09款保时捷卡宴是机械增压吗
- 09款保时捷卡宴是机械增压吗
- 请问2009款保时捷卡宴估价是多少
- 保时捷卡宴耗油量怎么样
- 09年260万买的顶配保时捷卡宴，猜猜看现在还能值多少钱
- 09款保时捷卡宴变速箱电脑在什么地方
- 保时捷 卡宴 2009款 edition style 3.6 手自一体怎么样
09款保时捷卡宴是机械增压。机械增压是当前两大主流的汽车增压系统之一，机械增压有接近自然进气的线性输出，可在低转速下获得较大的压力，机械增压有利于汽油机的瞬时响应特性，有利于降低汽油机的排放，可兼作二次空气泵，提高汽油机升功率，在提高汽油机效率方面具有良好的应用前景。
09款保时捷卡宴的外观
09款保时捷卡宴的前脸运动气息十足，饱满的设计又不失大气风范，熔岩橙的车漆颜色更是锦上添花。经典的蛙眼式LED大灯，匹配三段式进气格栅，保时捷的家族特征非常明显，虽然看起来不像其它SUV车型那么粗狂，但多了一些优雅，车身造型动感十足，门把手带无钥匙进入，车门采用了电吸门，底部配备的轮毂抓地性十足，非常适合城市道路使用。
2009款的保时捷卡宴如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在30万左右，具体看实际车况还有车子的具体配置状况。
这个保时捷品牌应该是很多人都知道的豪华品牌。它的保时捷卡宴油耗多少怎么样？保时捷卡宴作为一款中大型suv，全系只有三款车型在售，分别搭载3.0T涡轮增压发动机、2.9T双涡轮增压发动机和4.0T双涡轮增压发动机。动力很强，但是油耗是多少？让我们一起来看看。
保时捷卡宴3.0T车型
保时捷卡宴油耗多少？首先，我给大家介绍一下它的3.0T车型。工信部给出的综合油耗是8.9L百公里，但实际油耗是12.55L百公里。这油耗对于这款车来说并不高，动力还是很强劲的，最大功率340马力，最大扭矩450牛米。动力强劲的同时，油耗也不是很高。
保时捷卡宴2.9T车型
保时捷卡宴的2.9T车型采用双涡轮增压技术，动力比其3.0T车型更强，最大功率440马力，最大扭矩550牛·米。它的实际平均油耗只有百公里13L左右，并不是很高。
保时捷卡宴4.0T车型
保时捷卡宴4.0T车型采用了与2.9T车型相同的双涡轮增压技术，动力更加恐怖。最大功率550牛米，最大扭矩770牛米，动力非常强劲。第二阶段实际平均油耗约为15L/100km，对于这台4.0T发动机来说并不算高。
现在你知道了保时捷卡宴油耗多少。虽然保时捷卡宴很给力，但油耗相对不算太高。再加上保时捷卡宴各方面的表现，这款车的性价比也是非常不错的。想购买豪华品牌大型SUV的消费者，/k0
卡宴是保时捷生产的第一款SUV，也是保时捷第一款带4个车门车型，之前保时捷的跑车清一色的都是2个车门。这款车绝对保时捷的印钞机，销量节节高升让人难以置信。
2006年卡宴在中国卖了1930辆车，而那一年保时捷在中国的总销量也才2305辆，占比达到了80% 以上。2018年保时捷在中国一共卖了为79011辆车，卡宴一共卖出29634辆，占比37%。卡宴让更多的中国人认识了保时捷这个牌子，可能在某个小县城看不到保时捷911，但是一定能看到保时捷卡宴。
卡宴也是目前保时捷现在唯一一个有中文名称的保时捷车型，虽然保时捷官网上还是以Cayenne来命名，但是在大家的口头上都习惯称它为卡宴。
卡宴的车型种类包括基础版卡宴、卡宴S、卡宴GTS、卡宴Turbo、卡宴Turbo S。目前最新款的卡宴已经取消了Turbo S车型，最高配的车型现在只有Turbo。而标题中这个当年花了260万买的正是卡宴的顶配车型Turbo S。
Turbo S之所以卖的这么贵，核心价值是它那台4.8L V8双涡轮增压发动机，最大马力550匹，最大功率404kW，最大扭矩750牛米，这台发动机的性能在当年的SUV车型里基本上算是最强悍的，拿到11年后的今天也依然够猛。
仪表盘中央的Turbo S的标记和最高时速300的数字印证了这是一辆曾经的动力猛兽。
受到大排量车进口关税、排放标准等因素的限制，如今V8发动机的车越来越少了,目前在售的最新款保时捷卡宴顶配车型Turbo虽然也是V8发动机，但是排量已经降到了4.0L，相应的功率、扭矩、马力也有所下调。而像宝马X5、奥迪Q7之类的SUV也几乎清一色的2.0T、3.0T发动机。
保时捷的车卖的贵还有一个原因是各种各样的配置加装，基础版的卡宴往往会加装一堆东西，因为保时捷4S店不会把裸车卖给你的，这也是为啥我们都能看到一张随车的保时捷选装清单。例如下图这个基础版的卡宴，车价只有86.6万，选装完一堆配置后的总价就变成了98.55万了，这个价格还不包含新车的购置税。最贵的是2万多的隔热夹层玻璃，比一部苹果手机还要贵了。
由于时间久远，我们只找到了随车的操作手册，已经找不到当时的选装清单了。不过按照保时捷的传统习惯，最高配的Turbo S车型基本已经把低配车型需要选装的配置已经变成了标配。
这台Turbo S就已经标配了许多需要选装的配置。例如BOSE音响，11年后的今天新款卡宴选装这套音响还要花费16700元。
还有头枕上的保时捷盾标压花，11年后的今天新款卡宴选装要花费2800元。2800元只是前排2个座位，后排2个座位也要增加印花就是5600元。
该车的座椅为黑白双色真皮，与之搭配的方向盘也是黑白双色真皮。11年后的今天，新款卡宴选装这种对比色的座椅要花70000元。
虽然选装的价格不便宜，但是保时捷做工和质量还是很不错的。这辆Turbo S的中控台也是真皮包裹，连点火钥匙附近的真皮包裹缝线也很精细。
这辆Turbo S到现在跑了159198公里，司机座椅经常坐人，真皮开始褶皱痕迹，但是没有裂纹，也没有龟裂。
中控台拉手也是真皮包裹的，这个配置在今天的选装价格是15800元。
这辆Turbo S 的车顶是手感细腻的Alcantara材质，俗称翻毛皮材质，很多跑车的车顶也是这个材质。这个材质的车顶现在保时捷的选装价格是20600元。
作为纯正的德国车，一切的零部件都是德国生产的，连车钥匙也不例外，从钥匙上印的SIEMENS看，可能钥匙内部的电子芯片是西门子提供的。
这台Turbo S当年的新车裸车价是244.9万，购置税大概20.9万，其他的费用不算，落地价格为265.8万，大家可以猜猜看现在这个车还能值多少钱？
在拍摄这辆保时捷卡宴的时候还发现一个非常好用的地方，就是尾门上的玻璃可以单独打开，这个在城区里许多狭窄的停车位，不方便打开尾门拿东西的时候非常方便。这个配置好像在新款卡宴上已经取消了。
保时捷变速箱电脑板装在变速箱上。
变速箱电脑和发动机电脑是集成的，在主驾驶座位左脚边，保险盒后面位置。自动变速箱电脑是和发动机电脑一起的，在主驾驶室A柱下面。集成在发动机电脑内，位置在刹车踏板左上方，但不怎么好拆。
变速箱工作原理
变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。
自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作。
自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。
该车动力够用，配置丰富，安全性能不错，油耗低，操控性能好，做工精致，内部空间一般，保养费用不高，上市时间不长，车辆质量有待检验。
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