【车主点评:雷克萨斯es260F给我的舒适体验】
- 【车主点评:雷克萨斯es260F给我的舒适体验】
- 雷克萨斯ES运动版ES260提车作业，霸气酷炫
- 2022雷克萨斯ES260卓越版发动机排量
- 雷克萨斯ES受到消费者喜爱多年，它有哪些核心优势呢
#选车理由 之前开过X6（3.0T），霸道（4.0），都是开了很久。然后试驾了这款雷克萨斯es260F，首先从外观到内饰看起来就赏心悦目，其次，不管是开车还是乘坐，真的是非常舒服。这个车摸着方向盘就是一种我前面说的那几辆车无法给予的舒适体验，开了一次就忘不了了，而且是4S店买车的时候销售也非常热情的讲解，购物体验很完美，所以选择了它。
#最满意 雷克萨斯es犀利的前脸让我们结缘，红色的座椅让我更加的偏爱，运动版独有的颜色亮白，还有一个颜色是火焰蓝，考虑审美疲劳，最终还是选了白色。超大的空间，好看的内饰，安安静静的驾驶体验，我很确定，这就是我想要的。
#最不满意 比较不满意的话，就是这个座椅，虽然很舒服，前排也能电动调节，驾驶位还有记忆功能，就是为什么没有通风呢？有一点难以理解，夏天的时候还是很需要的
#空间 快五米的车身，两米八的轴距，可以说是相当给力了，后排我还准备给儿子安装一个儿童座椅，一点压力没有，很好
#外观 这个外观真的是非常帅气，买车的时候也考虑是否买一个蓝色，因为大多数年轻人都会选择，后面又感觉蓝色经不住时间的打磨，还是白色的更耐看！
#内饰 中控，我感觉简单实用就好，不需要太复杂，唯一的遗憾就是车机有点low，还有一个CD的进出口，这个年代好像真的没人用了。
#动力 动力总的来讲不算很强，但是也够用，毕竟是2.5的自吸，在高速行驶中，突然的变向超车动力和转向都非常给力。
#操控 中年大叔就不谈什么操控了，如果真的是王激情和速度，当时也不会选这辆车。开起来还是很舒服的，该有的配置也有。
#舒适性 除了座椅比较硬，不通风之外，其他都蛮好的，底盘减震也比较舒服，悬架还是可以软硬调节，让我很喜欢，家人反馈过来也说很不错。
#油耗 油耗这块还是很出色的，一辆这么大的车，也才九点多一点，而且还是磨合期，我觉得过了之后应该也可以像网友说的七八个吧。
由于机关单位问题在添加一辆车预算落地在50万左右，一开始根本没有考虑雷克萨斯ES，就考虑奥迪A6四驱和奔驰E300L?，宝马530LI家里已经有740和525了就没有考虑在买宝马了，半年时间去上海各个4S店销售了解和试驾情况。?奥迪A6四驱版内饰三块大屏真的非常科技外形比老款时尚年轻很多操控真的挺不错的，但是奥迪的通病内饰味道真的非常大也担心以后开了5年后开始烧机油，而且5千公里就要保养是半合成机油嫌麻烦跑来跑去的。?奔驰E300L去几个4S店大部分4S店试驾车就E260L，竟然发动机是1.5T加48V轻混，内饰空间是非常大气舒服豪华，油门踩到底都没感觉起步真的非常的慢，个人认为5米长的车身和重量配个1.5T发动机实在捣糨糊，也很多人买E级立标装逼后部贴个S级标在路上看到好几辆，更加夸张点E级改个迈巴赫，并且这几年国产奔驰质量大打折扣了?最后选雷克萨斯是下班回家顺路看到就进4S店逛了逛，进店第一眼就看到蓝色运动版ES260加上红色内饰和运动座椅非常的时尚吸引我，销售非常耐心给我介绍运动版ES260，后面也试驾了ES300H油电混动版加满一箱92的油可以开1千公里左右非常经济省油，并且雷克萨斯不烧机油在全球质量排第一，质保10年三大件和25万公里免费保养，缺点就是起步电机非常的吵后面加速到120以上没力，最后考虑一段时间还是订了运动版ES260直接现提不用排5个月左右在体车，花个50万左右上班车全进口还是挺不错的，并且开10多年质量都没问题。?这4个多月7千公里的体验感受加速其实跟奔驰E级差不多，路上超车踩油门反应真的慢，我差点要急死，平顺性和避震挺不错的，个人建议想有牌面和操控加速感雷克萨斯就算了，我推荐宝马530和奥迪A6四驱版真的挺不错的，但是开到10万公里后面估计质量小毛病就开始多了。?纯属个人意见请勿喷，谢谢
2.0
es260搭载2.5升四缸自然吸气发动机，最大功率154kw，最大扭矩250n.m，匹配8at变速箱，雷克萨斯es260排量为2.0。
从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高，这让人难以接受，这是一台非常尴尬的车型，es260雷克萨斯卓越版的前排乘坐空间舒适，前排座位包裹人也舒适。前后座椅，宽松，车内空间，足够用。
丰田雷克萨斯在这方面做了很大努力。通过调研发现，朋友们在选车时很重视外观档次、空间舒适度、新车质量、汽车质量故障率、维修费用和服务体验等痛点。丰田和雷克萨斯都满足了这些需求和痛点，得到了客户的认可。同类型的车很多技术都很好，可能客户不认可，只能先看看。
质量稳定，麻烦少，你看，我都三十快四十了，开车也不激进，只是站着，车的动力弱点是有的，但只是es200的弱点，弱点可以忽略不计其实，很多人说他不超车，做的比一些车好，这是它，但目前在中国的道路上，你可以打七八成的车，所以我不认为这是一个问题。另外，很多人说这个车市不行，其实真正不好开的是高速上，脚踩油门不停的来回换，不像其他大车，一脚卡在哪里就小声欢呼着去收，这个车就不行，来回收，而且油门反应不是很积极，要么你加了，还得回来，要么你一边踩着一点，一边都没有反应，对于那些习惯了用巡航的人来说，我是ES200车主，这是我对ES200最不好的一个看法。如果你不能接受这一点，你最好不要买它。当然，上述版本的ES260就没有这个问题。
我对此感到非常恼火。在内饰设计方面，雷克萨斯ES的内饰设计风格虽然不是绝对优秀，但与众多竞争对手相比，已经非常不错了。在类似的设计中，奔驰ES是领导者，是绝对的标杆。雷克萨斯ES不规则的内饰设计风格看起来并不显突兀，类似的线条设计采用了平直内敛的方式，这使得我们在接触汽车时非常容易使用。值得注意的是，雷克萨斯ES的中控车型相对较高，与仪表盘、方向盘形成了较好的整体，与目前市场上很多车型形成了完全另类的风格。这里还需要表扬一下雷克萨斯ES的内饰设计。与我们之前接触和了解的很多日系品牌车型不同，雷克萨斯ES的内饰采用了大量的皮质材料，大大提升了雷克萨斯ES的内部质感。
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