【车主点评:性价比不错的奇瑞艾瑞泽GX】
- 【车主点评:性价比不错的奇瑞艾瑞泽GX】
- 吉利帝豪GL和奇瑞艾瑞泽GX，谁更好
- 紧凑型车推荐
- 【车主点评:颜值超高的奇瑞艾瑞泽GX】
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#选车理由 买这款车就是觉得这款车的颜值是特别高的，而且性价比也不错，作为日常出行代步使用，确实非常适合自己，奇瑞这个品牌我还是非常信任的。
#最满意 最满意的就是这款车的颜值了，外观的造型设计的确实非常的时尚帅气，而且这款车驾驶感受也是很不错的，可以说是非常容易上手的车了，空间表现得也是非常够用的。
#最不满意 这款车的整体表现我都是比较满意的，就是后排座椅的中间位置凸起的太高了，影响了乘坐的舒适度，不过满载的情况倒是也不多。
#空间 乘坐的空间对于我来说还是能够满足的，后排座椅的，腿部空间也是非常够用的，而且这款车的后备箱储物能力也不错，我对于空间需求其实并不高。
#外观 外观的造型设计的我是特别喜欢得最满意的就是这款车的前脸造型设计了，非常的优秀，别看这款车的价格不高，但是颜值绝对能碾压10万元以下的车了。不过毕竟萝卜青菜各有所爱，这是我个人的看法，尾部的设计我也特别喜欢。
#内饰 中控内饰的造型风格也是很优秀的，颜色的搭配是特别好的，就是储物空间设计的还是有些少了，如果做得增添一些储物空间的设计，会更加的实用。
#动力 动力对于我来说是完全可以满足的，提速的感觉确实非常的强劲，无论是城市出行还是高速驾驶动力对于我来说都是很够用的。
#操控 驾驶这款车还是比较容易的，车身的灵活性还是很不错的，而且方向盘的指向也特别精准，多功能的方向盘还是特别实用的，集成的功能还是比较全的。
#舒适性 前排座椅的舒适性确实非常的不错，柔软度包裹感都特别好，后排座椅中间位置凸起特别明显，确实影响了得了乘坐的舒适性，而且隔音的效果比较一般。
#油耗 油耗大概百公里8个油左右吧，油耗还是比较满意的。
吉利帝豪GL（以下简称帝豪GL）和奇瑞艾瑞泽GX（以下简称艾瑞泽GX）都是自主品牌轿车当中比较主流的产品，两车在定位、售价等方面非常相似。都是紧凑型轿车，帝豪GL定价区间为7.78-11.58万元，搭载1.4T、1.5T两种动力；艾瑞泽GX定价区间为7.59-11.39万元，搭载1.5L、1.5T两种动力。
从动力布局上来看，帝豪GL要比艾瑞泽GX更有优势一些，为何这么说呢？帝豪GL?1.4T车型售价区间为7.78-10.98万元，共有6款车型，1.5T车型售价区间为10.38-11.58万元，共有2款车型。而艾瑞泽GX?1.5L动力车型定价为7.59-9.19万元，共有4款车型；1.5T动力车型定价为7.99-11.39万元，共有6款车型。帝豪GL全系均为涡轮增压发动机，在动力性能上都能令用户满意，而艾瑞泽GX?1.5L动力车型基本上只是象征意义，毕竟差不多的价格，用户自然还是喜欢动力更强劲的车型。
从设计层面上来说，两车都比较有特点，家族式前脸，年轻化造型，辨识度都挺高。不过，从车身尺寸上来说，帝豪GL长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距2700mm，艾瑞泽GX车身尺寸分别为4710/1825/1490mm，轴距2670mm，从这一点儿上来讲，帝豪GL相比艾瑞泽GX在空间上是有更大的优势的。
再说动力，帝豪GL主打1.4T动力车型，而艾瑞泽GX则是主打1.5T动力车型。前者发动机最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米；后者发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，可以看出，艾瑞泽GX发动机在排量上占优，但是在动力性能方面，却并不占优。不仅如此，帝豪GL这款1.4T发动机在1600-4000转均可输出235牛·米的最大扭矩，而艾瑞泽GX的1.5T发动机最大扭矩转速区间为1750-4000转。并且在发动机技术上，帝豪GL这台1.4T发动机还采用了DVVT可变进/排气正时系统，性能更出色。
两车的变速箱都是主打CVT无级变速箱，使用表现差距不大，然而，不同的发动机却带来了不同的油耗表现，根据工信部的数据，帝豪GL?1.4T+CVT车型百公里油耗为5.9升，而艾瑞泽GX?1.5T+CVT车型百公里油耗则为6.9升。不仅如此，帝豪GL的油箱容积为55升，一箱油差不多可以跑900多公里；而艾瑞泽GX的油箱容积只有48升，一箱油只能跑600多公里，这对于日常用车便利性还是有一定的影响。
?为自主品牌，两车在配置方面表现势均力敌，都是比较丰富的，满足日常使用不成问题。但综合以上来看，帝豪GL在车型的丰富程度上，在动力以及油耗表现以及续航里程表现等方面，均比艾瑞泽GX更有优势，因此，这两款车相比，更推荐帝豪GL。
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（运营人员：凌萧风）
可以选择吉利帝豪、名爵、奇瑞艾瑞泽GX?Pro。
一、吉利帝豪
吉利帝豪GL全系共推出6款国VI版本车型，官方售价区间为：8.98-12.18万元。动力总成上，车辆分别搭载1.4T涡轮增压和1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动、CVT和7速双离合变速箱。
最新的吉利黑色新标、水滴涟漪前进气格栅、流线型车身和简约的尾部造型，让采用简雅拟态美学造型设计理念的吉利帝豪GL，时刻散发着优雅气息。内饰上航空环绕一体式座舱给人一种干练大气的视觉效果，其中高档软质搪塑材仪表台和全新样式电子档杆更增强了车内的精致感。
二、名爵
名爵6全系共推出10款车型，官方售价区间为：9.68-14.98万元。动力总成上，车辆搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动和7速双离合变速箱。
出色的颜值让名爵6显得十分耀眼，而作为一款标榜运动性能的车型，名爵6不但搭载了上汽“蓝芯”1.5T发动机，还在部分车型中配有XDS弯道动态控制系统，能够在弯道中抑制转向不足，减少动力损失，让车辆能够更加轻松从容的过弯，并且还配备有可开关式运动排气声浪，进一步增强车辆的驾控乐趣。
三、奇瑞艾瑞泽
奇瑞艾瑞泽GX?Pro全系共推出6款车型，官方售价区间为：7.99-11.39万元。动力总成上，车辆搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配5速手动和CVT变速箱。
现阶段以北京地区为例，奇瑞艾瑞泽GX?Pro存在有1万元左右的优惠幅度，那么在结合完优惠幅度进行计算后，其终端售价区间为6.99-10.39万元左右。
凌厉宽体“X”造型家族前脸、极速凌动车身线条和曲面流体轿跑式尾部设计让艾瑞泽GX?Pro充满了运动格调，当然，动力更让它的运动性能得到了更大程度的提升。据了解，艾瑞泽GX?Pro对1.5T涡轮增压发动机进行了升级，由于采用了霍尼韦尔的低惯量涡轮，使其从1750转/分的时候就可以爆发出扭矩峰值，并且持续到4000转/分。这台发动机的热效率达到37.1%，算得上是极高的水准。
扩展资料
1、空间越大越好
汽车空间要根据自己的用车需求选择最合适的。空间讲究的是利用率，倘若你买了一辆大空间汽车，而平时根本没有利用，甚至一年到头只是过年回家利用大空间多装载了几件行李。大空间意味车身更大，在城市里行驶除了停车不方便，还会带来过多的油耗，有点得不偿失。
2、动力够用就好
小动建议在经济条件允许的范围内买动力最强的车。当你在市区里总被加塞，在高速上转速爆表超个车都要考虑半天，满载开空调爬个坡都捏把汗的时候，会让你瞬间觉得，动力才是王道。
3、多送几次保养
辆车的寿命长短跟保养有着很重要的关系，且保养根据车型不同价格也不同，而新手选车时听到4S店送几次保养，感觉占到便宜了。
其实一辆车的后续费用主要来自维修，而维修费用的高低主要看一辆车的汽车零整比，通俗讲就是车辆全部零配件价格之和与整车销售价格的比值，零整比高的车型其维修成本自然会高。
#选车理由 看了很多车款，我觉得这款车子是完全符合我的要求的，颜值非常的高，看起来非常的时尚，前脸的设计特别的有运动感，很适合年轻人开，还有就是它的价格也是比较实惠的，也在自己的经济能力范围之内。
#最满意 最满意的我觉得就是它的外观和空间了，我觉得这款车子的外观真的很好看，运动感很强，开在路上，回头率很高，还有就是他的空间方面也是挺让我满意的。
#最不满意 最不满意的就是上高速的时候，我觉得他的胎噪声和风噪声会有一点明显，开车的时候有一点影响个人的开车心情。
#空间 第二排的空间，我觉得挺宽敞的，坐在里面特别的舒适，而且坐三个人也不会显得拥挤，前排的主做驾驶座椅调整好以后，头部也还有一定的距离。
#外观 车子的外观给我感觉就是特别的时尚，大气，而且车身的线条非常的硬朗，很有运动感，开在路上回头率超级高的。
#内饰 我觉得这款内饰设计感觉会稍微弱了一些，没有特别的让我惊喜细节方面没有特别的处理好，平整性不是特别的够。
#动力 车子的动力我觉得满足日常的需求，加速的时候还有一点推背感，高速上开的话完全没有任何压力提速还挺快的。
#操控 车子的操控性还行吧，我觉得我自己上手还挺快的，方向盘打起来很轻松，转向很精准，指针指哪打哪。
#舒适性 底盘的通过性，我觉得挺高的，过坑洼地段的时候颠簸感会比较小，而且车子的空调制冷速度也非常的快。
#油耗 油耗从目前的表现来看，我是完全可以接受的，真的是给了我一个很大的惊喜，希望一直保持。
#选车理由 买这款车的时候就是感觉这款车的颜值挺高的，而且奇瑞的车周围也有朋友在开，感觉质量上来说还是非常值得信赖的，所以就买了这玩意。
#最满意 最满意的就是这款车的油耗了，日常出行使用油耗保持的还是非常满意的，而且这款车的动力表现的也不错，完全能够满足我的使用需求。
#最不满意 这款车的悬架减震调效的比较硬，而且高速驾驶的时候隔音效果是比较一般的。
#空间 乘坐的空间对于我来说还是非常够用的，后排座椅的空间也特别的宽敞，而且后备箱储物能力也不错，完全能够满足我的使用需求。
#外观 外观的造型设计看起来还是非常帅气的，尤其是搭配了这个颜色的车漆，感觉更加的时尚一些，整个车身的线条设计的也是非常干净利落的。
#内饰 内饰的设计风格我感觉还是比较不错的，看着也特别的舒服，虽然说这款车的档次感并不算多强，毕竟价格也不高，但是造型设计的都非常的漂亮。
#动力 动力对于我来说是完全够用了，这款车的提速表现我是非常满意的，高速行驶的时候动力表现的也非常出色，完全能够满足我的需求，只要肯踩油门，推背感还是非常明显的。
#操控 这款车驾驶起来还是非常容易的，车身的稳定性还好，底盘的做工也比较扎实，高速行驶的时候还是非常具有安全感的。
#舒适性 座椅的柔软度和包裹感我还是比较满意的，乘坐起来也比较舒服，隔音效果确实是比较一般，而且这款车的减震也是比较硬一些的。
#油耗 油耗大概百公里8个油左右吧，日常城市出行使用油耗的表现还是非常满意。
随着造车技术的不断精进，国产自主品牌在各个领域都取得了相当大的突破，其中在紧凑型家用轿车领域也涌现出了一批优秀的产品。今天我们便为大家带来了两款优质的国产家轿，它们分别是荣威i6MAX和艾瑞泽GX，两者的定位相同价格接近，在此次硬碰硬的对决中究竟鹿死谁手呢？
荣威i6MAX于2020年下半年完成上市，新车全系共具有4款配置，售价区间为10.98~12.58万元。奇瑞艾瑞泽GX全系则具有三款配置，售价区间为8.59~12.98万元。今天我们选取了两车的顶配版本进行分析，下面让我们详细了解一下两车的产品力究竟如何。
外观对比
荣威i6MAX改变的不仅是名字，而且也应用了全新的家族式设计，新车相比此前居家的设计风格变得更为时尚新潮，整车造型展现出了很强的立体感。具体来看，该车于前脸部分配备了大尺寸的多边形中网，内部融入复杂的线条设计，镀铬饰条仅出现在格栅顶部，两侧还匹配有亮色装饰面板。此外，新车造型犀利的前大灯组也让整个车头部位显得更为有神，光源采用LED，并且拥有自适应远近光。
艾瑞泽GX冠军版整车设计基于普通版本而来，车头前脸部分采用家族式的X造型，运动特质明显，能够给人留下深刻的印象。大面积的格栅内部采用亮黑色的点阵设计，与之相搭配的还有贯穿于整个前脸的镀铬装饰。与此同时，新车采用了LED前大灯组，兼顾实用性与科技感。
车身尺寸方面，荣威i6MAX的具体长宽高分别为4722×1835×1464 mm，轴距为2715mm，在关键的车身长度和轴距水平方面有着一定领先。该款车型的前后悬相对较长，车窗下方一条高位腰线从车头延伸至尾部，让整车侧面显得不那么单调，底部轮圈也选择了黑色样式。
艾瑞泽GX冠军版的具体长宽高分别为4710×1825×1490 mm，轴距为2670mm。新车的车侧腰线采用上扬式设计，营造出了较强的向前俯冲感，符合其运动家轿的定位。
相较于普通版本，荣威i6MAX的尾部造型并未发生太多变化，新车尾灯组中间配备银色饰条装饰，并且饰条延展至灯组内部。原本存在于上方的荣威品牌标识被字母所取代，符合当下的主流设计趋势。
艾瑞泽GX的尾部设计与车头部位相呼应，阶梯式的造型体现出了极强的层次感，两侧造型圆润的尾灯中间通过贯穿式的镀铬饰条连接，有效增强了尾部的横向视觉宽度。灯组造型延续了奇瑞家族式的设计风格，内部同样匹配LED光源，结构精巧极具立体感。
内饰对比
荣威i6MAX内饰依旧采用对称式设计，整体风格简约明了，各功能区域划分清晰，其中中控台上方采用深色的软性材质包裹，细节之处配备高亮拉丝面板装饰，质感在同级别中属于主流水准。此外，中控台上竖式的多媒体显示屏幕在系统方面有所升级，全新的Venus系统优化了UI界面，设计思路有点类似于目前的手机APP，各模块之间可组合编排，使该块屏幕的可玩性大大提升。
艾瑞泽GX冠军版的内饰设计思路与普通版本保持一致，整车设计风格同样十分简约大气。内饰采用全黑色调，与外观一样强调运动属性，车内并未采用太多复杂的设计，一切设计以简单实用为目的。值得注意的是，该款车型中控台上配备了大面积的钢琴烤漆饰板以及贯穿式的空调出风口，很大程度上延展了座舱的横向视觉宽度。此外，中控台上配备了内嵌式的8英寸触控液晶显示屏，只不过功能配备与荣威i6MAX没有太大可比性。
荣威i6MAX顶配版本车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供有主驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅的坐垫宽度以及厚度颇为不错，内部填充物软硬适中，乘坐时有着一定的陷入感，舒适性表现极佳。
艾瑞泽GX冠军版尊享型车内座椅运用皮革+织物面料混搭包裹，功能方面相比荣威i6MAX顶配版本车型缺少了主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该款车型的车内座椅是值得称赞的一点，乘坐舒适性属于同级上乘，内部填充物柔软，包裹度不俗，同时细节处的缝线设计也有效提升了整体质感。
荣威i6MAX车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排空间表现较为宽裕，高配版本具备后排全景天幕，后排出风口以及USB接口等，功能匹配完善。此外中央地板凸起不算严重，即使同时乘坐三个成年人也不会影响太多舒适性。
艾瑞泽GX冠军版后排空间尤其是头部空间极为紧凑，一位身高1.8米的体验者坐到后排，头部仅能剩余两指距离。与此同时，该款车型中间座椅舒适性表现一般，不过其后排中央地板的凸起不算高，不会影响腿部空间。
动力对比
荣威i6MAX顶配版本车型动力方面配备1.5T发动机，其最大输出功率为173马力，峰值扭矩为275牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
艾瑞泽GX冠军版尊享型配备了1.5L发动机，其最大输出功率为116马力，峰值扭矩为143牛米，性能表现全面落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是模拟7速CVT无级变速箱。
车叔总结
通过以上详细对比，我们可以看出这两款车型的差距极为明显，其中改款上市的荣威i6MAX拥有更为优越的年轻化设计，外部尺寸，功能配置，车内空间表现以及动力配备。相比之下，外观小幅度变动的《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
#选车理由 今年因为工作的原因有工作任务的调动，所以离上班的时地方会比较远，就想着买一辆代步工具好方便周末回家，看了很多车款，我觉得奇瑞这款车子的品牌一直是深受大家喜欢的，而且奇瑞艾瑞泽GX，的价格也是非常的优惠的，所以综合考虑一下我订他了。
#最满意 最满意的就是价格和外观了，我觉得他的价格真的是非常的实惠的，和同级车相比我觉得这款车子的性价比非常的高，而且它的外观设计造型也非常的符合当代年轻人的选择标准。
#最不满意 最满意的我觉得就是这款车子的胎噪声音过于明显了，上高速的时候拍照声和风噪声特别的大。
#空间 座椅的前排组做驾驶座椅，调整好以后，头部离车顶还有一拳多的距离，后排坐三个人的话刚刚好。
#外观 车子的外观设计真的非常的好看，整体的车身线条非常的流畅，给人感觉特别的有运动感，开在路上回头率非常的高。
#内饰 内饰的整体设计我觉得过于简单单调了一些，没有特别的有新意，而且中控台的设计太普通了。
#动力 车子在起步的时候动力会稍微有一点迟缓，但是涡旋介入之后，它的动力就源源不断了，其实只要舍得给油动力，还是随叫随到的。
#操控 车子的操控方面我个人觉得还是很不错的，操控比较容易上手，转向精准指针指哪打哪，没有虚位。
#舒适性 车子的隔音效果我觉得会稍微差了一些，然后他的座椅舒适性还不错，坐在车内，软硬适中，即使长时间开车的话也觉得不会特别的辛苦。
#油耗 车子的油耗从目前的表现来看，它的油耗还是比较让我满意的，相信的磨合期过完以后，他还是能够再降下来一些的。
#选车理由 多年以前才毕业，一年左右就有了，想买车的冲动，那时候艾瑞泽五出来，青春靓丽的造型，深深吸引了我，但是就想买它了，但是因为种种原因没有买，这么多年过去了，当我再次想买车的时候，当年心中的追梦卡再次进了我的视线，然而这次他还带来了1.5t的动力，更加修长的车身，还有全新的内饰价格，却还是在我可接受的范围，于是一切都那么的合情合理，水到渠成禾，4s店一顿讨价还价，交定金等车提车。外观内饰动力价格都很美丽，这辆艾瑞泽gx ，9万落地，基本啥都有，1.5t+9速cvt，要动力有动力，要省油有省油，外观内饰野对得起性价比这三个字，不过有条件的，还是建议行色板吧，多个7000左右使用配置更加丰富，所以最终就选择了这个
#最满意 和我朋友的标志408和雪佛兰和鲁泽相比，方向盘比较轻，线性加速，不会出现一冲一冲的感觉，特别是起步的时候。后排空间也比较大，后备箱空间也够大，外观内饰都不错，这个价格四缸代T自动挡中控大屏，电子手刹大量软性皮革装饰，可以说是非常具有性价比动力的话，比我车有1.3t的科鲁泽差点，但是家用绝对是没问题的，改天去高速试试看看超车的情况怎么样
#最不满意 我买的是自动，就是低配外观，鲨鱼鳍没有中控杯架拉帘，没有中控扶手箱，也不是滑动的
#空间 车身长度4710，宽度1825，高度1490，轴距达到了2670，这样的车身尺寸也就造就了艾瑞泽gx在后排空间上比同样车型要出色不少，我前排座椅调整好，后海还有很不错的乘坐空间，作为一辆A级车空间，那是她的优势了，a＋紧凑轿车中的优等生
#外观 未来流光凌动宽体设计，家族式x前脸。外型上原创设计毫无模仿痕迹，外观年轻时尚前脸中网造型的大嘴设计很时尚，两侧的大灯组与中网也连为一体，开灯之后十分霸气，感觉这是奇瑞的颜值担当了
#内饰 说到内饰的设计，第一次看到我就很惊艳，新鲜而舒服，个人比较喜欢贯穿式的空调出风口，仪表盘7 8 9三块不同尺寸的显示屏协和而不突入，很高科技的感觉，空调面板我很喜欢，触控加油，物理按键调整方向压缩机，内外循环是触控 风量和温度是旋钮，这个很棒，驾驶过程中调整空调可以不用看，用手摸就行，而且旋钮比触控内饰同价位同级别，绝对碾压性的优势，非常不错
#动力 1.5t和9 at的动力搭配组合，加速响应很快，百公里加速只要九秒，动力澎湃，节能高效，只要舍得给油，随叫随走，超车无压力，非常可以驾驶风格上有着很明显的运动型倾向，给我印象最深的还是平顺性，动力输出非常流畅，标志408 1.2t车主，雪佛兰科鲁兹1.5自然吸气车主，雪佛兰科鲁德1.3t车主纷纷表示这个车动力杠杠的
#操控 方向盘特别轻指哪打哪，非常好开，女孩子也很容易开，我所有开过这辆车的朋友都比较好开，操控很好，所以说我感觉这辆车对我来说不仅颜值好看，而且更好开，真的是非常满意
#舒适性 底盘有点硬，不过过减速带能明显感觉到，听说因为是运动胎，以后轮胎不知道怎么样，不过现在路好，我的行车记录仪有碰撞会自动录像，每次过减速带就会激发这个功能，可见这辆车底盘真硬，眼睛没看见的坑，屁股可以感受到，不过足够宽敞的空间，也让乘坐体验变得更好，有好有坏吧
#油耗 才开了没多长时间，还不好说，第一项有300，大概能跑550公里，整体来说应该还可以，过几天上了高速跑个300公里，看看会不会降下来
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