cs15ev400快充（长安CS15续航多少公里）

cs15ev400快充（长安CS15续航多少公里）

• 长安CS15续航多少公里
• 比亚迪元EV与长安CS15哪个好
• 长安cs15ev慢充充不进去电’解决方法
• 长安汽车CS15续航能力怎么样
• 长安CS15ev性能配置如何
• 奔奔EV和长安CS15EV对比怎么样
• 长安CS15EV怎么样

长安CS15 EV 的升级版也就是CS15EV 400正式上市，新车外观内饰延续现款CS15 EV的设计，主要针对电池组进行升级，NEDC工况续航从300公里升级到351公里，续航能力提升17%。目前新车提供400e和400i两款车型，综合补贴后售价为8.98-9.98万元。

楼主要对比的是比亚迪元EV和长安CS15EV吧？虽然这两款车都是小型SUV，价格也在十万以内。但就车型、空间还有动力上来说，我更推荐比亚迪元EV。 ? ?

首先车型，两款车都有双色设计，长安CS15EV前脸有点凌乱，有些汽配风。元EV用的是家族脸谱，时尚感更强，而且车子还多了外挂式备胎设计，更运动。另外空间，想说不管是数据还是实际体验，元EV的内部空间都比长安CS15EV要大，元EV车身尺寸为4360*1785*1690mm，长安CS15EV：4100*1740*1630mm，两车长度除去备胎差距不大，宽度和高度都元EV更优。实际乘坐体验：长安CS15EV后排有点抵脚，元EV活动自如。 ? ?

动力方面，元EV最大功率160KW，最大扭矩310NM，低功率版也是70KW，180NM，这样的动力输出很厉害，相对CS15EV的55KW，170NM，优势显著。而且元EV这车搭载了比亚迪全新一代三元锂电池，能量密度高，稳定性好，车辆工况续航305公里，最大可以达到360公里。长安CS15EV工况续航只有300公里，虽然数据上差不多，但之前有车友亲自测试过，元EV续航没有虚标，实际数据大大超过官方给出的305公里，而长安CS15EV在这块是没有明确保障的。另外整车质保，元EV为6年/15万公里，长安CS15EV为3年/12万公里，差距也很大。再说到新能源技术，比亚迪涉猎新能源领域已经十多年时间，专业技术上有很多积累，而据我所知，长安却没什么新能源技术底蕴，只能算新手。我想从这方面考虑，任谁都会选更有经验的老牌车企。 ? ?

之前有专业车友计算过，元EV这样的电动车一公里下来不到一毛钱，成本并不高。而且车子充电也并不麻烦，300多公里的续航，按每天30-40公里的里程计算，一周充一次足够。而且它有快充慢充两种选择，快充大约半小时就能充电到80%的电量，慢充差不多7小时能充满，看自己选择。 ? ?

综合车型、空间、动力还有续航、质保，都是元EV更胜一筹。以上分析希望能帮到你。 ? ?

1、汽车点烟器的保险丝坏了
如果将车载充电器插入汽车点烟孔无法充电，首先检查是否是汽车点烟孔的保险丝断了，如果保险丝烧坏了，车载充电器是无法为手机充电的，可以多更换几个车载充电器或者充电设备试一试。
2、汽车点烟器是否接触良
很多车主朋友有一个习惯就是平时在点烟孔点烟后，经常将点烟器拔出来，久而久之，点烟器的接触部位就很容易松动，这样一来，接触不良就无法正常充电了。
3、检查车载点烟器参数是否满足设备的充电需求
如果汽车点烟器没有问题，那么，检查是否是车载点烟器的原因，如果车载点烟器的输出和输入电压、电流不支持所充电子设备，那么，即使电路正常，也是充不进电的，同样的，车载充电器电流过小或者过大都是会对充电造成影响的。
4、检查车载充电器与汽车点烟器的接触
车载充电器的触头和接触弹片卡开点烟孔内就是正常接触了，但是不排除一些车载充电器的触点设计不合理，有时候弹片接触正常，但是触头并没有正常接触到点烟孔，导致充不进电。
5、检查车载充电器的质量安全
现在的车载充电器种类繁多，一不小心就很容易购买到劣质车充，如果使用劣质车充，无法充电还算是小事，很容易就烧坏充电设备，这样是得不偿失的，所以，选购车载充电器的时候一定要选择正规的车充厂家生产的，有独立的产品品牌和生产能力。

随着小型SUV市场被越来越多的厂家所开拓和占领，长安CS15的销量再也不会像前几年那么火爆了。趁着SUV的热潮还没过，干脆顺势推出纯电动版的CS15，进一步抢占新能源市场。

长安CS15EV续航怎么样？

车主一：电耗差不多就是14.2度这样，新能源车既环保，又经济。

车主二：简直就是市内代步神器，自从开这车后，我非常享受堵车的感觉，汽油车都是看到油耗飙升就生气了

车主三：提车时24公里，油耗10.1，开了几天，300多公里，油耗降到8多些。慢慢来吧。

车主四：现在的综合能耗在16个左右，市区的耗比较低，高速上的很高，总体的我自己是相当的满意了。

车主五：因为是电动车，所以没有油耗，不过刚从燃油车转到电动车有点不太习惯吧。

车主六：油耗有点高，目前7，可能在磨合期的缘故。

长安CS15EV是长安汽车为满足各大城市越来越严苛的摇号政策而推出的一款针对普通消费者的价位在十万元左右的产品，属于电动车领域的入门产品，适用于日常市区内通勤。

该车车长4100mm，宽1740mm，高1630mm，轴距2510mm，一副标准的小型SUV身材，整体外观基于原型汽油版车而来，最大的区别之处是前脸进气格栅变为了全封闭式，前后车标引入蓝色元素。这样做是出于成本限制的考虑，无可厚非。

内饰部分也是一样，基本看不出与汽油版的区别，只不过仪表盘的显示内容由转速变为了电量剩余；档把也由原来的传统机械式档把换成了旋钮式换挡，看起来与该车电动车的科技氛围比较搭配。

空间方面无需担心，电动化的改造并没有让车内空间受影响，即使继续保留汽油版车型上的后排地板凸起，也是为了容纳更多的电池组以提供更长的续航能力。因此，前后排乘客的乘坐舒适感起码在空间方面没有打折，得益于原型车良好的设计，一般家庭用车对空间的需求可以满足。不过可能是因为定位于市内代步车，该车的座椅侧向包裹度不强，尤其是坐垫部分，可能对身材偏胖的人来说是个福音。

储物空间也是一样，全车该有的储物格基本都有，而且无论形状还是容积都比较合理，充分考虑了日常使用的便利性。后备箱空间比较常规，亮点是两侧各有一个单独的储物槽，可以放置一些容易滚动的物品，是个很贴心的小设计。

动力方面水平比较普通，充电时间和续航时间都属于主流产品，如果主要用于市区代步，还是不错的备选对象。

个人比较喜欢奔奔EV，奔奔EV的全“芯”动力，最大扭矩170N·M，0-50km/h加速时间可达5.1S，小而强的表现，让你时刻感受1.6L排量燃油车的驾驶体验。180公里超长续航里程，让新奔奔EV成为最长续航里程的微型电动车，无快充，不便捷。新奔奔EV拥有四种充电方案，全面保障便利出行，其中直流快充桩补电半小时可充满80%，节能驾驶模式，合理优化及能源转化回收，强悍澎湃的动力，便利随意的出行。

CS15EV是基于汽油版车型衍生而来的纯电动车，外观内饰空间配置基本同汽油版一样，所以最大的区别之处在它的动力部分。

该车的心脏是一台永磁同步电动机，最大功率55千瓦，最大扭矩170牛米，这个数据在电动车中不算出众，特别是最大扭矩，基本是汽油机的水平，变速箱是固定齿比单速变速箱，采用旋钮式控制，取消了P挡，但增加了一个S挡，但个人认为这个S挡没有太多的实际意义，更像是个宣传的噱头，电池形式为三元锂电池，容量43千瓦。使用专用直流充电设备进行快速充电时，45分钟可以由零到80%；也可以使用家用交流电设备进行慢速充电，由零到充满需要13个小时。

加速能力非常平庸，甚至可以用完全一个“慢”字来形容，经过多家汽车媒体人测试，0-100公里加速时间在17秒到18秒之间，在当今动辄跑进10秒，顶多12秒的加速时间世界里，确实属于慢的比较突出的，即使选择S挡，起步仍然十分乏力，不像其他电动车起步时扭矩十分强大带来的推背感，尤其是速度来到80公里时速以后，明显会感到乏力，无论如何踩油门甚至一直地板油，仍然没有什么改善。

电池续航能力方面，工信部给出的里程是300公里，但实际上很少有人能开出这个距离，SUV车型风阻大，大风天会明显缩短里程；夏季和冬天需要开空调，但是一开空调马上耗电量剧增，所以基本上续航里程在200公里左右。