17.18万起售的广汽丰田威兰达的优缺点是什么呢？2022款丰田威兰达和威兰达pLus有什么区别

17.18万起售的广汽丰田威兰达的优缺点是什么呢？2022款丰田威兰达和威兰达pLus有什么区别

• 17.18万起售的广汽丰田威兰达的优缺点是什么呢
• 2022款丰田威兰达和威兰达pLus有什么区别
• 丰田威兰达是手自一体吗
• 丰田威兰达2021新款优缺点是什么
• 17.18万起售的广汽丰田威兰达性能怎么样你会选择购买吗
• 又快又稳，威兰达高性能版展现四驱中型SUV标杆硬实力
• 丰田威兰达2021电动新款报价及图片
• 威兰达WIDLANDEHYER
• 百度问一下广汽丰田威兰达2.0L的发动机是不是进口的
• 造型设计硬派，更像小号汉兰达！威兰达部分配置曝光

优点方面：

外观方面，就威兰达的正面设计而言，它属于认可度很高的类别，似乎是一种特殊的个性。例如，其大灯采用细长造型，采用矩阵LED大灯，就像一双明亮的眼睛，照明效果不言而喻。

车身的侧面和后部属于那种硬而硬的设计风格。例如，车身侧面的车轮眉采用梯形设计，看起来像一辆强硬的越野车。另一个例子是后部。整个后窗玻璃的外围和下围均为黑色处理，后部底部的双侧单出口通风口看起来像一辆跑车。

内饰方面，在车上，设计思路简单但不简单。总体而言，更多的直线被使用，不同颜色的材料被用于分层处理，这看起来非常回家。同时，大中央控制屏采用悬挂处理，尺寸为10.1英寸，凸显科技感。另外，方向盘上和中控屏下的物理按键不多，也突出了其精致的实用性。

空间方面，威兰达的长宽高分别为4665mm*1855mm*1680mm，轴距为2690mm。空间相较于丰田rav4还是有很大的优点的。

丰田引以为傲的TSS智星安全套装并没有从威兰达身上消失。例如，主动制动系统、车道保持辅助系统和自适应巡航，在高速和拥挤的道路条件下，可以在一定程度上缓解驾驶员的疲劳。

动力方面，Velanda提供2.0升自然吸气发动机和2.5升混合动力系统。这两个电力系统是基于tnga架构构建的。尽管它们在功率数据方面是标准的，但就最大热效率而言，它们是“高效的”，包括2.0升发动机的40%和2.5升混合动力车型的41%。

缺点方面：首先，价格确实不低。以此价格，您可以购买配置更高、动力更强的车型。其次，操控性简单。虽然它是建立在丰田tnga架构的基础上的，但威兰达的整体操控性仍然过于简单。新车的气味有点大，对一些在意车内气味的消费者来说不是特别友好。然而，总的来说，这些缺点影响不大，而且因人而异。

威兰达plus是新增车型，外观与内饰沿用了威兰达现有车型的设计，整体没有变化配置上还是有一定调整的。其实早在威兰达上市之初，就有不少媒体人担心中型SUV市场过于饱和，再加上国产SUV的不断夹击，威兰达能否生存下去都是一个问题，不过威兰达很快用销量打消了大家的顾虑原因很简单。

丰田威兰达plus特点

威兰达作为与第四代汉兰达同样来自TNGAK平台的车型，同样继承了很多平台的优点。比如安全性方面，威兰达全系标配7个安全气囊，与汉兰达等售价更高的车型一致，并没有因为价格而缩水另外还都搭载了丰田最新的ToyotaSafetySense智行安全系统。

包含PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远光灯等丰富的主动安全功能威兰达的主销车型集中在中高配置，这一点与同级别车型有明显不同。更值得注意的是威兰达的四驱车型居然占到了总销量的四成，这对于一台城市SUV来说是绝无仅有的。

丰田威兰达不是手自一体的变速箱，属于cvt无级变速和e-cvt无级变速。

丰田威兰达的这套变速系统，可以模拟10挡位，并且在变速箱内加入一组起动齿轮，挂低速挡（1,2档）时采用的是齿轮传动，3-10档这采用钢带传动，让动力输出更加平稳。解决了普通CVT变速箱低扭不足的特性。

Direct Shift-CVT变速箱的表现不算拖沓，毕竟大多数CVT变速箱存在起步时候动力输出不足的问题，而威兰达并那种软绵绵的感觉。中高速换挡时，也不会有太大的冲击。

丰田威兰达变速箱的介绍：

中高速段，即便在10速变速箱加持下，2.0L车型的动力表现欠佳，超车能力确实不强，变速箱响应性并没有落下，积极配合驾驶者的驾驶意图。

这套变速系统也搭载在自家几款成熟的车型上，因此可靠性有保障，2020新款威兰达暂时没有收到关于变速箱方面的投诉，所以车主们也无需担心这方面的问题。威兰达车身的三大件（发动机、变速箱、底盘）与荣放采用的是完全一样的，其余配置均相差无几。

优点：威兰达更是采用TNGA-K高端平台，整个底盘的表现确实韧性十足，在路面小起伏的时候能自己化解，路过较大沟坎的时候，也会抑制住大部分抖动；连续的山路弯道中，悬架却能很好的控制住车身姿态，让车辆在弯道中的侧倾不至于太过狼狈，能有这样的底盘表现确实弥足珍贵。

缺点：发动机噪音的抑制还应该有所加强，因为上到3000转，发动机噪音还是有些突出，如果这方面后期如果能改善，那么整体的行驶品质将会更加出色。

丰田威兰达2021新款评价

威兰达的外观设计更加现代都市化，前脸上挑的全LED大灯瞬间把气场拉满，配合丰田高端品牌才有的「纺锤形中网」，把一股盛气凌人的感觉发挥到了极致，尤其是当你行车途中，看到后视镜里探出半个头的它，冷峻的眼神虽说谈不上让人不寒而栗，但是眼前一亮的感觉确实不假。

前脸造型凌厉，侧面的风格也是有着肌肉式雕刻，D柱上巧妙运用的黑色饰条，把整个车顶营造出了悬浮式的效果，虽说这在当下的市场并不少见，但是肌肉线条式的侧面，配合悬浮式的车顶，力量和运动融洽得恰到好处，同时全系车型所搭配的三款轮圈造型都非常精彩。

17.18万起售的广汽丰田威兰达的整体性能还是十分不错的，在我看来，这款车还是十分值得消费者选择购买的，下面我们就来一起看看这款车型的具体配置吧。

外观方面，根据威兰达正面的设计，它属于识别度非常高的类别，特别是个性化。例如，其大灯采用细长造型，采用矩阵LED大灯，就像一双明亮的眼睛，照明效果不言而喻。车身的侧面和后部属于那种沉稳而硬朗的设计风格。车身侧面的车轮眉采用梯形设计，看起来像一辆硬派的越野车，整个后窗玻璃的外围和下围均为黑色处理，后部底部的双侧单出口通风口看起来像一辆跑车。

在配置方面，整个系统还配备了包括膝部气囊在内的7个气囊。除了ABS防抱死制动系统、VSC车身稳定性控制系统和TRC牵引力控制系统等基本配置外，丰田威兰达还配备了新一代丰田TSS智能旅行系统，包括车道辅助、全速巡航辅助、自动远光灯和近光灯智能安全配置（如碰撞安全系统）也将保护车内人员的安全。

内饰是丰田最新的设计。中控台没有太多复杂的处理。总体而言，简洁、横向展开，搭配不同材质和颜色，层次感也很丰富。中间是一块悬挂屏幕，与过去实用的丰田相比还是有一定的进步，但放在现在，科技感只能说是一般的。

在核心动力方面，威兰达配备了2.0升燃油发动机和2.5升混合动力系统，分别与CVT和E-CVT变速箱相匹配。有些车型配备四轮驱动系统。这两种动力组合已在许多丰田车型中使用，可靠性很高。

总体来说，这款广汽丰田威兰达的性能还是十分不错的，值得购买。

自2020年初上市以来，威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑，逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿，上市2年的时间里，威兰达市场表现持续创下新高。车型上市至今累计销量超20.5万辆，同时混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%，足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。

2021年5月，威兰达家族迎来了高性能版车型，至此，威兰达家族的产品布局已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L高性能三款动力方案，适配如今更多样化的购车和用车需求。而作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型，威兰达高性能的实力究竟如何？我们通过试驾见真章。

家族造型设计，细节之处显实力

在造型方面，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。

威兰达高性能版在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，搭配哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及红色专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，威兰达高性能版提供的19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。

走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，展示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。

同级领先动力，高性能实至名归

作为高性能版，动力自然是最备受关注的部分，以往与性能挂钩的车型，总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验，而威兰达高性能版对性能的诠释，更像是一位西装绅士，高雅又不失风趣。

威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面匹配的是E-CVT变速箱，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机。这构成了威兰达高性能版的“快”。

威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。TNGA-K高端平台以及E-FOUR电子四驱，则构成了威兰达高性能版的“稳”。

在试驾过程中，威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，整个提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，实测仅需5.92秒，威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。

当然，日常的驾驶并不只有加速和超车，如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。

动力经济兼得，出行更随心所欲

威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，除动力方面的提升外，对车辆燃油经济性等用车方面同样提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。

在几天试驾体验下来，威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试，实际油耗表现令人满意，综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。

试驾过程中，我们也在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，车尾部分配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。

高能安全配置，守护每一趟出行

随着近年来汽车市场的消费升级，消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步，许多消费者也开始注重安全和智能化方面的，这也是TNGA-K平台的优势所在。

威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身，大面积的高强度钢和铝材零件使用，保证了车型足够的车身刚性和强度，全系标配了7SRS空气囊，以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全，实现了领先同级的主被动安全配置搭载，也为全车驾乘人员提供了周全的防护。

总结

如今的汽车市场，正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程，国内不少地区也出台了相关政策限制传统燃油车的指标。对于上海、广州等城市中燃油车紧张的环境下，威兰达高性能版的插电混动优势也愈发明显。除了享受直上绿牌、免购置税、不限行三大新能源车型出行便利外，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。

对于购车的需求和取舍，许多人“取”的，往往是解决基础用车需求和更低的用车成本，操控、动力则只能是屈服于现实的“舍”，但随着造车工艺和技术的不断进步，一些看似完全相反的要素，如今也能实现出色兼容。在满足生活的平凡琐事和用车经济性的同时，也能不失对驾控和生活的激情，或许这正是威兰达高性能版给我们的答案。

摘要这款车这个电动车的话，这个油电混合的是可以考虑的，这个性能是比较稳定的，这套系统的话，这个丰田汉兰达包括丰田荣放，包括这个亚洲龙这个混合动力的系统，都是使用的，这个故障率比较低，性能是比较可靠的，这个价位的话这个在这个23万到26万之间，基本就是这个价位。

咨询记录 · 回答于2021-10-24

这欹车怎么样

您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~

您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~【回答】

款

这款车这个电动车的话，这个油电混合的是可以考虑的，这个性能是比较稳定的，这套系统的话，这个丰田汉兰达包括丰田荣放，包括这个亚洲龙这个混合动力的系统，都是使用的，这个故障率比较低，性能是比较可靠的，这个价位的话这个在这个23万到26万之间，基本就是这个价位。

您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~【回答】

这欹车怎么样

您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~【回答】

摘要威兰达（图片 参数 询价） WILDLANDER

(简称威兰达），广汽丰田TNGA家族的第

四位新成员。对于他的到来，大家都亲切将

他与汉兰达称为“兰达兄弟”

咨询记录 · 回答于2021-10-24

威兰达WIDLANDEHYER

威兰达（图片 参数 询价） WILDLANDER

(简称威兰达），广汽丰田TNGA家族的第

四位新成员。对于他的到来，大家都亲切将

他与汉兰达称为“兰达兄弟”

外观气势。

是进口的。丰田威兰达2.0发动机详解：

型号：M20C。

搭载年款：2020款。

搭载车型：丰田C-HR、凯美瑞。

性能参数：最大功率126.0kw/6600rpm，最大扭矩209.0Nm/4400-5000rpm。

威兰达发动机技术及特点：

采用模块化设计，缸径冲程比1:1.2，压缩比13:1，41°的进排气阀门的夹角设计，实现更高热效率，从而降低油耗。

TNGA架构下的产物——2.0L Dynamic Force发动机，拥有D-4S双喷射技术，使燃烧更高效，在加上丰田在各方面细节的优化，发动机热效率提升至40%，在同级别中表现十分优秀。

前段时间炒得沸沸扬扬的中保研碰撞成绩，不仅“扒皮”了多款热门车型，也让中国消费者开始关注车辆安全的重要性。自丰田开始采用TNGA架构以来，无论是造型空间还是安全碰撞中，都取得非常不错的成绩。今日（1月13日），全国排名前十的《车壹圈》从广汽丰田官方获取了威兰达的配置信息。在安全装备上威兰达亮点十足，全系标配了主副安全气囊、侧气帘、车道保持辅助、主动刹车等，整体安全配置堪比沃尔沃XC60。根据此前的信息，威兰达有望在今年4月上市。

设计运动时尚

相比全新荣放，威兰达的整体造型与其相差不大，不过威兰达的车头线条更为圆润，时尚运动气息更足。当然，如果你要将两者区分，其实也比较容易，看它们的前脸就可以了。全新荣放的进气格栅面积更小，而威兰达的进气格栅面积则更大，看起来也更像雷克萨斯的纺锤形中网，高级感不错。

威兰达车身尺寸更大

车身侧面威兰达几乎和全新荣放一致，配合霸气的大尺寸轮毂，硬派范儿十足。尾灯部分，威兰达采用了C字型LED灯带，扁平化设计后，更具有辨识度。而双边共两出的排气设计，赋予了威兰达不错的运动感。

车身尺寸方面，威兰达长宽高分别为4665/1855/1680毫米，轴距达到了2690毫米。从参数上看，新车三围与荣放（4600/1855/1680毫米）、CR-V（4585/1855/1679毫米）相比，还是存在一定的优势，内部空间也有更好的保障。

内饰设计简洁?安全配置高

威兰达毕竟是全新荣放的姊妹车型，所以内饰设计上几乎没有改变。对称式的中控配合上双拼色的设计，虽说简约，但绝不单调。中央采用了一块10.1英寸悬浮中控大幕，搭配上金属质感的空调旋钮，很好的提升了车内的科技感。内部配置方面，威兰达全系标配多功能方向盘、豪华地毯、电子驻车、四门车窗一键升降、后排出风口等功能，实用性大为提升。

一般我们提到一个品牌都有些固有的印象，比如说丰田省油、沃尔沃安全、本田发动机好等等。但随着丰田TNGA架构出现，更安全的车身结构、更丰富的安全装备也同样成为了丰田新车的卖点，当然威兰达也不例外。

据《车壹圈》了解，威兰达将全系标配：车身稳定控制、上坡辅助?、刹车辅助?、牵引力控制、胎压监测?、驾驶席膝部气囊、前排侧气囊、侧窗帘式气囊?、主副驾驶正面气囊、主动刹车、车道偏离预警、车道保持等十几项主被动安全配置，相比价格更高的沃尔沃XC60来说威兰达也毫不逊色。

在圈哥看来，同级同价位当中能够达到如此丰富安全配置的合资车型除了威兰达也只有姊妹车型全新荣放了。不得不承认，丰田近年来在安全方面愈加重视，也正因如此在各大碰撞测试中，丰田车系一直都名列前茅。

动力上，威兰达将采用全新荣放同样的2.0L发动机与2.5L混合动力系统。其中，燃油版车型的2.0L发动机最大功率为126千瓦（171马力），匹配的是CVT变速箱。混动版由2.5L自吸发动机+电机组成的混动系统，2.5L发动机最大功率160千瓦，综合最大马力为222匹。参考全新荣放，威兰达的四驱系统也有望搭载在2.0L顶配和2.5混动中高配车型上。

《车壹圈》认为，威兰达的到来将填补广汽丰田在紧凑级SUV市场的空白，进一步完善广汽丰田SUV的产品矩阵，其战略意义也非常重要。综合来看，威兰达无论是在造型设计、空间配置、动力选择上都有着不错的优势。特别是在安全配置方面，威兰达称得上是同级车型的标杆，更适合看重安全配置的圈友选择。关于定价，根据广汽丰田发布的预售价推断，圈哥认为，威兰达有望17.5万起。可以预见的是，随着全新荣放、皓影、威兰达的到来，未来合资紧凑级SUV竞争将更加激烈。各位圈友你们喜欢威兰达还是全新荣放呢？欢迎留言讨论！