价位相同买轿车还是SUV ♂
价位相同买轿车还是SUV
- 价位相同买轿车还是SUV
- 本田思域和福特福克斯哪个性价比更好
- 朋友全款提本田思域1.5T自动低配，动力油耗没失望，这价格咋样
- 丰田卡罗拉 本田思域 福特福克斯三厢的这三款车哪款更好一点~
- 懂车的朋友请来一下 加急
- 能帮我分析一下福特福克斯与本田思域、现代伊兰特、日产轩逸对比，各自的优点于缺点么
- 思域前保险杠撞坏了，换原厂多少钱
- 70万的红头思域很优秀，可是你会买吗
如果对SUV没有刚性需求，比如经常坏路，SUV死忠粉等。还不如最大限度的选车。大部分SUV车型基本都是基于汽车底盘，根本没有越野性能。底盘不一定比汽车高多少，尤其是在挡泥板的主要作用下，其底盘高度基本与汽车相同。SUV和价位差不多的轿车无疑油耗更高，高速稳定性更差，配置更低，动力更足。所以花同样的钱买车更划算。
大部分城市SUV其实就是一个车身凸起的车。以热门的本田CR-V为例。它实际上是本田思域。同样，福特大热的mini SUV翼博其实是嘉年华，丰田热销的hunk汉兰达骨子里就是凯美瑞。可以说大部分城市SUV本质上基本都是“庞大”的车。
但是同平台的轿车和SUV价格基本都有一定差距。比如思域最低售价12万，但CR-V最低要价15万以上；嘉年华不到8万就能买到，9万多在易博最便宜；绝大部分情况下，轿车和同级别SUV相比，基本都要贵几万。是否值得，取决于朋友的选择。
本田思域
性能参数
基本参数：
生产厂商 本田汽车公司
品牌 本田
型号(款式) 本田思域HX
驱动形式 前轮驱动
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4178/1704/1374
轴距(mm) 2621
轮距 (前后)(mm) 1475/1475
发动机参数：
发动机位置 前置
发动机型式 横置直列4缸16气门SOHC VTEC电喷汽油机
气缸数 4
缸径/行程(mmXmm) 75/90
排量(mL) 1590
压缩比 9.4:1
最大功率(kw) 106/6200
底盘参数：
变速器型式 CTV无段变速
悬架(前/后) 独立
制动装置型式(前/后)) 盘式/盘式，ABS
转向器型式 齿条齿轮式动力辅助
轮胎类型与规格(km/h) 185/65R14
车身参数：
车门数 4
座位数 5
其他：
国内参考价格(万元人民币) 21.6
国际参考价格(万美元) 1.2
福特福克斯
性能参数
基本参数：
生产厂商 长安福特
品牌 长安福特
型号(款式) 福克斯两厢1.8AT时尚型
生产时间(年式) 2006
驱动形式 前驱
最高车速(km/h) ≥185
油耗(L/100km) ≤6.0(90km/h)
排放标准 欧3
燃料种类 97号无铅汽油
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4342/1840/1500
轴距(mm) 2640
轮距 (前后)(mm) 1535/1531
后备箱体积(L) 385/1245
油箱容积(L) 55
整备质量(kg) 1330
发动机参数：
发动机位置 前置横列
发动机型式 直列4缸Duratec-HE DOHC 16V/塑钢等长进气歧管/VIS可变惯性进气系统/单缸独立点火系统/铝合金材质
气缸数 4
缸径/行程(mmXmm) 83.0X83.1
排量(mL) 1798
压缩比 10.8:1
点火方式 SEFI顺序电子多点喷射
最大功率(kw) 91.4/6000
最大扭矩(N.m) 161/4000
底盘参数：
变速器型式 Sequential Sport Shift手自动一体变速器+ESSC电子同步换档系统
悬架(前/后) 麦弗逊式(含前副车架+前防倾杆)/SLA Control Blade全独立悬挂系统(含后副车架+后防倾杆)
制动装置型式(前/后)) 四轮大尺寸碟式制动
转向器型式 齿轮齿条式/EHPAS 电子液压动力辅助转向系统
轮胎类型与规格(km/h) 195/65 R15
车身参数：
车门数 5
座位数 5
其他：
国内参考价格(万元人民币) 14.98
国际参考价格(万美元)
可选颜色 骄阳红/珠光白/银砂黑/碧波绿/风尚蓝/星光银
二车相比的太多了,可以在下面的网址里看到
http://auto.sina.com.cn/304/2005/0929/152.html
为了迎合年轻人的喜好，越来越多的家用车开始走起了运动路线，像曾经的“大叔专属座驾”凯美瑞、雅阁、天籁都已化身成为小鲜肉，足可以证明如今汽车市场上的主流消费群体已经是年轻人的天下。在10多万元的A级车市场上，最有代表性的运动轿车非本田思域莫属，十代思域在推出之后迅速窜红，成为了同级别的运动标杆，虽然先后有名爵6、现代菲斯塔等车型对它发出挑战，但无一不以失败告终。去年8月份，我身边的一位朋友也提了一台本田思域，如今用车大半年，一起来听听他对这台思域的评价如何吧！
朋友今年31岁，已经成家，他买车的目的很简单，就是能满足家用的同时也能兼顾到一些驾驶乐趣。当初在选车的时候看过大众速腾、马自达昂克赛拉、新款福特福克斯，也看过几款SUV，最终还是敲定了思域。先来说说大家最关心的价格问题吧，朋友的这台2019款?220TURBO?CVT劲动版属于1.5T的自动低配车型，官方指导价是139900元，他在当地一家规模很大的汽贸店购买的，经过一番讨价还价，最终的成交价是133400元，算是购置税、保险、上牌等费用后，最终的落地价格是152742元。想想最早需要加价才能提车，朋友对这个价格已经相当满意了。
朋友说除了价格，他对这台思域的动力和油耗也相当满意，1.5T发动机最大177马力，带起1.3吨的车绰绰有余，平时D挡状态下深踩油门动力随叫随到，市区内加速超车特别轻松，偶尔想激情一下就换到S挡，瞬间就会有推背感，百公里7秒多的加速成绩不是盖的。虽然配备的是CVT变速箱，但却一点没拖后腿，而且CVT变速箱的平顺性足够好，加速的时候气定神闲，开久了甚至感觉比AT还舒服。油耗方面他目前行驶了将近一万公里，表显的百公里油耗是7L。
关于操控，朋友说思域的底盘和坐姿都很低，开起来有种贴地飞行的感觉，方向盘助力很轻盈，指向性还算精准。另外可变转向比特备方便，有时候其它车需要打一圈半才能转过去的弯，思域打半圈就可以，非常适合新手，不过跟昂克赛拉比的话，思域的操控还是要差一些，没有那么随心所欲。
对于外观朋友同样非常满意，当初喜欢思域也是奔着它的外观去的，大溜背的轿跑造型，改款以后中网、轮毂都做了熏黑处理，还有标志性的回旋镖尾灯，看上去非常动感。内饰部分就马马虎虎了，做工用料都挺一般的，风格也是家用为主，与动感的外观有些不搭配。
在实用性方面，思域确实也符合一台常规家用车的定位，2700mm的轴距让车内空间非常宽敞，朋友升高1米78，前排是他自己的坐姿，后排还有两拳左右的腿部距离，不过受到溜背造型的影响，头部稍微有点局促。另外本田“空间魔术师”的称号也是名不虚传，车内的各种储物格丰富而且都很大很深，底部带有防滑处理，还有给手机充电线固定的卡槽，非常人性化。
最后来说说不太满意的地方吧，一是隔音不太好，时速到了60km/h噪音就比较明显了，二是内饰塑料感比较强，而且落地15万多了座椅还是织物的，三是没有LED大灯，比它价格低的卡罗拉、雷凌都有了。但总体来讲还是相当满意的，毕竟本田把这些成本花在了看不见的地方，每次停完车都要回头看上几眼，或许这就是选对车的感觉吧！
这三个车选择的话，首先淘汰丰田的卡罗拉，先不说这回召回的事儿给人们留下的心理阴影，最主要这三个车相对来说卡是最没性价比的，说家用，空间不够大，说运动，底盘太普通，而且各个方面都太过中庸，所以应该首先淘汰。
留下两个，相对来说各方面都有一比，我大概分析一下，希望能帮到楼主。
思域，运动款的车，可惜是日本车，所以车皮薄，车身轻，在高速的时候还是多少会有些飘的感觉，变速箱是最可取的一点，这一点小福绝对比不了，所以它的油耗也是它相当可观的优点，如果开的省的话，和小福的油耗能错三分之一左右了。不过除了这些优点外，说说看缺点，因为买车一定要看全面些，这个车最大的缺点就是，日本车，不安全，虽然这车是日本里的安全性相对高一些的，可是这车的前面的防撞梁厚度只有1.5可是小福等欧美车却是3.0，足足差了一半。另外，这车的后部，根本没有防撞梁，这一点也是我当时完全否定这车而选择小福的最主要原因。以中国现在的国情，坐在后排的不是老人就是小孩儿，可是后部没有防撞钢梁，也就代表了如果有车追尾的话，这车根本就没有安全可言了，你技术再好，能不撞人，可是不能不让人撞你吧，为了家人的安全，费些油我想也是值得的。所以如果楼主选择这车的话，除了考虑漂亮的仪表盘和外观外，也考虑一下安全方面的儿吧。
小福，刚才说了，最大的缺点就在于变速箱，所以带来的油耗也是比日本车高不少的，基本上市内的油耗，会比普通的欧洲车国产车高一个油左右，当然日本车还得省。但是这车的安全方面做的却是最好的，我前一阵儿出了个小车祸，行家看了都说，要是日本车，我一定会受伤，可是我当时坐在小福里，一点儿事儿都没有，这也更肯定了我当时选择小福的正确。再一个，这车2.0的运动款，才是真正的运动款汽车，超好的底盘，带来了更好的操控和舒适感，虽然三厢没有运动款，可是底盘都是一样的。
总的来说，思，最大的优点就是省油，福，最大的缺点就是耗油，其他方面，就看楼主的偏重了，希望说了这么多可以帮到楼主。
转别人的回答,希望对你有用:
选车第一步：从所有车型中筛选符合要求的目标车型
15-20万是一个竞争非常激烈的市场，在这个价格区间里，欧系车、日系车、美系车各占一部，家用车、商用车各分半壁江山。全部具体车型如下表：
派系类别 家用车 商务用车
欧系车 一汽大众速腾；上海大众斯柯达明锐
长安福特福克斯； 上海大众帕萨特领域；长安福特蒙迪欧；
东风雪铁龙凯旋
日系车 一汽丰田卡罗拉；东风本田思域
长安马自达3； 一汽奔腾；一汽马自达6；
美系车 上海通用雪佛兰景程； 上海通用别克君威
注：由于福克斯和蒙迪欧完全是在欧洲研发，非常欧化的车型，所以将其归为欧系车；由于奔腾完全是在马6基础上改型而来的产品，所以归为日系车。
了解了这一区间内的所有车型之后，下一步的任务就是从这些车型中选择符合我们需求的产品，选择的过程分同时进行的两个部分，一是从家用车中选出可以商务使用的车型，二是从商务用车中选出适合家用的车型。在左边家用车一栏中，速腾、福克斯和马3都过于追求运动，车内空间太小，不适合商务用，景程和思域的外形过于前卫和独特，同样不适合商务使用，剩下也只有明锐和卡罗拉，这两款车不管外形还是空间，商务使用也都说得过去；在右边商务用车一栏中，凯旋的外形决定了他很难成为真正的商务车，帕萨特和君威太过商务，臃肿庞大的身躯和较高的油耗使它基本不适合家用，马6时尚的外观和硬邦邦的悬挂使它也不适合家、商两用，如此算下来，这些商务车中适合家用的也就剩下蒙迪欧和奔腾。
选车第二步：明锐和卡罗拉、蒙迪欧和奔腾两两对决
一、 明锐和卡罗拉：稳重内敛的明锐比亮丽时尚的卡罗拉更富商务感
两者最高配车型的价格分别是：明锐1.8TSI自动18.59万元和卡罗拉1.8自动17.98万元。选择谁更符合商务使用，关键要看外形是否稳重，内饰是否内敛，内部空间是否宽敞。
外形：卡罗拉时尚、明锐稳重，明锐占据上风
卡罗拉外形
与第九代花冠稳重大方的造型截然不同，卡罗拉的整体造型在大方之外融入了更多的饱满与时尚感。前脸造型被全新设计，正中间“牛头”车标的隆起向后慢慢隐去，向两边拉伸的进气格栅采用镀铬装饰条，装饰线条比上一代车型更简化了，两旁大角度向后延伸、变窄的前大灯看上去非常欧化，外凸的设计显得更加硬朗。卡罗拉的前脸最大的特点是立体感较强，车标、前隔栅、车顶、保险杆都无法形成一个面，而是一种三维的感觉。卡罗拉的车身侧面线条显得比较流畅，A柱与发动机舱盖过渡很自然，但侧面线条在尾部收得过快，就像一部好的电影在最后时段匆匆收尾，影响了车身侧面的整体效果，这样的设计更多是考虑了车内的后部头部空间，为了实用而适当牺牲美观，这是丰田乃至日系车一贯的特点。
外形时尚，是卡罗拉最大的特点，因为这是它给人的第一感觉。只不过这种时尚对卡罗拉的商务性减分不少。
明锐
虽然斯柯达是捷克的一个汽车品牌，但是它的产品已经完全德化了，尤其是国产斯柯达在上海大众生产，源于大众的PQ35平台，而且外形非常稳重，完全是大众的风格。传统的进气格栅造型、拉长了的前大灯、朴实的车身线条，中庸的造型，明锐的车身外观几乎没有任何突出之处，车头的表情很严肃，大灯、中网和发动机舱的棱线都是斯柯达的典型设计。稳重有余、时尚不足，这就是明锐外形最大的特点。唯一能让人感觉到一点生气的是环绕车身一周的镀铬饰条。虽然外观没有让人眼前一辆的地方，但明锐的外形设计非常实用，掀背式的后备厢我们在奇瑞、马自达轿跑等车上已经见识过，装卸一些货物十分方便。明锐的后门开度也非常大，这样的设计使乘员上下车较为方便。稳重大气、朴实无华的风格正是斯柯达明锐的外形特点，这样的设计适合中国消费者的审美，适合商务用途。
内饰：同样精细的做工，依然是时尚与稳重不同风格的比较
卡罗拉内饰
坐进卡罗拉的车内，体会到的第一感觉便是日式的舒适与精细，这从来都是丰田的强项。和外形的设计理念相同，卡罗拉在内饰处理上也坚持了时尚的特点，内饰颜色上深下浅的搭配有些突然，缺乏一条铝质饰条的连接。不知道是不是丰田把铝材都省下来用在了中控面板上。中控板两侧和底部大面积的镀铝装饰与三副方向盘上的铝饰车标相配和，卡罗大试图体现出一种运动气质。卡罗拉中控台各功能按钮的布局已圆形为中心，在中心圆形按钮的引导下组成空调系统。
卡罗拉的配置较高，这一点也将是其占领市场的重要砝码。在其高配车型上，包括北京、上海、广州等众多城市地图的DVD导航系统、可视倒车影像系统、真皮座椅、自动空调、电动天窗以及定速巡航都是标准配置。安全性配置包括双气囊、ABS＋EBD以及VSC动态稳定系统。
明锐内饰图片
汽车的内饰设计应该和外形设计保持风格一致，卡罗拉如此，明锐同样如此，与稳重朴实的外表一样，明锐内饰坚持了朴实的作风，“简洁干练”是它给人的第一感觉。
与卡罗拉类似，明锐的内饰颜色也选择了黑色和米色的搭配组合，但明锐比卡罗拉的成功之处就是它用饰条将上深与下浅连在一起，还能起到点缀的作用。明锐有两套不同风格的内饰，2.0L排量上采用的亮银色金属面板，而1.8T车型上使用的深色桃木风格。但不管是那种风格，明锐的内饰都显得中规中矩，四辐式方向盘，中控台都采用梯形造型，与老帕萨特差不多，一看便知是典型的大众风格。内饰整体做工非常精致，手感也很细腻，各种按键分布规则，操作十分便捷，看来在对斯柯达品牌的改造中，大众的确下了一番工夫，尤其是内饰设计，因为中国消费者很看重这一点，车做的细才能让人觉得有档次。明锐的驾乘舒适性也不错，宽大的座椅设置了电动方向调节功能，座椅对身体的包裹性不错，只是侧向支撑力稍显不足。
配置方面，除了大多数同级车上标准配置，明锐还提供了一些奢侈配置，比如6碟CD、6气囊、氙气大灯、电动天窗、电动真皮座椅、倒车雷达、双区自动空调、后排空调出风口、前排座椅加热、无骨式雨刷、蓝牙手机系统等一应俱全，但要拥有这些配置必须购买1.8TFSI的顶配车型。但是令人遗憾的是，明锐没有配备定速巡航和ESP电子稳定系统，而同样或类似的配置在卡罗拉高配车型上确是标配。
空间：相近的空间大小，卡罗拉的细节空间设计更有特点
卡罗拉内部空间
与上一代花冠相比，卡罗拉车长增加了10毫米，宽度则增加了55毫米，虽然卡罗拉的车身长度和宽度都有所增加，但2600毫米的轴距没有变化。所以这种变化只是让其车内横向空间有了一定改善，并排坐下三个成年人也并不会觉得拥挤，但是腿部空间基本没有什么变化。
明锐内部空间
相比之下，明锐的空间与卡罗拉差别不大，2.578米的轴距、4.572米的车长和1.769米的车宽也都与卡罗拉相当。无论是前排还是后排乘客，都有比较充裕的活动空间，而且身体各部位的空间比较均衡，没有哪一项指标显得特别局促。明锐的后排座椅放倒后，车后部的储物空间则可由560升增加到1350升。
由此可见，明锐和卡罗拉在内部空间一项上基本持平，但是明锐的外形和内饰明显更加稳重、内敛。所以说，两者相比之下，明锐更适合商务使用。
二、 蒙迪欧和奔腾：奔腾的商务融合了更多的家用性
一汽奔腾的价格区间是15.18万到20.88万，蒙迪欧价格区间为16.98万到24.98万，在20万一下的车款中，价格最为接近的是18.88万的奔腾2.3手自一体尊贵型和蒙迪欧2.0自动精英型（由于是商务使用，我们只在自动挡车型中选择）。
外形及空间：蒙迪欧车身尺寸及空间稍大
蒙迪欧外形
奔腾外形
车型 蒙迪欧 奔腾
车长（mm） 4810 4705
车宽（mm） 1800 1782
车高（mm） 1450 1465
轴距（mm） 2754 2675
从外形上看，蒙迪欧更显稳重，简洁、规则的线条透出一种符合东方传统审美的气息，从前脸、前大灯到车身侧面，再到尾部尾灯，蒙迪欧的整体车身没有一处让人惊艳的地方，这样的设计无疑是最适合商务，但的确不是很适合家用。瞄准后商务时代的奔腾则相对更显私人化，它的定位就是商务带家用，比马6更加敢于突破的外形设计运动圆润，且稍稍有些怪异。
两者在车身大小上也有较大区别，蒙迪欧在车身长度和轴距方面都占有优势，但在实际体验中，奔腾的车内空间并不比蒙迪欧小，这主要来源与日系车在车内空间设计上的独到优势。
内饰和配置：奔腾在舒适和便利方面胜出一筹
奔腾内饰
就如同它的外形风格一样，奔腾的内饰则比较偏重于商务设计却不失运动的天性。许多人性化的舒适装备富有灵动的气息：八方向电动调节加热真皮座椅配合腰部支撑、驾驶员信息显示系统（显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程、行驶里程等信息）、全自动空调带车外温度显示、新型亮度可调节组合式仪表，奔腾前排坐椅有腰部支撑，其中驾驶员的坐椅可以八向电动调节，副驾驶坐椅可以四向电动调节，而蒙迪欧的前排坐椅都只能手动调节并且没有腰部支撑；奔腾具备6碟CD，而蒙迪欧是单碟。这些都显示着个性商务的特点。
蒙迪欧的整个内饰稳重平实，多少还有点老气横秋。这是一辆完全侧重商务取向的轿车。规规矩矩的布局倒像是90年代轿车的风格，严谨守旧的风格体现在蒙迪欧的内饰上。综合蒙迪欧2.0的中庸稳重表现，它是彻头彻尾的行政商务轿车，适合的是西装革履的商务人士，斯文淡定的驾驭风格，从容不迫的务实作风。
所以说，在奔腾和蒙迪欧两款商务用车的对比中，奔腾显然具有更多的家用气息。
第三步：最终决定自己的选择
经过前两步的筛选，我们的目标最后聚焦在上海大众斯柯达明锐和一汽奔腾两款车上，至于这两款车怎么选，恐怕就需要购买者自己抉择了，它们之间不具备绝对的可比性。如果您买车更多是为了家用，偶尔用作商务，那明锐将会是非常不错的选择；如果您买车主要是商务使用，有时用于家私，那奔腾更能满足需求。
如果不考虑价格这些车中思域是最好的，油耗最低，故障率最低，后期保养也很低，外形有点跑车的感觉，很适合女孩子开，男士开也没问题，而且品牌也是很不错的。
其次就要买福克斯了，外形漂亮，空间也可以，性价比在这些车中是最好的，很值得出手。
第三个选择就是伊兰特，虽然发动机技术不是很先进，但家用足够了，而且它的外形比较不错，空间也很大。
伊兰特其实是现代非常成功的一款拉皮车型，外形比起老款改动很大，也非常吸引人。内部空间上厂家也做了不少功夫，空间比老款伊兰特以及克鲁兹都宽敞。但是，它巨大改变只是表面，实质性的提升并不明显，如配置、悬挂等不如老款伊兰特，按专业汽车杂志的话，这叫退步车型。韩国人把准了中国人的脉，知道中国人不重车的性能，只看重外表，所以专门给中国人设计了悦动，而且非常成功。我朋友的公司就是买的这个车，小毛病少，倒是成熟不少。由于你的选择中还有福克斯，所以排除悦动。
思域
优点:
1.设计新潮独特，同级别里最年轻、前卫的形象。
2.车厢储物格设计多得近乎夸张，使用极其便利。
3.方向盘设计新颖，握感极好，转弯很有乐趣。
4.1.8升i-VTEC发动机效率高、高速性能优异，经济性同样出色。
5.原装音响的音质比较不错（包括基本型的单碟CD音响）
缺点:
1.发动机高转声音比较沉闷，缺乏精致运动感（本该是本田发动机的强项），所以为什么专业杂志评价这一版的思域是其历史上最差的一个版。为了竞争，把看家本领给丢了。
2.车轻，安全性能降低；
3.技术没有亮点，和同级对手相比，基本型的入门价位偏高（时髦的代价）。
轩逸：
外形不错，不过技术上没有任何亮点，而且悬挂以及动力总成算比较落后的。在看看价格，高。典型的性价比差，不予考虑。
强烈推荐福克斯：
福克斯采用了先进的C3P强化底盘，精密激光组装工艺，前后独立悬挂带副车架，反置式全铝合金发动机，双回路刹车系统，A柱间防撞加强梁，车顶部三根加强梁，ABS每秒15下点刹、多连杆式后悬挂。安全、以及性能都很好。就是在同级别车中，稍微费油。
另外就是他的内室用料比较糟糕，加上为了适应国内的油品（比起欧洲，不是一般的差）,进行了技术处理，有一定的隐患。国内的福克斯只能说是70%的福克斯。 当然，很多车国产后，还大不了自己原有70%的水平，所以福克斯还是不错的。
福克斯一个月的花销：
1）一个月1000公里 油钱在600左右，每周加满135-140元
2）保险4300/12=358
3）停车费大约在250左右（小区150）然后平时外面停车，其实不止250要多一些，就取个大概数！
4）洗车费100洗车卡可以洗15 ，平均一个月洗5-6次 40元
5）还有车船税 好像是38元
6）其他150
累计：600+150+358+250+40+38= 1436元，这是一个月的，乘12就是一年的了。
总结：
福克斯2.0的发动机以及手动变速箱都很不错，自动档一般。
关于油耗的问题，你要选择的1.8L的车型虽然动力性逊于1.8T，但采用了DVVT技术也算先进的，这跟丰田的vvti（DVVT的另一种叫法）类似，是上汽自己的研发和借鉴的，这一技术的发动机在动力性能方面有10%的提高，按道理说应该更加省油。但是，1.8的油耗在大城市（比如北京）在12左右，高于1.8T。一方面是车重，另外一方面技术确实还需要提高。不过喜欢这个外形，以及数字化的感觉，这点油耗还是可以承受的，毕竟这车安全性能还可以。
关于电子版容易出错的问题，对于一个号称数字化汽车大量使用的车而言，这个还算正常，电脑就会在工作中发生小故障，如死机、重起、花屏、各种电磁干扰的空间中，所以这些问题是可以解决和处理的。荣威毕竟是新车，各项技术还没有完全沉淀下来，没有形成自己的风格和文化，所以这些问题可以接受。
希望对你有帮助
一般更换一个保险杠的费用都在1500元左右，具体各地差异还是存在的，具体以当地的4S店为准。前保险杠有三种价格，一种是原厂的四百至五百左右，第二种是正产的二百至三百之间，第三种是付产的八十至一百五之间。
实际价格要看你是什么车型，在什么地方更换，换的是原厂件，还是副厂件来进行决定的。
介绍
国家质检总局发布消息，因车辆喇叭系统存在安全隐患，东风本田决定从4月30日起，召回部分思域（CIVIC）牌轿车、思威（CR-V）牌多用途乘用车，总共涉及459962辆。
据了解，反映部分思威（CR-V）、思域（CIVIC）汽车存在喇叭不能正常工作的情况。为此，国家质检总局缺陷产品管理中心组织专家对其开展了缺陷调查，认为车辆喇叭工作不良，在某些紧急情况下，会造成驾驶员无法警示其他车辆或行人，可能影响行车安全。
红头本田，顾名思义就是挂着红底H车标的本田车，也可以理解为本田旗下的高性能系列。可以肯定的是，红头本田的确曾有过一段辉煌史。比如B16A、B18C、F22C等小排量自然吸气发动机，凭借本田独门绝技VTEC技术，成功通过高转速在有限的排量内压榨出了惊人的马力。如今仍是不少本田性能粉和情怀玩家们，改装移植的“最佳“选项之一。
早期搭载这些有名红头机的思域Type-R、Integra、S2000等车型也是创造过不少“神话“，不管是直线加速，还是赛道圈速，还是弯道极限性，还是简单直接且充满机械质感的操控性，在同级别性能车当中都处于比较领先地位，时至今日仍被本田粉们所津津乐道。哪怕是爆TEC时高亢且不缺层次感的声浪，在不少车友眼中，都称得上是“天籁之音“。这或许也是某些车友常把“VTEC Is Best“；“一日本田，终身本田“挂嘴边的原因之一。
由于种种原因，那些简单粗暴的红头机器多数都已成为 历史 。留下的，也都是有一定排量基础的K24或带涡轮的K20了。最具代表性的车型，似乎也只剩下了号称纽北最快前驱车之一的第十代思域Type-R。不少日系粉和本田粉们都盼望着本田官方能将Type-R引进至国内，不过笔者认为，本田不引进也非常合理。原因很简单，就是因为国内市场的需求。
虽然近些年本田旗下有很多车型在国内的市场表现不错，比如思域、CR-V、雅阁等车型在国内的销量都是非常可观的。仔细观察就能看出，这些热销的车型无一例外都是走标准的日常通勤家用代步路线。唯一跟性能“沾边“的，想必也只有被网友们调侃“秒天秒地“的第十代思域了。
CVT版占主要走量的思域，一定程度上能说明，“人车合一“的手动挡车型并不适合无处不拥堵的国内市场，部分消费者技术甚至都没法驾驭手动变速箱。所以全系手动的红头Type-R即便引进，也很容易“水土不服“。曾引进东风本田生产的第九代思域Si，搭载着K24发动机匹配6速手动变速箱还卖着非常亲民的价格，销量却异常惨淡就是很好的例子。
除此之外国人“买凤尾不买鸡头“的消费习惯也占很大原因，有很大一部分消费者将品牌和尺寸放在第一购车需求。比如很多人宁买雷克萨斯ES200，也不买亚洲龙顶配；宁买丐版奔驰E级，也不买高配奔驰C级。同时不少非豪华品牌的中高端车型，在国内也仅能靠“价格战“勉强维持。所以平行进口也要大约70万元的Type-R官方引进后什么人会买？想必只有本田性能真爱粉了吧。或许本田也是意识到了这些市场需求，所以2.0T动力版的第十代雅阁都索性也不引进了。
简单说完了红头本田的背景和“光辉史“，考虑到中国市场的“特殊性“，本田官方不正式将它引进，着实也能够理解。不过即便如此，笔者还是希望本田未来能够将其引进。纵然它们作为非豪华品牌旗下的性能车，注定短期内不能成为走量的赚钱车型。但也能起到提升品牌形象的作用，一改国内消费者对本田只是“家用代步买菜车“的老旧观念。同时国内虽 汽车 文化氛围一般，但本田粉、键盘车神、日系控等车友和消费者却一点也不缺。即便引进不能走量，但相信还是会有经济实力允许的相关消费者愿意为其买单的，比如福特Mustang 5.0 V8 GT版、大众高尔夫R，它们或许也是这么想的。
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价位相差不多，速腾GLI与高尔夫GTI，选谁好呢 ♂
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同为大众的高性能版车型，动力总成是一样的，最大的区别就在于一个是三厢，一个是两厢。如果平时家常用比较多的话，就选GLI吧，三厢版毕竟容量大，在家用同时也能体验“速度与激情”；如果你是个还未成家的青年或者成家后不经常需要很多储物空间，可以考虑GTI，来中国也有几年时间了，在国内广受欢迎，已经形成了独特的钢炮文化，车主之间有很深的认同感。总之，按需所取吧。
这两款车同为大众的高性能版车型，动力总成是一样的，最大的区别就在于一个是三厢，一个是两厢。如果平时家常用比较多的话，就选GLI吧，三厢版毕竟容量大，在家用同时也能体验“速度与激情”；如果你对空间的需求并不大，就选GTI，来中国的短短几年时间里，在国内广受欢迎，已经形成了独特的钢炮文化，车主之间有很深的认同感。根据自己的需要选择车子，这两款都很值得选购。
速腾GLI更适合兼顾家用 高尔夫GTI更适合运动骨灰
两部车并不是像很多人形容的一样就是两厢和三厢的区别，我认为，速腾GLI是一款大部分时间可以很好的满足日常使用，但偶尔去玩一玩的话也不会让你丢脸的一部车；而高尔夫GTI则要比速腾GLI更加极端一点，相信买回去的人没几个不改装的，因此它的重点是想要去疯的时候绝不会让你失望，而同时也可以兼顾一定的家用。
速腾GLI是起源于1984年的大众GLI是大众A级三厢轿车中的高性能车系，至今已有近三十年历史。三十年来，澎湃动感的“激”因伴随着6代GLI车型的演化，从简单的动力升级到动力与操控均衡发展，每一代GLI都凭借着强大的产品力与品牌力，成为了同时代高性能平民轿车风潮的领导者。
高尔夫 GTI 是由德国大众公司(VW)公司设计推出的一种两厢车，是甲壳虫的替代产品。 全球销量达到2500000辆， 堪称经典。而GOLF GTI最开始是VW的工程师私下打造的，但是到后来GTI已经完全成为GOLF 的顶梁柱 了！ 于2010年3月7日在广州上市。拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的宽阔范围内保持280Nm的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝
他们是兄弟车型，内饰动力操控方面大体上是相同的。
速腾GLI是三厢版，空间更足，相比之下更适合家用。外观上，最明显的是速腾GLI的前大灯为熏黑LED日间行车灯围绕氙气灯组，且形状与GTI区别很大；GTI前脸的红线在GLI前脸均由银线代替；GLI的轮毂为五辐双臂设计抛光铝合金轮毂，区别于GTI的战斧轮毂；GLI的熏黑尾灯也为它加分不少。
GTI是意大利语Gran Turismo(英文为Grand Touring Injection)的缩写。Injection，汽油直喷技术，这种技术向发动机气缸内直接喷射汽油和空气的雾状混合物，提高了燃料的利用率，在20世纪末完全取代化油器的应用。
而GLi只在大众系列车型中才有，意思是指装备电喷AFE发动机的车型。
其实两款没什么差别 就是一个三厢 一个两厢
貌似GLI不如GTI后悬挂好
【第一车区】
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