准备入手广汽丰田iA5，大家觉得哪个配置最划算 ♂
准备入手广汽丰田iA5，大家觉得哪个配置最划算
- 准备入手广汽丰田iA5，大家觉得哪个配置最划算
- 广汽丰田iA5有什么优缺点
- 买广汽丰田iA5只要你看对眼了，怎么瞧都是优点!
- 朋友推荐去入手广汽丰田iA5，那性价比如何啊
- 置换：帝豪EV换广汽丰田iA5 舒适性不足被客观淘汰
- 置换：知豆换广汽丰田iA5 换掉占号工具
- 想买广汽丰田iA5，现在这个时候入手合适吗
- 广汽丰田iA5这车怎么样
- 想买台纯电轿车，广汽丰田iA5这款车怎么样
- 我的爱车广汽丰田iA5是家用不错的选择！
调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。折旧率幅度各项指标会有1%左右的增加或减少。
一般而言，大家在选购二手车时只要认准有口碑、有诚信的商家，在您选车时他们有告知义务，告知您看中的这台车是不是属于事故车，哪些部位有过内伤。但介于目前国内相对比较混乱的二手车市场局面，保不齐有不诚信经营的情况存在，因此大家自己学着如何判断事故车，也是一件有必要的事情。
第一步:看发动机舱整体整洁程度 是否有特别干净明显特意清洁过的地方
第一步还是打开发动机盖，先观察发动机机舱的整体性。经过长时间使用的车辆发动机舱内都会积了不少灰尘，这属于很正常的情况。但如果您发现某一部位明显比其它地方更干净有需要留心了，我们可以怀疑或猜想这个地方是不是修过?不然没有理由对此进行特别清洁是吧。
第二步:丈量前悬支架到大灯的距离 对比左右两侧轴距长度
第二步，您可以拿一般卷尺丈量一下前减震器上支架到前大灯的距离，用对角线的方式进行丈量。在测量之前，我们并不需要知道其标准数据是多少，但只要两边测出来的数据是一样的，或者误差在5毫米之内，都算正常。
最近对这款车也有一些了解，发现它的有点还蛮多的。就比如空间够大，虽然是款紧凑型车，但是轴距却达到了2750mm，前后排以及后备箱的空间都很宽敞。再比如性能也很出色，就拿电机数据来说，广汽丰田iA5的最大功率是150千瓦，最大扭矩是350牛米，相比同级别的AION S以及几何A都要更强一些，驾驶体验自然就会更好。另外配置方面也挺齐全的，像胎压显示、定速巡航、可开启全景天窗等等全都有，综合性价比还不错。缺点的话，个人感觉颜值设计有点偏保守了，如果能再大胆一点估计会有更好的效果。百度上面有这方面的资料。
本以为年前提车就是为了可以一家子出去玩玩转转，从买回来到现在先是化身买菜车，再就是这个月陪我复工变成上下班代步车了，就是没能完成变做“旅行车”的夙愿!?其实当初选车的过并没有多难熬的，因为我的目标还算明确，没考虑需要摇号的燃油车，而是把目光放在了新能源车型上，不仅仅是因为节能环保下牌快，最重要的是可以在车位上充电啊！那时我家小区的车位上就已经好几辆新能源车了，特羡慕他们在车位上充电的感觉！
主角在此！
这前脸是吃可爱多长大的！无格栅的设计真的看起来挺萌的！
这角度是我最爱的！百看不厌！
侧面能看出iA5的流线车身设计，风噪控制的还可以。
这溜背的造型能圈粉一部分人！
尾部的设计中规中矩吧，悬挂方面的过滤也处理得很好，过坑洼路面基本没有什么明显的震感，特别干净利落！
LED的组合尾灯夜晚还是挺好看的。
以结果来看我的最终选择是广汽丰田iA5，之所以选择iA5，是因为它毕竟是广汽丰田的车子，每个零件和组装都是在丰田的流水线上完成的，质量不必多说，血统在那儿摆着呢，丰田的混动系列雷凌和凯美瑞做的都不错，纯电车的技术自然也当仁不让，而且作为纯电车最重要的续航，iA5的官方可是给出了510km的成绩，虽然这是理想状态下，在我的日常使用中也确实没有达到过510km的续航，但是随随便便跑个400多公里的续航里程还是太轻松不过了。
发动机盖上的线条增添了几分运动感。
海雕式LED大灯，两个字：犀利！
前脸细节
后视镜的可视范围很优秀，够大！
17英寸的轮毂大小和车身很搭
日间行车灯还挺明亮的，更重要的是好使，像我这种每天上班要过隧道的，合适！再有一个让我放心的是，当初买iA5就会附送家用充电桩的，安装这块也挺快的，和电网的师傅联系好，用了小半个月就装好了，装好之后我再也没去过外面的商用充电桩了，毕竟外面1度点要1.6元左右，家里才6毛钱，这性价比不言而喻了吧！
我和家人都是最爱这中控和内饰，家里的孩子还总争着要坐副驾驶座，可是年纪小我也不允许，还是安全至上。
方向盘是全皮的握感自然是舒服，上面的多功能按键做了镀铬处理，档次还是有的！
亮黑色的面板帅是帅，就是容易沾染指纹，强迫症受不了这个！
科技感的灵魂所在，12.3英寸的大屏！
遮阳板
层次感分明
我家的iA5虽然外表看着除了无格栅的前脸设计外，再没什么出彩的地方，但当你打开车门坐入其内时，你一定会惊叹iA5的内饰设计，绝对是轻奢和科技并存的产物！车内你手能碰到的地方都是软的，全皮的方向盘和座椅，座椅的两侧还是仿麂皮的用料，中控黑色的面板搭配玫瑰金的包边设计看着就大气！最吸睛的还是中控和仪表的2块12.3英寸液晶显示屏，实在是太帅了！科技感十足！触摸操作很灵敏，车机的软件是基于腾讯的，什么腾讯地图、QQ音乐之类的一应俱全，腾讯应用的生态环境你懂的！
座椅两侧的仿麂皮用料，很高级~
看这一大瓶水就塞进去了，这里的掏空设计可以放不少东西。
扶手箱是两侧打开的
主驾驶电动调节座椅
电动后视镜调节和车窗一键升降都配备了
后排出风口非常棒！
全景天窗，高端大气！
车子这东西就怕你看对眼了，久处不腻的感觉，怎么看都是优点，续航高，充电还快，快充的话半小时从30%直接飙到80%，应急的短途行程还不是说走就走？?这几天天气可好了，想要出去放风的念头更加强烈！不过还是遵守纪律为好，期待ing…
第一，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格(这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格)。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。
第二，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。按照经验算法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折旧率进行计算。另外，新车的出厂时间未必就是上牌时间。
第三，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。折旧率幅度各项指标会有1%左右的增加或减少。
第四步，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。
一般而言，大家在选购二手车时只要认准有口碑、有诚信的商家，在您选车时他们有告知义务，告知您看中的这台车是不是属于事故车，哪些部位有过内伤。但介于目前国内相对比较混乱的二手车市场局面，保不齐有不诚信经营的情况存在，因此大家自己学着如何判断事故车，也是一件有必要的事情。
帝豪EV?300记得刚上市那会非常的“香”，性价比超高，是第一优先争抢车型，水回纹前脸设计，300公里续航，乘坐舒适令人垂涎欲滴。不过现在看起来，价格也不便宜，续航已凋零，尤其是驾驶舒适性方面，已被后浪淘汰在了沙滩上，这么看广汽丰田iA5完全可强势取代。
本篇文章谨献给想用老款帝豪EV置换广汽丰田iA5的朋友。
2017款帝豪EV
2017年电动车刚发展起来，能够拥有300公里续航，已是个非常有底气的数字了。而且最让人欣慰的是，该车在舒适性方面，当时表现很抢眼，包括用料，乘坐，操控等都很给力。现在想想，当时的选择性真的很少，稍微有些突出的车型，都会被冠以很高的评价，而现在该车虽然已有最新款推出，但销量上都排不上前十名以内。原因很简单，当选择性多了以后，换汤不换药的“舒适感”必然被消费者所淘汰。
广汽丰田iA5和帝豪EV同属于紧凑级别，但具体细节相差就很大了，首先尺寸上就差了一大截，轴距长了对方100mm，乘坐空间方面可想而知。另外配置上更是高出一大截，比如iA5用的是真皮座椅、12.3英寸液晶屏、语音识别系统、OTA升级、雨量感应雨刷、温度分区、PM2.5过滤等，而帝老款豪EV座椅则用的仿皮、屏幕尺寸仅为7寸，剩下的装备就是没有，智能化显然不存在。
以旧换新现在正是时候，厂家的优惠促销政策都出来了。近期，广汽丰田为iA5部署了年中回馈活动，首付1万元，月付3288元即可开回家。购车可享1.5成首付2年0息、5成首付3年0息、5成首付1年0息；两成首付，第一年只还利息不还本金。
目前北京的二手车还是比较充裕的，价格也不算低。用老的帝豪EV置换丰田品质的iA5现在时机也还不错，置换之后在整体舒适性方面绝对是质的提升，科技配置、安全性方面当然也是非常稳固的优势。
总结：帝豪EV刚推出时确实是香饽饽，配置高、舒适型强、操控方便也符合需求，所以销量喜人，当时吉利转个盆满钵满。但随着人们需求的不断攀高，新产品层出不穷，帝豪EV的舒适性已站不住脚，终于被客观现实所淘汰，相反广汽丰田iA5表现抢眼，有着丰田的检验标准和工艺核查，最关键是整体舒适性拥有合资品牌本质，让人欣慰。
这才像个车样儿！把知豆置换成广汽丰田iA5后，你会感觉全世界都美好了。空间动力咱就不多说了，单是用料与工艺就不是高个一星半点，内饰所有能碰触到的地方均是软材质，并且没有丝毫异味，所以买车还真不能凑合。
知豆的用车场景很明显，代步、买菜、占号，且公里数低只适合在城市中使用，外观小巧、停车方便是最大的购买亮点。但缺点也很明显，制造工艺不讲究、整车装备质量差、用料选用也很凑合，驾驶起来无限蹦，能让你怀疑人生。
知豆D2
关于两车的对比相信也不用过多说明什么，接触过知豆的朋友都知道，说多了两眼都是泪。续航短冬天不敢开空调，而且还漏风，天冷恐惧症都快犯了；之前朋友的车门都关不上，必须使劲摔，劲头小了还不行。
广汽丰田iA5的质感就强太多了，门板厚重，座椅舒适，并且该有的配置基本都能找到，售价16.98-19.28万，拥有510km续航能力，最大功率135kW，轴距达到了2750mm，超过了紧凑型级别，后排空间非常宽敞。标配前排安全气囊，倒车影像、自动驻车、定速巡航、ESP、无钥匙进入、液晶仪表、座椅电动调节、12.3英寸中控液晶屏、OTA升级、LED大灯等主流配置。
目前广汽丰田iA5首付1.5万起3年0息，置换7000元补贴，医护人员、警务人员、部队人员购车专属补贴2000元，现在是不错的购买时间，最后还有99元顶2000元的现金优惠活动，过了这村就没这店了。
总结：北京二手车还真很少有知豆的存在，可能都被外迁了，这里找到其他城市的价格供大家参考，2017年的车基本上都在2万元左右，大概添15万就可以把合资品质的广汽丰田iA5开回家了，如果你习惯了开知豆，那么iA5上手必须熟悉下车长，加速倒车也别深踩动力踏板，都需要适应一下。
首先来说广汽丰田iA5这款车本身还是不错的，颜值仁者见仁暂且不提，但内饰的质感确实统一可以，配上科技感十足的中控屏，整体的视觉效果还是不错的。而且动力强、空间大，各种实用性的配置也都配备了，综合性价比很高。其次现在入手新能源车型还是享受减免购置税的，看有消息称明年就没有这个政策了，所以现在入手iA5我觉得还是挺合适的。
【优点】
1． iA5是放在了广汽丰田的广州工厂生产，在广汽丰田品控的加持下广汽丰田iA5的整车品质非常的高
2． 新车的NEDC续航里程510km，最大功率135kW，峰值扭矩300N?m
3． 新车基于GEP2.0纯电平台打造，搭载宁德时代NCM 811三元锂电池，电池组容量为58.8kWh，电池组能量密度达170Wh/kg
4． 三电系统8年或15万公里质保，整车4年或15万公里质保
5． 搭载的是固定齿比单速变速箱，提速线性、动力直接且没有顿挫感是纯电动车的优势
6． 仪表盘和中控屏采用了联动设计，二者可就多媒体信息、导航等功能进行联屏交互
7． T-BOX丰云悦享车联网服务是广汽丰田为iA5加入的实用功能，包含车载音乐、AI智能语音控制、4G无线网络服务(带车载Wi-Fi)、OTA远程升级等功能
8． 后排座椅中央地台凸起并不明显，这也是纯电动车型的先天优势之一，这样能够给中央位置的乘客更好的腿部空间
【缺点】
1. 180cm以上的乘坐者在后排体验，头部空间显得比较局促
2. 音响的音质还可以再好一点，可后续自行改装
广汽丰田iA5这款车还是不错的，外观内饰都很有质感，看着很高级。空间也算是同级别里比较大的了，轴距2750mm，满载五个成年人没什么压力。而且配置比较齐全，远程操控、倒车影像、定速巡航也全都有，还标配了不少安全配置，综合性价比还是挺高的。最关键的是这是广汽丰田的车，跟其他新势力相比品质和服务方面都更有保障，可以考虑入手。更多详情可百度参考一下
我的第一辆车是马自达323?1.8顶配，当时落地21多点！第二辆车是辆二手的雪佛兰乐骋我的座驾。由于排放标准进入国六标准了，常熟市区国二或满15年的车不准进市区！！。接下来上图！
冲电中！
冲电中！3.3千瓦充电器有点慢了。
大屁股很好
慢冲枪?！
充电指示灯绿灯闪烁表示充电中。
45度角好看不？
这个线条有点像凯美瑞不。
iA5字比较大显眼。
广汽丰田四个字就是买它的原因之一。
鲨鱼鳍天线！比传统的天线宝宝似的天线漂亮多了！
鱼鳞似的这个设计本人还是比较喜欢的。比有些车光坨坨的好看！各自看法！不喜勿喷
这车灯全LED灯组！不错?晚上不怕人家远光狗了！我不怕不怕不怕啦。
前雾灯也是LED的！
为了拍这张我的车门给撞边上杆子上了。心痛啊啊啊啊啊啊！
后备箱很深！
很深吧不骗你的。
后排三个头枕！中央扶手
准备入手本田CRV1.5风尚版，它都有哪些优缺点 ♂
准备入手本田CRV1.5风尚版，它都有哪些优缺点
- 准备入手本田CRV1.5风尚版，它都有哪些优缺点
- crv都市版和风尚版哪个好
- 2019款东风本田crv版本很多，哪个版本性价比最高
- 本田CRV，如果资金足够，但也不是特别宽裕，请问是买舒适版还是都市版好呢
- 2021款crv建议购买哪个版本
- crv舒适版和都市版如何选择
- 买本田CRV哪个版本性价比高
- crv哪个版本最具性价比呢
2020年初购买，目前8600公里，两驱风尚，缺点就是噪音有点大，没发现机油增多，平常上下班通勤代步，拥堵市区8.4左右，油耗满意，空间很出色。买车前对比了探岳，途观L，丰田RAV4，当时差点订RAV4，家人比较喜欢丰田的造型，但是我个人块头大，感觉空间、乘坐CRV更舒服，最后当天交定金，第二天全款提车。钥匙为证。
我觉得本田crv1.5t风尚版，还是很值得入手的，保值率还可以。买风尚版的话你基本不需要加装或者改装什么。该有的配置都有了，座椅也是真皮的，实在要改装的话建议加装隔音静音板，尤其是隔音板。这款车的胎噪实在是有点大，尤其是当你跑高速车速达到80以上的时候，遇到比较粗糙的路面，那个噪音实在是难受。
其他的几部不用，风尚版倒车影像，盲区影像，车道辅助系统，头部气囊，无钥匙启动和远程启动等都有了，空间上足够大，我的是舒适版，我身高185，前排调节到适合我的坐姿，后排还有很大空间，我自己坐进去还很富余。油耗方面也很低，我上坡比较多，空调全开8.4个油，空调制冷效果很好。还有全景天窗下的隔热板不像其他车那样只是一层薄薄的纱布，隔热效果很好即使大夏天中午太阳高照的情况下，也不会感觉烫顶。
一键升降车窗只有主驾驶有，自动启停需要每次自己手动关闭。滤震比较一般，舒适性会差一点，现在新款优惠比较少，有些地方车型不全，或者没现车。
总的来说，本田crv还是很不错的车的，保值率高，油耗低，空间大非常适合家用偶尔自驾游下的。（个人小建议，不太建议买白色，时间一长，白色会变得有点素有点灰，变得没那么亮，黑色的可以考虑下，看起来比较精致灵动。）
本田CRV都市版和风尚版相比风尚版要贵一万二，多了一些安全性的配置，这个价位的车型建议选择配置更高的风尚版。真皮座椅也更显档次。
现在没有困难为大多数家庭买车，你可以给你一个廉价的付款。但是要买什么？其他消费者会有不同的问题。以这种方式购买买方将是一些不同的问题，并将逐一回答。
自新本田CR-V已在2021年被列出，2019年的折扣超过上个月，截至2019年，价格约为12,000元。
本田CR-V是一家在国内市场的旧SUV多年来，本田在16年内积累了200万台的销售额和200多万元，并在中国推出了第二代CR-V。 8月，本田CR-V射击了一个合资品牌，销售额为2,1048个销售额，足以将该日本汽车的魅力解释为SUV销售名单的合资汇总。
这是一个新的CR-V更新刺激的结果，但之前模型的折扣是无法忽略的元素。
2019本田CR-V紧凑型SUV是4585mm的体长，但在2660mm的轴距中，HONDA MM理论的双键中CR-V的后部不是一种感觉。它也是最多的。故意痛点为家庭用户。
此外，由于使用了新模型，新模型的功率组合分为两种类型的1.5T涡轮增压2.0L混合动力。与此1.5T发动机相比，更多的电力，马力，马力，马力和燃料消耗相比。达到193ps它不错，但业主声誉为8.2L/100公里，比竞争对手强。
因此，在CR-V的情况下，家庭消费者的两个主要疼痛点都没收了空间和燃料经济体，预计销售额的销售额将会预期。
当您选择了模型时，购买购买6月份是1.5T + 4驱动器的组合更适合满足房子，您也可以当时逃跑，所以购买4轮驱动的姚明版。奢侈品版本，价格为20.38元，配置不高，但最高价格最高。
小型SUV很小，它很容易停止，以及女性驾驶员的最佳支架脚印，并购买采购订单选择选择一些高价值模型，并推荐长安CS35加上和Skodak。2019年你想买Dongfeng Honda CRV吗？
长安入门级SUV长安CS35 Plus配备了蓝色鲸鱼发动机，但蓝色鲸鱼的价格比1.6L版本更昂贵的型号和109,900元。但是，即使数据的最大马力与相同水平的合资SUV相同，即使是长安的蓝鲸发动机也不会失去点。
此外，长安CS35 Plus的车身长度为4335mm。女性所有者便于处理。旋转是灵活的。如果女性司机不是房子，那不是一个重要的一天。但这辆车的驾驶舱仍然是2600毫米。这不是一个坏的cs35加，周末儿童家庭的问题并不大。
斯柯达克马克有两件事。
首先，公众的三个主要件，全车充满，价格不低于同一公众，偏好指导价格为125,900。斯柯达享有一家受欢迎的4S商店，所有人都在其他小品牌的角度来看。我对女性的司机并不怀疑。如果您有一点点，您找不到修复点，仍未降低成本。
其次，电力更适合女性所有者，并且keimik的力量分为1.2t和1.5L。两个发动机电源数据类似。最大马力不是116 ps。制作肉是一个很好的真相。也许这对伟大的众神来说并不是好事，但这意味着对女性司机来说是安全和善良的。
事实上，这两个小型SUV对女性司机的特点是良好的停止和油，过于凶猛，但不适合一般女性。
沃尔沃XC90旗舰SUV指南价格为63.89-8339百万，目标是宝马X5，梅赛德斯 - 奔驰GLE，奥迪Q8有点绝望。但在沃尔沃的建议中，平均方法达到100,000张折扣，将升起所有这些汽车，你会持续很长一段时间才能获得高达541.4万人吗？
因此，为了比较，我们真的想在奢侈品牌中购买一个大型SUV。沃尔沃XC90非常合适。2019年你想买Dongfeng Honda CRV吗？
沃尔沃XC90车辆靠近体型，轴距接近3米，大型汽车粉丝绝对是eShe。与追求BBA的技术技能不同，它在北欧偏见，沃尔沃XC90有一个家庭彩色层。换句话说，这辆车的内部将满足9岁的母亲和9岁的儿子。
沃尔沃XC90是建议家庭消费者选择安全性的另一个原因。 6，活动和手动安全配置中不缺少全系列安全气囊：常规ABS，ESP等，除ABS，ESP等外，采取敌人的偏差，主动制动和疲劳操作。它也是一个完整的标准。
但是，沃尔沃XC90维护成本并不便宜。作为进口汽车，必须更换外国进口和高成本。其中两个是高质量的车辆身份，一定范围，成本增加，以及XC90的零点率相对较高。基本上，维护成本和提案无法接收派对，羊毛在数量，XC90非常接近。
拍摄试驾的成本是多少？没有标准的答案，所有地方的充电标准都不一样，因此它将需要一种方式购买实际的研究流程来生活。像广州这样的一堂课城市？首先，购买集团于2016年。广州，佛山考试会有一些错误。
第一部分是注册费。那时，这是一个6000元的一次性票价，索赔是另一个，但它是另一件实际运作的事情。
第二部分是特定培训和测试成本。理论考试不仅是过去测试的负责人，而且近30元。
科学系实践的成本是成本最大的头部。那时，我们需要一个每周练习一次的情况。训练后，每个人都应该担心每个人都会吃饭。成本约为50元。 4个月广州的天气停留近800-900元，所以广州的天气是已知的。
第二次考试费300元。在某个地方，买一个王，它也是最后一次机会，请制作一个人，我不能去找我。你对吗？测试的总成本为1200元。然后3将提前一晚，所以有一天，成本100元，近150元，但这是3个好主题。
所有的事情，要购买国王的驾驶考试，它是非常情绪，泪水，结果良好。现在计算出总成本近8500元。当然，这只是一个参考。现在的价格需要在其他地区看到收费标准。
当然，如果车辆的情况，如果位移变大，则力和性能很强。但今天，它在汽车市场上不是一个大流离失所，但第三缸4缸发动机是主流，没有两个成本和政策。
对于车辆来说，三个主要部分是最重要的，并且发动机，被称为汽车心脏，自然是最高的技术内容和成本是相同的。例如，汽缸的数量是V8发动机的价格更明确高于3缸发动机，即圆柱的成本越多，制造的复杂性越多。
另外，位移的功率越高，输出的功率越高，燃料消耗通常，以及用户的成本以及使用汽车的成本。此外，废气变得更大，余气和环境的破坏，使得它不能在可持续发展的大量位移中开发。
政策水平主要是流离失所的税收税收，并通过大型位移车辆10年前调整国家纳税人。
排气量是乘用车3.0升，税率高达25％至25％。乘用车高达40％，税率高达40％，国家减少了少量排量乘客，乘用车（包括1.0升）的税率为3％至1％ .如果它很大，位移较小。
因此，根据市场的逆转，市场失去了市场，根据市场的逆转，小排量引擎技术也是手动改善，全球电动车由大型位移车辆控制。较少的。
您好，如果资金足够的话，建议还是购买都市版，虽然都市版比舒适版贵了大约1.5万元左右，但是里边增加的配置有些是在后期无法改装的，比如说主动安全系统等等，希望对你有帮助
crv中配风尚版就可以，一般家用足够了
不差钱可以上豪华版 顶配就没必要了
咨询记录 · 回答于2021-12-12
crv舒适版和都市版如何选择
您好，亲！crv选择舒适版的即可的，这些一键启动无钥匙进入和皮座椅还有大屏如果您不是觉得很看中的话，都是以后可以加装的哦。 建议您选择用舒适就够了，大多数人选择CRV的原因无非是动力好，空间足，开着放心还省油，个人建议，仅供参考！希望我的回答对您有所帮助！
2.4豪华版配置稍高，性价比可以。顶配的多了四个侧安全气囊，注重安全的话，就是他了，但是最好别用到。呵呵 豪华版再换个DVD导航加装可视倒车雷达，用飞鸽的也就是6000大米。整体配置就比顶配好了。 自己好好想想呗
?2021款CR-V分为汽油版和混动版，汽油版9个版本，混动版8个版本，在这里首先就淘汰混动版，混动版虽然油耗低。
2021款CR-V分为汽油版和混动版，汽油版9个版本，混动版8个版本，在这里首先就淘汰混动版，混动版虽然油耗低，但是价格偏高，指导价贵了两三万，在限牌城市也无法上绿牌，性价比不高，所以首先PASS掉。
一、汽油版：
汽油版有9个配置，但卖的最好的是舒适版、都市版和风尚版，首先看舒适版，舒适版厂家指导价17.98万，作为一台十几二十万的车舒适版的配置有点LOW，不过每一个品牌舒适版都市入门级别的，也就是配置最低的。
二、都市版和舒适版：
都市版厂家指导价19.58万，比舒适版高了1.6万元，HSS自适应远光辅助、主动进气格栅、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、后门隐私玻璃、后挡风隐私玻璃、静电式感应门把手、智能进入系统、发动机节能启动系统、液晶仪表。
自动双区空调、可收缩式后备箱行李隔板、真皮织物混搭座椅、后倒车雷达、驾驶员注意力水平检测系统、HONDA SENSING、HONDA CONNECT2.0、7英寸DA屏，多了这么多配置，其中还有几个特别适用的配置，只多了1.6万元还是非常值。
三、风尚版和都市版的差异：
风尚版指导价20.78万元，价格高了1.2万元，配置多了流动LED转向灯、真皮换挡把手、真皮多功能方向盘、木纹仪表台饰板、带对话镜的前排置顶眼镜盒、手机无线充电、全真皮座椅、主驾驶座椅12向调节带腰脱、主/副驾驶座椅靠背置物袋。
前后排贯穿式后安全气帘、LWC盲点显示系统、8扬声器。这些配置感知比较强的就全真皮座椅，价值较高的是前后排贯穿式后安全气帘，其他的东西对于日常用车感知不是很强。
准备入手比亚迪唐EV，不知道这款车的动力性能怎么样啊大家给介绍下 ♂
准备入手比亚迪唐EV，不知道这款车的动力性能怎么样啊大家给介绍下
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随着人们的生活水平不断提高，科技的快速发展，再加上国家对新能源汽车的大力推动和扶持，新能源汽车一度成了市场的宠儿，各大汽车公司相继推出新能源汽车来扩大和占据市场，现阶段市场上的新能源车的的有荣威RX5，江铃新能源E200，比亚迪宋DM1.5T,北汽EC系列，还有这最新款的比亚迪唐EV。
因为这款唐EV是比亚迪公司最新推出的一款产品，很多消费者不太了解这款车的具体情况，那么这款车属不属于油改电车呢？这款车到底有什么性能？性价比高么？接下来我们具体了解下这款车。
首先这款唐EV搭载了比亚迪几十年自主研发的一组装载电量82.8度电的三元锂动力电池，前期检测续航里程已经超过500公里，0—100公里的加速时间也仅有4.4秒。并且这款车配备了最新的控温系统，增加了以后用车的稳定性和耐久性，另外最新的节能轮胎和全面优化的动力回收系统，使这款唐EV有可能实现四驱17.9kWh、两驱17.3 kWh的超低百公里电耗。
其次这款唐EV采用了“LCB高刚性轻量化安全车身”的安全架构，整车有73%超高强度热成型钢，使整车的重量减轻，车身受重能力大大增加。外观上和唐DM没有什么明显太大区别，加大了中控网的细节设计，使中控网整体更突出，整体感更强。最大的改变是汽车尾灯的设计，这款车的尾灯造型看上去更加妖娆，辨识度更高。在智能方面搭载的最新的智能网联系统，内饰也同唐DM差不太多，主打简洁和科技感，中控台搭配14.6英寸的可横竖随意的大屏和12，3英寸全液晶仪表。内饰材质是用黑色软包以红色双排缝线搭接，不会让人太过压抑，给人一种运动感。安全系统方面使用L2级智能驾驶技术，以后还可以升级更高级的自动驾驶功能。
最后来说下这款车的市场销售量以后会怎样，据数据统计比亚迪在2018年累计销售227152辆，可以说下占据了整个市场的一半，从7月份新能源车就超过的燃油车的销量，并且一直保持到现在。而这款唐EV是比亚迪最新推出的新能源车，集合了该公司所有的高科技和期望，是2019年主打产品，这款车一旦售卖肯定会宣起市场上的唐EV高潮。
目前这款车的官方报价25.99—35.99万元。从整个市场大体来看售价不是特别高但是也不是走低价范围的销售，这款车定位应该的是中高层，适合白领，中高层管理人员，家庭条件不算差的人群，毕竟现在的工薪层人群十几万的车辆选择性太多，这样的售价对于他们可能有点过高了，当然如果是真的喜欢还是可以入手的。
综合来看，这款?唐?(?参数?|?询价?)?EV是一款油改电的新能源汽车，不管是动力，电耗都是现阶新能源汽车领域段第一行列的表现了，外观和内饰也都非常给力，如果有想买新能源汽车的，或者预算够的情况下，这款车值得购买。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
个人觉得如果有20 W以上的预算，要考虑电动SUV的话，比亚迪唐EV绝对是不错的选择。它采用的是代号NCM622的镍钴锰三元锂电池，电池能量密度比普通的三元锂电池更高，续航能力500多公里，丝毫不逊色于特斯拉Model X所使用的松下18650镍钴铝三元锂电池，代步通勤或者家用都很适合。
比亚迪唐ev续航800公里
比亚迪唐ev续航800公里，随着国内电动车行业的持续发展以及相关层面给予购买，越来越多人选择购买电动车了，其中比亚迪是做的比较好的厂家，比亚迪唐ev续航800公里真的吗？
目前比亚迪的旗舰SUV唐EV的工况续航将再次提升，其工况续航将达到700公里。
我们先来看下比亚迪现款唐EV的信息，目前有三款车型可选，电池方面都装配了86.4kWh的磷酸铁锂刀片电池，依据驱动形式不同，两驱版的工况续航为565公里，四驱版工况续航为505公里。
这两个工况续航里程放在去年还算不错，不过今年已经陆续有一批超过600公里，部分车型甚至超过了700公里的纯电动车。而作为比亚迪的旗舰SUV，这个工况续航显然竞争力已经降低了不少。
而最新的新能源推广目录中，比亚迪新款唐EV两驱版申报的工况续航达到了700公里，四驱版的工况续航更是达到了615公里。对于工况续航提升最直接的办法就是加大电池包容量，目前的唐EV装配的86.4kWh可以做到最大工况续航为565公里，而700公里的工况续航大概需要110kWh左右的电池包来支撑。
还需要特别说明的是，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池偷偷的做了技术升级，现有车型搭载的刀片电池的能量密度再140wh/kg，而新款唐EV电池包提升至150wh/kg。如果是三元锂电池来在这个基础上提升密度很容易，但对于磷酸铁锂型电池来说无疑是技术上的突破。
外观方面，新车换装了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言，窄条式哑光镀铬饰条向两侧灯组处延伸，搭配下方三段式进气口，提升层次感的同时，还加强了时尚感。同时，新车还换装了全新样式的轮圈造型，让新车看上去更具科技感。
在动力方面，新车搭载一台最大功率180千瓦的驱动电机；续航方面，根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录》信息显示，比亚迪唐EV将新增两款车型，其NEDC续航里程分别为615公里（四驱）和700公里（两驱），相比现款车型提升非常明显（现款分别为505公里、565公里）。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
据了解，新款唐EV采用和汉EV、元EV一致的设计风格，车身正脸封闭式进气格栅处加入宽大的银色装饰板，中央位置是唐EV的logo。车身侧面依旧采用隐藏式B/C/D柱设计，呈现悬浮式车顶的.感觉，配合翼子板和低风阻轮圈，整体更为时尚，有力量感。
新款比亚迪唐EV的车身尺寸分别为4900*1950*1725mm，轴距为2820mm，这一点与现款车型一致。不过其动力续航有了些许变化，新款将采用永磁同步电机，最大功率为168kW，比现款略有降低。
不过，新款唐EV的续航得到提升，从新能源推广目录中了解到，该车两驱版的工况续航里程达到700公里，四驱版达到615公里，均配备比亚迪刀片电池。续航的提升也算是对动力降低的弥补吧，猜测新车的售价应该和现款不会有太大差距，起售价在28万元左右。
唐家族作为比亚迪旗舰级SUV，有着强悍的配置、出色的加速性能以及低油耗等特点，市场表现一直都相当不错。10月份比亚迪唐家族销量6862辆，累计销量已超过27万辆。特别是新一代的唐DM，10月销量同比增长81.7%，新款唐EV续航相比上一代有所提升，应该会更受欢迎。
如今，比亚迪已经成为国内新能源汽车市场最强势的品牌之一，增长势头比特斯拉还要猛。数据显示，10月份比亚迪新能源乘用车销量超8万辆，同比暴涨262.9%，已经连续多月刷新月销量纪录。
作为对比，10月份特斯拉的批发销量为54391辆，但是有40666辆出口海外，国内销量仅13725辆，与9月份的52153辆相比暴跌了73%。虽然很多人说限制特斯拉销量的是产能，现实也确实如此。但如果你的产能跟不上，市面上出现更好地选择时，应该很少有人会继续傻等吧。
作为国内新能源 汽车 的领军品牌，比亚迪 汽车 一直以来都以高销量占据新能源 汽车 销量榜的前列。虽然近几年的补贴政策开始退坡，但是比亚迪旗下新能源车型的销量仍然是有增无减。在去年上市的比亚迪唐EV300是目前比亚迪旗下的旗舰车型，但是不少消费者对于唐EV和DM版唐仍然有着不解，所以今天就以搭载双电机的唐EV600四驱智联创领型车型为例，给大家介绍一下这款车型究竟有哪些亮点。
高颜值
比亚迪在聘请了原奥迪前设计总监夫冈·艾格之后，比亚迪旗下车型的外观发生了翻天覆地的变化。外观上，唐EV和燃油版和DM版基本一致，这是由夫冈·艾格领衔的新设计团队引领的全新家族设计语言—“Dragon Face“，全系标配了高度可调的LED矩阵式大灯，双条设计的进气格栅设计让前脸更富有层次感。
车身侧面着重体现了中型SUV的力量感，双腰线设计让唐EV更加立体并且更具运动气息。不过，个人认为唐EV的侧面设计略显笨重，虽然具有动感，但是还是缺少一丝灵动。
车尾采用了双扰流尾翼和一体双联的深色贯穿式尾灯设计，在夜间点亮之后极具辨识度。为了凸显比亚迪唐EV的身份，右侧尾标的EV600代表着续航里程为600km，左侧的4.6是指比亚迪唐EV的百公里加速为4.6S。
内饰 科技 感十足
内饰方面，唐EV600与燃油版和DM版一致，但是相比于其它两个版本的车型，由于唐EV采用了电池布局，所以后排底部并不突起，乘坐空间变得更加舒适。另外由于纯电动版本车型并没有七座车型，所以乘坐空间也更加充裕。
唐EV的中控台设计非常简洁，但是还是能够从中看出作为比亚迪旗舰SUV的品质。除了三幅式方向盘和液晶仪表盘与其它两个版本车型一样以外，唐EV最大的亮点就是中控显示屏的设计。这款屏幕是一款大尺寸的Android平板，可以进行90°旋转。无论是屏幕的清晰度还是系统的响应灵敏度都处于主流车型中的前列。
这款屏幕集成了空调、安全辅助配置等多项功能，并且还可以通过后续的空中升级（OTA）来获得更多的功能。由于这款屏幕搭载了Android系统，所以市面上主流的应用，包括地图、音乐、资讯等都可以在这块屏幕上运行。
动力充沛，配备双电机
作为一款中型纯电动SUV，比亚迪唐EV的动力表现一直都备受关注。唐EV四驱搭载了总容量为82.8kWh、能量密度为161Wh/kg的三元锂电池和永磁同步电机，总功率为360kW，总峰值扭矩为660N·m。今天选用的这款车型的百公里加速时间为4.6S，唐EV顶配版的百公里加速时间为4.4S，拥有四驱模式。
除了双电机以外，唐EV也有单电机版本，最大功率为180kW、峰值扭矩为330N·m，百公里加速时间为8.5S。在牺牲部分性能的情况下，拉低了唐EV的购买门槛。
总结
唐EV作为比亚迪的旗舰SUV，将目前比亚迪全部的功能配置都集成了。换句话说，这款车型并不是作为打开中型SUV市场而生产的，而是为了应对新能源政策的退坡而推出的车型。但是在上个月，国务院表示新能源补贴政策将会延迟，对于比亚迪唐EV来说，无疑是一则利好消息，这也将有助于比亚迪唐EV占据更多的市场份额。
易车讯 日前，我们从比亚迪官方获悉，新款唐EV将于5月22日开启预售。新车外观将采用最新的比亚迪电动车型设计语言，动力方面，新车将继续推出单电机和双电机版车型，其中单电机长续航版本CLTC综合纯电续航730km。
外观方面，新款唐EV与现款车型最大的区别就是采用了最新的Dragon Face家族式设计语言，封闭式的前脸设计更具电动感及科技感。新车还将换装全新造型的低风阻轮圈，高配车型将配备21英寸轮圈。
车尾的设计变化并不大，悬浮式车顶及贯穿式LED尾灯依旧沿用了下来，辨识度十足。区别在于雾灯区域及下保险杠区域采用了全新的设计，提升了车尾的层次感。
内饰方面，新款唐EV的内饰设计与现款车型造型基本保持一致，区别在于采用了全新的苍穹灰配色，配合12.3英寸全液晶护目仪表盘及15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，营造出不错的档次感及科技感。
新车将搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统，支持5G速联及远程OTA功能，智能化程度表现出色。此外，车辆还将配备31色音乐交互式氛围灯、丹拿音响、DiPilot智能驾驶辅助系统等科技配备。
动力方面，新款唐EV将推出单电机和双电机两个版本车型，其中高性能版本车型将配备最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机，0-100km/s的加速时间仅需4.4秒。新车还将搭载超级智能电四驱系统和DiSus-C智能电控主动悬架。续航方面，单电机长续航版本车型综合工况条件下百公里耗电量为15.6kWh，CLTC纯电续航里程可达730km；四驱高性能版CLTC纯电续航里程为635km。
根据易车App“销量榜”数据，唐新能源近三个月的销量为29219辆，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。
近日，挪威一名 汽车 博主Kris Rifa，在当地拍摄到了一辆比亚迪的纯电动车。新车虽然全身上下的所有车标、标识均被贴纸遮盖，但对电动车有所了解的朋友来说，能够看出这是一台比亚迪的唐EV600。换句话说，比亚迪唐EV甚至更多的比亚迪车型将出口到挪威。
与此同时，受疫情影响，3月份全球多数市场的 汽车 销量纷纷下滑，然而欧洲新能源市场却是另外一番景象。根据统计数据显示，2020年以来，欧洲电动 汽车 市场已经延续了三个月的快速增长态势。
那么比亚迪为什么会选择出口挪威？整个欧洲的新能源 汽车 市场为什么会如此火热？今天我们就来和大家聊一聊。
今年3月对挪威来说算的上是一个特殊的月份，当月，挪威共卖出9358辆新能源 汽车 ，占新车销量的75.2%，这是2019年以来的最高值。换句话说，每售出4辆新车就有3辆是新能源 汽车 。
在这其中，卖的最好的是奥迪e-tron，其销量为1,681 辆；特斯拉Model 3排在第二，共售出997辆；第三名是大众e-Golf共卖出629辆。
不仅如此，事实上挪威目前是世界上电动 汽车 拥有率最高的国家，根据世界经济论坛WEF报告显示：挪威的电动 汽车 数量占所有 汽车 数量的百分比高达50%，这就意味着在挪威的所有 汽车 中，两辆车中就有一个是电动 汽车 。并且更为重要的是，挪威超过德国成为欧洲增长最快的电动 汽车 市场。
之所以能够成为电动车拥有率最高的国家，与挪威自身的条件和政策是分不开的。首先，挪威人口少、面积小、全国地理环境差异不大，非常有利于推广普及电动 汽车 。
其次，挪威政府对电动 汽车 的支持和扶持，要远早于其他国家，从1991年就开始对电动 汽车 进行免税或补贴了，而且为了让更多市民接受电动 汽车 ，停车费、过路费统统有优惠，而且加强充电网络建设与改造升级，可谓是用尽了一切能想到的办法推广普及电动 汽车 。
由此可见，作为电动车市场份额占比最高，且电动车市场潜力巨大的国家，挪威已经成为了电动车的天堂，各大新能源车企都希望自己的产品能够在这里有一席之地，这也就不难解释为什么比亚迪要把唐EV出口到挪威。
实际上，不仅是挪威，整个欧洲地区都在经历一股电动化的浪潮。在整体车市受疫情严重影响的情况下，欧洲电动 汽车 市场仍能保持向上势头，有多方面原因。但是这其中，碳排放标准急速加严和“禁售燃油车”政策，是欧洲电动 汽车 发展的最大外驱动力。
去年底，欧盟启动了一项史无前例的计划，该地区希望在本世界中叶之前实现碳中立。此前车辆制造商在欧洲已经感受到了压力，如果他们不能大力推广零排放车辆，他们就要向欧盟支付高额罚款。
与此同时，欧洲多国如法国、英国、挪威、西班牙、荷兰等，都提出了禁售传统燃油车的时间表，部分城市开始划定燃油车的禁行区域。政府的“禁油”力度也极大推动了欧洲各国电动 汽车 的发展。
当然，与中国情况相同，欧洲电动 汽车 初期发展迅速，也离不开政府资金和政策支持。
作为欧洲最大的 汽车 市场，德国新能源 汽车 的情况值得关注。去年底德国政府宣布延长电动车补贴政策至2025年底，并且售价低于40,000欧元的纯电和插混电动车的补贴都能相应提高50%，分别享受6,000欧元和4,500欧元的补贴；而价格处于40,000欧元至65,000欧元的纯电和插混则的补贴分别提高至最高5,000欧元和3,750欧元。
根据最新的数据来看，受疫情影响，3月，德国整体车市销量同比降幅达到38%。但是电动 汽车 销量为19755辆，市占率达到 历史 最高值9.2%。根据相关人士分析，即便是受到疫情影响，2020年，德国的电动 汽车 市占率也能达到10%。
相比之下，疫情对法国整体车市的冲击极大（新车销量跌72%）。或许是因为法国政府为购买电动车的消费者提供6,000欧元的奖励（最高可达14,500欧元补贴），以及免除进口税、增值税和道路税等优惠政策的原因，3月份法国新能源 汽车 销量受到的影响较小，3月销量同比上涨12%至7,740辆，其中新能源乘用车销量达7,318辆，约占当月乘用车总销量的11.7%，创下 历史 新高。
有分析人士认为，2020年，法国电动 汽车 的市占率有可能达到10%。也就是说，法国全年电动 汽车 的销量大约为15万辆-20万辆，有望成为欧洲仅次于德国的电动 汽车 大国。
2018年开始，英国逐步取消了针对混合动力 汽车 的补贴，仅为纯电动 汽车 提供了最高可达3500英镑的补贴和返款。作为欧洲第二大 汽车 市场，英国车市受到了“退欧”所带来的不确定性的影响。
3月份，虽然英国整体 汽车 销量受疫情影响同比下跌44%，但电动 汽车 销量和市场份额却仍然保持了惊人的增长。当月英国共售出18,512 辆电动车，创 历史 新高，较2019年同期同比增109%，电动 汽车 销量的增长，也给车市的总体衰退带来了一些缓解。
荷兰虽然是个欧洲小国，但在电动 汽车 销量上的表现，远远超出了预期。当前，荷兰提供了多种优惠措施，其中包括对于每辆电动 汽车 ，其售价处于5万欧元以下的部分，将享受比燃油 汽车 低得多的销售税率，以及免征公路税等。
今年3月份，荷兰乘用车销量同比下降了25%，但新能源乘用车销量仍然实现8%的正增长，达5,102辆。更值得一提的是，该国新能源车市场份额扩大到17%，仅纯电动 汽车 市场份额就达14%。
虽然北欧作为欧洲最大纯电动 汽车 市场的位置在去年被德国夺走，但作为电动 汽车 普及率最高的地区，北欧国家很早就开始为消费者提供购买补贴。除了上面提到过的挪威之外，在瑞典，电动 汽车 买家可以享受最高6万克朗（约6300美元）的奖励。
在丹麦国内，该国政府取消了此前计划的对电动 汽车 征收税费的决定。并且为驾驶电动 汽车 上下班的车主提供税收减免。
通过销量数据可以看到，今年3月，瑞典新能源乘用车销量再次创下新的记录，共售出7,794辆，同比增幅高达79%；市场份额也接近创纪录的28%。与此同时，丹麦的新能源 汽车 销量不仅上升，而且还占据了有史以来最高的市场份额。上个月，丹麦一共销售了1,758辆新能源 汽车 ，占 汽车 总销量的12%，大约每售出8.3辆车就有一辆为新能源 汽车 。
总的来说，比亚迪选择把唐EV出口到挪威，看中的是挪威电动车市场的发展潜力，希望凭借自身的实力在遍地都是电动车的挪威占据一席之地。而欧洲新能源市场逆市上扬的原因主要是政府和企业的共同推动下，欧洲已经进入电动 汽车 快速发展的时期。
当然，考虑到当前欧洲的疫情较为严重，今年欧洲市场的新能源车整体销量都会受到不小影响，可能会无法达到此前预期的水平，但这改变不了欧洲电动化进程加快的大趋势。值得一提的是，由于欧洲和中国的新能源补贴政策截然不同，在未来的一段时间内，欧洲的新能源 汽车 的整体销量的确可能会超过中国，成为全球最大的电动车市场。
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准备入手比亚迪宋PLUS DM-i车型51km版本的，是入尊贵型的好还是尊荣型的好呢 ♂
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- 2022年比亚迪宋Dm一impv旗舰型与尊荣型区别
比亚迪宋PLUS DM-i无论哪个版本，自上市以来都是非常抢手的哟，我们这个四线小城基本提不到车，我一个朋友上次是到省城才提到的。不过现在好象比亚迪加大产能了，提车要快些了。宋PLUS DM-i的51km版本尊贵型的是入门级车型，但配置水平也很高的，如前后排头部气囊，胎压显示，车身稳定控制，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，可开启全景天窗等等，足以应对日常的驾驶需求，当然，如果不差钱的话，入尊荣型的话当然会更好一些啊，虽然贵了一万元，但多了并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，全速自适应巡航等功能，看自己的需求和钱包而定吧，不需要纠结，因为这两个版本总的来说都不错。百度一下
1.续航及动力 宋Pro DM-i依旧推出51km及110km两种续航版本,其中51KM提供三款车型,搭载8.3kWh电池容量,110KM提供两款车型,搭载18.3kWh电池容量。动力性能方面,51KM版本电机最大功率132kW、最大扭矩316N·m；110KM版本电机最大功率145kW、最大扭矩325N·m。2.外部配置差异 关于宋Pro DM-i的这部分差异,其实上文已经提到了,5款车型之间最大的差别即在于110KM旗舰型Pro,也就是顶配车型换装了19英寸的轮毂,其他车型均为18英寸的轮毂。 除此之外,自适应远近光、车顶行李架除了低配版51KM豪华型，其他4款车型都是标配。其他方面，同样只有顶配车型才有前大灯动态迎宾灯，而对于外后视镜照脚灯以及外后视镜盲区指示灯这方面的配置，前者只有51KM 豪华型缺席，后者则只有51KM尊荣型与110KM旗舰型Pro才配备。
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准备入手瑞虎5x.不知道这车分期下来多少钱车子如何 ♂
准备入手瑞虎5x.不知道这车分期下来多少钱车子如何
- 准备入手瑞虎5x.不知道这车分期下来多少钱车子如何
- 瑞虎5X手动中配落地价格
- 落地9.2万买了辆奇瑞瑞虎5X，车主开了4个月，这车到底怎么样
- 奇瑞瑞虎5x裸车60000买贵了吗
感谢邀请！
目前奇瑞瑞虎5x的优惠价格并不是很高，我们当地的车技这款车的优惠价格大概是在3千元左右，我个人还是比较推荐自动的低配的车型的，因为顶配车型的性价比稍微高一点，接下来我就用两种不同的购车方式帮楼主算一下价格。
先来看一下贷款买车，这台车的指导价是87900元，我按照首付比例30%进行计算，全部落地的价格大概是在42000元，这其中已经包括了购置税上牌等费用。(因为我个人不太清楚这款车有没有免息的政策，所以月供这一块我暂时没有算)
再来看一下全款买车需要多少钱，总而言之，全款买车肯定是比贷款买车要划算的，全款买车全部落地，加上购置税，保险等费用，大概是在98000元左右。因为全款买车不需要交手续费，或者其他的一些不正当的费用。买过车的人都知道，如果说是贷款买车的话，就不止我上面计算这些费用了，还有其他的一些费用。
如果大家对买车或者三价格有不懂的地方，可以关注我，给我私信！
咨询记录 · 回答于2021-04-12
瑞虎5X手动中配落地价格
目前裸车的话加上优惠在6万左右，购车的必要花费在7502元左右，购置税5632，车船税450。保险5000的预算。落地大概在7.8万左右。
导语：落地9.2万买了辆奇瑞瑞虎5X，车主开了4个月，这车到底怎么样？
车型：奇瑞瑞虎5X售价为5.99~11.09万元之间，其中车主购买瑞虎5X 2019款 HERO 1.5L CVT豪华版裸车价为7.89万元，落地价为9.2万元。
当时为什么花9.2万选择这辆奇瑞瑞虎5X？车主：我是2019年8月提的车，自己用没有太多的和人攀比，可能别人觉得国产车没有什么好的品质，但是自己属于那种比较看得开的，只要开着舒服加上性价比比较高的话我自己也是另可选择国产车，自己买车主要也是用来代步上下班用的，只要开着舒服管它什么合资还是国产呢？哥们我不在乎这些东西。
开了4个月，对于这辆奇瑞瑞虎5X有什么想说的？车主：外观方面，外观方面我自己当时一眼就看中 了，特别喜欢瑞虎5x的外观设计。基本上在细节，上面处理的也是比较不错，我买的是星空蓝，感觉这个颜色贼漂亮，蓝车身白车顶，从目前看来油漆的光泽度方面还是非常不错的。
内饰方面，内饰的造型还可以，是那种简约的风格，我自己也很喜欢。仪表上面有一部分是软包裏的，瑞虎5x的一些配置我觉得还是不错的，天窗虽然是小的，但总是有一个， 另外一些皮革的做工啊之类的也都不错，不会说特别的廉价吧，自己也不奢望说10万块钱能买个多好的车，但是最起码是对得起这个价格的车吧。
动力方面，自己买的是1.5L自然吸气的版本，因为对动力的追求不是特别的大吧，一直也是比较相信自吸的发动机感觉无论是在稳定和技术上面上要稍微成熟一点吧，本省国产的车质量方便还是和好车有一些差距的，自己也就尽量买一些觉得更加靠得住的配置吧，也没办法谁叫自己的预算不高呢。动力平顺性：发动机和变速箱的匹配程度感觉还是非常不错的，加油门的时候不会有明显的顿挫，而且整个动力输出的时候还是非常平顺的，无论是起步的时候还是在60码左右的时候，甚至是到高速上面跑到时候动力都还是比较平顺的，这点也是让我比较满意的。
操控方面，方向盘很轻，打起来特别的舒服，而且整个方向盘的回位系统我感觉也是非常不错的，看得出来奇瑞这方面还是下了一点功夫，另外方向盘上面有音乐操控和定速巡航等一些操控的快捷 键觉得还是比较方便的，基本上的行车都能在方向盘上面完成了，瑞虎5x的车重虽然不是特别重但是感觉安全系数还是非常高的，刹车的效果感觉不错，轻点一下以后能明显的感觉得到制动的一个效果在。底盘悬架支撑：瑞虎5x感觉还是比较沉稳的，速度很快的情况下拐弯也不会有明显的侧倾感觉。
总结：自己买的是人生中第一部车，也是一步到位来了一个SUV。自己也是特别喜欢SUV开起来的感觉，因为suv开起来部仅是空间比较大以外，而且视野也是特别的好，坐起来也是比较舒服把，目前开瑞虎5X下来最满意的还是瑞虎5x的空间和舒适度了，我只能说很难的，这个价位里面的车中瑞虎5x的舒适度真的是非常的舒服，无论是避震这块处理的还是说空间都是蛮不错的，自己用起来还是蛮舒服的。
那么对于这辆奇瑞瑞虎5X，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
奇瑞瑞虎5x
指导售价：5.99-10.59万
瑞虎5x整车的时尚感还是比较强的。车头有着较为宽大的进气格栅，进气格栅内部有着众多银色饰条进行装点，视觉感很强。雾灯处的圆润四边形设计也显得十分别致。车身下侧有着明显的外突设计，显得侧身十分动感。内饰采用了简洁设计方式，中控部分有着银色饰条进行装点，视觉感较强。在动力方面，2020款奇瑞瑞虎5x搭载的是1.5L和1.5T发动机，分别有着116马力和156马力的最大功率。这是车企指导价，到底有多优惠那就得看你本地汽车销售店的优惠价格，如果搞活动还可以优惠，6万的价格应该差不多，没有买贵！
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