多少硬实力？先让它跑一会儿再说吧。
9月9日大众正式发布了高尔夫8的旅行版本车型高尔夫8?Variant/Alltrack。
从造型上看高尔夫8?Variant/Alltrack和高尔夫8的前脸造型并没有太大的差别，高度和宽度上基本一致，但是在长度上高尔夫Variant的轴距增加了66毫米达到了2686毫米，车长也达到了4633毫米，整体和斯柯达新明锐的长度差不多，轴距上甚至有所超出，后排乘客受益于轴距的增加，腿部空间从903毫米增加到了941毫米，但后备厢容积的增长不是非常的明显，只增加了6升达到611升，后排座椅折叠后增加了22升达到了1642升。
此外，高尔夫8?Variant/Alltrack采用了标准的全数字座舱，并通过触摸感应式按钮替代了大多数的开关和空间，并采用了部分新型的驾驶辅助系统，包括标配了车道保持、具有城市紧急制动功能和行人检测系统的安全辅助系统，变道辅助以及疲劳监测、带有8.25英寸触摸屏的在线新型娱乐系统，新的多功能方向盘以及无钥启动等诸多功能。
在动力上高尔夫8?Variant/Alltrack都采用了具有48V轻混系统的最新TSI发动机，此外高尔夫8?Alltrack还将标配全轮驱动，底盘比高尔夫8?Variant略高，并配备了特殊的保险杠和轮拱，来体现跨界元素。预计大众将在今年四季度正式销售高尔夫8?Variant/Alltrack，基本版起售价约为2.35万欧元（约合人民币16万元）。
大众的灵魂车型高尔夫已经迎来了第8代车型，第8代国产车型早已下线，上市在即。而远在德国那边，万千车迷翘首以盼的高尔夫8代R车型正式发布。
先来看看这台车的动力总成，目前国内没有的EA888?evo4发动机，这台2.0T发动机经过多次迭代已经进化的更加完备，在8代高R身上，它能够输出235kW（?319马力）、420?N?m，这是目前量产版的高尔夫里面功率最大的。没错，高R现在已经到了这样的动力级别了。
变速器提供了欧洲车迷喜爱的6挡手动和大众味浓厚的7速双离合变速器，与之配合的是一套四驱系统。新升级后的四驱系统现在有了专门的“漂移模式”，实现方式主要是后桥里的多片式离合器能够以动态方式左右分配动力。
这套新升级的动力总成最终能让这台车做到0-96kn/h加速4.7s，极速电子限定在250?km/h。这数据与众多对手相比，有能力进行一次势均力敌的斗争了。
在内饰方面，倒是一贯延续了高R的常规操作，与新的高尔夫8的区别基本需要拿放大镜找，电子挡把也是相同的小巧玲珑样式，不看刺绣着R标识的座椅的话，真不好分辨是不是真的R，低调且快，大众高尔夫R就一直是这个味道。
很多人都对新高尔夫国内下线时的车牌印象深刻，这台车写了数字高尔夫的字样，很简单粗暴的强调了这台车的数字化，在这个新能源车以及互联网造车越来越火热的年代，数字化这个概念十分吃香，但数字时代的高尔夫R，至少从目前的信息来看，他仍旧很“传统”，或者说换代非常成功，该有的味道都有了。
那很多人可能都要问了，数字时代赋予了他什么？
这个问题也很好回答，首先是现在319马力的2.0T在实现了功率输出的同时还能保证它是一台能够上路的量产车；
其次就是四驱系统的电子调控，这便是数字化时代赋予他的强大能力，硬件需要强度和反应速度达标，但电子系统的反应速度也是很重要的指标；
最后就是在这个排放标准日益严苛的背景下，能够造出一台尽可能不偏离最初打造意愿的小钢炮，为了满足排放且提升性能，大众一定付出了相当多。
8代?高尔夫R是否会来到中国市场，这件事还没有定论，对于大众来说，选择高尔夫R的毕竟是少数人，更多的意义是一个图腾车型的地位。拜双积分政策所赐，进不进口，还是要看明年大众新能源车卖的怎么样了。
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外观方面，此次亮相的高尔夫8在整体的外观设计方面，继承了上一代的经典设计，依旧承袭德国工业的严谨与简洁，整体变化没有非常大，反倒是更多的在细节上做了变动，使其运动的调性更鲜明。尺寸与上一代持平，长宽高分别为4284mm/1789mm/1491mm，轴距为2620mm。虽然车身尺寸没有什么变化，却以更扁平化的车身设计，勾勒出更遒劲的线条，更低的风阻系数，使其在速度方面更上一个台阶。来到车身尾部，激光镭雕全LED尾灯，不仅给人带来了一种数字化科技效果，还有利于提高安全性与高辨识度。
内饰方面，第八代?高尔夫采用极简的包豪斯设计风格，搭配全新数字化座舱理念，让整个车内非常的清新简约。新车依旧采用向驾驶侧偏移的不对称中控台设计，两块屏幕采用连屏的设计，值得注意的是，全液晶仪表盘的搭载，让高尔夫车型的科技感提升不少。此外，新车还提供了电子换挡拨杆，让内饰看起来精致感十足。
动力方面，新款高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两种排量的发动机，配上7速双离合变速箱，两者最大能爆发出150的马力，无论是起步，还是加速、转弯、掉头和超车，都动力充沛强劲。此次亮相的全新一代高尔夫共4推出款车型，官方指导价12.98万~16.58万元。
一直以来，坊间总流传着这么一句话：大众其实只有一款车，它便是高尔夫！毕竟高尔夫加了“屁股”就成了速腾，加了“屁股”拉长了就是帕萨特，改了名就成了迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾；缩短点就是POLO，掰弯搓圆就是甲壳虫，拍扁就是尚酷；拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐…
当然啦，这固然有着对大众多年“套娃”、“拉皮”的嘲讽，但更多的还是显现了高尔夫在大众产品矩阵中无法替代的地位。而今，即使是在消费者对于大空间车款需求不断提升的年代中，大众也没有丝毫放弃高尔夫的打算。这不，全新第八代高尔夫便在万众瞩目之下袭来；而用于国内销售的版本，也在本月早些时候正式于一汽大众佛山工厂中生产下线。
近日，又有网友释出了一组国产第八代高尔夫的实拍照；究竟新车能给予我们多少惊喜？一起来看看吧。
首先要说的是，此次国内引入的第八代高尔夫，不仅在外观上沿用了海外版本设计；还会推出普通版和R-Line套件版本车型可选。而此次网友曝光的，便是其普通版本车型的实拍照。新车的前脸将采用造型更为新颖的头灯结构，但经典的扁平格栅造型却被保留了下来，并在其中加入了全新品牌Logo；以使其拥有了更多个性与时尚元素。而新车层梯式结构的下坝进气口，加之熏黑涂装，则赋予了它更为强烈的运动质感。
车侧一面，新车依然采用了较为简洁化的腰线布局，以及那代代传承的C柱造型；结合全新启用的类似于飞机涡轮的轮毂造型，既有对经典的致敬，也不忘再次透露其运动本质。
车尾部分，新车被赋予了走向更为清晰也更为细腻的线条铺陈；搭配着呼应前脸个性氛围的不规则状尾灯、全新LOGO和下方的“GOLF”标识，以及双排气镀铬挂件，则在持续彰显辨识度的同时，也有了更多强调时尚度的设计理念。
来到新车内部，则同样有着十分出彩的表现。国产第八代高尔夫也会延续海外版本的智联双屏组合，加之造型更为平整的物理按键以及拨片电子档杆，科技感十分强烈。
尺寸方面，国产版本的第八代高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm；比起国内现售的版本，并没有带来多少提升。
动力部分，国产版本的第八代高尔夫也会延续搭载最大功率150马力，峰值扭矩或为250牛·米的1.4T发动机，并与之匹配7速双离合变速箱。至于那台携带了诸多大众最新技术并可匹配48伏电气系统的EA211?Evo?1.5T发动机，确实会用在国产版本新车之上；但，需要等到2023年了。
整体而言，国产第八代高尔夫运动感更强的外观，以及科技质感显著的内饰，无疑是它的主要优势所在；但动力和尺寸均未能做出调整，确实也会让人感到有些失望。当然啦，要是在价格方面能拿出诚意，要想延续辉煌表现应该还是不成问题的。
全上市的两厢?思域，近期以一己之力炒热“两厢车”这一日渐边缘的议题。而深耕该级别多年的大众高尔夫，也在近期推出了全新车型。
思域两厢这波后浪，能够对全新高尔夫起到怎样的冲击？这两款车，哪款更适合年轻市场的需要？今天，我们就在北京车展，为您一探究竟。
就思域两厢的外形来说，颇具跑格的溜背线条，冲撞出一股凌厉的前冲。遍布周身的空气套件，都宣示出一股张牙舞爪的运动。重新设计的车灯纹理与黑化格栅，也与三厢版车型，有着足够显眼的区别。熏黑轮毂等元素，也冲撞出明显的别具一格感。
而全新高尔夫则很好传递出一股德味儿明晰的精致。头处横向镀铬饰条、引擎盖上凸起的折线，都被梳理进一套足够完备、统一的视觉语言当中。外扩、侧重横向拉伸的侧向轮廓，也塑造出整车干练、颇具精英风的整体观感。寥寥几笔概括，就让一股精致硬朗的德味跃然而出。
思域两厢的内饰，则贯彻着与外形的三观一致，弥散出一股锋锐的年轻，大面积直线条的运用颇具动感，金属打孔油门踏板，也抒发着言之有物的运动。
高尔夫车型内饰整体中规中矩。风格层面，线条简练舒展，外扩出不错的空间感。功能取向的元素排布，使按键旋钮处于最触手可及的位置。
颇具特色的小尺寸电子档把，也让它具备起别具一格的新鲜味道。
空间及乘坐体验，是关于这两款车，值得费一些笔墨的点。
我们先来定个调，基于本田大法空间营造层面的先天优势，两厢思域相比高尔夫是有优势的。
具体来说，思域两厢借助相对较低的坐姿，创建出一种“不该出现于轿跑上的宽适”。具体来说，思域车内堪称铺张的乘坐空间与近乎纯舒适取向（也就是填充物很柔软、两侧包裹非常不明显）的座椅设定，完全看不出任何与运动之间的关于。整体乘坐感受很宽松、很舒适。
而全新高尔夫车型则有着那么一些些劣势。座椅材质软硬适中，有着不错的舒适性表现。
支持4/6按比例放倒的后排椅背和方正规整的后备厢布局，在应对各种行李箱时非常从容。只是相当明显的后排中央凸起，确实会在满载出行时，产生一些些尴尬。并且头部空间相比两厢思域，也确实会小上那么一些些。
而思域的对比车款则搭载一款最大功率177马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。这台177马力的1.5T发动机，加速能力相当够用，与之匹配的CVT变速箱，在整个CVT界也属于上乘水准，日常驾驶干脆机敏，不存在任何“跟不上趟”的迹象。
但应对起较为激烈的驾驶动态时，这款变速箱实现不了猝然而至的推背。或者说，驾乘人员身体实际感受到的加速力度与车速表的上扬，有些不成直接关系，CVT变速箱全然线性的动力攀升，确实营造不出那种“拳拳到肉的快感”。
全新高尔夫8搭载一台1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。
就当前7代车款的实际表现来说。日常D档模式下，这套变速箱平顺得甚至有些慵懒，就算较为激烈地踩踏，也很难将转速催逼至2000转以上。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题，大众集团也通过控制逻辑的升级，做了一定程度缓解。具体来说，当车辆起步之后，变速箱会以最快速度挂上二挡，并且不再进入一档，完全以二挡对应城市缓行，进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。
???从我们拿到的配置表格来看，此次高尔夫8推出的5款新车，在基础配置方面相差并不是很大，但是也提供了7种选装包，像一些高科技配置都要通过选配才能拥有，所以定价如果偏高的话，恐怕还会让人望而却步。而官方给全新一代高尔夫命名为“全新数字高尔夫”，意在强调数字智能化概念，所以能够发现在智能交互方面的配置，是有一定程度的增加。前不久，我的同事也是刚刚对它进行了试驾体验，喜欢的朋友不妨去关注一下。而更详细的测试数据，后续AH-100也会立刻跟进。
?2021款高尔夫8共推出5款车型，售价区间为：12.98-16.58万元，提供1.2T以及1.4T两种动力总成可供选择。而在设计方面依然延续家族风格，在两厢掀背车型阵营，依然是标杆级的存在。
●动力总成
?动力方面，新车提供1.2T和1.4T发动机两种选择。1.2T发动机，最大功率为115马力/85千瓦，峰值扭矩;200牛·米。1.4T发动机，150马力/110千瓦，峰值扭矩:250牛·米。传动方面，匹配的是7速DSG双离合变速箱。
●7种选装包
?选装包的出现，其实能给消费者更多自主选择权。就目前官方提供的配置单来看，总共有七种选装方案。驾驶辅助，其中涵盖的功能更多的是高科技配置，能够提供更加出色的安全保障。考虑到日常使用，我倒是觉得智慧互联包以及豪华音响包是最值得选择的，也是我们日常使用最息息相关的功能配置，但是以上选配的价格，我们目前还不清楚，详细信息我们会持续跟进。
●车型分析
?最低配200TSI车型，售价12.98万元。其实对于预算有限的消费者而言，最低配车型的起售价格还是可以接受的，而且基础配置并不低，在安全配置以及多媒体互联功能方面，都能够满足日常所需。
?1.2T的顶配车型，Pro?200TSI，售价14.28万元。相比最低配车型贵了1.3万元，但是得到了相当丰富的功能配置，在基础配置以及选装权限方面，完全接近Pro?280TSI车型。但是推荐仅仅给出三星的原因，还是在价格方面。与Pro?280TSI车型相比，在配置保持一致的情况下，Pro?200TSI车型仅仅便宜了0.7万元。所以，为什么不选择马力更好的Pro?280TSI车型呢？
?首发版的表现让人有些摸不清头脑，或许加量不加价，才是新朋友应该做的事情。但是首发版的价格，处于Pro?200TSI与Pro?280TSI车型的中间，配置比前面两位选手还都要略低一些，这就有些不按套路出牌了。看重配置的话，可以选择稍微便宜一些的Pro?200TSI车型，又想要配置又考虑动力表现，还是加一千块选择Pro?280TSI车型吧。而且首发版是限量推出，据悉在100台左右。
?5星推荐车型，Pro?280TSI车型，售价14.98万元。还是前面提到的，配置与Pro?200TSI车型保持一致，价格方面贵了0.7万元，但是可以拥有动力更为出色的1.4T发动机，所以总体来说，是我们此次主要推荐的配置车型。
?R-Line车型不必多说，作为顶配车型，售价16.58万元。配置与选装是全系车型里面最为全面的，我觉得最引人注目的地方，还是运动包围套件的出现，在颜值方面拥有更好的表现。如果预算充足的话，自然不用犹豫，选择R-Line车型即可，四星推荐。
●总结
?最后，次顶配的Pro?280TSI车型得到了五星推荐，14.98万元的售价，在综合配置方面得到了最高分。当然，如果您预算充足不差钱的话，顶配R-Line车型，不仅具备更加运动的外观设计，在配置方面同样更加全面，也是不错的好选择。
?全新大众高尔夫8，这一次确实带来了不少新意，基础配置也算是很有诚意了。但是国内消费者的需求，愈发成熟理智，遥想第六代车型当年加价提车时的盛景，留给第八代高尔夫的任务，恐怕是较为艰难的，好与坏都需经历时间的历练，才能得到答案。（文/图?汽车之家?梁奇）
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9月30日，一汽-大众带着探岳X和第八代?高尔夫在福州车展现场正式亮相（福建首发），其中高尔夫8正式开启预售，预售价为1.4T车型15万元-16.5万元。
能够在福州车展上看到国产版高尔夫8，笔者是非常意外的，毕竟2天前，国产高尔夫8才正式全国亮相。
可见高尔夫8在一汽-大众产品体系中地位有多高，铺点、亮相速度之快让人咋舌。
高尔夫几乎是80%男人的第一辆性能两厢车。就算新车2019年10月就已经在海外发布，因疫情整整延迟一年才在国内亮相，还依旧做到了将刚刚上市的飞度、马三风头压制下来。
大众对于标杆车型的换代十分保守，换代幅度可以说很大，也可以说不大，它能让任何一个高尔夫车迷第一眼认出它是高尔夫，也能让任何一个高尔夫车迷在认出之后产生自我怀疑。
“这是高尔夫,嗯，不，它可能是ID.4，也不对，我感觉还是高尔夫”
......
第八代高尔夫长宽高分别是4296mm/1788mm/1471mm，轴距没变，还是2631mm。只比现款长了一点，窄了一点，矮了一点，空气阻力系数也从高7的0.3改善到了0.275。
整车的设计非常微妙，在扁平化设计上越走越远，横向线条用得多且漂亮，尖锐的大灯、贯穿式日行灯足够惊艳。
我最喜欢的是尾部，全LED尾灯变得尺寸更小也更精致，而且这一代的高尔夫尾部LOGO下方还悄咪咪地增加了英文标识。
有句话怎么说来着：不怕宝马和路虎，就怕大众带字母....
注：高尔夫8分为普通版和R-Line两个版本，两者外观部分区别在于前包围造型和尾排设计。
图甚至都不能完全展示它的颜值，实车比图更炸街。
内饰部分，新车相较于高7有明显差别。
大众为其标配了两款尺寸巨大的屏幕，仪表10.25英寸，中控10英寸，全车没有太多的实体按键，豪华行政车型常见的：多色氛围灯、车联网（传输效率从原来的每秒500K升级到了每秒200M，划一个重点:K和M）、驾驶辅助系统也在这一代高尔夫上出现了。
当然了，个人认为高尔夫车迷最爱的不是上述的这几点。而是同保时捷911相同的排挡杆。
标签：大众 配置 方面