上汽大通g50质量大爆发（大通g50发动机通病）

上汽大通g50质量大爆发（大通g50发动机通病）

• 大通g50发动机通病
• 上汽大通g50质量大爆发
• 上汽大通G50自动挡变速箱换挡顿挫感明显，你们有这种情况吗
• 2022大通g50新款整备质量
• 上汽大通又搞事情：全球首家C2B智能工厂投产，G50迎来下线

上汽g50通病是：1、松开离合器过程中车子抖动厉害；2、踩油门要踩到一定程度机子才有加速反应；3、驾驶员座盘前边沿比较翘，踩离合、加油和刹车操作不怎么顺畅；4、空调不太灵。上汽g50是一款MVP，采用C2B2.0定制化模式，提供诸多在线选装服务，上汽大通G50搭载了传统汽油发动机、纯电动、插电式混合动力以及燃料电池动力在内的多种动力可选。
“5月7号提车回家路上变速箱故障，具体表现为：发动机故障灯亮，踩油门不加速，变速箱异响，倒挡不能倒车。5月8日送4s店维修确认变速箱故障。厂家以三包法规定拒绝退换车。今天5月21日，因缺乏零配件没有进行维修。”一位上汽大通G50车主表示。
大通G50提车当天变速箱就发生故障
从这位车主的描述，我们不难看出来，其于5月7号提出回家的路上，就发生了发动机故障灯亮、踩油门不加速、变速箱异响、倒挡不能倒车等情况。可以说，在提车的当天，发生如此之多并且相当严重的问题，确实挺让人闹心的。
毕竟，买车和提车都是一件很开心的事情。但是，由于上汽大通G50发生严重的质量问题，给这位车主造成了困扰。
大通G50
更让人大跌眼镜的是，在提车的第二天，在4S店送修的时候，4S店虽然确认了变速箱故障，但是厂家却以三包法为由拒绝退换车辆。要知道，变速箱是核心部件，按照车主的描述，发生的问题，已经影响到车辆的正常行驶。
既然不能退换，那是否应该尽快为车主更换变速箱呢？从车主的描述，我们也能看出来，截止到5月21日，距离车辆发生问题已经第15天了，依然没有为车主解决问题。
所谓窥一斑而见全豹，从这个层面，我们能够看出来上汽大通对待车主缺乏足够的社会责任感和关怀。
上汽大通G50PLUS
作为上汽大通旗下的一款紧凑型MPV车型，大通G50是上汽大通在乘用车市场少有的有一定存在感的车型。但是，由于品牌力较低，加上质量问题较多，这款车目前在车市基本上已经是一款被抛弃的车型。
乘联会数据显示，2021年1-5月份，上汽大通G50累计销量仅仅为8124台，月均销量仅仅为1624台左右。显然，作为一款MPV车型，上汽大通G50的销量可以说十分惨淡。其中，质量问题多发且售后较差，就是这款车销量平平的重要原因。
上汽大通G50
根据车主反馈显示，目前大通G50存在的问题，主要集中在发动机和变速箱方面。具体而言，上汽大通G50存在着发动机故障灯亮、发动机冷却系统故障、变速箱抖动、变速箱无法加速、变速箱异响、变速箱脱挡、变速箱电脑板故障等方面的问题。

1.大同g50常见故障如下：1。汽车装上后剧烈摇晃；2.踩油门，在一定程度上加速反应；3.驾驶座板前缘倾斜，踩离合、加油、刹车操作不顺畅；4.空调坏了，根本没有制冷。
2.以2021款SAICMAXUSG501.5T手动畅游A为例：此车生产厂家为SAICMaxusg501.5t，品牌为汽油，变速箱为6速手动，车身类型为5门7座MPV，驱动方式为前驱，动力类型为电动。

最近家里入手了一辆上汽大通G50，车开着不错空间也挺大。就是最近发现变速箱换挡时顿挫感特别大，偶尔挂倒挡的时候还会有异响，不知道大家有没有这种情况？最近家里入手了一辆 上汽大通G50 （ 查成交价 | 车型详解 ），车开着不错空间也挺大。就是最近发现变速箱换挡时顿挫感特别大，偶尔挂倒挡的时候还会有异响，不知道大家有没有这种情况？ 有啊，而且来说这台变速箱真的很影响驾乘舒适性啊，不过好在稳定性不错，不会坏。想要改善这种情况的话只能够让司机更稳定的驾驶车辆了。 我的也是，倒车时很明显。 这就是国产车大通G50 试驾过，驾驶感受像合资车，你要是不猛踩油门就不会有顿挫， 你说的这种情况还真的特别普遍，毕竟上汽大通G50用的是一款双离合变速箱，双离合变速箱的特性就是换挡顿挫，平顺性不如传统AT变速箱那么好。 @2019

上汽大通g50整备质量是1899kG。车身长宽高为4825*1825*1778mm，轴距2800mm，配置方面有主动刹车，自适应巡航，前后驻车雷达，12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控大屏。动力方面搭载四缸1.5T发动机。

大通g50的配置信息

舒适配置方面，上汽大通MAXUS家用MPVG50首发款配备了带语音识别的中控大屏、真皮座椅、定速巡航、后部独立空调、12V电源加USB接口，搭载的是上汽与阿里共同研发的新一代斑马系统，这套系统拥有原生高德地图。能够实现语音交互与柔性导航功能，同时这套系统还能够识别方言。

上汽大通MAXUSG50PLUS则升级配置了腾讯智慧出行互联系统集丰富影音娱乐功能于一体，更智能、更贴心，包含QQ音乐，喜马拉雅、微信读书等；基于OneID全面打通手机与车机的用户权益与内容延展，ACC自适应巡航包含在ADAS智能驾驶辅助系统内。

12月21日，上汽大通于南京工厂启动了“致敬改革开放40周年C2B智能工厂G50 整车下线仪式”。从去年4月正式开工，仅仅用了20个月，上汽大通的建设者们就将这座全球首家C2B智能工厂呈现在世人面前，与此同时，他们还带来了基于“C2B定制化”模式下的全能家旅MPV——上汽大通G50。

一、“全球首家C2B智能工厂”的秘密

南京工厂的正式运营不仅为上汽大通在“C2B造车模式”领域的深入发展打下了坚实基础，也坐实了其“全球第一家实施C2B智能化大规模定制的 汽车 企业”的身份。而这座以“C2B”模式为规划，集数据化、智能化、信息化、柔性化于一身，通过引入完善的信息系统、采用先进的在线管理模式、配备一流设备的数字化标杆工厂在面对工艺先进，管理精细的合资工厂时也丝毫不落下风。

这座工厂不同于其它普通的制造工厂，它能够支持C2B智能生产，在消费者下单之前，上汽大通就会提前通过智能排产的数字系统进行生产计划编制，“预知”消费者的需求，从而确定零部件的数量和种类，并进行相应的生产计划安排，大大缩短C2B定制 汽车 的生产时间。另一方面，上汽大通OTD在线系统会立足于订单维度，全面监控每一台订单从触发到交付到经销商处的整个过程。

实际上，从成立之初，上汽大通就注定要承担走通C2B造车模式的 历史 使命。2011年刚成立时，上汽大通不仅需要让品牌得到消费者认可，还面临众多合资品牌的垄断竞争；要快速发展，就必须快速提升竞争力、对生产制造与客户服务进行变革创新。

二、将“上汽制造”品质融入生产环节

上汽大通南京工厂虽然以“C2B”模式为亮点，但它也有扎实的“基本功”。比如冲压车间，在通用武汉基础上进行了300多项改进，并首次在国内使用模拟TOOLING设置软件，降低模具现场调试时间20%，对冲压地下室及现场高风险设备操作使用指纹授权或刷卡授权，有效避免误操作造成的损失。同时是上汽集团内首个使用线末自动装卸系统的工厂，减少人员成本降低人工收料质量波动。

以上汽大通G50为例，生产它的车间率先采用了FANUC内加电弹夹式喷涂机器人，漆面质量更高；并拥有国内主机厂率先采用快速换色系统，可以为公司C2B方针提供更多保证，而像激光飞行焊等先进技术，也都应用在了G50身上，这也意味着上汽大通G50的品质将和合资品牌车型站在同一起跑线。

不仅如此，该工厂还采用了EMS+VAC升降系统，并使用SPS单车配送系统。在车辆总装上线时，系统自动通过该车的VIN号生成装配物料清单，工人在对物料清单进行扫描后，就可以任意选择一辆空着的AGV料车。只需要跟着AGV料车，把需要的零件放到料车上即可。最后，当料车上的零件被总装流水线抓取完后，聪明的SPS小车就会过来把空料车带回去等待下一次被使用。该技术可准确解决订单式生产所带来的配送混乱的难题，也避免了人工配送有可能产生的错误，达到了精益生产的目的。

三、“C2B定制化”模式下的大通G50

不仅基础打得好，“C2B定制”的身份让G50相比同级车型拥有了更多个性化的色彩。

众所周知，现在的 汽车 消费者其实始终处于被动的地位，4S店里往往没有符合自己心仪组合配置的车型，消费者只能按照已经提前设计搭配好的配置选择高配或者低配。即使是保时捷这种以“选配”出名的品牌，选装下来也都是大同小异，根本无法体现定制化，更无法彰显年轻一代消费者的个性。

“我想要一台MPV，2+2+3座椅布局、自动挡、熏黑轮毂、座椅面料要真皮、散热器格栅要点阵式，要有智能车机系统，最好15万就能搞定”这可能是一位普通购车者的个性化需求，在曾经那个“B2C”（商家对消费者）时代，这种要求基本被视为挑刺，根本不可能实现。但在上汽大通D50身上，它提供了多达40个大类100项高感知配置，可以从零件就开始定制化，哪怕是一个不起眼的座椅，G50都配备了上百个零件号，覆盖5座至8座的多样搭配，形成了多达千种座椅的排列组合。

不仅如此，在内饰上，上汽大通G50提供6种不同颜色，座椅背板、小桌板，方向盘、换挡杆均可便捷进行选择。通过“蜘蛛智选”购买上汽大通G50， 娱乐 系统、仪表屏幕类型、手机无线充电、氛围灯、前排安全气囊、侧气帘、驻车雷达倒车影像、电动外后视镜后空调等都能根据用户的需要来装配。

实际上，上汽大通G50从筹划、征名、开发、验证、收集定价，每一步都来自于用户和设计师、工程师共同的“脑洞大开”。基于个性化订单的需求，上汽大通G50的整个生产流程基本上可以按照“下单——零件生产——配件物流——整车安装——成品验收”节奏来划分。并且，为了更好的加强在客户与工厂直联，上汽大通创造性的开发了日历订车系统，用户可以在手机上实时查看车辆生产或运输状态，并且可以指定一个理想的交车时间。

更重要的是，应用定制模块化供货模式后，主机厂和供应商处的库存水平无需像以前那样，为了应对各种风险，囤积大量的库存。主机厂可以按实际需求拉动零件，安全库存降为0。而对消费者来说，我们所购买的每一辆G50都是崭新的，不会有买到库存车的情况出现。另外，整车制造后，消费者通过VIN号可以快捷查询到车辆零件信息，从而保证了售后车辆维修的高效便捷。

写在最后：

据了解，上汽大通G50长宽高分别为4825mm/1825mm/1778mm，轴距2800mm，并提供多种组合方式的7座布局，并配备了ADAS、抬头显示系统、360度全景影像等同级其他品牌不具备的功能。截至目前，G50盲订数量超过8万辆，其中未见到实车就通过“蜘蛛智选”交纳订金的数量超过2000辆，由此可见“C2B定制化”模式下大通G50的巨大魅力。好消息是， 自12月21日起，G50极客内测版已迭代至C2B选配全民公测版本。这意味着，现在所有用户都可以通过蜘蛛智选进行G50定制！

“C2B造车”不仅可以实现以客户需求为引擎，倒逼企业“柔性化生产”，厂商也可实现以销定产、降低库存，同时减少销售环节、降低流通成本，显然，这是一项双赢的模式。时至今日，上汽大通已经走在了这一模式最前列，扛起了C2B造车的大旗。在“C2B智能工厂”和“上汽品质”的锻造下，我们推断上汽大通G50在面对别克GL6、比亚迪宋MAX，广汽GM6、吉利嘉际等竞品时将有更大的赢面，它极有可能成为MPV市场的搅局者。