WEY一口气发三款车都很硬 车展实拍坦克300越野车
- WEY一口气发三款车都很硬 车展实拍坦克300越野车
- 坦克300城市版,越野能力怎么样
- 国产最硬派SUV来了 实拍WEY坦克300官方改装版
- 野性回归—实拍体验WEY坦克300
- 实力和牧马人一样优秀，WEY坦克300越野场景曝光
- “新陆战之王”WEY坦克300越野实力解析！三把锁是关键
- 国产坦克300感觉可以硬刚大G，给大家详细介绍
- 实拍WEY坦克300：复古的硬派越野，科技感十足
2020北京车展正式拉开帷幕，WEY品牌中的超级重磅车型——?坦克300正式亮相，作为WEY品牌旗下首款智能豪华越野SUV，关注度真的可以用“爆表”来形容。坦克300这次一口气发布了3个版本：城市版、越野版和改装版，其3种不同的颜色官方名称为“我要红”、“心想事橙”、“种草绿”，由于之前保密原因，官方仅对外观细节进行了展示，可谓是吊足了观众的胃口。此次在北京车展，今天我们就来好好看看“我要红”的越野版，敲黑板划重点！这次内饰也可以看了昂。
【配图为改装版】
坦克300是WEY品牌旗下首款智能豪华越野SUV，基于长城汽车智能专业越野平台“坦克·WEY”的首款车型，坦克300拥有三把锁、坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统、9种驾驶模式智能切换等硬核越野配置，是一台可以驾驭复杂地形的硬派越野利器，也是一台可以比肩城市SUV舒适性与科技感的日常出行“最佳拍档”。
坦克平台是模块化专业越野平台，涵盖了B、C、D、D+级的SUV和皮卡车型。平台亮点在于硬核的越野实力、智能越野科技配置两个方面。
目前坦克300搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m。未来坦克平台的全尺寸SUV将采用长城汽车自主研发的3.0T?V6引擎。匹配中国首款纵置9AT变速器，发动机的最大功率260Kw，峰值扭矩500N·m，配合P2的混动系统之后，总功率达到380kW，总扭矩高达750N·m，还实现了38%的发动机热效率，做到了同级别最优。
三把锁也出现在坦克300身上，其中前后桥配伊顿电控式差速器，可手动锁止。中央分动箱四驱模式可实现锁止功能。越野性能和主流的硬派越野车相当。
说了这么多，赶快来来看看坦克300到底是什么样子吧。外观方面，WEY坦克300与该品牌旗下的同门师兄弟长得并不一样，硬朗的造型让这款车显示出了十足的个性感，这种粗犷的设计风格与市场上的各类硬派越野车有着异曲同工之妙，有棱有角的设计极具辨识度。此次共发布3款车型，从上到下分别为越野版、城市版、改装版，每个版本都有各自的不同，今天我们主要看越野版车型，越野版有个好听的名字：“我要红”。
坦克300越野版的进气格栅与大灯组融为一体，格栅内部采用了三辐式镀铬饰条，从细节方面我们可以看出，这款车配备了360度全景影像和智能驾驶辅助系统，这对于一款硬派越野车来说还是比较具有竞争力的。
大灯组采用了圆形复古式设计，内部采用了LED光源，一条贯穿式的LED日间行车灯向外延伸，进一步拉大了前脸的视觉宽度，侧面顶点处还配有WEY品牌标识。官方称之为三横灯组，其整合了远近光、日行灯、转向与轮廓灯，使得新车拥有更强的辨识度。
侧面部分，坦克300越野版采用了方方正正的造型设计，短小精悍的车身能够为其带来更加出色的越野通过性。车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4720/1930/1927mm，轴距为2750mm。底盘的接近角达到33度，离去角34度，通过角23.1度，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%，整体尺寸完全符合一款专业硬派SUV的标准。
尾部方面，坦克300越野版与我们熟知的不少硬派越野车一样，采用了方正的车身并搭配前后凸起的轮眉和全尺寸外挂式备胎，而且位于备胎左侧的门把手也预示着这款车采用了横开式尾门的设计。此外，新车的尾部牌照框并未出现在中间的位置，而是位于后保险杠的左侧。
坦克300非承载式车身结构将车壳部分高高架起，清楚地看到前双叉臂减震器结构，这种悬架结构也是专业硬派SUV常见的配置标准；后桥采用的是整体桥悬架结构，用多连杆螺旋弹簧避震系统取代了钢板簧，保证了车辆舒适性。
尾灯组采用了竖置式的设计，并配备了LED光源，从灯组内部的细节我们能够看出其加入了WEY品牌LOGO的元素在里面，预计点亮后具有很强的辨识度。
坦克300内饰是首次亮相，早先由于保密原因我们一直不得而知。可以看到坦克300的内饰遵循了“兼顾越野与豪华舒适”的设计理念，规整硬朗的中控台造型，圆形出风口很粗犷，精致且科技感十足的双连屏、电子挡把。
方向盘很大，握感舒适。中间的气囊盖为圆形，复古气息。座椅配色活跃，面料的纹路设计颇具特色。舒适性很好，在越野时应该会给身体良好的缓冲。
配置方面，坦克300拥有L2级别自动驾驶辅助系统，包含有ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助、交通标志识别、APA全自动泊车。让专业硬派SUV也有着和城市SUV一样的安全驾驶体验。
空间方面，整体表现符合同级水平，在越野车里足够大，但能够让人满意，尤其是在头部空间方面做得非常到位，后排空间同样充裕。
坦克300拥有9种驾驶模式，分别为2H、4H、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家模式。其中专家模式可以关闭车身稳定功能，没有了电子系统的干预，满足了专业的越野玩家极限越野需求。坦克转弯和蠕行模式，也是坦克平台的越野科技。
此次坦克300发动机并没有亮相，根据官方资料，北京车展上这三台坦克300搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m。未来坦克平台的全尺寸SUV将采用长城汽车自主研发的3.0T?V6引擎。匹配中国首款纵置9AT变速器，发动机的最大功率260Kw，峰值扭矩500N·m，配合P2的混动系统之后，总功率达到380kW，总扭矩高达750N·m，还实现了38%的发动机热效率，做到了同级别最优。
三把锁+坦克转弯+蠕行模式的3把越野利器、两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式+专家功能等9种驾驶模式。WEY在向我们说，造车他们是认真的，造越野车也是有底子的。对于长城以及WEY品牌来说，多年以来的SUV造车经验让它们在硬派越野车领域依然拥有绝对的话语权，而坦克300的推出更是让喜欢越野的消费者有了一个全新的选择。坦克300会在今年12月公布价格并上市，希望能在越野SUV细分市场中带来不错的表现，敬请期待。
坦克300城市版越野性能非常不错。坦克300城市版的出现在越野圈里掀起来一股浪潮。坦克300城市版这款车外观颜值还是可圈可点的，有着复古的韵味。内饰上表现也要比市场上硬派越野出色。
易车研究院最新发布的数据也从侧面反映了坦克300创新品类的市场反响，2021上半年，坦克位居中国乘用车品牌净推荐率排行榜首，高达70.12%，力压新势力与高端品牌。也足以说明上市仅半年的坦克300，已赢得用户较好认可。
仅仅半年多时间就发生了这样的“颠覆”，坦克300到底做了什么？如果只是越野实力强悍，那坦克300不会这么火，毕竟硬派越野车虽然不多，但也有几款常青树，可这些车这么多年都没能火成坦克300这样，所以坦克300还有其他过人之处——好看、好潮、好玩。
好看是一目了然的，坦克300把“方”“圆”元素完美融合，经典的越野方盒子造型搭配圆润有肌肉感的设计元素，打造出极具辨识度和潮流感的高颜值，令人过目难忘。
好潮和好玩体现在坦克300丰富的可玩性上，与传统硬派车型相比，坦克300除了越野性能过硬，还拥有优秀的乘坐舒适性、高度智能化，新推出的坦克300城市版车型，还做到真正的“可城可野”。
不止如此，车主对坦克300越野版的舒适性也是赞不绝口。有车主表示坦克300越野能力逆天的强大，一般在那种恶劣的非铺装路面下，一些硬派车型的舒适性明显削弱。
但是开过坦克300的人都知道，它不同于其他硬派越野，更像是一个具有越野能力的豪华SUV，车内到处都是皮质包裹也丝毫不输豪华品牌，摸上去每一个细节质感都很到位，行驶品质很高级。双联屏的设计，运动风的空调出口，真皮座椅，打开车门奢华科技风迎面而来。
智能配置上坦克300城市版是首台具备L2+级智能驾驶辅助系统的越野SUV，拥有超过30项智能驾驶辅助功能；其中，全自动泊车+遥控泊车系统极具实用性，找车位、停车不再是难题。
高速公路辅助（HWA）功能在ACC自适应巡航与车道保持辅助的基础上新增变道功能，能够进行最高120km/h的巡航控制，长途驾驶再也不必紧绷神经，尽享“一切尽在掌握”的安心从容。
从车主最真实的感受来看，坦克300不只是单纯的交通工具，更是一个生活、出行的好伙伴，相信有老车主的背书，坦克300城市版也定然火爆。
本届北京车展，WEY终于把大家期待已久的坦克300带到了车展现场。作为目前自主品牌中越野性能最强的硬派SUV，坦克300的出现绝对让硬派越野车爱好者兴奋不已。而WEY自然也深谙此道，除了展台上的公路版坦克300和越野版坦克300之外，眼前的这辆“官方改装版”坦克300自然更吸引人眼球。
这辆与国内某知名改装厂联合推出的“官改版”坦克300看起来绝对够“硬核”，从改装车的角度来说，它的完成度极高，基本称得上“武装到牙齿”，所有的改装都只为越野。
与我们常见的塑料保险杠不同，这辆车的前、后保险杠均使用了韧性更强的硬质材料，有效提升了抗冲击性，并且前保险杠还增加了射灯架，以满足安装射灯的需求。正如你所看到的，两盏LED光源的ARB射灯“矗立”在前保险杠之上，用来保障夜间野外行驶安全。
前保险杠中央内置隐藏绞盘，可以大大增强车子的脱困能力。值得一提的是，绞盘出缆口并未与前车牌产生干扰，完全符合相关法规要求。
副驾驶A柱的位置还安装了涉水喉，提升车辆涉水能力，让越野爱好者更安心的“玩水”。
为了应对大量改装件所增加的质量和提升通过性，车身进行了两寸升高，采用了国产大厂k-MAN科曼的氮气绞牙减振，悬架相关部件也都进行了强化，以应对恶劣的使用环境。
285/70 R17百路驰ko2全地形轮胎的表现自不必我多说，可以说是目前最好的AT胎，没有之一。KMC防脱圈轮毂除了帅之外，在越野时所起到的作用不言而喻，惟一的缺点恐怕就是贵。
车尾加装了后拖钩，无论是救援还是拖拽房车都不必可少。但在这里我有个小小的建议，因为坦克300使用的是外挂式备胎，并且还是全尺寸AT胎，重量自然比普通轮胎增加不少，对于后车门的负担也更重。尽管后车门铰链强度有所增强，但如果在后拖钩上增加一个“顶胎器”，可能会更稳妥。
车顶增加了一体式顶框和车顶帐篷，以满足野外露营的需求，并且还可以免于野生动物或昆虫的侵扰，保证安全。
一个细节非常值得表扬，这辆改装版坦克300的车漆采用了亚光麻面材质，可以有效降低轻微剐蹭对车体的伤害。
车内依然维持了越野版坦克300的设计，并没有进行改装。四驱系统由城市版的多片离合器式全时四驱系统改为最越野能力更强的电控分时四驱系统，更神奇的是，它还拥有全地形反馈系统，让越野变得更具有乐趣。前、后桥差速锁也是标配，并且应该也换装成可以主动锁止的电控机械锁，脱困能力更出色。
动力方面，这辆官方改装版坦克300也维持了原厂状态，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，与之匹配的是来自采埃孚的8挡自动变速器。
总结： 在丰田系硬派越野车全面退出中国市场后，谁来占领这部分细分市场成为了不少人关注的焦点。很高兴能够看到我们的自主品牌可以造出可玩度如此之高的硬派越野车，让中国越野车爱好者找到了“归属感”。总之，我们非常期待这辆又帅又野的官方改装版坦克300能够尽早量产，以满足广大越野爱好者那颗狂野的心。
其实自始自终，硬汉气息一直就是长城汽车的品牌DNA，从最早的长城赛弗就可见一斑，硬派强悍的风格也让它成为当年刚刚发展起来的国内SUV市场中的一款热销车型。
后来长城成立哈弗品牌，虽然产品方向开始主攻城市SUV路线，但是哈弗品牌中的旗舰车型哈弗H9依旧让这股硬汉的血液继续流淌下去。
之后长城创建了高端品牌WEY魏派，主打高端和精致豪华的品牌格调让我以为长城引以为豪的硬派DNA将在WEY这个品牌上告一段落，毕竟豪华精致和硬派想要融合在一起总觉得有些难度。可是呢，长城还是给我们带来了惊喜，将自身的硬汉DNA在高端豪华品牌WEY中继续发扬了下去，就这样，WEY?坦克300来到了我们面前。
外观：硬朗霸气
虽然定位硬派越野车，但是毕竟隶属于偏向高端的WEY品牌旗下，因此当我第一眼见到坦克300的时候感觉他并不像其它的硬派越野车一样那样粗犷奔放，反而是给我一种粗中有细的印象。狂野中透露了一丝丝的精致与时尚，这样的形象也毫无疑问的拉近了一辆硬派越野车与我们心中的距离。
坦克300的前脸造型看上去很复杂，硬朗的线条勾勒出一幅放荡不羁的造型，特别是粗大的独立前保险杠和直勾勾照向前方的六个大射灯，一看就是一个不好惹的狠角色。另外车轮上的花纹和超高的底盘离地间隙都像我们暗示了坦克300不俗的越野能力。
圆形的大灯是很多硬派越野车惯用的设计特点，无论是曾经的经典情怀BJ212还是美式硬汉吉普牧马人都是如此，这种传承自军车的最简单的大灯设计变成了硬派越野车最最有特点的身份名片。
虽然圆形大灯的轮廓很简单，但是坦克300的大灯结构确并不简单，远近光LED光源搭配将大灯一分为二的LED灯带，不光是照明效果出色，设计感同样优秀，粗中有细再次得到了验证。
如果要我去评价坦克300的侧面造型，我觉得这应该是长城这么多年来最硬派的一款SUV车型，方方正正的车身轮廓线条像个方盒子，有棱有角的非常阳刚，另外副驾驶A柱上的涉水喉也提升了涉水性能与通过性。
粗犷的开放式轮眉可以说是评价一辆越野车够不够硬派的直接标志，这样的设计除了提升视觉效果和外观气势之外，更重要的是提升通过能力，毕竟硬派越野车经常在荆棘的野外奔波，车轮表面裹住厚厚的一层泥土是常见的事情，所以这种开放式的轮眉可以在轮胎裹住泥土的同时给车轮留出富足的滚动空间，同时也可以保障悬架充分的跳动行程。
实拍车型改装了百路驰的全地形轮胎搭配防松脱轮圈，这个越野的feel马上就来了，但是这样的搭配在市区代步的过程中简直就是噩梦，胎噪和震动都会让你觉得非常无奈。
除了轮胎和轮毂，避震器也进行了升级，并且还带有氮气液压筒，时刻为减震器的减震芯进行降温，以保障出色的越野性能。
本身离地间隙就很高，再加上改装了减震器，我个人目测底盘高度至少又提升了3英寸，因此为了保障上下车的便利性，侧蹬车踏板就变得格外重要了。
坦克300在外观上的这种硬汉感可以说已经营造的非常到位了，独立的保险杠，开放式的轮眉等等这些必要因素都具备了，那么像外挂式备胎这样的硬派SUV必备因素肯定不会少，虽然视觉效果很狂野，但是在倒车的时候要格外小心，稍不留神外挂式备胎就怼到后车的引擎盖上了。
这种独立在车身之外的纵向造型尾灯让我情不自禁的想起了曾经的北京吉普BJ212或者BJ2020这样的情怀车，现在能够找到采用这种设计的车型我细数了一些除了北京吉普和牧马人好象也就只有坦克300了。
内饰：精致细腻
外观虽然很奔放，但是内饰却是反差式的精致，甚至还能感觉到一丝豪华的格调，此时此刻我能够想象到的车型就是大G，虽然外边狂野，但是依然有有一个精致细腻的内在，这种感受我在坦克300上也真真切切的感受到了。
除了内饰的这种精致感，科技感的营造在坦克300上也是十分明显的，虽然是硬派SUV，但是坦克300并没有像某些硬派越野车一样因为追求可靠耐用而变得非常简陋，在这个时代的汽车上所流行的高科技电子配置在坦克300上丝毫不缺，这个显示效果极为清晰的全液晶电子仪表盘甚至比一些主打豪华的定位更高的城市SUV还要高级。
中控台的造型也是主打精致豪华风格，圆形的空调出风口就像战斗机的发动机一样让人血脉膨胀，出风口中间的钟表很有格调，这种精致简约的风格和WEY品牌主打的这种豪华格调不谋而合。
双联屏这种源自于奔驰的设计语言现在在各种车型上都铺天盖地，坦克300也是如此。
变速杆的造型很复杂，设计感十足，而这副科技感十足的电子档杆下方的则是8挡手自一体变速箱。
而在变速杆周围，遍布密密麻麻的功能按键，并且划分的十分明确，变速杆左侧是丰富的电子配置控制按键，而变速杆右侧则是丰富的驾驶辅助和脱困功能的控制按键，甚至还包含有丰田陆巡上才配备的“坦克调头”功能。
虽然车型硬派，但是座椅的舒适性却丝毫不含糊，厚厚的靠背和坐垫都保障了非常优秀的舒适性，毕竟穿梭在布满荆棘的野外，谁都不想让自己的屁股颠开花。
不光是座椅乘坐感受很舒适，并且座椅的配置还真不低，前后高低加靠背调节的八向电动座椅调节功能必不可少，甚至连腰部支撑功能都给你安排妥当了。
毕竟外观方方正正，因此坦克300的头部空间绝对毋庸置疑，不过2750mm的轴距用现在的眼光看实在有点短，所以坦克300的后排空间并不算特别充裕，不过也罢，毕竟硬派SUV，开着它翻身跃玲才是重要的。
动力：扭矩强劲
最后来看看动力，2.0T的汽油发动机可以迸发出167千瓦的最大功率和387牛米的最大扭矩，虽然功率参数一般，但是接近400牛米的扭矩表现很符合一辆硬派越野车的调性。由于目前坦克300还没有上市，因此具体的动态驾驶表现怎样我们也不知道，总之我们一起期待吧。
总结
坦克300这辆车我觉得很具有代表性，为什么呢，因为我觉得它是国内第一辆真正把硬派越野和豪华精致联系在一起的一款车型，调性很像我们熟知的大G。现在我们对一辆汽车的要求越来越多样，要求性能可以穿越山脊，又希望它可以给我们带来这种静谧和谐的舒适，我们印象里的坦克，都可以翻阅沟壑无所不能，而坦克300告诉我们，坦克不光可以穿越沟壑，也可以精致舒适。
近日权威媒体正式公布了一组?坦克300的越野图片，凭借其超强的通过性还未上市就被赋予国产牧马人的美誉。据悉新车将在即将开幕的广州车展期间公布预售价，并有望12月份内正式上市。新车基于长城“坦克.WEY”平台打造，定位豪华紧凑型越野车，最直接的竞品车型为北京B40，按照规划新车将推城市版、越野版和改装版三种车型。实拍车型为越野版，该版本也将是日后的主力车型。
外观方面新车和主流的硬派SUV一样，采用的是方正的盒子造型，在加之宽度的黑色包围，非常符合国人对硬派越野车的理解。为凸显豪华定位新车还用了亮黑色的中网涂装，并在中间置入了WEY的品牌标识，视觉上颇具辨识度。灯组方面新车采用了圆形设计，其造型相当复古。而条状的LED日行灯则和两侧的翼子板相连，颇有“眼中带刺”的韵味，非常符合当下的时代气息。
侧身造型也是方正的造型，除了保险杠，后视镜壳、门把手和宽大的轮眉表面也都是无色漆的防刮材质，车门下方还带有侧踏板，方便乘员上下车，尽显狂野气息。而轮胎部分，对于越野取向的车来说，17英寸的轮圈不算小，但进行熏黑后的效果却极为犀利。与轮圈搭配的是固铂的全地形轮胎。
车身尾部新车外挂式备胎极为亮相，中间还进行了熏黑涂装，非常富有整体感。灯组则采用竖置设计，并采用了全LED光源，点亮后具备不错的辨识度。尺寸方面新车由于越野套件的缘故，各个版本之间稍有差异，但轴距同为2750毫米，在同级竞品车型中表现还是非常优异的。
内饰方面新车参考了奔驰G500的设计风格，像双12.3英寸的连体大屏、涡轮式的空调出风口都有一股浓浓的奔驰味。悬浮式电子档杆前方以及两侧均配备各种功能按钮，譬如说博格华纳的分时四驱、前后差速锁、蠕行模式以及坦克掉头等，据悉其可以实现多达9种的驾驶模式。这样的配备即便是极限条件也能轻松操作。
通过性方面新车的最小离地间隙达到了224毫米，最大涉水深度达700毫米，再加之优异的产品尺寸，理论上新车在极限条件下的通过性要优于哈弗H9。
动力方面新车先期将搭载一台2.0T涡轮增压发动起，该发动机最大功率227马力，最大扭矩387牛米，传动系统方面与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，这套动力总成已经在哈弗H9上服役多年，稳定性和成熟度早已得到了验证。四驱方面新车将提供适时四驱和分时四驱可选。
想玩越野多年，无奈存款有限，奔驰大G等百万级硬派车型买不起，低配的又无法满足极限深度越野需求，所以一直以来我只能身在囚笼，心去流浪。虽然长期受困于现实，但我的越野梦一直还在，直到WEY坦克300的出现，终于给了我一个圆梦的机会。
事实上，我曾关注过一阵北汽BJ40，但从各方面表现来看，与我的理想标准还有一段距离，相较之下，坦克300的口碑和实力明显更胜一筹。以油耗表现为例，鉴于测试专业度和用户思维考虑，数据选取油表显示，综合测试城市工况与高速工况下的燃油经济性表现，结果显示，BJ40的百公里油耗为12.42L；相比之下，坦克300百公里油耗低至10.75L，不仅优于BJ40，在同级众多越野SUV中也是占优的。
众所周知，越野车在汽车圈一直都有“油老虎”这个头衔，绝大多数车型的百公里油耗都在15/16L左右，而坦克300基于坦克·WEY平台打造，具备最优级动力组合，在保证强劲动力输出的同时，还能保持优秀的燃油经济性，这一点直戳我等“打工人”的红心。
坦克300不仅燃油经济属性深得我心，其搭载的丰富越野配置更令一众越野迷欲罢不能。如三把锁、坦克转弯、蠕行模式等被越野迷奉为“神器”的越野利器，坦克300一应俱全。
以三把锁为例，如若驾驶坦克300野外撒欢时不幸陷坑，可立即通过锁止三把差速锁，让车辆的驱动力合理分配到着地车轮上，避免出现因驱动力涌向悬空车轮导致“空转”的尴尬境地。据权威试驾测评，即使遇到三轮打滑的恶劣情况，也完全不必过度担忧，完美发挥“三把锁”的功效，便可轻松脱困，满足越野迷深度极限越野的需求。
综上而言，坦克300百公里油耗低至10.75L，经济属性达到了同级天花板水准，同时，在三把锁、坦克转弯、蠕行模式等越野配置的加持下，越野力更是不凡，足以应对各种极限越野路况。
车展的时候有幸在现场看到了坦克300的全程发布过程，我个人觉得WEY的坦克300上市之后，在国内的越野车市场上还是可以分一杯羹的，毕竟现在我们国家实行的是国六排放政策，而有一些的平行进口车行还只能满足国五的排放标准，要等到能够满足国六，估计还要一段时间。
在经过WEY品牌的CMO李瑞峰先生发表完演讲之后，台上的工作人员就把一直掩盖在坦克300上的布给揭开了，终于是见识到了庐山真面目。
这位就是坦克300的设计师，也是WEY这个品牌的设计总监，艾蒙德尔塔；听朋友说这位设计师以前是在路虎工作过的。
坦克300的发布现场，还以为咱们的魏建军、魏总会过来呢，结果等了半天也没见着他的影子。?感觉现在的魏总已经不知不觉的就成了WEY的品牌代言人了，虽然这个品牌是以他的姓氏来命名的。
外观方面，坦克300还是有很多独到的点。整体来看新车前脸非常硬朗，有棱有角的造型设计非常个性。但同时它也不是一硬到底，前机盖上除了隆起的肌肉线条之外，在两侧过渡部分也有圆滑的曲线，以增加亲和力。
要说复古，圆形大灯必不可少。新车的圆形大灯融入了LED光源，其中内部还加入了“一”字LED光源，官方称之为三横灯组，整合了远近光、日行灯、转向灯和示廓灯，辨识度较高。
细节方面，前脸很引人注目的就是外扩的保险杠，造型非常粗壮，配合宽大的进气格栅和两侧高耸的轮眉，越野气质非常凸显，有一种不动声色秀肌肉的感觉。
全车采用的都是固铂的AT3全地形轮胎。
到了车尾，矩阵式LED尾灯点亮后的辨识度极高，圆形的备胎罩与粗壮的后保险杠均彰显了坦克300硬派越野的身份，扬起的小尾翼带来了运动气息，“方”与“圆”之间完美契合了城市与越野用车场景。
车身侧面，整体的横平竖直、硕大的轮胎、高耸的轮眉，和主流硬派越野车一样，代表着一种力量和野性。但和大G野性到底的侧身平面设计不同的是，坦克300从车头延伸到车尾的中轴线是一块曲面设计，这又赋予了它时尚和柔美的一面。
专业的非承载式坦克底盘，还带有三把差速锁、坦克转弯、蠕行模式，9种驾驶模式可以看得出，坦克300在越野方面是一把利器，同时也可以兼顾家用。
坦克300基于全新的坦克平台制造，前脸设计采用了复古设计，日行灯直接嵌入在两侧大灯之上，并向外延伸，颇具新意。三条粗壮的前格栅和粗壮的前杠，令整个前脸充满力量感。
新车整体采用方盒子车身设计，呈现硬派越野SUV风格。长宽高各自为4720/1930/1927mm，轴距可达2750mm。
尾部搭载全尺寸外挂式备胎，并将采用横开式尾门，尾门左侧搭配竖置门把手，牌照框位于偏左的位置。
内饰方面，新车采用大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角，空调出风口及功能旋钮采用圆型设计，内饰板则采用方菱形缝线。新车搭载双12.3英寸全液晶仪表+中控液晶屏组成的一体式连屏，科技感十足。此外，新车还具备L2级自动驾驶能力。
动力系统方面，坦克300装备2.0T发动机，匹配8速自动变速箱，而且提供两种四驱形式——适时四驱车型及分时四驱车型，两款车型在配置和外观配件上也会有所不同。越野辅助系统方面，坦克300配备有驾驶模式选择系统，另外提供坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等装备。
本次车展，WEY还带来了坦克300特别版，预计近期开启预售，12月份上市交付。未来坦克车型还将推出3.0T+9AT的动力总成。
相关tag:坦克300越野视频
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com