芸芸众生
每天都如蚂蚁一般循规蹈矩
上学、工作、照顾小孩
忙忙碌碌一生过去
突然发现天高海阔
我们还有很多壮丽的风光还未体验
不要等老了走不动了才后悔
其实参阅世界的本并不高
教授现在就跟大家介绍一下
既便宜又可以穿越无人区的神车们
北京JEEP 2500/2700
要论中国在无人区出现的最多的汽车，那肯定非北京吉普的切诺基系列莫属，它就是我们大名鼎鼎的切诺基，作为中国最早的一批合资汽车，它与中国的渊源简直可以用深不见底来形容，在中国越野圈它的地位可以说是鼻祖级别的，基本第一批玩过越野的人都玩过它。
其实切诺基的设计初衷只是城市SUV，采用的是承载式车身。但在当时的那个资源匮乏的年代，切诺基拥有比北京212更高的颜值更优秀的操控，舒适空间也更大，而且离地间隙也达到了越野车的水平，自然就有很多人拿它去改装越野了。况且它也不负众望，完成国人一次有一次的征途。
（截取自二手车之家）
虽然如今的切诺基已经再不国产，而服役的已经到了暮年，不过就是因为这样二手的价格可以用超低来形容，考虑到它的排气标准已经不符合年审标准，加上自古坊间有传“开不坏的桑塔纳，修不好的切诺基”，假如您需要一个穿越无人区的玩具而完全不需要城市日常使用，乱碰乱撞，维修简单，零件众多，选它准没错！
吉姆尼
世界这么大，这车真的小！但小并不是它的缺点，反而是它的优点！在其它硕大的越野车需要各种差速锁过交叉轴的时候，吉姆尼如山间脱兔轻盈地躲避过去了。
当然这么好玩的一款小越野车，有很多人愿意会给它进行加差速锁，改造底盘等改装，这样它的越野能力又更加强悍了！由于它本来就是一台正宗纯正的越野车，出入无人区更是举手之劳的事，虽然价格比起本文介绍的其它“神车”要贵，而且空间还非常小，但是它的排量符合国Ⅴ的排放标准，也就是说它不仅能带你穿越无人区，就连是日常在城区通勤也是一点问题都没有！
（截取自二手车之家）
作为在世界享誉盛名的经典小越野车，你大可不比担心铃木退出中国市场后对它有影响，反而它的保值率还会因为绝版而得到保证，而且零件也不用愁，玩它的人多着呢！ 假如你对二手旧款没有兴趣，可以等待今年年底或明年年初的小批量平行进口的“小G”全新一代的吉姆尼。
猎豹黑金刚
猎豹黑金刚可谓有着浓厚的军工色彩的一款车型，九十年代中期，我国部队指挥车辆更新换代，经过详细考查选择了进口性能优越的三菱PajeroV31/V33系列越野车（第二代帕杰罗），使用后效果令人满意。但当时的环境用一辆进口车作为军车并不合适，所以便委托老牌的军工企业，前身是人民解放军7319工厂的长丰集团，开始正式引进三菱帕杰罗技术并进行国产化生产，长丰猎豹汽车从此诞生。
1999年就像悍马民用化一样，猎豹黑金刚由此诞生，同时也是当时市面上最强的高端国产越野车，它继承了帕杰罗独特而强大强大的四驱系统，以至于有锁版的猎豹黑金刚的越野能力强如“山猫”，出入无人区对于它来说简直是小事一桩。
虽然越野能力强悍，空间也住够大，但是又由于国产组装工艺粗糙，平台老旧等原因它的小故障也是非常多的，再加上即便是在售13款的排放标准也只是国Ⅳ水平，它已经不符合在大城市使用的条件，要是用它来穿越壮丽的无人区，那确实是一个非常出色的选择！
（截取自二手车之家）
帕杰罗
既然连猎豹都扯上了，那怎么能不提原装正版的帕杰罗呢？！这个达喀尔赛场中的皇者，人称山猫的强悍越野车，代表着三菱在越野领域最强存在。特别在第三代开始三菱倾注了十多年达喀尔拉力赛经验结晶，创造了一体式车身（镶嵌进底盘的加强梁与梯形框架结构），使得帕杰罗在乘坐舒适感以及稳定性方面比以往更胜一筹。
强悍的越野性能，极其耐用的特性，以及相对舒适的乘坐感受让它无疑是穿越无人区最佳的伙伴！在二手车市场我们的选择还是非常多，各代的版本由从几万、十几万再到二十多三十万皆有选择，因为它们的排放是随年代的新旧是有分殴Ⅳ与国Ⅴ的标准，现在大城市一般都需要国Ⅴ以上标准，大家可以按照自己居住与使用的地方的需求购买。
（截取自二手车之家）
帕杰罗在售的二手车辆只有V6的大排量版本，因为平台比较老旧，而且也是V6引擎，所以日常维护以及油耗方面的成本可能对比起本文其它车型就相对较高了，但对于去领略无人区的壮丽这件事情上，它依然是最好也是最强的选择！
不要等我们还未看过山和大海就已经老了，其实欣赏这颗星球的美成本并不需要太高，晚空的星辰,壮丽的夕阳，大自然的秀丽这些都应该趁后生的时候去体验一下，才会领悟得到天有多高，地有多阔！快来一场说走就走的无人区自驾游吧！
