crv2012（2012款本田crv2.4油耗多少）
- 2012款本田crv2.4油耗多少
- 2012款本田crv中控台按键功能说明
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咨询记录 · 回答于2021-10-04
2012款本田crv2.4油耗多少
你好，本田crv2.4油耗大概在10-11个左右，一公里接近7-8毛钱左右。
2012款本田crv中控台按键是控制车辆的空调系统的组合面板，上面的按键能够开启空调的制冷制热模式，也能切换吹风和风挡除雾功能等，使用的具体操作步骤如下：
一、打开本田crv的驾驶室这边的车门。?
二、踩下本田crv的刹车脚踏板。?
三、按一下本田crv的一键启动按键，将发动机启动。?
四、仪表盘亮起，证明本田crv的发动机已经启动。??
五、按下图中按键就能开启对应功能。
2012老款CR-V使用的是一套叫做Dual Pump System REAL TIME 4WD的四驱系统（双泵式适时四驱系统），它的本质是一套纯机械式的适时四驱系统。其核心是双泵式结构的液力多片离合器（不同于一般的粘性耦合器），当前后轮转速相等时，前后机械液力泵压力保持一致。多片离合器便处于断开状态，而当前后轮转速不同时，前后两个机械泵之间便产生压差，当压差超过3%后，压差便能够将离合器片压紧，将动力传递至后轮。
??? 这个过程完全交给液力泵机械控制，不会由电脑干涉，驾驶员也无法像一般城市SUV一样从车内锁定或者切换至四驱模式。而且本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也仅为70:30（不可改变），也就是说即使是四驱模式下CR-V也很像一款前驱车。
说通俗一点就是这CR-V掉沟里了，前轮开始打滑，打滑一会以后前面液力泵转速比后面的转速要快，压力变大压紧离合器后，后轮才会分配到30%的动力，而且四轮没有电子辅助，不能主动干预，也无法锁定动力分配，就不要想着什么越野性能了。通过我们实地测试后也发现，CR-V在难度稍大一点的坡道上后轮甚至已经静止不转，这是因为在后轮实在转不动的情况下，离合器摩擦过热而进行自我保护，所以后轮30%的推力也就能帮助爬个小坡。回溯到加速的过程，前轮如果打滑，后轮也不会那么快得到分配的动力，压力泵传递压力的反应过程得需要一段时间，综上所述，CR-V在急加速时还是个前驱车，而且四驱系统反应很慢，比较被动。
我现在也比较关注CRV，其实这两款不只是两驱和四区的区别。内饰和配置驱动基本上没有什么关系，2012CRV的四驱是阉割版，不是国外同步的AWD（
本田CR-V从推出伊始的火爆到后来因岛屿争端带来的销量打击，如今慢慢恢复元气后首次推出了小改款。
2013款CR-V在外形样式上并没有做出调整，对现有车型的配置也没有进行变动，只是将新增两个车型，2.0L两驱经典版和2.4L两驱豪华版，从此2.4L排量阵营里终于也有了两驱版本可以选择。今天我们就第一时间为大家拍到这款新增的两驱版2.4L车型。
动力差别挺大的，2.4比2.0高了35匹马力，2.4的雅阁、歌诗图和2.0的雅阁我都开过，2.4提速明显比2.0有劲
别买2.0的两驱，是不带ESP的，安全没保证，另外2.0的舒适性配置也没有2.4的好，真皮什么的都没有，油耗的话2.4大概12升到13升，2.0大概11到12
不如去看看翼虎的1.6T也很适合你，加速要比本田2.4的好些，能跑进十秒，明星发动机技术好比自吸的省油，配置也高
新车的变化主要体现在配置上，2013款CRV在前排座椅上增加了颈部缓冲系统，在座椅内增加了聚氨酯材料，与缓冲弹簧互相配合，吸收在车辆发生事故时的能量，减轻前排乘客颈部受伤的风险。而后排乘客的座椅坐垫长度减少了38mm，乘坐更为舒适，而且后排座椅可以以60/40比例进行放倒，增加储物空间。动力方面，新车采用了一台2.0L i-VTEC发动机，最大功率维持在114kw，最大扭矩增加为192Nm，同时还有一台2.2L i-DTEC柴油发动机，最大功率110kw，最大扭矩350Nm。两款动力车型的二氧化碳排放量均得到了有效降低，汽油手动版车型二氧化碳排放量从192g/km降至173g/km，五速自动车型从195g/km降至175g/km。柴油手动版车型从171g/km降至149g/km，五速自动版车型从195g/km降低为174g/km。2013款CRV对车辆的悬架、转向和四驱系统进行了升级，麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架进行了升级，并且在不影响乘坐舒适性和高速稳定性的同时将减震器阻尼增加了10%，增强了车身刚性。自适应电动助力转向系统（MA-EPS）的加入使得高速驾驶时响应更加灵敏。同时还
还可以，配置提升不少，比大众厚道，同级别大众途观2011-2012中国消费者协会汽车投诉第一名，大都是TSI双离合车身抖动问题，现在还没具体解决，也可能是买的人太多，所以投诉多，但是CRV买的人也很多的，但没途观这么严重，推荐买CRV，相对油耗较低，维修保养也较低，不过发动机和离合器和上代没有太大变化，是个缺点，孰轻孰重，去4S试驾然后对比再定。以上是我个人认识观点，希望对你有所帮助！
现在这款已近没后面挂备胎的了，是老款有，车顶行李架是在专卖店加装的，这个配置是选装的2.4四驱手动豪华型23.18万，还有就是2.0L MT四驱经典版20.78万，2.0L MT两驱都市版这是全系最便宜的18.98万，这些型号都可以加装行李架
相信楼主肯定不是随便浪费资金的人，所以我建议2款，一款是排量2.0L的Lxi两区都市版。这款也是老款CRV卖得最好的排量，如果这是你的第一辆城市SUV，是很合适的，因为本田在CRV上的四驱技术真的不给力，没必要花冤枉钱。另一款是排量2.4L的VTI四驱豪华版（不建议入手2.4的低配版本——经典版）。虽然差价2.2W，但你可以享受到定速巡航、真皮坐椅、加热、中控大屏幕、可视雷达、电动折叠后视镜、温度分区控制，这些内容值得这个价钱，至于车载GPS等其它更高配置的东西，完全可以后期配，比4S店卖得划算得多。如果让我在这两个推荐型号里做一个选择，我倾向于2.4L VTI，跟2.0L的相比，ESP、便捷的无钥启动、天窗……都是为你的生活增色的内容。最后，希望你在下手的时候想清楚自己要什么，不要被4S忽悠哦。
标签：配置 动力 系统