model 3 预约试驾（试驾特斯拉Model 3，它把你想的变成了现实）
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关于特斯拉Model 3的价格就不多说了，我倒是希望这款车越便宜越好，当然，这只是未来特斯拉Model 3车主的想法。对于老车主而言，还是希望特斯拉Model 3价格能够稳定一些吧。言归正传，今天之所以再写特斯拉，纯粹是因为身边有很多人都问我，为什么买纯电动汽车要买特斯拉，尤其是特斯拉Model 3的价格和一些国产纯电动汽车也重合了，选择后者可能带来更高的配置等等。
实话实说，至少在现阶段而言，我个人还是更看好特斯拉Model 3，原因或许只有一个，那就是它始终走在消费者前面，把你想的都变成了现实。今天就通过试驾特斯拉Model 3，聊聊这款车到底是否值得买。在此之前先强调一点，特斯拉Model 3的上手难度没有网上说的那么夸张，你完全可以把它想象成一部智能手机，甚至其上手难度比手机还要简单。
外观方面不用多说，大家对特斯拉Model 3应该算是比较熟悉了。在现阶段来说，很多国产新能源汽车的外观和特斯拉并没有太大区别，只不过特斯拉Model 3由于上市时间较早，所以相对来说给大家留下了不错的印象。拿到钥匙卡，坐进特斯拉的第一印象就是简洁，毕竟没有什么太多设计感，除了方向盘就剩一个大屏幕了。这也是很多第一次开特斯拉Model 3的消费者比较担心的问题，觉得会不会不适应，说实话，你应该担心的是，开过特斯拉Model 3之后，你会不会不适应开传统汽车。
言归正传，犹豫需要开高速，所以拿到试驾车的第一件事就是去充电，虽然剩余电量不少，但是第一次开的时候，谁也不确定续航到底是否准确。在一线城市的好处就是充电的地方特别多，导航到超级充电站，22分钟把充满，直接开上高速。这辆车的乘坐舒适性还是非常不错的，空间感也很棒，尤其是在细节的处理上，特斯拉Model 3比很多国产新能源汽车要出色。当然，考虑到价格因素，其实能做到这样也是应该的。
在高速上的行驶其实是特别考验新能源汽车的，很多人会觉得高速不是很好开吗？但是要知道，对于纯电动汽车而言，高速行驶很可能暴露其续航短板。之前测试过一款综合续航近350km的纯电动汽车，当时充满电的新车在高速上才跑了100多公里就提示充电，说实话，不论是安全性还是实用性都有待商榷。而特斯拉Model 3的表现则非常出色，实际跑了大概是160公里，显示170公里左右，误差是完全可以接受的，剩余电量也符合标准。
另外，高速上特斯拉Model 3的自动驾驶真的是堪称完美，当然，我是没有胆量完全放任车辆完全自动驾驶，但是却很省心，也不那么累。至于市内使用，说实话，和之前试驾过的国产纯电动汽车并没有什么两样，不过充电方面倒是很便捷。另外多句嘴，很多纯电动汽车的主要目的就是市内代步，但是特斯拉Model 3略有不同，这款车还有着非常不错的操控感，这点是非常棒的。
总而言之，特斯拉Model 3还是非常值得买的一款纯电动汽车，至少在现阶段是如此。当然，这里不是说其他纯电动汽车不好，而是特斯拉Model 3更全面、更均衡的表现吸引了我。此外，续航里程和充电问题还是选购新能源汽车的关键，而在这方面，特斯拉一直做得很不错。
上周六偶然的机会遇到了一个上海设计院的领导在一起喝茶，闲聊之间说到下午要去特斯拉门店试驾，正好我和老公也没事就欣然接受邀请一起去看看，到店后看到了实车还是觉得蛮惊艳的，那天试驾我是坐在了后排体验了一下启动到加速的瞬间动能和我平时开家里的SUV?还是有很大的区别的，回家后我们都在聊这部车子和汽油的车子区别，优势。而且国产基地就在浦东临港，就在身边的所谓“特斯拉上海超级工厂”，也经常可以看到电视上在报道Model?3?整车生产进度，有点小心动哦！昨天也就17号我试着给上周六陪着我们一起试驾的销售打了电话预约了今天上午去试驾，没想到很顺利的预约成功了，今天一早起来就安排了手上的工作事宜，第一时间和老公开车提前到了特斯拉体验店进店现在是特色的测量体温和登记基本的信息还有驾驶者，从外观到内饰再到操作的一些步骤还有充电的方法销售很仔细的给我们讲解，在我们聆听的同时看到了好几波客户来看车哦，看来这个品牌?车型还是很火的吗，我们在试驾结束后也和销售咨询很多的关于车子的到店交付时间和配置，现在黑色是不需要加钱的，其他颜色需要加8000哦，轮毂18轮为标配，19轮需要加钱才可以，我记得是6000好像，我们商量了还是就标配18的，暂时也不安装充电桩，公司正好离特斯拉门店也比较近。特斯拉的订车方式确实是比较人性化、便捷化的，相关资料都在官网填报，先交两万定金，在等金融方案通过了会有邮件确认再继续下一步的流程。。听销售主管说这个车要到5月初才能提了，忘记说了选了蓝色的外观，也没加那个5.5万的高级包，我们觉得基础标准版也够用了，正好晚上有时间把今天的试驾订车过程也分享一下，也希望多认识一些车友学习一些用车小常识。。。
这是在中春路上抓拍的
进门和保安师傅交流?我们可以停在哪个位置
这台是国产版本?增配的19寸轮毂?也是匹配的韩泰高性能运动轮胎
国产版本取消了雾灯
红色还是很妖娆的?可惜我自己不喜欢这个颜色
这台是店里展车的唯一进口版本?也是陪的18轮?米其林高性能轮胎
尾部细节
正在进行慢充补电状态，右边插口是快充接口?进口版本尾门左下是没有字母和汉字的
米胖子?静音效果是很好的?同时也看到了RDC?轮胎压力传感器
米胖子的运动轮胎
同时也看到这台车的轮胎是19年23周生产的?确实是蛮新的产品
这个角度看还是蛮饱满的哦。。
驾驶面?整体流线感很美?喜欢
19寸运动轮毂匹配的是韩泰品牌的轮胎
这款韩泰轮胎是19年46周的?真的好新出产的哦。。同时也说明了工厂的排产量还是很足的
刹车?没拍好?无论国产版本还是进口版本?刹车卡钳都是一样的本色
这个就是以前大名鼎鼎的RDC?轮胎压力传感器?在车内的大屏会显示轮胎的数值就是它在工作传输的
前仓也可以放置不少物品哦
国产的标记?清晰
前仓的拖钩放置区
这个是前挡风玻璃雨刮水的加水口
进口版本的雾灯
国产版本?没有雾灯哦?说现在不强制了。。。
这是尾部尾箱的锁扣
后备箱的整体状态
后备箱内部前半部分的细节?也可以看到内在的构造部分特征
包括焊接部分?左上角
尾部尾箱锁扣细节
尾部尾箱的液压支撑杆?好像是美国产的
不知道什么原因?只能发这么多图片?先分享这一段吧，明天我继续把内饰部分以及试驾的一些图片及感受分享给大家，欢迎大家一起交流，如果有不对的地方还请谅解。
1月3日，某知名微博汽车媒体爆料，2020款国产特斯拉Model?3率先降价3.2万元，算上此前国产特斯拉享受2.475万元的新能源优惠补贴，综合降价后的国产特斯拉Model?3裸车价格已跌破30万元，同时赠送基础版Autopilot?自动辅助驾驶，但不包含充电桩。和讯汽车前往特斯拉官网，发现目前国产特斯拉Model标准续航升级版的价格尚未进行调整，依旧是35.58万。
此前的2019年12月30日，国产特斯拉Model?3首批车主正式开始交付，车主都是内部员工。2020年1月7日，新车将正式交付首批国内订购的消费者。
据悉，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。特斯拉上海工厂实现每小时28辆车下线，周产量已超1000辆。
此外，国产Model?3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。
就目前国产化进程以及价格因素来看，国产特斯拉Model?3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model?3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时，进入20万元区间的特斯拉车型对于传统豪华品牌、中国传统新能源品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。
特斯拉国产化进程全纪录：
2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂。
2018年10月，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工建设。
2019年5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。
2019年10月国产特斯拉Model?3正式开始生产。
2019年11月，特斯拉上海超级工厂正式获得工信部量产许可。
2019年11月22日，首批下线的国产特斯拉Model?3进入了全国门店开放预约试驾。
2019年12月30日，国产特斯拉Model?3首批员工车主正式交付。
2020年1月7日，国产特斯拉Model?3首批订购消费者将正式交付。
是的
特斯拉预订流程及费用：
1、官网或者门店渠道预约试驾。
2、有意向后，销售询问上绿牌资格。
3、确定有资格后，官网或找销售下定金1000元，此时状态是“准备车辆交付”，等待特斯拉生产车辆。
4、销售拉交付进群，告知客户流程，并让客户确认。
5、等待若干周，交付会在群里告知1周左右匹配，确认客户是否第一时间提车，还是继续等待后续车辆，确定第一时间提车，交付会上报，一周左右，订单变态为“请支付车辆尾款”。
