gs4 coupe（传祺GS4 COUPE在520上市，售13.68万起，全身自带“冷兵器”）

gs4 coupe（传祺GS4 COUPE在520上市，售13.68万起，全身自带“冷兵器”）

• 传祺GS4 COUPE在520上市，售13.68万起，全身自带“冷兵器”
• 有对比才有料，检验传祺GS4 Coupe是否配得上Coupe之名
• 微微浪才是后浪 试驾广汽传祺GS4 COUPE
• 传祺GS4 COUPE正式上市，和年轻人心中的轿跑SUV基本一致！
• 重拾双离合变速箱，13.68万元起售，传祺GS4 Coupe值不值得买
• 轿跑SUV又添新悍将，试驾广汽传祺GS4/GS4 Coupe
• 传祺GS4 COUPE上市，看13.68万起的轿跑SUV如何表白年轻人！
• 第二代传祺GS4衍生车型传祺GS4 COUPE上市，漂亮！
• 传祺GS4 COUPE与GS4差别解析 买哪款最超值

5月20日，在这个520的日期里，传祺GS4 COUPE正式上市了。不知大家还有印象没有，半个月前，我们行摄漫记《用镜头讲车》栏目组在上市之前就对该车进行了海拔3500米的长途试驾评测，我们也将使用上次大草原的实拍图片。作为广汽乘用车重点打造的核心战略车型，传祺GS4 COUPE也是信心满满，期间公布售价区间为13.68万-14.68万元，将与哈弗F7x、长安CS85 COUPE、吉利星越等自主同级产品展开竞争。行摄漫记《用镜头讲车》老蒲了解到，此次发布会依然采取了线上发布的形式，广州、重庆、西安、石家庄、郑州五城联袂上市，广州为主会场。值得一提的是，广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚参与了传祺GS4 COUPE上市直播。众所周知，目前的汽车市场格局已经是年轻人的天下。纵观轿跑SUV级别的车型，吉利、长安、长城等自主品牌都已经完成了这个级别的车型布局，而传祺GS4 COUPE似乎来得有点晚。而我们都知道，传祺GS4已经是一款比较经典的车型，我们从各个角度看，都不会觉得GS4 COUPE是GS4车型随便改改的产物，而有着翻天覆地的变化。正所谓好饭不怕晚，正逢广汽集团正在向移动出行综合服务和数字化转型，传祺GS4 COUPE的诞生，也正好体现了这一决心。传祺GS4 COUPE采用了全新广汽全球平台化架构GPMA而打造，定位为前卫轿跑SUV。新车长宽高分别4577/1873/1646mm，轴距2680mm。外观方面，传祺GS4 COUPE采用了“闪电翼”前脸造型，上小下大分体式格栅布局，再加上暗黑色箭羽式点阵格栅，而“空气镖”前雾灯加强了视觉纵深感，让前脸有展翼疾飞的气势。传祺GS4 COUPE为外观设计取了许多好听的名字，比如：“高能闪电”LED前大灯、“流光飞带”LED组合尾灯、“暗夜银钩”饰条、“追风逐月”腰线，这些都在老蒲此前的节目里已经介绍过了，带着一身“冷兵器”，非常酷炫。同时，新车采用6+2外观色，即6种颜色，两种双色车色。溜背的造型是轿跑SUV的一贯特点，体现出运动感，能达到0.295风阻系数，不但让行驶更加稳定，进一步降低油耗，还能提升静谧性。在内饰上，Racing Style一体式赛车麂皮座椅触感不错，红黑混搭的内饰配色也给人酷酷的感觉，而这种配色的名字叫做“幻影之矢”。内饰空间多达26处，后排横向空间不错，腿部空间比较宽裕。二排座椅放倒后，能提供接近1100L的行李箱容积，座椅靠背和行李箱地毯面衔接平顺。整车的NVH处于市场中上水平，要得益于传祺对工艺的把控，整车制造精度由2mm提升至0.8mm，车辆边缘的细节处理也体现了用心之处。动力总成为传祺第三代270T直喷发动机，排量为1.5TGDI，最大功率124kW/5000rpm，最大扭矩265Nm/1700-4000rpm。该发动机采用200bar高压直喷技术，采用了进排气双可变正时机构、二低惯量涡轮增压器、电控可变机油泵、GCCS 燃烧控制专利技术、缸体优化+铝合金油底壳技术、博格华纳最新静音链等先进技术。关于这一点，行摄漫记《用镜头讲车》老蒲已经在半个月前的节目里已经进行过试驾。而新车匹配7速湿式双离合变速箱，即7WDCT，换挡响应的官方数据是0.2秒，从20款世界先进的变速器中脱颖而出，荣获汽车评价研究院第三届“世界十佳变速器”称号。传祺GS4 COUPE前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂整体调校偏舒适，对路面细小震动的过滤不错，同时不乏韧性，这点难能可贵，老蒲此前的试驾体验里也有相关内容可以参考。新车还采用了博世9.3代顶配ESP，同时百公里制动距离仅为37.9米。此外，新车采用2018版C-NCAP五星安全标准，超过五星要求，车身高强度钢使用比例高达62%，还延续了GAC笼式碰撞吸能控制技术，发动机舱结构吸收能量比例超过60％。传祺GS4 COUPE采用的ADiGO互联生态系统，包含智慧物联系统，搭载了定制微信车载版，语音唤醒灵敏度很高，而腾讯TAI生态系统在导航、社交、娱乐等功能都很齐全。此外，ADiGO还包含云平台、大数据平台、自动驾驶系统等。其中ADiGO自动驾驶系统包含ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能选近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等功能。此次发布会，传祺GS4 COUPE公布的售价为13.68万-14.68万元，将与哈弗F7x、长安CS85 COUPE、吉利星越等自主同级产品展开竞争。相信广汽传祺鉴于此前GS4的良好口碑，在此基础之上推出COUPE车型，进一步深化市场份额。咱们行摄漫记《用镜头讲车》老蒲既然已经试驾过了，对它评价也还不错，就看能否进一步打动消费者的心了。

从去年开始，原本在市场中存在感并不算高的轿跑SUV车型开始崭露头角，从顶级超跑品牌兰博基尼，到以实用居家著称的自主品牌传祺，都纷纷推出了轿跑SUV车型。要追溯原因的话，最重要的地方还在于市场的日渐年轻化；到了这一阶段，消费者的需求已经从最基本的出行通勤，上升至对个性及操控的追求，而轿跑SUV，就是为平衡这两点而推出的细分车型。

在早前一段时间，GS4?Coupe宣布正式上市，我们的同事也对其进行了详细测试；因为车辆尚处试制状态及场地限制，对于GS4?Coupe最为主打的运动及操控部分反而有所欠缺。为填补这个小小的遗憾，我们受邀来到位于广州白云区的三原色试驾基地，以金卡纳的形式对其进行测试，看看GS4?Coupe的动态表现是否能够承托的起Coupe的重量。

测试车辆及赛道

在本次金卡纳试驾环节中，主办方除了向我们提供主角车型GS4?Coupe外，还提供了竞品车型博越、荣威RX5以及兄弟车型传祺GS4供对比体验；虽然从产品定位上来说这并不算是一场公平的对决，换个角度来看，这也能够体现出一些传统居家取向SUV与轿跑SUV再到动态表现上的异同点。所以，在下文中我也会对各个车型激烈驾驶的表现进行讲解分析；分析内容不代表车型的总产品力，仅能够代表在动态单一环节的表现。

先交代一下本次的金卡纳赛道布局，赛道主要由两段长直线、两段短直线、两段快速变线以及三段U型弯组成；中间会经历数次大脚油门大脚刹车以及快速变线；可以说赛道虽小，但考验到的地方一个不少。

加速阶段

在加速区域，除了考验车辆的绝对动力表现外，对于变速箱的匹配及响应速度也是极大地考验；特别是在起步（不憋转速的情况）以及U型弯出弯这种动力从有到无的状态下，变速箱的表现差异就会被放大很多；我们也就能够从中判断整体动力表现是否足够优秀。

首先是长直道部分，荣威RX5与传祺GS4?Coupe的整体表现是处于第一梯队的，其中RX5因为配备了干式双离合的原因，在同样169匹马力的情况下，能够明显感觉到RX5的动力是要来的更直接、更凶猛一些；而GS4?Coupe则要温和一些，虽然响应速度和换挡速度都不错，但出力方式更加温柔渐进。

博越和传祺GS4则处于第二梯队，两者表现各有千秋。其中，博越的主要问题在于换挡速度较慢，换挡过程的动力空窗期较为明显，在日常生活中这种表现并不会引起注意，但在激烈驾驶情况下就能够比较明显地感觉出来。传祺GS4的的换挡速度以及平顺性都值得称赞，主要问题则出现在起步变速箱响应性上；能够明显感觉到传祺GS4的这套爱信6AT是偏向家用的，在全油门起步时会有较明显的动力迟滞，几乎等了0.5秒左右整车才开始响应驾驶员动作冲出去。

U型弯

在U形弯环节，除了考验车辆在长转弯阶段时底盘的表现外，对于方向盘的回盘响应性以及ESP的逻辑标定。在这一个环节中，表现最好的是有着Coupe加持的传祺GS4?Coupe，成为四车中U型弯表现最出色的车型。而荣威RX5、传祺GS4以及博越则同处于第二梯队，表现都不算太优秀，但也无可厚非。

首先是单项冠军车型传祺GS4?Coupe，在U型弯中整体底盘表现非常不错，在车辆以一个较高的时速转过U型弯的时候，马牌UC6轮胎以及更加运动化的底盘调校都让整车贴服性表现得非常优秀，整车是以一种较为灵巧的姿态通过U型弯。此外，在出弯时，方向盘的回正速度也令人满意，在接近出弯点时方向盘就刚好指向了出弯点了稍微接手后给油出弯即可；整套动作可谓是行云流水。略微有些遗憾的是，传祺GS4?Coupe的ESP标定还是有些太保守了；在通过弯心准备全油出弯时，ESP总是会将动力牢牢限制住，直到车头几乎完全指向直道时才将动力进行释放。

在第二梯队中，荣威RX5算得上是主观运动性表现最为出色的车型；这主要得益于较为开放的ESP标定，在弯中即便车身已经处于失控边缘，ESP还是愿意将动力传输至前轮，让驾驶者享受略带失控（前驱推头）但可控的动力输出感受。也正是因为这种较为开放的ESP标定，能够让整车驾驶时能够在动力层次有着更高的沟通感；遗憾的是，RX5从转向，到底盘，都略有些笨重，整体表现并不算运动。

博越和传祺GS4在这个环节的表现几乎是一样的，两者的方向盘阻尼感都比较轻、底盘能够较好地抓住地面，但整车的反馈感受都属于较为模糊的类型。较为不同的是，博越在U型弯环节会明显感到更加灵活一些，车身体验更像一条泥鳅般很快滑过弯心；此外，博越的ESP标定在全场是最为保守的，在失控边缘无论怎么踩油门都不会有动力输出；而传祺GS4则在整体姿态继续响应上要更慵懒笨重一些，加上与GS4?Coupe标定一样的ESP，总的感受还是太居家了。

紧急变线

最后则是紧急变线环节，在较为快速的钟摆状态下，对于车身底盘动态、方向盘的指向性以及ESP标定都有着比较大的考验。在这个环节中，表现最好的依然是传祺GS4?Coupe，不负Coupe之名；博越和GS4表现处于第二梯队，荣威RX5则表现最差。

首先是传祺GS4?Coupe，在以较快的速度通过“麋鹿桩筒”时，左右悬挂对于车身的支撑性都可圈可点，即便在当日雨天湿地的情况下，尾部也并未出现明显打滑的现象，车尾的动态较为中性；此外，紧致且精准的转向手感也为更高时速通过桩筒提供了可能，在车身绕过第一个桩筒时，车轮就能够随方向盘动作很快的指向第二个桩筒；此外，ESP的介入也较为及时，整个过程并没有用很粗暴地形式刹车将车速降下来，而是通过降低发动机动力帮助车身更好地绕过桩筒。

博越和GS4在这一环节表现相当，其中博越在过弯时能够明显感觉到车尾是有些轻微抓不住地甩动的，而这时候ESP就会及时介入摁住车身，结合起转向手感尚且不错的方向盘，在紧急变线中的表现还是能够令人满意的。GS4表现也比较不错，在极限状态时，车尾的动作要比博越来的更乱且更突然，在突破极限的一瞬间后轮会迅速向外侧滑动；加上阻尼较轻的方向盘，会稍微让人有些慌乱。好在GS4的ESP较博越要温柔且灵活一些，整个过程除了ESP警报灯以外几乎察觉不到，整个救车的过程也算得上是有惊无险。

最后则是荣威RX5，荣威RX5的坐姿是本次所有车型中最高的一辆；加上较大尺寸的方向盘设计，从第一感受上来说就已经是四辆车中运动感最弱的车型；而在紧急变线环节，荣威RX5同样是单科表现最弱的一辆。一方面，荣威RX5的方向盘在紧急变线环节中路感是最为模糊的，轮胎的转向角度、状态几乎只能够靠眼睛+耳朵去猜，对于操控精准性及信息帮助都不大；此外，车身整体动作也是四辆车中最为笨重的，能够明显感觉到是拖着车尾在过弯，车头的指向也算不上快速；只能说，这种紧急变线的确不是荣威RX5的主场。

总结

在去年广州车展传祺GS4?Coupe正式亮相的时候，我揣测这只是一辆传祺为了应付市场而魔改的一辆轿跑SUV，除了造型更运动以外，这应该与普通GS4相差无几才对。而当得知传祺GS4?Coupe采用了与GS4不同的7速湿式双离合变速箱后，我就知道事情并不简单。

没错，GS4?Coupe相比起GS4无论是变速箱、底盘还是转向，都有着截然不同的体验感受；除了给到你一个更加运动的造型外，它还给到了一个更加运动的整车驾驶感受。所以结论就来了，传祺GS4?Coupe的确是给到了更好的驾控感受，但也为此牺牲了一小部分的乘用空间并有着更高的售价；那么作为潜在消费者的你们，愿意为了操控及颜值选择妥协吗？

这几天我一直在开一台回头率非常高的车型：广汽传祺GS4?COUPE。毫不夸张的说，每次回小区，都免不了不少人向我打问这台车，连门口老大爷都要多看几眼，果然，颜值的力量太强大了。

近年来轿跑型SUV是个趋势，各家都拿出了作品争艳，比谁家的车型背部溜的更性感更撩人。而广汽传祺GS4?COUPE作为一直以来热门车型传祺GS4的衍生之作，同样也是基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造而来的，但让人吃惊的是，除了名字，你会发现这两台车在造型上完全就是两款车型！这对于有些商家做轿跑车型只是做个流线型的尾部而前脸不变的讨巧手法来说，实在是太良心了。

外观：全新前脸设计，整车动感流畅。

传祺GS4?COUPE的前脸设计比同胞兄弟GS4更加动感激进，前大灯与上进气格栅融为一体，并且使用了闪电型的日行灯，看上起十分犀利醒目。

夸张的下进气格栅与上部形成了X型，这也是运动车型的主流设计手法。有趣的是，中网在我看来像是中国古代的锁子甲纹样，个人觉得非常的精致而且有特色。

为了让运动感更加突出，整车使用了大量的动感细节来表现。比如保险杠下面两侧的雾灯区域，采用了镂空的进气口，而不像大部分市面上的此类车型只是做了个封闭的造型。

此外像翼子板、前唇两侧以及侧裙都采用了仿碳纤维的纹理处理，虽然不是真碳纤维，但视觉上还是蛮不错的。你也不必较真没有采用真碳纤维，否则不但在车价上成本更高，真要剐蹭了那真是....心疼啊。

而另一处比较实在的是我试驾的这台车使用了235/55?R18的马牌轮胎，除了抓地力足，价格也不菲，同时刹车卡钳是红色的，至少在视觉上迎合了年轻消费者的心理。

而整车的侧面才是整车在视觉上最大的看点，你会发现传祺GS4?COUPE毫不夸张说拥有此类车型最为流畅动感的车顶线条。从B柱开始车顶线条就开始下落，然后再顺畅的落到车尾，一气呵成，再加上黑色处理，确实像极了一台轿跑车。

尾部则是尽可能的简洁，让富有立体感的LED尾灯和下方两边硕大的双边单出排气显得更为扎眼醒目，所以就外观颜值而言，传祺GS4?COUPE绝对是同级中的佼佼者。

内饰：在科技感基础上加入了大量赛车元素。

进入车内，你才会感觉到GS4的气息，但是GS4?COUPE为了跟GS4的生活风区分开，做了很多运动化处理，我个人非常喜欢这些细节，厂家确实非常懂得它的目标群体的心理。

因为内饰的布局使用了大量的横向线条，所以让车内显得更宽，而且中控布局明快有层次。两块12.3英寸的大屏幕（液晶仪表+中控屏）营造出的科技感很棒，如今这也是主流设计趋势，但是GS4?COUPE通过菱形的轮廓边缘把两块屏幕隔开，造成一种异形屏的效果，立刻让内饰活跃了起来。

黑色的内饰氛围中，加入了大量的红色元素来点缀细节，有些地方使用了翻毛皮材质处理，显得非常时髦。毕竟这是很多豪华性能车才有的材质，虽然日常打理会麻烦些，但是对于年轻消费者而言，帅就完了，酷大于一切。

另一个比较诚意的是GS4?COUPE使用了赛车型座椅，颈部采用了镂空处理，不光样子好看，整个座椅的包裹性和侧向支撑也很好，菱形的座椅纹理为其增添了豪华感，以至于有时候你以为自己开的是台豪华GT跑车，这种心理势必给买家带来极大的满足感。

配置方面，新车的智能化程度也相当高。除了大家早已舒适的车载微信功能外，还具备了包括全速自适应巡航、前碰撞预警、主动刹车辅助、车道保持、车道偏离预警、交通拥堵辅助等准L2级的自动驾驶功能。这些人性化程度相当高的配置为传祺GS4?COUPE提供了畅快、舒适的智能体验，也是凸显新车价值感的关键。

接下来简单说一下空间，毕竟对于选择这类车型的买家而言，空间并不是一个重要的考量点。2680mm的轴距跟GS4一致，在紧凑级SUV中属于中上游水平，腿部空间跟GS4无异，日常使用足够。而大家所关心的头部空间也并不会因为溜背车顶受太大影响，这很让我意外。

而310L容积的后备厢肯定是要弱于GS4，但也足够使用，但是因为掀背式车门开启角度可以很大，所以取放物品非常方便。

还有想吐槽一点：如果没有别人告知，开启后备箱门的按键恐怕要好好找一找了，因为它位于右后尾灯位置。另外，后尾门不支持电动开启/闭合。

动力与操控：动力线性，路感清晰。

最后说说这部车的驾驶感受。对于越来越多的轿跑型SUV，厂家和消费者需要平衡的一个问题是：帅气的外观有了，那么动力和操控该是往激进上走还是舒适上走？如果走动力路线，势必舒适感下降，而舒适性过强，势必动力和操控会欠佳，而传祺GS4?COUPE给出了自己的答案。

GS4?COUPE和GS4一样，同样使用1.5T涡轮增压发动机，最大马力169Ps、最大扭矩265Nm，但和GS4不同的是COUPE车型变速箱则换成了一台广汽研究院的明星产品——7WDCT湿式双离合变速箱，而不是爱信的6AT变速箱。所以，换一个变速箱能够让它更运动吗？

毫无疑问6AT更加线性，而双离合因为结构的原因势必会更加运动一些，因为我个人就是双离合的拥护者，因为双离合那种换挡的冲击感会在某种程度上刺激人的肾上腺素。

但是GS4?COUPE却并没有表现出激进的一面，尽管比起我之前开过的GS4的感受而言，还是活跃了不少，但是整车即使是在S运动模式上，也只是更加的轻快，而非激进，反而开出了AT那种极为顺滑的感觉。

对于日常用户而言，这种驾驶感觉毫无疑问更加亲民，因为太适合城市驾驶了，没有突兀的感觉。而且方向盘转向轻盈，虚位也很少，但是想要推背感就算了，那种暴力开法显然不适合这台车，也并非它的目标用户性格。

所以，我在大部分驾驶的时候，凡是乘坐的人都会夸一句，这车坐着真舒服！在高速路段，整车的行驶质感非常棒，以致于毫无感觉就到了限速时速，GS4?COUPE配有的ACC全速自适应巡航系统也很好用，同时在高速路况上也感觉到车内的噪音抑制这一块也处理的很好。而在郊区一些户外路段，能感受到传祺GS4?COUPE底盘呈现出的整体感相当高级和扎实。

最近流行一首歌叫《微微》，我个人理解就是一点点，刚刚好的意思。这也是我对传祺GS4?COUPE的感觉：传祺很理解这类车型用户的心理，他们喜欢打破常规，追求新事物，富有活力，但又不会过于激进，这也许就是真实的后浪们吧。

5月20日，广汽传祺旗下轿跑SUV——传祺GS4 COUPE正式上市，新车搭载1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，共推出两款车型，售价为13.68-14.68万元。既然是COUPE，那亮点自然就在于外观了。新车采用了家族最新的设计语言，前脸处巨大的黑色分体式格栅，下方是一个大尺寸的格栅，不仅更加运动，还带来更强的支撑感。加之极具辨识度的前灯和纵深感极强的“空气镖”前雾灯，让前脸有展翼疾飞的气势，营造出一眼难忘的视觉效果。传祺GS4 COUPE设计之初，设计团队就从年轻用户群体的需求出发，在外观内饰设计、动力操控、智能科技方面进行全方位升级，以“极尽锋芒造型”、“极限驾趣性能”、“极智玩乐科技”三大硬实力，为年轻用户打造专属座驾。采用了溜背式的车顶，加上红黑撞色处理。细节方面，该车在车顶和车窗下沿都加装了镀铬装饰，官方称之为“暗夜银钩”。其实GS4的内饰已经非常完善和成功了，因此GS4 Coupe也没有必要单独设计，只是对于细节之处有所微调。也正是因为这些调整，以至于GS4 Coupe的感觉与GS4完全不同。该车车内加入了大量的Alcantara面料，其次车内运用大量的红色元素以及碳纤维风格元素进行点缀，同时还配备了运动座椅。不是年轻吗？那就干脆年轻到底！配置方面，新车标配自动大灯、感应式雨刷、后排隐私玻璃、换挡拨片、主驾驶电动调节座椅、双区自动空调、倒车雷达、自动驻车、全景影像、CarLife手机互联、一键启动、电动外后视镜等等。高配车型则进一步开放了智能驾驶辅助功能，包含有自适应巡航、主动制动、前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持、智能远近光灯切换等功能。动力方面，传祺GS4 COUPE搭载的是1.5T四缸发动机，这款发动机的最大功率为169马力（124kW），最大扭矩265N·m，传动方面，搭载7速湿式双离合变速箱。

日前（5月20日），传祺GS4 COUPE正式上市，共推出2款配置车型，市场指导价13.68万元-14.68万元。GS4 Coupe的推出，除了丰富GS4家族成员之外，还象征了广汽传祺正式进入轿跑SUV细分市场，年轻化更进一步。中国品牌近期玩起了紧凑型轿跑SUV，先有吉利星越，后有长城哈弗F7x，再来个长安CS85 COUPE。东、北和西面的车厂都有相应的轿跑SUV产品了，南方的车企怎么能缺席呢。于是乎，广汽传祺GS4 Coupe的到来恰好解决了“三缺一”的尴尬局面。对于大多数轿跑SUV，其卖点仅限于遛背造型，而传祺GS4 Coupe的独特之处是其与普通版GS4的动力系统不一样。为了更好地符合轿跑SUV的定位，年轻化的需求，GS4 Coupe不仅仅是换壳这么简单，而是采用了“1.5T+7速双离合“的动力组合。独特之处在于动力系统对于传祺GS4 Coupe，卖点可以简单归为遛背的轿跑SUV造型，智能化的车机系统，优异的行驶质感，以及传祺全新的动力组合。造型设计见仁见智，审美对口的消费者自然会选择之。至于智能化的车机系统，这并不是消费者决定购买的核心因素。作为曾经GS8车主的小编我而言，对GS4 Coupe的底盘行驶质感是毫不怀疑的。传祺GS4 Coupe的底盘调校背后有着更多的谈资，由广汽研究院首席技术官Marco领衔打造，全面升级后的底盘更精准、减振效果更佳。虽然在整体的厚重感上与欧美系合资品牌的一些B级车还有差距，不过，GA6的底盘整体表现也足够扎实，悬挂对于颠簸的过滤很到位，同时也保证了一定的路感回馈。传祺GS4 Coupe搭载的第三代1.5TGDI发动机，早就在GS4、GS5和GA6等多款车型身上应用，但这些车型匹配的都是由爱信提供的6速手自一体变速器。而GS4 Coupe的“1.5T+7WDCT（7速湿式双离合变速箱）”动力组合则是首次采用，这也是传祺GS4 Coupe“与众不同”之处。7速湿式双离合变速箱可圈可点广汽传祺打响知名度，最大的功劳还应归功于第一代GS4，这款爆款车型的销量已经占据家族总销量大半。但是，第一代GS4质量问题更是时有发生，尤其是GS4发动机与双离合变速器的匹配颇受消费市场质疑，全国多地车主曾集体投诉双离合变速箱异响和顿挫等通病。实际上，第一代传祺GS4变速箱质量问题从2016年开始已经大面积爆发。对此，广汽传祺虽然不愿承认车辆的质量问题。却在2016年直接加推传统6AT变速箱，减少双离合变速器的使用。只不过，对于目前已经销售出的数十万台车辆和车主们，广汽传祺并没有给出满意的交代。这并不是广汽传祺不想解决，而是没能力处理。据了解，第一代GS4所使用的双离合变速箱是由菲亚特集团提供的，自主成份不高。第二代GS4上市，直接放弃双离合变速箱，继而采用质量更为稳定的爱信6速自动变速箱。没想到的是，GS4 Coupe居然“重拾”双离合变速箱。或许，很多人对双离合变速箱有偏见，甚至被双离合变速箱伤害过。毕竟，大众、福特和菲亚特等国际大厂都搞不好双离合变速箱，广汽传祺哪来的底气啊？据了解，GS4 Coupe所采用的7速湿式双离合变速箱是广汽自主研发的，研发出来了不用，又太浪费了，所以在不抱以销量期望的GS4 Coupe身上做“试验”，跑量的GS4还是踏踏实实地继续使用传统的6AT变速箱。GS4 Coupe搭载的这台7速湿式双离合变速箱，拥有一系列的傲人数据，例如最大传动效率达到了97.5%，以及换挡时间低至0.2秒。这两个数据带来的实际驾驶体验表现为，更高的传动效率，但是能保证换挡平顺；更低油耗，但动力输出不打折。但是，双离合变速箱的质量稳定性，要使用一段时间或行驶里程后才能体现出来。说在最后吉利星越今年累计销售6562辆，长安CS85 COUPE今年累计销量仅3875辆。别说众多品牌了，合资品牌的轿跑SUV也没有好日子，本田歌斯图黯然退市，日产楼兰苟延馋喘。因此，轿跑性SUV属于小众细分市场，每个月的销量榜单中，该级别的车型寥寥无几。那么，传祺为何还推出GS4 COUPE进入该细分市场？一来展现传祺品牌年轻化的决心，二来验证技术，最后是为了丰富GS4家族的产品矩阵（GS4、GS4 COUPE和GS4 PHEV三款车型），一切都是为了助力GS4上量。

广汽传祺GS4绝对称得上品牌的销量担当，即使面对哈弗H6、吉利博越等一众强劲对手，也在市场中取得了出彩的成绩。在年轻化战略中，广汽传祺选择了GS4对其进行年轻化、轿跑化革新，虽然外形动感激进，但发动机还是与普通版GS4相同，广汽传祺GS4?Coupe能否延续GS4的神话成为许多人心中的疑问。

近日，一场广汽传祺GS4/GS4?Coupe试驾会给了我们答案。

广汽传祺GS4?Coupe与第二代传祺GS4一样采用了广汽GPMA平台架构打造，但整体风格与第二代GS4是走的完全不同的路线，激进凌厉的线条让车辆更显个性，下压式机器盖让广汽传祺GS4?Coupe姿态更加低趴。

前脸部分，广汽传祺GS4?Coupe采用上下双进气格栅设计，上窄下宽的布局没有一味的拓宽前脸的视觉宽度，而是让其拥有更加丰富的层次，内部规则的网状结构也让广汽传祺GS4?Coupe的前脸富有张力。

相比第二代传祺GS4，广汽传祺GS4?Coupe的前大灯组造型更加锐利，LED日间行车灯带采用闪电造型，斜插入前中网，拥有不错辨识度的同时还让前脸的整体感极强。

作为一款轿跑型SUV，侧身线条最能凸显其独有的美感，广汽传祺GS4?Coupe的大溜背线条颇为运动。车身的长宽高尺寸为4577×1873×1646mm，轴距为2680mm，相比第二代传祺GS4来说更长、更宽，轴距也完全相同，溜背的造型让广汽传祺GS4?Coupe拥有更低的风阻系数。

我们本次试驾车型搭载的是尺寸为235/55?R18的马牌轮胎，相比第二代GS4来说更宽、拥有更好的抓地力，红色的刹车卡钳也突显了广汽传祺GS4?Coupe的运动身份。

溜背、翘臀一样不少，广汽传祺GS4?Coupe的尾部线条下压的幅度相较竞争对手来说较低更小，视觉美感更强。当然溜背的造型设计对车内后排空间还是会有一定影响。

进入车内，能够感受到与第二代GS4完全不同的氛围。车内整体采用深色配色，大面积的使用了皮质、金属、麂皮等彰显品质的材料包裹覆盖，贯穿驾驶台两侧有一根红色线条，让整体内饰更运动、不沉闷。

三辐式方向盘采用皮质包裹，并配有精致缝线，两侧多功能按键能够很好的调节车辆多媒体系统及ACC自适应巡航限速等功能。

全液晶仪表盘也采用了运动的红黑配色，显示的清晰程度和质感都很不错，中控区12.3英寸彩色屏幕搭载ADiGO智能系统，能够实现与仪表双屏联动，还支持车载微信等智能互联功能，回馈速度也非常灵敏。

在空调出风口下方，是广汽传祺GS4?Coupe的空调控制面板，采用钢琴按键布局，下面的储物格有两个USB接口，这一区域还支持手机无线充电功能。

值得一提的是，广汽传祺GS4?Coupe的座椅采用了包裹性和舒适性都很不错的一体式赛车座椅，材质是麂皮+皮质包裹，进一步增加了车辆的运动氛围。

在动力方面，虽然发动机与第二代GS4同样采用的是1.5T涡轮增压发动机，但在变速箱方面采用的是7挡双离合变速箱，相比6AT变速箱来说7WDCT变速箱响应速度更快，能够更加聪明的切换档位，从而提升车辆的运动性能。

在实地场地试驾中，现场设置有直线加速、蛇形绕桩和定圆绕弯，可检验车辆的综合操控性能。汽传祺GS4?Coupe均能很好的应对，起步阶段深踩油门，能够明显感觉到车辆充沛的动力，从起步到涡轮介入几乎没有明显顿挫，整体加速还是非常线性的。

在面对绕桩和定圆项目时，广汽传祺GS4?Coupe表现出了绝佳的稳定性，即使在急弯时，车身姿态也不会有过多倾斜，保证了车内人员的驾乘品质感。

在本场试驾中，我们还体验了第二代传祺GS4，采用的是1.5T+6AT组合，整体依旧是依旧平稳舒适的驾驶体验感，在需要动力支撑时，第二代广汽传祺GS4能够积极响应并提供充足的动力储备，很好契合了用户对舒适驾驶品质的痛点。

可以看出虽然动力上沿用了与GS4相同的1.5T涡轮增压发动机，但在变速箱及车辆配置方面做出了突破性改变，不仅让GS4?Coupe的操控性能更具乐趣，也让车内娱乐生活更加多样化，相比对手来说毫不逊色。

相比吉利星越、长安CS85?Coupe等车型来说，广汽传祺GS4?Coupe来的稍晚一些，但好酒从来不怕晚，通过此次场地试驾我们不仅感受了传祺GS4?Coupe的年轻激情，也同时看到了第二代传祺GS4所带来的满满诚意，消费者可根据自身需求做出选择，相信总有一款适合你。更多新车资讯请点击“关注”新车短评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车短评原创文章，未经允许、请勿转载。

5月20日，广汽传祺也加入了轿跑SUV大军，推出了GS4 COUPE，新车共有2款配置车型，市场指导价13.68万元-14.68万元，购车还可享受超级0首付、3年0利息、置换最高享5000元等福利。轿跑SUV是近两年来比较热门的车型之一，要细分起来它也算是一个SUV车型的分支。相较于大部分传统SUV来说，轿跑SUV则多了一份个性张扬的属性。最早我们对于轿跑SUV的记忆，应该就是宝马X6，如果说宝马X6的诞生是让SUV市场多了这一个分支，我觉得一点也不为过，因为如今已是各家车企产品序列中不可缺少的产品。在设计上，广汽传祺GS4 COUPE最大的亮点莫过于它个性的外观造型，轿跑风格的设计让它整体看上去十分动感。具体来看，新车采用了溜背式的车顶，并且车顶镀铬饰条还和车窗下沿的饰条相连，组成暗夜银钩的设计，该设计在全球属于首创，同时也使得车辆的风阻系数低至0.295，不但让行驶更加稳定，还进一步降低油耗和提升静谧性。另外，广汽传祺GS4 COUPE还采用6+2种外观颜色来全方位满足年轻人的个性化追求。而6+2的意思是6款车身颜色，加上红黑专属双色。在动力操控上，传祺GS4COUPE搭载传祺第三代1.5TGDI发动机，在GCCS燃烧控制专利技术、高压直喷、低惯量涡轮增压等多项技术的加持下，最大功率124kW，最大扭矩265N·m.5000转时，额定功率达124kW；当转速1700—4000rpm，扭矩达265N·m。底盘方面，由广汽研究院首席技术官、底盘调校专家Marco领衔打造，全面升级后的底盘更精准、减振效果更佳，拥有同级领先的百公里37.9m制动距离；同级至优车身侧倾度4.3deg；双移线最高车速72km/h，优异的底盘操控性能，使传祺GS4COUPE驾驭起来拥有人车合一的操控感。总的来说，此前传祺GS4已经在市场上拥有了不错的基础，此次传祺GS4 COUPE的到来更能为年轻人提供新潮的出行体验，同时新车的推出也能丰富GS4家族的产品布局，更能满足不同消费者多样化的用车需求。

2020年5月20日，传祺GS4 COUPE上市。定位为跨界轿跑SUV，是第二代传祺GS4衍生车型。它是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造，搭载广汽最新的ADIGO智驾互联生态系统以及微信车载版。传祺GS4 COUPE溜背的跨界设计师它最大的亮点。全新的前脸辨识度很高，整体造型非常动感。该车的长宽高分别为4577/1873/1646mm，轴距为2680mm。内饰部分，传祺GS4 COUPE做了微调，车内采用了大量的Alcantara材质包覆，搭配红黑饰条，并在很多地方加入了仿碳纤维装饰，一体式运动座椅提供了更好的支撑性和运动性。新车搭载的是1.5T直喷发动机，最大功率169马力，最大扭矩265N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。配备ADiGO智能物联系统，微信车载版、双地图引擎、双音区语音识别,高配版搭载ADiGO自动驾驶系统，包括自适应巡航、主动制动系统等辅助驾驶功能。另外，新车车顶行李架360°全景影像、手机无线充电（高配版）等实用配置也都配备齐全，可以满足日常用车需求。从外观到内饰，广汽传祺GS4 COUPE都在主打年轻消费群，颜值、空间都属上乘，并且跟一些同级别车型相比，GS4 COUPE性价比也还不错。

5月20日，广汽传祺旗下轿跑SUV——传祺GS4 COUPE正式上市，这标志着广汽传祺GS4序列当中又细分出一个轿跑SUV车型。轿跑SUV一直是年轻人喜爱的车型之一，既能满足人们对SUV大空间的需求，还可以获得轿跑般完美的弧线与优雅的身姿。那么，这次上市的全新广汽传祺GS4 COUPE究竟和我们平时看到的GS4有何不同呢?外观不同这次的传祺GS4 COUPE车型，从前脸看经过全新的设计。新车的前脸融入了“闪电”和“箭雨”设计元素，尤其是前大灯具有很强的辨识度。中间的进气格栅面积减小而下翻的进气格栅则加大，十分夸张且运动感十足，两侧的雾灯区域设计的十分具有气势。侧面线条则是区分它们不同的重要区别，也是这台轿跑SUV的精髓所在。作为一款COUPE SUV，该车采用了溜背式的车顶，加入双色拼接车身可选。细节方面，该车在车顶和车窗下沿都加装了镀铬装饰，官方称之为“暗夜银钩”。该车的轴距为2680mm，与同平台的GS4完全一致，不过因为造型改变，所以车身三围有所调整。尾部造型是最不容易设计的，很多轿跑SUV都有一个臃肿的大“肥臀”。好在这台GS4 COUPE的实际表现十分出色，没有让大家失望。精炼的尾灯上方微微翘起的小鸭尾，后备箱中间有一条折线，丰富了尾部层次感，双边共出排气中间还有银色的上翻护板与前脸下护板呼应。整体不臃肿的同时还富有力量感，属于很耐看的尾部造型。内饰风格不同广汽传祺GS4 COUPE的内饰与普通版在造型上并无太大区别，配置也基本相同。但是通过面料和配色的升级，营造出了十分运动的氛围。该车车内加入了大量的Alcantara面料，其次，车内运用了大量的红色元素以及碳纤维风格元素进行点缀。车内还配备一体式运动座椅，低配车型使用的是皮质面料，高配车型则升级为Alcantara材质。相比于传统座椅，运动座椅带来了更强的支撑，另外方向盘后方加入了换挡拨片，可以带来更多的驾驶乐趣。动力相同变速箱升级动力方面，传祺GS4 COUPE搭载的是1.5T四缸发动机，这款发动机的最大功率为169马力(124kW)，最大扭矩265N·m，传动方面，搭载7速湿式双离合变速箱。普通版车型搭载的是6AT手自一体变速箱，升级到7速双离合之后整体加速性能有所提升，换挡速度更快更平顺的同时，二次加速反应更加灵敏，比普通版6AT变速箱响应速度提高5%以上。AM车镜推荐的车型广汽传祺GS4 COUPE共有两款车型可以选择，两者差价1万元整。AM车镜推荐选择GS4 COUPE 270T自动智联尊享版，官方指导价14.68万元。只与科技版相差一万元，但是得到了诸如ADiGO自动驾驶系统等很多安全配置和便捷性舒适配置，多出的一万元买这些配置可以说物超所值。而即使增加了一万元，价格也锁定在15万之内，15万元之内购买到一台配置如此之高的轿跑SUV，可以说性价比十分出色了。