捷豹xel汽车之家报价（东莞地区捷豹XEL购车限时优惠高达4.95万） ♂
捷豹xel汽车之家报价（东莞地区捷豹XEL购车限时优惠高达4.95万）- 东莞地区捷豹XEL购车限时优惠高达4.95万
- 深圳地区新款捷豹XEL优惠3.46万元，颜色可选，现车可提
- 学弟喜提捷豹XEL，外形帅气、操控不输新3系，这价格如何
- 捷豹XEL售价28.18万元-41.48万元，竞争力十足
- 优惠完后最低配只需22万元捷豹XEL行情探店
- 2020款捷豹XEL，最高优惠可达四万左右，常州地区少量现货
捷豹汽车作为英系车的标杆品牌之一，定位中型运动轿车，目前，捷豹XEL?2020款售价在28.18-41.48万元，购车最高优惠4.95万元，详情请联系东莞当地经销商。
在外观上，LED大灯以及流水式的转向灯是捷豹标志性的前脸设计，整体车身线条优雅且运动，前脸格栅也是相当大气。
在空间上，捷豹XEL?2020款整体车身长宽高分别为：4778/1850/1429mm，轴距2935mm，在同级别车型中，捷豹XEL的长度没有太大的优势，他的侧脸造型采用了小溜背的设计造型，看起来运动十足。
在内饰上，捷豹XEL?2020款内饰环抱设计风格，再加上内嵌式的中控屏，看起来典雅稳重，真皮包裹的方向盘，从整体上看，设计简洁、用料高级，符合豪华品牌车型应有的表现。
在动力上，捷豹XEL?2020款搭载2.0T?200马力和2.0T?250马力涡轮增压发动机，其最大功率分别为147KW和184KW，最大扭矩分别是320牛·米和365牛·米，使用8挡手自一体变速箱，百公里加速分别为8.3S和7.3S。
最后，作为豪华品牌的捷豹，拥有时尚运动的外观，豪华上档次的内饰设计，迎合了年轻人的口味，不俗的动力系统，都让它在面对竞争对手时更具底气。
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[探店]当前，正值疫情肆虐，深圳地区的朋友们出门看车有诸多不便，且不利于疫情防控，因此，深圳车讯主动响应相关部门和国家的号召，鼓励市民待在家里共同抗击疫情，并在疫情期间由我们代为探店，从相关经销商获取最新优惠行情，服务广大市民朋友。
今天我们给大家带来的是捷豹的一款中型车—捷豹XEL。现从深圳地区经销商处获得的优惠信息如下：
目前2020款捷豹XEL部分车型可优惠3.46万元，提车需要搭配消费项。
新一代捷豹XEL在中国首先尝试了“一车两款”的概念，兼顾了动感和优雅两种截然不同的设计风格，以满足不同的消费者需求。但是不用担心会变成另外一款车，因为两者的设计语言仍然继承了捷豹的品牌基因。
外观方面，2020款捷豹XEL的运动系列和优雅系列在整体设计上基本一致，只是在细节上略有不同，包括网布材质和运动套件。运动系列对年轻消费者更具吸引力，前脸视觉冲击力非常强，而优雅系列则更为中庸，更为含蓄收敛。看个人喜欢进行选择，两种系列都有自己优势的地方。
内饰方面，与老款捷豹XEL相比，新款并没有发生重大变化，细节经过了重新设计，增强了精致感。新款三幅式方向盘运动感十足，侧面还采用了打孔真皮设计，可以激发强烈的驾驶欲望。仪表板采用机械结构与屏幕相结合的形式，而且新车还提供了12.3英寸全液晶仪表的选装。
在动力方面，新车依然搭载的是2.0T涡轮增压发动机，发动机可分为高低功率两种调校方式：200PS最大功率147kW，最大扭矩320N·m，250PS最大功率184kW，最大扭矩365N·m，传动系统匹配ZF?8档手自一体变速箱。
作为英国的豪华品牌，捷豹一直没让人失望，2020款的捷豹XEL更是如此，在外观内饰动力与驾乘体验方面无可挑剔，可能就是价格贵了一点，谁让它是豪华车呢，好歹对得起这个价格。车辆指导价为28.98-38.06万元，对于配置要求不是特别高的朋友，小编个人推荐选择捷豹XEL?2020款?2.0T?200PS?R-DYNAMIC?青春运动版?即可。
随着生活水平的不断提高，如今越来越多的人成为了有车一族，不过对于大多数工薪阶层来说，买车往往都是以代步为主，空间大又省油才是他们最大的需求，因此十几万的家用车成为了市场上被消费的主要对象，或许每个人心里都有一个豪车梦，但在房贷、子女教育等诸多压力之下，哪怕一台入门级的豪车也不是任谁都能消费得起。不过对于一些含着金钥匙出生的孩子，或许咱们普通人努力搬砖几年也未必能拥有的东西，他们轻松就能得到，去年11月份，我的一位小师弟就提了一台捷豹XEL，而且还是2.0T高功率版本，一起来看看吧！（图片引自汽车之家）
小师弟刚刚大学毕业一年，家里答应给他买一辆车，预算30w左右，年轻人选车自然不会在意实用性，帅才是首要因素，而且对于动力也有一定的要求。一开始看好了新款的宝马3系325Li M运动套装版本，不过有些超预算了，而且试驾之后发现这一代3系的运动感确实要比上一代差好多，更多的是向豪华、舒适性妥协，暂且PASS掉。奔驰C级的1.5T他压根就没考虑，奥迪A4L的45 quattro也比较不错，不过听说A4L马上就要改款了，不想刚买到手就变成旧款。后来看到捷豹XEL的时候一见钟情了，不仅外观符合他的口味，而且2.0T高功率版本的动力非常棒，最主要的是优惠够大，于是最终选择了捷豹XEL。
先来说说大家比较关心的价格吧，小师弟提的这款捷豹XEL 2.0T 250PS科技优雅版，也就是全系次顶配车型，官方指导价347600元，他是在当地一家规模较大的汽贸店购买的，最后的成交价是290000元，算上购置税、保险、上牌等费用，全部落地总共花了32w多。对于这个价格小师弟觉得蛮划算的，如果要买BBA，品牌溢价都比较高，而且同价位也买不到这么暴力的动力，目前这台车开了半年，让他比较满意的有以下几个方面：
首先当然是外观啦，2020款的捷豹XEL前脸比老款看上去更运动，大灯组造型尖锐狭长，显得杀气十足，圆角矩形中网以及下包围的进气口都采用蜂窝状结构，充满了运动感。车身侧面采用大溜背的轿跑式造型，十分流畅优雅，18英寸的大脚轮圈比例协调，车尾部分的尾灯是点睛之笔，很有点F-TYPE的味道，双出的圆形排气管也充满了跑车范，开着这台小豹子出去，师弟觉得自己就是整条街上最靓的仔！
和奔驰C级相比，捷豹XEL的内饰布局要显得简单一些，有种英伦复古范，不过科技感营造的是绝对到位的，车内共有三块屏幕，12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果非常酷炫，中控区是10.2英寸+5.5英寸的触控式液晶屏，“小鸡腿”电子挡杆的手感也非常不错，不过说实话我个人还是觉得以前的旋钮式点子挡杆更有仪式感。在配置上这台次顶配车型也几乎给满了，除了常规的安全、舒适性功能以外，像前后雷达、360度全景影像、座椅记忆、Meridian英国之宝音响都应有尽有，平时用起来很方便。
再有就是动力方面也是让小师弟最为满意的一点，捷豹本身就自带运动基因，经常被拿来和宝马比较，况且这还是一台2.0T高功率的版本，最大马力达到了250匹，一脚油门下去推背感相当强烈，切换到S挡声浪也很好听。另外都说宝马3系是同级别里的运动标杆，但这一代3系在驾驶乐趣方面恐怕要输给捷豹XEL了，50：50的车身配重加上铝合金双叉臂悬架，操控起来得心应手，高速过弯也十分有信心，偶尔和朋友去跑跑山，趁着年轻放肆一下，这种生活让我们这些中年大叔简直不要太羡慕。
其它方面其实没有太多可说的，空间、油耗都不是师弟所关心的，都说捷豹的质量堪忧，他开到现在也没发现别的问题，硬要说缺点的话，就是中间的触控屏幕盲操作起来比较费事，在行车的时候容易分心，其它都还好。看了他的这台车，小编不禁轻叹，已经过了而立之年的我依然没能买到自己心中的dream car，再过几年就算能买得起了，可惜青春已不在，又有何用呢？希望大家都能尽早实现自己的理想吧！
目前，我们国内的经济水平有了飞跃的发展，每个家庭的生活水平也有了非常大的提升，所以购买汽车已经不再是什么难事，几乎家家户户都拥有了属于自己的汽车，在如今的国内汽车市场上，豪华品牌的入门级车型售价也是越来越亲民，很多车型已经进入普通消费者的视野，虽然德系BBA占据了大部分的市场份额，但是它们在近些年来也发生了不少的事件，口碑在市场当中有所下降，这就使消费者关注到了一些二线豪车，今天我们要说的就是捷豹旗下的XEL这款车。
首先我们来看一下外观方面，捷豹XEL继承了捷豹家族的设计风格，前脸的蜂窝状进气格栅体现了其一贯的运动风格，并且进行了熏黑处理，自适应远近光一体的LED前大灯非常具有科技性，捷豹车标LOGO镶嵌在中央毫无违和感，在车身侧面我们可以看到，18英寸的轮毂与运动的车身线条相匹配，将轿跑的运动气息彰显的淋漓尽致，而且车窗周围采用了银色镀铬饰条修饰，看上去也是相当上档次的，尾部造型依旧是捷豹最经典的设计，双出排气管靠近中央位置，力量感营造十分不错。
而且值得一提的是，捷豹XEL在国产后加长了轴距，112毫米的延伸长度使得后排空间非常丰富，近3米的轴距也为车辆的空间和产品竞争力提供了一定的优势，进入车内我们可以看到，内饰方面的材质包括木质、皮质和塑料，方向盘也为皮质包裹，让整个内饰豪华感提升了不止一个档次，车内的氛围灯、方向盘换挡也都提升了驾驶感受，在电子换挡位置，配备了无线充电系统，大幅度提升了这款车的科技含量，而且捷豹还取消了传统的物理按键，采用触摸屏所代替。
在动力方面的表现上，这款捷豹XEL将采用的是2.0T的发动机，并有高低马力版的车型可选择，其中高马力版车型最大为184千瓦，低马力版车型最大为147千瓦，传动方面将匹配的是8速手自一体变速箱，这样看来，这款捷豹XEL的售价为28.18万元-41.48万元，在同级别车型当中还是非常具有竞争力的，未来销售情况如何还是要看市场和消费者的需求，亲爱的小伙伴们，你们会选择它吗？
在中国车市环境下，由于国内消费者对于后排腿部空间有着莫名的追求，所以尾标带“L”的车型销量不会太差，像BBA三剑客旗下的C260L、325LI、A4L，每月都能保持过万台的销量。然而“同人不同命”家乡远在大不列颠岛，如今寄印度人篱下的捷豹汽车，他们在中国推出?XEL这款加长型中型轿车，在销量上始终没有起色，并且终端有巨额幅度的现金优惠，让我们看看优惠完后的XEL，值不值得购买。
从网上优惠信息以及车主提车价了解到，原价28.98-38.06万元的官方指导价，如今终端市场优惠达4.35万元，但这终究是经销商提交上来的价格，优惠稍显保守，主要作用就是吸引客户到店体验，让销售有释放技能的空间。车主提车贴的报价是最贴合我们实际购车所需要花费的预算，据了解，捷豹XEL低配车型已经做到22万元的裸车成交价。
无论优惠是什么水平，如果车子不合眼缘，再便宜也不可能选择它。
从外观方面就能感受到从它身上散发出独有的英伦气息，专门针对年轻市场的它同样提供两种外观套件，一种是优雅型、另一种则是运动版。两者主要区别在两侧进气样式差异以及棱角线条的运用。
相较于上一代XEL来说，新款车灯在造型上变得更加狭长锋利，锐利的线条配合上低矮俯冲式前脸，显得攻击性十足。此外，“L型”日间行车灯带来更高的行车辨识度。
车身方面，紧致的腰线与圆润的棱角修饰出苗条修长的车身造型，整体兼顾国人需求的“大”车元素之外，依然保留捷豹XEL有史以来的独特美感。
在车尾部分，捷豹标志性的横条式弧形尾灯十分醒目，裸露的单边双出排气尽显运动气息，无时无刻都在提醒人们，即使我加长了，但骨子里的运动基因依然存在。不过，右上上角的“奇瑞捷豹”字样略显突兀，相信车主买车后第一时间就是将它们去掉。
内饰方面，XEL延续之前车型布局，但在科技感与豪华氛围上进步明显，过往的实体机械仪表与空调面板全都被大尺寸液晶屏幕所替代，细腻的高级小牛皮配合上精细的双色缝线，在豪华氛围营造上更为出色。捷豹XEL的三幅式方向盘手感是让我唯一觉得能与宝马M运动方向盘掰手腕的存在，表层皮质温润、细腻，并且方向盘上三、九点位置设有专门的凹槽，人体工程学方面考虑周全。
在如今随便买台车都有中控大屏的前提下，各家车企比的不是屏幕尺寸，而是内容质量。捷豹XEL搭载InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统，具备细腻的显示精度以及极快的响应速度，并且，内部操作逻辑与当代智能设备相近，消费者只需要凭着身体直觉，就能快速上手这套触控系统，在时间就是金钱的环境下，大幅度降低人们的学习成本。
捷豹XEL的车身尺寸为4778*1850*1429，轴距长达2935mm，过去被诟病的后排腿部空间在经过加长后得到显著变化，但由于前置后驱的格局布置，后排中央位置即便有头枕，在腿部空间方面相当局促，不建议长途乘坐。
在动力方面，全新捷豹XEL搭载一台由捷豹路虎集团自主研发代号为英杰力的2.0T发动机，采用单涡轮双涡管。高压燃油喷射直喷、可变气门升程等先进技术，兼具动力之余还能保持高效燃油经济性，最大功率184KW，峰值扭矩365Nm，综合油耗为6.7L/100km，与之匹配的是ZF的8速手自一体变速箱。
作为一台出身运动贵族的B级轿车，捷豹XEL在产品力上的表现足以让人打出高分成绩，无论外观、内饰、动力组合，都能感受到满满的诚意，这是宝马3系变舒适后所剩无几的运动轿车，再加上终端的巨额现金优惠，捷豹XEL值得大家为之付出。
【探店】近日，小编从常州奇瑞捷豹路虎4S店获悉，2020款奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL综合优惠在三万至四万元。笔者了解到目前因新冠肺炎疫情防控，常州奇瑞捷豹路虎4s店还暂未正常营业，但是目前店内有值班人员，可以提供电话咨询。目前店内有少量2020款捷豹XEL现货，我们先一起来了解一下这款车型吧。
2020款奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL指导价从28.98万到38.06万元，目前全系车型优惠在30000至40000元，需在店内出保险上牌，目前店内少量现货，该车系上市时间为2019年11月份，捷豹XEL是一款4门5座中型三厢车，从外观来看这款车非常的大气漂亮，车身线条也十分流畅优美。捷豹XEL采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为2.0T，与之匹配的变速箱为8挡手自一体，全系对应的最大功率分别为147KW、184KW，对应的最大扭矩分别为320N?m、365N?m。
2020捷豹XEL该车系的长宽高分别为4778mm、1850mm、1429mm，轴距为2935mm，这款车的内部空间小编体验下来感觉是很宽敞的，一点也不觉得压抑，所以如果用于日常家用的话，是绰绰有余的，这款车给小编的驾驶感也是非常不错的。2020款捷豹XEL全系采用的是前置后驱的驱动方式，全系前悬架采用的双叉臂式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架，采用的电动助力。2020款捷豹XEL配备的轮胎规格为R17和R18，轮圈采用的是铝合金材质。
在辅助操控配置上来看，2020款捷豹XEL全系车型均配备了前后驻车雷达、倒车影像或360度全景影像、定速巡航，这一点还是相当不错的；这里有一点小编需要一提的是捷豹XEL全系除了2.0T?250P?S?R-DYNAMIC?HSE豪华运动版，其余配置车系均是可以选装360度全景影像的，选装的价格均为7000元，笔者觉得这个价格还算是合理的。2020款捷豹XEL的驾驶切换模也很齐全，包含了运动、经济、舒适和雪地这四种模式。
在外部/防盗配置方面，2020款捷豹XEL全系车型均配备了分段式电动天窗、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅，同时满足了不用预算人群的需求，这一点还是比较不错的，全系部分配置车系也配备了无钥匙进入功能（全车）。2020款捷豹XEL的座椅全系采用了仿皮和真皮这两种材质，全系车型均配备了前后中央扶手和后排杯架，这一点也真心不错。在多媒体配置方面，2020款捷豹XEL全系车型均配备了触控液晶屏，尺寸为10.2英寸，其中2.0T?250PS?R-DYNAMIC?HSE豪华运动版包含两种尺寸，分别为10.2英寸和5.5英寸。2020款捷豹XEL全系除了2.0T?200PS?R-DYNAMIC青春运动版以外，其余车系手机互联均支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统包含了多媒体系统，导航和电话。
如果你对2020款捷豹XEL感兴趣的话，可以先致电常州奇瑞捷豹路虎4S店进行更详细的咨询哦。
捷豹xel汽车之家（30万B级车堆料王，捷豹XEL开起来到底怎么样） ♂
捷豹xel汽车之家（30万B级车堆料王，捷豹XEL开起来到底怎么样）- 30万B级车堆料王，捷豹XEL开起来到底怎么样
- 现车优惠力度巨大，捷豹XEL哪款更值得购买
上个周末特意去了趟捷豹路虎，主要是为了感受下一直想要试驾的捷豹XEL。为什么对这款车感兴趣呢，在豪华品牌B级车开始全面倒向舒适的时候，XEL还有着它自己的坚守，另外，铝制车身、前双叉臂、后多连杆+H型摆臂，200匹马力+8at，就足以勾起我的兴趣了。
试驾的这款车子是200匹马力的优雅版，相对于运动版来说，前包围、轮毂和进气格栅看起来安全了许多，但这毕竟是一台捷豹，总归是优雅不起来的。
上手之后，其实捷豹的外形设计是值得回味的，在B级车这个市场里，XEL的凶悍程度能排进前三，当然在内饰方面XEL没有了旋钮换挡，改成了平平无奇的档把，看着确实没那味儿了，但我其实不太关心这些细节，更多的是感受这台XEL的驾驶感受。
先讲动力输出，捷豹自家的这台2.0T机头强在用了单涡轮双涡管，放大了低转扭矩，1200转的时候能爆发最大扭矩，改善了涡轮迟滞，但从调校与8AT变速箱的配合上，XEL换挡速度略微有些慢，即便是在运动模式下地板油，动力输出的响应也会慢半拍，油门不是太跟脚，这点是让我有些不爽的。但在最大扭矩区间，动力输出的绝对值是够用的，爆发力和推背感比较猛。
方向盘调校方面，很显然XEL的手感和宝马新3系的过于灵活是不同的，它还是有一些阻尼感，但在起速之后，指向比较精准，低速状态下打方向也不累，转向半径也比较小，表现还算是合格吧。
之后再讲我更关心的底盘。毕竟这套底盘在用料方面在同级别里也是拿得出手的，可能这个级别里英菲尼迪的Q50L还能和它拼一拼。不过开起来之后呢，XEL的避震调校确实过于“真实”了，恨不得把轮胎压过一颗小石子的震动都能让你的屁股感受到，再加上这副底盘的隔音做得并不好，所以呢，开着并没有多少舒适感，但相反的，这台车的路感是非常清晰的，一般民用车很少这么调。
那么底盘的堆料从哪里体现呢？两个方面，虑震性和极限。在过一些沟坎的时候，XEL的这套底盘过滤非常干脆，很有韧劲，不是那种一跳一跳的硬，也不是那种忽忽悠悠的软，这是轻量化后的铝制双叉臂与多连杆H臂的功劳。
另外呢，这台XEL的极限是非常高的，在正常道路行驶你根本试不出这台车的极限，就像我在高速状态下掉头，很多车会出现轮胎吃不住力的情况，但XEL不会，非常稳定，这点功劳也要归功于这套底盘，能把横向侧力抑制得非常好。
再说一说整体感受吧
从这次试驾可以看到，捷豹XEL是一台偏向“赛道”的民用车，它的动力、底盘都是比较难掌控的，过于清晰的路感也不家用，不像奥迪和现款宝马新3系那样一上手就能开得顺滑又舒服，XEL不行，可能你需要一段时间的磨合，熟悉这台发动机与变速箱的配合，知晓这台底盘在什么样的状态下才能发挥最佳水平，最后把XEL开得行云流水，人车合一。
最后的最后再多唠几句
我试驾的这款车型才跑了600多公里，我粗粗一看就能发现不少瑕疵，比如座椅缝线线头没处理好、后窗还是有异响等等，品控还有待升级。另外这台标价31万的车子目前有6万左右的优惠，还算是实惠，OK，这台XEL的试驾报道到此结束。
目前国内的汽车产业已经进入了一个比较饱和的存量市场，汽车厂商为了刺激消费者的购买欲望，真是都使出了九牛二虎之力。最简单、粗暴、且实在的做法，就是在价格上进行大力优惠，曾经一些老百姓无法触及的豪华品牌，也转变方向，低调走起亲民路线。现在来看，花二十多万元买一台真正意义上的豪华轿车，已然是很现实的事情。
捷豹这个来自英国的豪华品牌，无论是外观还是内饰，设计非常考究、工艺非常精致。在国产之前，进口的标准轴距XE是一款非常强调运动性的车型，与国内厂家合资生产之后，不光是轴距长了、空间大了，整体的行驶质感也做出了很大的改变，从之前非常紧绷的状态，变成了开着坐着都更为舒适的一个状态，它的悬架软了很多，所以这款车是一个看起来很运动，开起来并不像以前那么运动，主要还是强调了大多数在意的舒适性的车。
更为重要的是这款车的优惠力度真的特别大，可能面对奔驰C?级、宝马3系这样的对手它的品牌调性就显得太过偏门了；面对奥迪A4、凯迪拉克CT5、雷克萨斯ES、沃尔沃S60等诸多强有力的竞争对手，唯有巨大的优惠幅度，才能更具吸引力。
捷豹XEL采用的是2.0升的涡轮增压发动机，有高低两个功率，高功率达到了250马力，而这个功率的车型都属于全系的高配车型，价格也是不在咱们考虑范围内的。即便是低功率发动机，也达到了200马力，在这个级别里算是一个不错的动力表现了。外加捷豹英伦风格的加持，个人感觉买它的是那种很有情调，很追求生活品味的人。通过老司机真实成交价我观察到现在?捷豹XEL有很大的优惠力度，优惠后不到三十万的车型，基础配置也都给得很全面、安全性配置也都可圈可点，而像自动头灯、自动空调、自动雨刷，这三自动的功能也都全系都有。配置层面来看很诱人，但同时带来的隐患也是有的，熟悉英国车的人都知道，捷豹的小毛病也是家常便饭，像密封问题、电子、电气系统问题这也都是不争的事实。所以这辆车的用车养车也会是车主日后操心它的一个地方。配置很丰富的一个车，但是养车太费劲，不是理想的选择。
落实到具体配置上，我为您推荐2020款?2.0T200PS?S进取优雅版，厂商指导价31.98万元。动力总成目前搭载的是2.0T发动机，有高、低两种功率车型，高功率车型最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米；低功率车型最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米。结合刚才提到的驾驶感受，这辆车目前的设定并非强调驾驶乐趣，买这辆车更多的是满足心理层面精神需求，并不能每天在路上轰地板油或者去山路体验操控感，所以高功率版本就显得不是那么必要。
剩下三款200PS低功率车型中，其实配置差异并不大，不用做过多纠结，入门车型配备的17寸轮圈太小气了，18寸是比较合适的状态。进取优雅版和R-DYNAMIC?S进取运动版主要区别于运动风格座椅、换挡拨片这样的运动套件，既然不是一款强调极致操控的车，咱们还是能省则省。所以，2020款?2.0T200PS?S进取优雅版是非常合适的选择。
总的来看，这辆车比较适合追求精致生活的文艺青年们。捷豹XEL，无论是动力、配置还是性价比，都是比较均衡的，更适合大部分人选择。
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