2012款奥迪q7（12款奥迪q7 a／c点不了）

2012款奥迪q7（12款奥迪q7 a/c点不了）

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可能是压缩机坏了或者压缩机离合器坏了，还有可能是部分电路有了故障导致。
汽车按下ac按键以后没有反应可能是由于压缩机坏了，也有可能是压缩机离合器坏了，还有可能是部分电路有了故障问题影响到的，这时需要将汽车送去维修店进行检修。

150万左右 88.6万吧 3.0t汽油的82w起，要3.0t高功率发动机的酷车派网新推出Q7日行灯,带总成,推广期间特价优惠!1880一对,如果感兴趣,

3.0L排量 热度 变速箱 指导价 商家报价
2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(200kW)进取型 手自一体 82.1万 57.88万-82.10万
2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(200kW)技术型 手自一体 88.1万 62.80万-88.10万
2012款 奥迪Q7(进口) TDI V6 3.0 柴油 手自一体 88.6万 71.68万-98.00万
2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(200kW)舒适型 手自一体 95.5万 71.80万-99.50万
2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(245kW)技术型 手自一体 109.5万 76.80万-109.50万
2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(200kW)专享型 手自一体 110.6万 77.50万-110.60万
2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(245kW)舒适型 手自一体 116.7万 81.80万-116.70万
2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(245kW)专享型 手自一体 131.9万 92.60万-131.90万
2011款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(200kW) 进取型 手自一体 82.1万 57.98万-87.60万
2011款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(200kW) 技术型 手自一体 88.1万 62.90万-93.60万
2011款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(200kW) 舒适型 手自一体 95.5万 71.90万-101.00万
2011款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(245kW) 技术型 手自一体 109.5万 76.90万-110.12万
2011款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(200kW) 专享型 手自一体 110.6万 77.50万-111.80万
2011款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(245kW) 舒适型 手自一体 116.7万 81.80万-116.70万
2011款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(245kW) 专享型 手自一体 131.9万 92.70万-131.90万
6.0L排量
2010款 奥迪Q7(进口) 6.0 V12 TDI旗舰型 手自一体 256.8万 184.00万-257.80万

12款Q7有三个型号，分别是2012款 3.0 TDI 领先型、2012款 3.0 TDI 专享型、2012款 6.0 V12 TDI 旗舰型。

2012款奥迪Q7配置特点

1、内饰

2012款奥迪Q7内饰进行了升级。奥迪A8L上配备的新式四幅真皮多功能方向盘成为Q7的配备。另外换挡手柄也进行了升级。在细节方面，2012款奥迪Q7的电动窗升降开关和杯架等处均使用金属件进行了装饰与点缀。

2、配置

驶员信息系统的显示屏背景光由之前的深色变为白色，更方便阅读。并全系标配汉语语音导航系统、中文MMI多媒体交互系统、带加热与通风功能的前排空调座椅、定速巡航装置、智能钥匙、带清洗功能的氙气大灯、深色全景天窗、带节能程序的驾驶员信息系统（DIS）等。

3、个性化

2012款奥迪Q7将继续提供丰富的个性化选装配置。不过5幅钛金属外观铸铝21寸轮毂是个新亮点。此外，除了选装配置外，三款“Audi exclusive专享尊崇包”也将继续为客户带来个性化的尊贵选择。

4、动力

2012款奥迪Q7搭载V6 3.0 TFSI机械增压燃油直喷发动机，输出高、低功率两种版本：最大功率为200kW（272马力），最大扭矩为400N·m的低功率版和245kW（333马力）、440N·m的高功率版，匹配的均为8速tiptronic手动/自动一体式变速器。

你好，2012款奥迪q7没有启停系统，首先您需要确定您这款q7的配置属于什配置，如果是高配，那就应该有它有一个独立的开关，您需要进行开关调整，如果没有配置比较低，那么就没有这个骑钉系统，谢谢，希望可以帮助你

2006年Q7 引进国内时，只配备了3.6 FSI及4.2 FSI发动机，而09年的该款车型中，新增了3.0 TDI车型，无疑，这台涡轮增压柴油直喷发动机才是此次试驾的重点。该发动机使用奥迪最新一代TDI技术，包括VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术，在4000—4400rpm时可输出176kw的最大功率，而峰值扭矩550Nm则在2000—2250rpm时获得。与这台TDI发动机搭档的则是一台6速手自一体变速器。在众人关心的噪音及震动方面，Q7 3.0 TDI的表现令人满意，即便在车外感受，怠速下，“哒哒哒”的声音及车身震动都十分轻微，不知情的路人甚至以为这是一台汽油车。若是在车内关好门窗，静逸度则更是出色，除了方向盘带有微弱低频震动外，基本与汽油版的Q7表现一致。只是，怠速低负荷下，尾气中带有明显的酸臭味，不知道是否与国内的柴油油品有关。当然，奥迪的TDI发动机能风靡欧美，我们并不怀疑它的排放标准（排放测试按国度有所不同，包括怠速及运动状态下的测试），只是建议大家减少怠速等待的时间。动力方面，尽管550Nm的数据在豪华SUV中不算顶尖，但是也足够底气，推动2吨多重的Q7，起步时便已力量十足。稍微给油推背感便随之而来，速度开始飙升，此时转速不过1000rpm出头。得益于强大的低扭，日常在市区驾驶，变速器在D模式下乐于将转速维持在1000-1500rpm，动力已可满足大部分的超越，较低的转速，有利于噪音及油耗的表现。 加油提速，转速升至2000rpm出头时，动力的涌现更为凶猛，声浪低沉浑厚，而且这种发力理性，并非突如其来的迸发，体现了豪华车型的稳重与底气。不过柴油发动机并不擅长高转，进入3000rpm后，动力已经开始有所减退，而强大的扭矩令2000rpm上升至3000rpm的用时十分短暂，因此动力带来的刺激感并不持久。另外，缺失高转段的活跃表现，进入高速后，Q7转速也相应增高，再加速也并没有低速时来的生猛，但仍然能带来可观的加速力道，综合而言，Q7的动力表现确实令人满意。行驶过程，变速器表现显得淡定，深踩油门提速时并不会像汽油车一样容易有降挡的冲动，而是利用发动机本身的扭矩输出来完成任务，因此行车更为平顺，油门的回馈也显得更为柔韧。当然，油门足够深的话，换挡也决不拖沓，同时换挡平顺性也表现不错。若是觉得D模式略显火气，选择S模式，油门及变速器的响应会更为积极，更有利于体现柴油动力的爆发性。虽然Q7配备了手动换挡模式，但对于这类全尺寸SUV而言，日常使用的几率并不大，不过在我们进行0-100km/h的加速测试中却发挥巨大的作用，由于在D/S挡下加速，转速会攀升至红区附近才会换挡，若是采用手动换挡，避免高转的疲弱表现将对急加速表现颇有好处。不过，变速器在自动模式下的淡定表现感染到了手动模式，在发出到执行指令有所延后，所以把握这一特点后，采用略微提前换挡的方式，以求换挡时机控制在3500rpm左右，得出了8.6秒（带转速起步）的成绩，与官方公布的8.5秒基本一致。而自动模式怠速起步的测试中，得到9.06秒的成绩，对于一台2吨的柴油车而言也是十分不错。

在司机锁车后，后视镜自动折叠起来。不仅可以保护镜面还可以缩小停车泊位空间，有效地避免了刮蹭还可以避免有些路人甚至孩子会撞到后视镜，导致路人受伤或者后视镜损坏。

12款奥迪q7的信息

2012款奥迪Q7的外观，内饰与旧款奥迪Q7差别并不大，主要变化体现在核心发动机的改变，新上市的奥迪Q73.0TDI车型装备了，全新一代3dian.0TDI清洁柴油发动机，最大输出功率由原来，的239马力176kW提升到245马力180kW，峰值扭矩550N·m。

废气排放达到国四标准，百公里加速仅需7.8秒最高时速达216公里每小时，7.4升每百公里综合油耗，我们测试的专享型装备的是295毫米的轮胎，quattro全时四驱系统强大的附着力在过弯时给驾驶者充足的信心。

将空气悬挂降低到动态模式，驾驶感受基本就跟一辆普通运动轿车无异了，以80公里每小时行驶时的噪音值为65分贝左右，通过空气悬挂系统提升底盘将悬挂模式变化成越野型，奥迪Q7还可以像越野车一样跋山涉水。