rx5 max（荣威rx5max是四驱吗）

rx5 max（荣威rx5max是四驱吗）

• 荣威rx5max是四驱吗
• 荣威RX5 这款车跟RX5MAX哪个更好
• 【车主点评:“乘风破浪”的实力派suv最划算首选rx5max】
• 选择荣威RX5MAX最主要的原因是什么
• 荣威RX5 MAX好不好，只有开过的人才知道
• 想买辆SUV，朋友推荐荣威RX5max，这车怎么样

摘要你好，荣威rx5max全系都是前置前驱的配置，分别是1.5t和2.0t排量，没有四驱的版本。

咨询记录 · 回答于2021-11-06

荣威rx5max是四驱吗

你好，荣威rx5max全系都是前置前驱的配置，分别是1.5t和2.0t排量，没有四驱的版本。

2019年6月，上汽荣威正式公布，旗下全新SUV命名为“荣威RX5 MAX”。“MAX”，即英文“Make Attitude Xtreme”的缩写。

作为上汽荣威2019年重磅力作，荣威RX5 MAX围绕“造型审美力MAX、智能科技力MAX、驾乘品质力MAX”全面发力，全面贯彻“max”概念。

您好！荣威RX5 MAX采用了传统SUV造型，车身尺寸以及轴距相比荣威RX5均有提升。动力系统方面，荣威RX5 MAX的1.5T车型最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，匹配6速手自一体变速箱；2.0T车型最大功率170kW，峰值扭矩370N·m，匹配6速湿式双离合变速箱；而插电混动版车型将搭载上汽“绿芯”动力的1.5T发动机+10速EDU传动装置的插电混动系统。目前关于这款车的质量投诉并不多，如果不急于购买，建议您再观察一段时间。望采纳，谢谢！

#选车理由 Rx5max它的外观和内饰，我都挺喜欢的，当时看车的时候也看了长安CS75plus和，名爵hs这三款车就是在三款这中做一个选择，也听了朋友的建议，朋友和我都比较喜欢荣威rx5max的外观，它的外观比较霸气，还挺硬朗的，内饰也是这三款车中最好看的，它内饰很有设计主题，运用了大量横线条元素，是整个座舱显得很平直的展开，非常的舒展，大气，董经理是1.5T的匹配6at变速箱行驶起来还不错，以后觉得各方面都还行，就选了Rx5max#最满意 我比较满意的还是它的外观设计，看起来非常的大气沉稳，风格硬朗的车身轮廓和凸显肌肉感的双腰线设计，开在街上非常的时尚，在动力方面也是特别不错的，1.5T涡轮增压发动机所带来的动力感受也挺强的。#最不满意 最不满意的地方就是车漆挺薄的，用指甲划上去就是一道印记，前段时间去老家接我弟弟，走的路不可能不太好，树枝刮送上去了，车身上都是印记，还有一个就是车门特别重，每次关车门都要很大力气去关，有时候一次还关不住，需要两次关才能关得住。#空间 RX5max就是我的私家车，在出行方面，他的空间是完全可以满足我一个日常所需的，偶尔会带孩子去看个病，但是这个空间家人做进去都是很宽松，空间方面我觉得挺好的，包括后备箱的容积都比较深。#外观 外观确实比较大气，这个车的外观在街上，回头率也是很高的，车身比较的宽大，LED日间行车灯与格栅饰条完美融合在一起，增加了车头的横向贯通感，车身的比例线条也分布的很均匀，唯一觉得不满意的是这个车漆真的特别软，手指甲划上去就是一个印记。#内饰 内饰还是蛮有高级感的，有一个很大的玻璃面板，14.3英寸的中控大屏选择了竖向的布局，增加了整体设计的稳重感，功能很多，可是好看，但就是不太好打理，上面特别容易落灰。#动力 实际体验中，这套1.5T与6at之间匹配的还算不错，市区开起来平顺性很好，起步的时候动力也挺强的，没有肉的现象，偶尔去超个车，还是能跟得上的，挺给力，平时市区代步开开动力方面没问题。#操控 操控上方向盘的转向手感挺好的，很细腻，比朋友rx5的转向要稍微重一点，底盘挺好的，过急转弯的时候也没有侧倾的现象，车内视线线很好，开车挺轻松的。#舒适性 舒适性方面还可以，在低速行驶的时候，车内几乎感受不到有噪音，但是车速快了，以后也会有轻微的胎噪声，车身的姿态控制的柔中带刚，硬冲击缓冲处理到位，过减速坎坎有生硬的感觉，底盘传递出来的声音还是蛮有高级感的#油耗 油耗表现还可以，我前段时间去出差，在高速上连续行驶了700多公里，图表显示的油耗才六点多在市区混合行驶的话，也就是在七点多个，这个油耗还是比较低的。

RX5 Max和RX5都是上汽SSA（Scalable SUV Architecture）平台的产物，属于紧凑型SUV，但是RX5 MAX的轴距和三围都比RX5有所增加。RX5 MAX在发布的时候原本是要取代RX5的，但是在上市时上汽集团保留了RX5，而RX5 MAX则作为支线产品，两个车型同台销售。动力总成方面，RX5 MAX继续使用了蓝芯系列发动机，1.5T是15C4E，2.0T是20L4E，变速箱方面则相对于RX5有所减少，1.5T发动机匹配通用的6T50 第三代6速自动变速箱，2.0T匹配TST 6速湿式双离合变速箱，没有采用干式双离合变速箱。荣威RX5 MAX保留RX5的优点，就是零百加速跑得快，1.5T的时间是9.8秒，2.0T可以跑到8.4秒，是自主品牌紧凑型SUV中真正跑得快的车型。2.0T的RX5 MAX虽然跑得快，但是现在主流的车企已经越来越少采用6速双离合了，因为匹配方面基本没有做得很好的，荣威RX5 MAX也同样如此，在双离合这方面会存在以前的老问题，比如说低速顿挫，起步轻踩不走重踩就蹿，还有动力延迟释放，在你松开油门踏板以后，它还会持续输出动力，就只能再补一脚刹车，日常行驶中就是经常油门刹车来回踩，体验绝对说不上好。相对于2.0T而言，主力走量的车型还是1.5T，整个硬件和匹配方面都做得比2.0T车型更好。虽然这套6T50还是会有一些偶发性的升挡后闯动的现象，后期可靠性也远不如爱信和派沃泰的6AT，但起码它的平顺性有所保证，换挡逻辑还是正确的，匹配起来满足家庭需求没什么问题。RX5 MAX的底盘调校是偏软的，在高速的起伏路上面有一些漂浮感，但是这个软又不至于拉不住车身，过弯的侧倾也属于可以接受的范围。底盘滤震质感很好，比RX5要好，起码在经过颠簸路段的时候底盘有一种厚重感，和博越Pro有点类似。因为有别克作为参考，上汽对于NVH的处理确实很有水平，噪音震动的隔绝基本通过材料就可以达到一个不错的水平，悬挂的衬套有优化，底盘传上来的噪音比传祺GS4要少一些，前挡风和前排车窗都采用双层夹胶玻璃，风噪和环境噪音的抑制做得不错。发动机噪的抑制也很不错，1.5T车型在4000转的时候也很稳定，车内也不会觉得很吵。内饰方面给中评，RX5 MAX在用料方面和同级车型没有什么区别，质感还不错，问题主要出现在过于追求所谓的科技感。中央多媒体只留下一个很大的触摸屏，而且它的位置比较靠下，在驾驶中基本上不可能低头手动操作，语音控制的识别率和成功率又不是太高，用起来并不便捷。剩下的实体按键还需要一些学习成本，直接拧旋钮是调节音量，按一下再拧就是调节空调温度，增加了操作步骤，第一次乘坐的乘客也不容易搞清楚怎么操作。仪表盘上有一个AR导航的功能，在一些路口会有虚拟的箭头在实况中出现，不过有时候会出现一些bug，使用过程中也因为显示的资讯太细节而要低头观察，和奥迪的Virtual Cockpit以及传祺GS4的导航投影相比更需要注意力，用起来并不是太成熟。RX5 MAX的后排空间是很充裕的，但是后排座椅的设计没有同级其他车型这么科学，它为了头部空间以及靠背放倒后能形成全平地台，就把座椅坐垫设置得很低，导致大腿缺乏有效承托，长途乘坐会比较累，调节座椅靠背角度会有所改善，但是效果有限。荣威RX5的可靠性延续了上汽一贯的表现，动力总成部分较为多见的是双离合变速箱的顿挫和异响，发动机部分也有异响投诉，其余的投诉项也主要以异响为主，其中最主要的就是天窗异响，而且一般还伴随着漏水出现。RX5 MAX虽然是个新车型，但是动力总成部分并没有明显变化，做工方面也不会突飞猛进，所以预期可靠性并不乐观。荣威RX5参加了2016年第四批C-NCAP碰撞测试获得五星级安全评价，总体得分56.2分。RX5 MAX已经参加了C-IASI的碰撞测试，测试成绩等待后续更新。

我一直都很认同一句话,鞋到底舒不舒服只有脚最知道,不真正的去接触去感受就不会得到最真实的答案，一辆车的最真实感受也是如此,荣威rx5?max让我最满意的就是空间和内饰，内部空间特别宽敞,坐在车里面就觉得心情很舒畅,四周都有阳光照射进来,通过面板可以打开天窗纱帘,还可以自由打开全景天窗,不但起到了换气的效果而且还有阳光照射在身上觉得很温暖;我之前也接触过很多品牌的车,几万到十几万再到几十万的都有,像荣威rx5?max这样内饰品质的不多,带给我的满足感很强烈。内饰挺豪华的,坐在车里面绝对是宾至如归的感受,用手摸到哪里都是皮子的,硬塑料真的很少见了,异味和异响几乎也是没有的。?荣威rx5?max的外观倒是很漂亮,只是车漆显得有些单薄,刚买车当然是要显摆显摆的,但是得瑟大劲了就容易乐极生悲,前两天开车玩手机就跟前面的出租车发生了一次亲密接触,保险杠掉了一大块漆让我很心疼,结果前面的出租车后杠却没什么事,同样都是国产差距怎么这么大。?这辆车的空间特别大,虽然是一辆紧凑型的sUV,但是内部空间一点都不紧凑,我有180的身高,体重大约在90公斤左右,坐在主家是很自由,头顶和车顶之间能有一拳多的距离,胳膊和门板之间以及与扶手箱之间都是很自然的,再有就是后排空间和后备箱的空间都很好,没有一丁点的浪费空间?选择荣威rx5max的理由特别简单,内饰和空间可以占到70%,另外30%是这辆车的配置情况,各项功能都是非常先进的,无钥匙进入和无钥匙启动的功能非常方便,国6排放标准是我最想要的,全速自适应巡航算是一项黑科技，让驾驶过程变得更加简单而且有更好的安全性,多种驾驶模式可以自由切换,对于动力和油耗掌控越来越简单了。

ROEWE RX5MAX配备了三个电力系统，即1.5T，2.0T燃料版和1.5T插件混合版本。试驾车辆配有“蓝芯”NLEMAJOR2.0T发动机，其最大功率170kW，最大扭矩370nm，并满足当前夏季六个排放标准。与以前的国家版本相比，其最大扭矩速度部分从2500-4000MM更改为2000-4000 RPM，这也是发动机能够更快地爆炸峰值扭矩，由SAIC荣威推出的新型紧凑型SUV型号，具有优秀的型号设计和相当丰富的技术配置。

从外观和室内设计，它是霸气和稳定的像haval h6。它完全能够符合中国人的美学。 RX5MAX位置高端紧凑SUV，新车使用新的设计语言，而且整体气质更具大气。此外，新车还具有智能技术的良好表现。坚固的设计风格仍在继续侧面，直腰线通过凸起的眉毛贯穿并配合，并造成魁梧和强大的视觉效果。

驾驶真正的驾驶助手在实际体验中具有出色的性能。 2.0T预放电版本具有良好的性能测试分数，100公里加速8.4秒，制动距离为39.98米。新车将配备三个电源，1.5T和2.0T纯燃料和1.5T插件混合版本。它被分为前驾驶和四次驱动。 2.0T引擎匹配新一代TST6快速双离合器齿轮箱。但由于新车的舒适性定位，这种齿轮箱不像3月HS那样激进。就机箱而言，新车使用前MCFESSON独立悬架，这是最后一个多链路独立悬架，这也是一个共同的匹配。另外，以驱动的形式，除了预先驾驶模型之外，该试验驱动器还有一个及时的四轮驱动模型。

SAIE荣誉品牌的旗帜更有可能在驾驶操纵方面发挥作用，而且这种荣誉rx5max也是如此。即使它是第一次驾驶，也没有令人不安的情况。灯淋足式踏板，采用适当的方向盘手，加上它配备丰富的主动巴士安全系统，完全能够提供驾驶员的信心。 2.0T + 6速湿双离合器电力系统留下了良好的印象，虽然加速性能不像激进，但整体性能都会更加舒适。此外，节流阀和发动机具有良好的反应速度。可以说的力量跟随步骤，即使在高速巡航，它也可以依靠发动机的动力储备和决定性齿轮箱继续强制，并且高速超车是非常决定性的。130,000不想要havi h6，选择roewe rx5max，2个月后，主人有话要说

然而，新车在起始阶段看起来略微略微轻微，有必要增加发动机接近2000多倍以感受加速的感觉。当旋转速度达到2000点时，可以感受涡轮机的干预和发动机370nm爆发。此时，继续踩到门上，你可以感受到明显的背衬感觉，中间和尖端的力量是足够的制动器，新车的整体制动力更线性，而且力量将改善为踏板逐渐阶梯状。

Roewe RX5Max底盘的表现绝对是这种测试驱动器，我非常满意，我个人认为这个底盘有一个非常好的高级感觉，这是一条非常好的高级感觉，这是一条非常良好的高级感觉，这是凹凸过滤的道路的碰撞。即使通过速度或坑的速度速度较高，它仍然是非常简单的，并且没有过多的波浪。我以前在地点测试中被称为新的汽车NVH性能。我没有让我失望在这条路上试驾。特别是在高速公路的驾驶中，还有抑制风对噪声的良好性能，以及良好的机舱密封，这使得窗户和门不会产生漏气。

结论：制造商声称，这种特殊的适用于熟食的兴趣是贡献的整体舒适性，但柔软的特点也使车辆更加强烈的驾驶，导致头部和下部摆动。支持也将有一定的减少。这也是我在列测试中提到的缺陷。 ROEWE RX5MAX在此测试驱动器中的性能或对电源和机箱满意。高级思想让我觉得它充分符合挑衅的消费者驾驶控制。如果您定位了100,000，您将选择它？欢迎来到留言审查