一汽大众的车型有哪些 ♂
一汽大众的车型有哪些
- 一汽大众的车型有哪些
- 上海大众车型有什么
一汽大众主要生产大众集团旗下的大众和奥迪两大品牌，其中，大众品牌的产品有：捷达、宝来、CC、高尔夫、速腾、速腾、迈腾，奥迪品牌的产品有：奥迪A3、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪A6L等系列车型。
一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。
一汽大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽大众公司轿车二厂正式建成投产。
一汽大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。它的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期。国家对外经济贸易部确认一汽大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽大众为“中国汽车制造名优企业”。
国家机械局授予一汽大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。1998年，一汽大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽大众通过ISO9001(2002版)标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。
朗逸、朗逸PLUS、朗逸两厢、途观L、凌渡、帕萨特、途昂、polo、桑塔纳、途观、辉昂、途安（MPV）、朗境等。
【拓展资料】
一、上海大众汽车有限公司（ShanghaiVolkswagenCo.Ltd），简称上汽大众，是一家中德合资的汽车制造企业，成立于1985年2月16日，总部位于上海安亭。该公司生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。上海大众将在保持SKODA汽车原有品牌理念的基础上，充分利用双方的技术能力，进行本土化的创新开发，联合开发符合中国市场需求的、从经济型轿车到中高端产品的全系列车型。2008年，由上海大众自主设计和研发的A级车LAVIDA朗逸成功上市；在改革开放的春风中，上海大众取得了优异的成绩。经过各方多次追加投资，公司注册资本从最初的1.6亿元人民币增加到115亿元人民币；总资产由9.8亿元人民币增长到369.4亿元人民币。经过拓展资料
一、三期技术改造工程和资产收购，上海大众形成了五大生产区域和一个技术开发中心的布局；截至2009年年末，累计产销各类轿车518万辆，是国内保有量最大的轿车企业。在一个跨国界、跨文化、跨时代、跨技术的大背景下，上海大众中外双方精诚合作，开拓进取。作为中国改革开放后一个中外合作成功的典范，上海大众已成为世界了解中国的一扇窗口。
二、二十五来，上海大众在开发领域投入累计已经超过30亿元，不仅培养了一支高效率、高素质的产品开发队伍，也建立了功能完善、具备国际领先水平的技术开发中心，已初步具备整车开发能力。
技术中心包括试制试验基地和试车场两大部分，基本满足了轿车车身自主开发的需要，而且能够针对汽车底盘系统和关键零部件进行深入的研究和开发。技术中心配置了大量先进的整车开发和认可设备，如电磁相容性试验室、气候模拟试验室、汽车声学试验室、台车碰撞试验系统、发动机耐久试验台等，并形成了完整的样车和样件试制能力。集各种特殊试验路面于一体的试车场，是中国国内第一家为轿车的开发试验而建造的专业试验场，为新车型的开发、试验、鉴定提供了可靠的保障。经过规划和调整，公司已形成了从市场调研、产品规划、造型、总布置、模拟计算、结构设计到产品试制、试验全过程的开发流程；形成了包括车身自主开发，发动机、底盘、电子电器匹配开发在内的整车自主开发能力。
三、通过一系列产品的实践，上海大众的开发实力正逐步显现。2004年，上海大众首款自主开发产品桑塔纳3000型成功上市。2005年，融合更多中国消费者需求元素的PASSAT领驭，荣获中国汽车工业科学技术进步奖。2006年，POLO劲情、劲取全面展示了从造型到动力系统开发的实力，被《财富》杂志誉为中国年度“最佳创新设计奖”。2008年，由上海大众自主设计和研发的A级车LAVIDA朗逸成功上市，2009年4月，PASSAT新领驭正式推出，其设计和研发具备了国际水准，标志着上海大众的开发水平已经达到了一个新的高度，同时上海大众对市场的准确把握力也得到广泛认可。2007年7月，上海大众与德国大众签署联合声明，双方将合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新轿车NMS。这是中国轿车企业首次直接参与国际一流汽车制造商的全新产品开发，也标志着上海大众的研发工作正逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。
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一汽大众的车型有哪些？两年不推新车 一汽与马自达的“技术联姻”再亮红灯 ♂
一汽大众的车型有哪些？两年不推新车 一汽与马自达的“技术联姻”再亮红灯
- 一汽大众的车型有哪些
- 两年不推新车 一汽与马自达的“技术联姻”再亮红灯
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- 一气大众所有车型
- 一汽大众和上海大众到底有什么区别
一汽大众主要生产大众集团旗下的大众和奥迪两大品牌，其中，大众品牌的产品有：捷达、宝来、CC、高尔夫、速腾、速腾、迈腾，奥迪品牌的产品有：奥迪A3、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪A6L等系列车型。
一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。
一汽大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽大众公司轿车二厂正式建成投产。
一汽大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。它的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期。国家对外经济贸易部确认一汽大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽大众为“中国汽车制造名优企业”。
国家机械局授予一汽大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。1998年，一汽大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽大众通过ISO9001(2002版)标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。
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文｜贾天钰
图｜来源网络
“我已经没信心了，正在考虑是否退网。”在听到马自达品牌两年内将不再推出新车的消息，一汽马自达经销商王亮（化名）又一次打起了退堂鼓。
在存量竞争市场搏杀中，国内大多数合资车企动不动就一年10几款新车密集投放，以谋求扩大战果或者捍卫现有市场份额，但也有不按套路出牌的，比如一贯任性出天际的马自达再一次选择“唱反调”。
据外媒报道，马自达预计在2022年3月前将不再推出重要新车，也不会对现有车型进行大改款或换代。原因是其将调动有限的所有研发资源，专注于研发一款全新大型车架构及其配套的新动力系统，预计将于2023年3月前亮相。
据推测这将是一款与奔驰、宝马和雷克萨斯等豪华品牌展开竞争的高端车型，而搭载的新动力系统将是直列六缸汽/柴油发动机，即SKYACTIV-X和SKYACTIV-D，也可能将回归马自达心心念念的转子发动机。
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马自达摆出一副“江山先给你们玩，等朕磨好刀回来吓死你们”的另类行事风格，自己潇洒了却让合营公司及其经销商投资人捏一把汗。尽管从业多年的王亮早已被“佛系”马自达磨没了脾气，但这个决定还是让他感到心灰意冷——任性是需要有资本的呀，不然就只能认命。
“现在已经半死不活，新车都不推了，经销商更没活路。”在电话的那一头，王亮忍不住感慨道。尤其是对于本就式微的一汽马自达而言，能否在竞争激烈且局势多变的市场中，熬过这两年的空窗期？一汽与马自达的合作又将走向何方？都面临着极大的不确定性，而经销商将是最先“受伤”的那一个。
新车断档，压垮经销商信心的稻草
“年前（一汽马自达就给经销商）压了不少库，现在遇上新冠肺炎疫情连车都卖不出去，运营压力本来就很大，再加上没有新车，大部分经销商能撑半年就很不错了。我们现在就是在熬，看谁熬得过谁。”王亮认为，疫情过后车市预计将在5月底、6月份才能完全复苏，在6月-9月可能会出现一波退网高峰。
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而连续两年销量出现两位数下滑的一汽马自达，就是风雨中最飘摇的那一位。经销商的压力，一方面缘于如今终端市场肯为马自达的“个性”买单的人在减少。
身处车市寒冬之中，本就规模不大的一汽马自达已连续两年销量出现双位数下滑。2018年一汽马自达销售近11万辆，同比减少12.3％，2019年销售9.1万辆，同比下滑16%。另一方面的压力，则来自于一汽马自达所坚持的所谓“价值营销”。
“厂家一方面既要压货，又要经销商坚持价值营销，不允许降价促销，这本身就是矛盾的。”王亮无奈地表示，一汽马自达公开宣传的营销理念，跟其真正落地的商务政策，在经销商层面的感受就是左右互搏，“自己打自己嘴巴”。
一汽马自达从2017年开启价值营销之路，实施价格一步到位，不打价格战。作为一个不强求规模，但仍要好好活下来的小众品牌，在车市好的时候，这一举措无论是对品牌价值还是合作伙伴来说，无疑是个正确的决定。
但在车市持续下行，洗牌加速的情况下，如果产品和品牌本身竞争力就有限，同时还要坚持价值营销，这对于处在夹心层的经销商而言无疑是个难题。更何况，在中国市场，马自达就是个二线合资品牌，连大众别克这样的一线品牌都在促销放量，马自达还在“死挺”，无异于将市场份额拱手让人。
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马自达并没有太高的品牌溢价能力，在大多数中国消费者心目中可谓有目共睹。对于马自达要推出高端产品的消息，在某社交平台上，就有网友直言道，那些嘴上夸马自达好的人，只是精神上支持。真到买单的时候，同样的价格，都转身奔向“更香”的BBA，以及雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌。
“再好的车，消费者也是会审美疲劳的。”王亮说。从市场竞争来看，若弹药充沛产品力不过关，尚且都不能保证能够在市场占据一席之地，更何况没有弹药？
从此前马自达中国高层对外发布的规划来看，2020年，长安马自达起码还会有全新小型SUV车型CX-30，和搭载“黑科技”Skyactiv-X?2.0L发动机的改款马自达3?昂克赛拉，这两款期待值较高的新产品。而反观一汽马自达，仅有传言将推出阿特兹旅行版和CX-4内饰改款版，具体上市与否尚未官宣。
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至于马自达即将推出的中国市场专属的纯电动车，最终将花落谁家，也仍是未知数。
“一汽和马自达就像谈了多年恋爱却没领证的情侣，这种合作方式，日方是一直没有安全感的，所以重点车型给长安马自达是肯定的。”熟悉马自达品牌的另一位经销商投资人胡白（化名）表示。
可见，在车市剧烈震荡之下，以企业的实力现状来看，若两年内真的没有新产品，一汽马自达“渡劫”成功的难度将进一步加大。正所谓“贫贱夫妻百事哀”，而一汽和马自达双方本就脆弱的“技术联姻”，极有可能再一次亮起红灯。
马自达转投一汽，门不当户不对的“虐恋”
一汽与马自达特殊的合作模式，似乎从一开始就注定了一汽马自达发展之路的坎坷。
打从一开始，这段关系就既不对等也不纯粹。2005年，马自达通过与海南汽车的一场合作，成功搭上了一汽这个“富二代”，但二者的最终目标却并不一致。马自达希望借助一汽庞大的渠道等央企资源，发展在华业务，但彼时已拥有一汽-大众与一汽丰田两个强大“正室”的一汽，则是希望借助马自达的技术来哺育新创立的自主品牌——奔腾长大成人。
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最终，马自达并未获得想要的“名分”，双方仅成立了一个合营的销售公司，一汽轿车股比占70%，一汽集团占5%，马自达占25%。由马自达提供技术、平台及部分零部件，一汽向马自达缴纳技术转让费、品牌使用费等，提供马自达产品进口渠道，并负责在奔腾工厂生产，比如当年红极一时的马6。
而同年，在福特与长安的战略牵手中，被福特控股的马自达也顺利脱身，马自达很快又与长安成立了正经八百的合资公司，成为马自达在中国唯一一家拥有生产、采购、研发、销售的整车制造企业。一个小小的马自达，竟然也学起丰田大众在中国玩起“一拖二”的把戏，马自达的如意算盘是，通过两家合资伙伴博弈达到自身利益最大化。
为了“扶正”自己的地位，争取到更多利益和话语权，15年来，马自达没少与一汽博弈，也没少妥协。坊间盛传，共线生产的奔腾B70曾与马6“抢零件”、“抢市场”；此后，因新车导入、技术转让费的分歧，导致技术合作协议到期后没能及时续签，使新车错过最佳投放时机。多年来，日方希望成立股比对等的合资公司的愿望，自2009年马自达股份比例上调至40%以来，至今未能成行。
心思都放在利益的纠葛与博弈上，合营企业的状况可想而知。
“我卖马自达这么多年，基本没见它跟上过市场的节奏，除了去年国五国六切换那一次。”王亮说。在他看来，如今一汽马自达日渐式微的境遇，一汽与马自达都有不可推卸的责任。经销商普遍反馈，一汽马自达虽然产品线短，但反射弧是真的长。在品牌力本就弱势的前提下，改款换代节奏慢、配置跟不上消费者需求再加上定价过高，多次与“爆款”擦肩。
比如此前的CX-7，因国产车型姗姗来迟，错过了分羹中国SUV市场的最佳时机，即使价格压低至20万元以内，产品老化问题还是让其被同级的CR-V和荣放甩在身后，最后于2016年后停产停售。除CX-7之外，止步中国市场的还有mazda?6、mazda?8和睿翼，后者无一不是具有爆款潜质却被体系和运营能力耽误的好车。
尽管出色的运动性与操控性让马自达有着“东瀛宝马”之称，但随之而来的“硬伤”也令品牌没少招黑。被吐槽最多的有内饰粗糙简陋、后排空间小、底盘硬舒适度差、屏幕小等等，尤其因为噪音问题，马自达车主们自我调侃称“偷车不偷马自达”，因为这车声太大。而对于这些用户抱怨和诉求，马自达的解决方案就三个字：我不听。
马自达有马自达的坚持，一汽也有一汽的脾性——一个傲慢一个懒散。“一汽的企业性质，让它在灵活决策方面很劣势。为了个人业绩，管理者还经常做一些形式大于实质的营销决策，不仅没满足消费者的需求，效果不好就算了，关键是终端价格还下不去，实际上团队运营和品牌形象都没受益。”王亮说。
“一汽马自达已经沦为双方纯粹的赚钱工具，这也是价格降不下来的原因之一。实际上日方也没从一汽马自达赚到什么钱。”胡白表示。
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如果抛开技术转让费等费用不谈，单从企业盈利角度来看，一汽马自达带给马自达的收益确实远不及长安马自达。媒体统计过，2018年，长安马自达单车利润为1.52万元，位列第三，仅次于北京奔驰和华晨宝马，一汽马自达单车利润为0.26万元，是长安马自达的1/6。2013年以来，一汽马自达的单车利润平均值为800元，是长安马自达的1/12。
“对日方来说，合作很痛苦，但又担心脱离一汽这颗‘大树’会对自己的渠道不利，现在是既没法好好过日子也不敢轻言‘离婚’。”胡白无奈地说。
经销商“压力山大”，一汽马自达进退两难
在外界的眼中，眼前的马自达像极了退出中国的铃木，而接下来等待一汽马自达的无外乎两种结局。
其一，基于各自的技术优势和资源优势，继续保持原有合作。但在如今的竞争局势和新四化的浪潮下，本着资源利用最大化，未来双方的合作方式和内容或将有所变化。这需要升级现有的合作模式，更需要股东双方投入更多的资源进入合营公司。但着眼一汽马自达经营现状，进一步投入难保不是“飞蛾扑火”。
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其二，长痛不如短痛，一汽马自达果断“离婚”退市，现有经销商渠道、产品与长安马自达合并。“目前来看，这种可能性最大。”胡白认为，日方比较依赖中国合作伙伴的资源，尤其是销售网络，因此其让马自达独资进行独立运营的可能性也较小。更何况，马自达长期以来已经将事业重心南移到长安马自达。
事实上去年年中就有传言称，一汽马自达将在现款车型生命周期结束后退市，后续车型将导入长安马自达国产，随后遭到官方严厉辟谣。同年8月和11月，一汽马自达还相继推出了2020款阿特兹和2020款CX-4。不过，从一汽轿车发布的2019年三季度财报来看，一汽马自达显现出的后劲乏力或将无法担任“利润奶牛”的角色，如若一汽马自达盈利能力继续恶化下去，将可能很快就会被抛弃。
“我看不到它的（一汽马自达）未来，大多数一汽马自达经销商跟我一样悲观。”是去是留，王亮仍在做最后的纠结，但留给他和其他一汽马自达经销商考虑的时间，已经不多了。
大家都知道，国内有两个马自达，一个是长安马自达，一个我们习惯叫一汽马自达，事实上，一汽马自达这个名字并不严谨，不妨看看阿特兹的车尾，写的是一汽轿车马自达，并非昂科赛拉的长安马自达，而多出来的轿车两字却内含玄机，不过以后会将两字删去，名正言顺的一汽马自达，这是它硬起来的原因。?
如果你还来得及查百度百科，一汽马自达和一汽丰田、一汽大众，甚至广汽本田不同，它的名字好长，叫一汽马自达汽车销售有限公司，公司股比特别，一汽占股4%，一汽轿车占股56%，日本马自达占股40%，而调整前一汽和大众集团的股比是60：40，看出区别了吗？马自达和一汽集团之间还隔着一汽轿车，而且仅仅是一家销售公司而已，也是为何一汽奔腾能在马自达6的基础上，推出了这么多衍生车型的原因。?
这是历史遗留的问题，还记得海南马自达吗？那时候还没有长安马自达，海南汽车厂最先跟马自达结缘，起初还是挺顺利的，但后来因为政策原因，最后只能抱着一汽的大腿获得生产许可，成立一汽海南汽车有限公司，普力马和323才得以顺产出生，卖向全国。?
只是一汽和海南车厂的合作原来就资源不对等，一汽帮助海南汽车厂，大概也是冲着马自达去的，在2001年，普力马上市的时候，一汽也希望把产品带到长春生产，可是海南拒绝了，2002年以323为基础的福美来，一汽有着同样的寄望，也遭到拒绝。一汽这位老大哥几乎两手空空，幸好，马自达给了它国产马自达6的权力，2003年国内终于出现一款与国际同步推出的B级车，拿到了平台，奔腾版的马6也随后跟上。这些矛盾的累积也注定了分手，最后马自达当然愿意抱着一汽的大腿。
老实说，马自达在一汽里面跟一汽丰田、一汽大众、一汽奥迪并非同一等级，被誉为东瀛法拉利的还在一汽奔腾的下面。传统意义的合资公司，不单单自建厂房国产各种车型，还会在采购、物流、生产等环节合作，外资也能充分获取产业链的利润。而一汽和马自达的合作更像技术合作的关系，一汽轿车向马自达支付技术费用，获得技术授权，但是厂房的设备、采购等等不由马自达控制，而销售产生的利润，作为一汽马自达销售有限公司才能分一杯甜羹。?
不过，在一个月前，一汽集团对外宣布，与日本马自达的签约主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团，并持有一汽马自达公司股份的60%，也就是将一汽轿车的股份完全归到一汽集团中，这时候我们才叫一汽马自达才名正言顺，一汽马自达在一汽体系里面有了全新的定义和定位，在管理层级上与一汽丰田、一汽大众终于平起平坐。?
说了这么多，似乎作为消费者或者马自达迷似乎影响不大，但是当一汽马自达在集团地位的提高以后，合资形式与长安马自达相同，未来马自达估计也会像日系两田一样，分别在一马和长马中投入相同的车型，以一车两用的形式展开销售，届时马自达是否也有特供车型？特供版又是否能延续他们的魂动精神？从一汽集团当年援助海南，希望把普力马、323带到一汽的历史角度看来，集团对此肯定双手赞成。
11月20日，一年一度的广州车展开幕了，作为今年国内的最后一个大型国际车展将会有很多新车的上市亮相，在本次广州车展上大众旗下CC及其猎装版亮相，下面我们来看看新车的具体信息。
被誉为“最美大众”的CC第三代车型也迎来了它的中期改款，并且CC猎装版也于本次广州车展同步亮相。
新款CC作为中期改款车型并未做出太大改变，但是细节方面还是得到了完善。前脸下部外观造型更改，内饰也采用了大众最新的扁平化设计语言。CC猎装版车型也是目前国内唯一的国产猎装车。
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一汽马自达的状态只能说凑合，虽然他们还在研究很多发动机的技术，很多车型也在销售，但是他们的销量很差。这个传言其实也不是空穴来风。对于一汽马自达来说，在国内的销量相比于其他合资品牌差了非常多，很多人都觉得一汽马自达马上就要倒闭。
一汽马自达的现状
现在的一汽马自达，在市场上已经成为了二线品牌。相对于丰田，大众，本田这些合资品牌来说，一汽马自达在中国的运营确实算不上成功。他们甚至还比不上部分的国产品牌。但是马自达自身有实力，他们拥有很多先进的技术，这也是一汽马自达能够一直坚持的原因。
一汽马自达的车型
一汽马自达销量不高的原因，还是因为不够了解中国的消费者，一汽马自达在中国的车型性能非常好，但是空间很小。就比如说马自达3昂克赛拉这款车型，搭载了一汽马自达创驰蓝天车辆构造技术，但是他的空间并比不上同价位的其他品牌的车型。很多中国人他们都喜欢大空间的汽车，一汽马自达在这方面没有优势。
一汽马自达的未来
在这次传言中是传闻长安马自达要收购一汽马自达，对于很多马自达的粉丝来说是一个非常好的事情。因为马自达公司在中国有两家品牌，两套销售网络，两套运营渠道，公司都是独立经营。
如果两家能够合并，把销售网络和运营渠道合并为一，不仅可以减少很多的不必要的成本，对于两家公司的研发都有很大的好处。也可以把马自达的技术发展到更极致，毕竟马自达有一个外号叫做东瀛宝马，也说明了马自达的技术可以媲美宝马。如果未来长安马自达和一汽马自达能够合并，我相信马自达在中国的现状也可以变的更好。
最近?一汽大众CC这款车似乎是有点儿火，不少人都问这款车应该怎么选，说真的这款车在我这里的存在感并不是特别高，我也是有一段时间没有关注这款车了。今天看了一下，在本月的7号，这款车发布了最新车型2021款大众CC和CC猎装全新车型，下面我就来带大家简单的看一下这款车。
新车在外观造型方面与老款车相比并没有太大的改变，内饰方面主要是方向盘的造型发生了变化。新推出的CC猎装车还是比较有看点的，CC猎装车的前包围两侧的开口尺寸更大了，外轮廓的造型也更为简洁了，倾斜幅度更大的D柱，以及线条舒展的造型，使得整车看上去更加的低矮和运动。不过侧身看的话，悬架高度略高，虽然营造出了跨界的气息，但在造型上有点影响车子的动感气氛。
2021款新大众CC的车身尺寸长宽高为4865*1870*1459mm，轴距为2841mm；CC猎装车的车身尺寸长宽高是4869*1870*1459mm，轴距为2841mm，在车身尺寸方面，并没有太大的差异。新车共有七款车型，其中三款是CC猎装车版，大家在看车时，可以将两车详细地做个对比。
在动力方面，新款CC依旧搭载的是高低功率的2.0T的EA888系列发动机。380TSI车型的最大功率为：220马力，最大扭矩为：350牛·米；330TSI车型的最大功率为：186马力，最大扭矩：320牛·米，与之匹配的均是7速双离合变速箱。
在发动机这方面我要多说一句，虽然是高低功率两个版本，但这两款发动机是有其它不同之处的。380TSI车型搭载的是EA888-DKX发动机，这款发动机的供油方式是直喷的。而330TSI车型搭载的是EA888-DPL发动机，这款发动机的供油方式是混合喷射的。虽然两款都是铸铁发动机，除了功率不同之外，它俩的供油方式也是不同的，这一点我想是需要准车主注意的。
除此之外，像大众新CC配备的自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别，车道保持辅助，360度全景影像，隐私玻璃等这些具体的配置我就不一一介绍了，大家查阅一下都是可以找到的。
大众CC一直都拥有“最美大众”的称号，而这几年表现出来的日渐疲软，主要是和空间以及售价有关。指导售价24.99-29.99万元的大众CC，却提供了后排不怎么充裕的头部空间，让很多车主是望而却步。似乎大众也意识到了这一点，全新推出的CC猎装车，就把后排的头部空间还给了大家，居家属性可以说是提高了一个档次。
大众CC对标大众迈腾，这两款车相比之下你更喜欢哪款车？
?就在前几天（5月7日），一汽集团正式宣布将对一汽马自达的管理关系进行调整，将此前与日本马自达合作的主体从原来的一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，这意味着一汽马自达转正了。变更后，一汽集团将持有一汽马自达销售公司的60%的股份。
不得不说，这个消息的发布还是挺让人意外，因此在此之前基本没有露出什么蛛丝马迹。
差不多在一年前，车辙君还就一汽马自达的前景进行过猜想（传送门：《关于马自达在中国的猜想：南北归一？》），根据当时的现实状况，我们认为一汽马自达的前景非常不乐观，很可能会退出经营。
因为当时看来一汽马自达在可以预见到未来几年时间并没有明确的新车投放，而从2012年后相继停产了包括老马6、马自达8、马自达睿翼等车型之后，旗下只有阿特兹和CX-4这两款车在支撑整个运营体系，经营维艰。再加上一汽和马自达双方签订的技术合作计划，合约快要到期未见有续签的动作（在那个时候坊间还有消息传出，双方合作协议到期后将解除合作关系），所以不得不让人怀疑，马自达是否要重新梳理在中国市场的经营策略，将所有资源注入到长安马自达以求厚积薄发。
现在看来，马自达对中国市场显然没有死心。
为了顺利实现这一次合作主体的变更，一汽集团正式设立马自达事业部，由一汽奔腾轿车有限公司原副总经理杨大勇担任马自达事业部的负责人。在成立了马自达事业部后，一汽马自达在一汽集团内部的管理层级也正式与一汽-大众、一汽丰田处于同级，为一汽集团独立运营的合资品牌。
至此，马自达与一汽纠葛多年的合资层级上位的问题，算是终于得到了解决。
而由一汽集团直属的一汽马自达，也很有可能会在未来的一段时间内成为国内汽车产业中的最后一家合资公司。当然，这里只是车辙君的猜测。一汽马自达未来的路还很长，但是至少前景已经向好了。不管怎么说，中日股东势必都会加大对合资企业的投入，为一汽马自达持续输血。
马自达和中国这些合作伙伴的故事，如果把马自达换成一个拟人化的姑娘，那这绝对是一部都市爱情悬疑剧。
早在上世纪80年代，马自达与海南汽车厂正式建立合作关系，在海南组装生产马自达323。不过由于彼时的海南汽车厂并没有生产资质，所以此时实现国产的马自达只能在海南本地销售。
很显然，这不是长久之计。
于是，海南汽车厂在随后榜上了一汽，以出让部分股权的方式与一汽成立了一汽海南马自达，在这一轮合作中，一汽和马自达建立了联系，而海南汽车厂也获得了生产资质，产品终于可以卖到内地了。所以在随后的几年里，海南马自达也是过上了好日子，全新的马自达福美来在私人汽车消费市场刚刚放开的时候，成为了家用轿车的新三样，位居主流。
▲曾经的福美来也是一线产品，想必很多70后和80后对这款车的印象还挺深
但是，事情永远不会一帆风顺。
海南汽车厂万万没有想到一汽和马自达会跳过自己，且二者的关系迅速升温，确立了合作关系。原本应该放在海南马自达投放的马自达6，变成了一汽轿车全新引进的产品。并在随后基于马自达6的平台，一汽奔腾品牌正式成立。
站在一汽的角度，这一次与马自达所达成的合作关系，显然要比与一汽-大众的合资关系来得更加划算。
如果按照都市言情剧的剧情发展，这显然就是一个穷小子买不起房，带着女朋友租房东的房子结婚，最终女朋友被房东撬了墙角当了小三的剧情。在这个三角关系里，穷小子是海南汽车厂，也就是现在的海马，女朋友是马自达，而房东当然是一汽。
怎么样，是不是满满的剧情？
▲在与一汽的合作中，马自达拿来了十年不过时的马自达6
与一汽牵手成功的马自达在接下来的几年里把所有的精力都放在了与一汽的合作上，除了向一汽轿车输出奔腾品牌所需的平台技术示好之外，也在努力的寻求上位，希望与一汽集团成立一个像一汽-大众那样的合资公司，而不是单纯的与一汽轿车进行技术合作。
作为马自达谋求合资上位的第一步，马自达率先与一汽轿车和一汽集团共同出资成立了一汽马自达销售公司，作为一汽轿车的子公司率先在销售领域实现合资。
按照马自达的计划，一汽马自达销售公司将会承担起马自达在华的所有销售业务。这其中，也包括了长安福特马自达的产品。
其实，相比于和一汽建立的合作关系，马自达一开始对于和长安的合作并不是那么的上心，彼时隶属于福特的马自达，作为长安福特的一部分，成立了长安福特马自达，这大概就像是现在的一汽-大众奥迪、上汽大众斯柯达这样的从属关系。
对于一心求独立的马自达来说，长安福特马自达的优先级当然是要排在已经建立了销售渠道合资的一汽马自达之后的。
▲长安福特马自达的首款产品马自达3上市就停产
所以，在长安福特马自达实现首款产品马自达3的国产时，马自达一厢情愿的把销售渠道放在了一汽马自达，最终换来的是马自达3国产不到一个月，就因为长安的抵制而停产，然后拖拖拉拉的在一年之后重新在长安马自达的销售渠道上市。马自达3原本可以承担起来的福美来国民家轿定位，也就这么没了后话。
正所谓是有心栽花花不开，无心插柳柳成荫，马自达谋求和一汽集团的全面合资一直没有后话，但是长安福特马自达这边却因为马自达和福特的分手，让马自达突然就有了一个全面的成体系的合资企业--长安马自达。如果一汽马自达能够早点转正，可能就没有后来长安马自达什么事了。
▲现在的长安马自达产品线显然更加丰富
随着长安马自达的合资关系确立，在随后的几年里我们也明显的看到了马自达的产品重心，开始转向了长安马自达。而一汽马自达销售公司的渠道，是在逐渐的边缘化的。我们这样来看两家企业的产品线，现在，长安马自达的渠道里有CX-5、昂克赛拉、CX-8、CX-30四款车型，而一汽马自达就只剩下了阿特兹和CX-4。
虽然这两年关于马自达可能与一汽解除合作的传闻偶有传出。但基于一汽现在自主品牌的发展实际，是需要马自达助力的。
早年间的奔腾凭借着马自达的平台和动力总成技术一炮而红，现在红旗品牌的复兴也同样离不开马自达的平台技术支撑——红旗H5以及红旗HS5两款车型的横置平台技术，就是在马自达Skyactiv平台上演变而来的。
再加上马自达正在研发的纵置后驱平台和直列六缸的技术对于红旗品牌未来发展的吸引力。那么从理顺子公司从属关系，以及服务红旗发展的角度来看，为马自达提升一个管理层级，是很有必要的。
▲红旗依旧需要马自达
随着一汽集团马自达事业部的成立，马自达也算是吃了颗定心丸，为接下来与一汽集团成立大的合资企业迈出了第一步。
但是，这个第二步，不见得会好迈出去。
目前困扰一汽马自达大合资体系建立的关键，依旧是生产的问题。没错，一汽马自达的大合资体系里很难再去投资一个生产基地，而现有的一汽奔腾轿车有限公司的生产基地未来将会成为红旗品牌的主战场，以现有的生产线来进行合资是不台现实的--马自达的大合资，最终还是会被生产卡住脖子。所以，现在即便是一汽成立了马自达事业部，但是一汽马自达作为销售公司的定位依旧没有改变。
那么，最终，一汽马自达会是什么样子呢？这个谁都说不好，但是可以肯定的是，随着一汽马自达事业部的成立，马自达重心的天平又开始朝着一汽的方向在移动了，这意味着接下来南北马自达在车型资源的分配上又将上演一场场外人看不见的争夺战。
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一汽大众cc
官方指导价：25.28-29.98万
车型：三厢轿车
变速箱：6档双离合
分类：中型车
尺寸：4799x1855x1417
排量：1984
cc
油耗：6.5
l/100km
报价
参数配置
图片
经销商
口碑
速腾
官方指导价：13.28-18.48万
车型：三厢轿车
变速箱：6档手自一体
分类：紧凑型车
尺寸：4544x1760x1461
排量：1798
cc
油耗：6.3
l/100km
报价
参数配置
图片
经销商
口碑
高尔夫6代
官方指导价：11.88-16.68万
车型：两厢轿车
变速箱：7档双离合
分类：紧凑型车
尺寸：4199x1786x1479
排量：1598
cc
油耗：6.6
l/100km
报价
参数配置
图片
经销商
口碑
新宝来
官方指导价：10.78-14.38万
车型：三厢轿车
变速箱：5档手动
分类：紧凑型车
尺寸：4540x1775x1467
排量：1595
cc
油耗：5.8
l/100km
报价
参数配置
图片
经销商
口碑
开迪
官方指导价：12.58-14.36万
车型：mpv
变速箱：5档手动
分类：mpv商务车
尺寸：4405x1802x1833
排量：1600
cc
油耗：7.2
l/100km
报价
参数配置
图片
经销商
口碑
2011款新宝来
官方指导价：10.78-14.78万
车型：三厢轿车
变速箱：5档手动
分类：紧凑型车
尺寸：4540x1775x1467
排量：1390
cc
油耗：5.2
l/100km
报价
参数配置
图片
经销商
口碑
新宝来hs
官方指导价：11.25-13.15万
车型：两厢轿车
变速箱：5档手动
分类：紧凑型车
尺寸：4178x1742x1444
排量：1600
cc
油耗：6.0
l/100km
报价
参数配置
图片
经销商
口碑
捷达
官方指导价：7.48-9.98万
车型：三厢轿车
变速箱：5档手动
分类：紧凑型车
尺寸：4416x1668x1438
排量：1595
cc
油耗：6.1
l/100km
报价
参数配置
图片
经销商
口碑
迈腾dsg版
官方指导价：18.98-26.38万
车型：三厢轿车
变速箱：6档双离合
分类：中型车
尺寸：4765x1820x1472
排量：1798
cc
油耗：8.1
l/100km
报价
参数配置
图片
经销商
口碑
2011款迈腾
官方指导价：19.38-26.38万
车型：三厢轿车
变速箱：7档双离合
分类：中型车
尺寸：4765x1820x1472
排量：1390
cc
油耗：5.8
l/100km
报价
参数配置
图片
经销商
口碑
2010款捷达
官方指导价：7.58-9.88万
车型：三厢轿车
变速箱：5档手动
分类：紧凑型车
尺寸：4415x1674x1415
排量：1595
cc
油耗：6.1
l/100km
报价
参数配置
图片
经销商
口碑
国产高尔夫gti
官方指导价：23.58万
车型：两厢轿车
变速箱：6档双离合
分类：紧凑型车
尺寸：4213x1786x1469
排量：1984
cc
油耗：6.9
l/100km
报价
参数配置
图片
经销商
口碑
宝来经典
官方指导价：12.18-15.18万
车型：三厢轿车
变速箱：5档手动
分类：紧凑型车
尺寸：4383x1742x1446
排量：1593
cc
油耗：6.5
l/100km
报价
参数配置
图片
经销商
口碑
高尔夫
官方指导价：11.6-16.26万
车型：两厢轿车
变速箱：4档自动
分类：紧凑型车
尺寸：4149x1735x1444
排量：1600
cc
油耗：6.9
l/100km
报价
参数配置
图片
经销商
口碑
一汽大众所有车型：
1、宝来
一汽大众宝来，是一款家用代步的A级车，对于大众来说是丰富市场产品线，但给人的档次感和桑塔纳平起平坐。它吸引消费者的地方除了丰富的好评，还有就是出色的耐用性以及较高的可靠性。可惜闻名遐迩的大众高级感，宝来实在是做不到了，毕竟这是一款比较务实的车型。
2、蔚领
蔚领是一汽大众以蔚揽为原型推出的一款低端旅行车，但奈何旅行车这一车种在国内并不吃香，所以销量比较惨淡。空间确实是比较好，只是无论外观还是内饰，蔚领给人的感觉都是比较平淡，没有让人驾驶它去旅行的欲望。同时，大众对于蔚领的重视程度也比较一般，长时间不换代更新，停产近在一线之间。
3、探影TACQUA
大众探影属于一款小型SUV，外观看上去年轻时尚，上下班开挺好的也能作为家用车。探影最大的优势为大空间，命中平时用车的需求痛点。此外，比较全面的配置在对手身上比较罕见，与自主车型才可以看到。当然了，大众车标赋予的溢价能力也很重要。可惜无法摆脱合资车的命运，和众多同级对手一样，探影内饰的塑料感会比较重。
4、高尔夫
高尔夫是最受欢迎的两厢小钢炮，在大陆市场很多哥哥仔姐姐仔都喜欢。高尔夫的优势在于车型丰富、操控好、改装潜力大，甚至有些人觉得高尔夫是一种信仰。大众对高尔夫的重视度和态度（做工用料方面），超越了其他大众车。喜欢两厢车的话，那么高尔夫定是个很不错的选择。
5、速腾
一汽大众速腾与朗逸是大众A级车市场的支柱，与朗逸一样，速腾最吸引人的地方是超高的性价比，只是推出的时间不够早，导致无法如朗逸一样火爆，不过速腾依然是畅销的家用车。在速腾上，消费者最看重的乘坐舒适性、动力、质感的需求都可以一应俱全，外观方面比较成熟，对不上90后的口味。
一汽大众与上汽大众是德国大众与中国合资的两个企业。
1、成立时间不同：一汽大众成立于1991年。上海大众成立于1985年。
2、股权占比不同：一汽大众一汽占股60%，而德国大众占股40%。上海大众上汽集团与德国大众股权各半。
3、生产的汽车不同：一汽大众目前旗下有捷达，奥迪，速腾，cc。宝来，高尔夫等车型。上海大众目前旗下有桑塔纳，途安途观，斯柯达，明锐，昊锐。polo，朗逸，帕萨特等车型。
一汽大众的迈腾的这车如何，价格在多少范围是属于商务还是家用车 ♂
一汽大众的迈腾的这车如何，价格在多少范围是属于商务还是家用车
- 8万-12万性价比最高的家用小轿车
- 一汽大众的迈腾的这车如何，价格在多少范围是属于商务还是家用车
1.奇瑞A3（推荐）
价 格： 8.18-10.28 万元
推荐理由：作为“10万元内唯一获五星安全家轿”和“中国自主研发唯一获五星安全车型”，奇瑞A3凭借稳定的安全实力进一步树立了消费者的购买信心。奇瑞A3在高强度车身钢板、ESP防侧滑稳定系统、含侧气帘6安全气囊的基础上，还兼顾了众多细节之处的安全性，的确煞费苦心。而在一款8万元级别的车型上，我们能看到这种程度的安全水平，也实属不易。除此之外，奇瑞汽车的“快?6?1乐体验”服务品牌还为A3提供了稳定的售后服务，4年/12万公里的保修承诺也领先于同级别车型。“科技是人类进步的原动力”，奇瑞A3与奥迪A4拥有85%的配置重合率，自然不乏高端的科技化配置。A3的行车过程有效体现了21世纪便捷的时代特征，因此也一度被称为“智能家轿旗舰”。
2.伊兰特悦动（推荐）
价 格： 9.98-12.98 万元
推荐理由：新伊兰特悦动的外型很吸引人，在以HD为原型的基础上，将其圆润、饱满的外型用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。悦动搭载了经过全新调校的α、β系列发动机：CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放， CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的现代悦动发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。
3.广州本田锋范（推荐）
价 格：9.68-14.98万元推荐理由：锋范是一款主打实用的家庭轿车。外形经过了全新设计，并取得了不错的效果。不但符合了本田家族最新的设计风格，而且看起也也非常的漂亮。CITY锋范继承了Honda的优良技术基因，采用独有的i-VTEC技术，提供1.8L和1.5L两款高效、先进的动力系统。最大功率分别为103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm，动力表现在同排量发动机中名列前茅。其中1.8L SOHC i-VTEC发动机是Honda在雅阁(Accord)2.0L发动机的基础上，专门开发的1.8L版本。这款发动机通过燃烧室冷却、进排气系统等多项改进，将Honda全球领先的动力和节油表现推向又一个新高峰。加之广州本田的金字招牌，其号召力很强。特别适合事业已起步，有一定经济实力，兼具商务、家庭两用。
4.世嘉三厢（推荐）
价 格： 10.88-15.78 万元
推荐理由:世嘉三厢以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉三厢拥有C4 WRC闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。5.长安马自达 Mazda2 劲翔（推荐）
价 格：8.68-11.58万元
推荐理由：Mazda2劲翔是与全新马自达2同时研发独立设计的创新产品，马自达2劲翔突破传统地将看似不可调和的几组矛盾元素巧妙地融合在一起，实现了动感/优雅兼顾的造型设计、动感造型与宽敞的驾乘空间、优秀的驾驭性能与舒适性/安全性/油耗性能的完美平衡。
6.一汽丰田新威驰（推荐）
价 格：8.95-12.7万元
推荐理由：威驰是丰田引进国内的首款家用轿车，虽然整车技术的先进性和综合性能并没有值得炫耀的地方，但是威驰的市场表现并没有令丰田失望，加了导航后卖到19万元，依然有人趋之若鹜。新威驰终于摆脱了技术落后的帽子，总算用上了丰田看家的VVT-i技术，胖嘟嘟的车身也非常惹女孩子喜欢。
7.新宝来（推荐）
价 格：10.78-14.38 万元
推荐理由：新宝来搭载的1.6L发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一，目前配备在大众汽车多款主力车型上。技术成熟稳定、保养费用低是这款发动机的最大优势，而这正是家庭用车的必备条件。在操控方面，新宝来使用了与迈腾、速腾相同的6速Tiptronic手自一体变速箱，这款变速箱在国内同级别车中极少采用，一般都搭配在高级或豪华轿车上，其最大的特点是可以将动力完美而平顺地输出。
8.福特嘉年华三厢（推荐）
价 格： 9.09-11.19 万元
推荐理由：作为长安福特推出的全球同步战略精品小车，自上市以来得到了众多奖项，也得到了众多喝彩，凭借着出色的外形和做工水平让其销量突飞猛进，当然由于其内部空间的限制那些对于喜欢大空间的朋友不得不忍痛割爱了，但对于一些年轻时尚或者刚刚结婚的年轻家庭来说，新嘉年华是一款不可多得好车。9.雪佛兰科鲁兹（推荐）
价 格：10.89-14.89 万元
推荐理由：科鲁兹的所有设计都是由通用汽车全球的设计中心联合开发，外形部分就主要留在了亚太设计中心，整车造型在保留传统三厢轿车所有特征的同时，更多的注入了运动轿车的视觉效果，搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，都是由通用汽车匈牙利动力总成公司提供，并非由国内生产。不仅发动机的功率在A级车当中是属于最大，科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用先进的6速手自一体变速箱，既能降低油耗，还能降低噪音，让加速更强劲有力。
10.奔腾B50（推荐） 价 格：9.88-12.58万元
推荐理由：奔腾B50在产品设计方面力求带给用户更多的轻松舒适感。不仅造型富有魅力，让人赏心悦目，同时更具备宽松舒适的驾驶空间、稳定的安全保障系统以及澎湃的动力系统。奔腾B50是在马自达6的平台基础之上缩短轴距。奔腾B50的外形尺寸和内部空间均全面超越同级别车型。
迈腾
一款中级商务轿车
价
格：
19.28-24.98
万元
外形尺寸（长/宽/高）：
4765/1820/1472mm
排
量：
1798-1984
cc
原产地：
欧洲
理论油耗：
6.2-7.5
升/百公里
优
点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动
缺
点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足
作为一汽-大众第一款b级车，迈腾更是肩负着“只准成功，不准失败”的重大任务。安铁成在迈腾上市时就曾表示：迈腾作为一款中级商务轿车，它的引入对一汽－大众意义非凡，它完善了一汽－大众的产品架构，提升了一汽－大众的市场竞争力
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一汽大众皮卡车报价图片 ♂
一汽大众皮卡车报价图片
- 一汽大众皮卡车报价图片
- 奥迪asl报价是多少
- 奥迪车一般的多少钱
- 皮卡汽车多少钱
- 凯迪拉克和奥迪哪个好
厂商指导价：37.0-37.0万元（1款车型）
驱动形式：
4X4(四驱)
最大马力：
180马力
排量：
2.0L
燃料种类：
柴油
排放标准：
国五/欧五
座位排数：
双排
货箱形式：
A6（ASL）版本在90万左右，A8（ASL）是130万左右。奥迪ASL是德国原装，我在德国留学的时候见过很多，都是3.0T排气量的只有两种版本（A6版本、A8版本）。
比国内3.0T少了一键启动，车身也短一点点，但是多了全铝车身、3.0T调较的马力也比国内的大，轮毂跟国内一样都是捷克产的树杈轮毂，其他外观都一样。国内有很多是外贸关系手段买来的，A6（ASL）版本在90万左右，A8（ASL）是130万左右，在一些进口车专卖的实体店可以买。
品牌介绍
奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8?、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW)、霍希（Horch)和漫游者（Wanderer)合并成的汽车联盟公司。
奥迪车的价格表如下：
1、奥迪A4L：28.68-40.18万。2、奥迪A6L：40.98-65.08万。
3、奥迪A3：18.92-25.27万。4、奥迪Q5L：38.78-49.8万。
5、奥迪Q3：27.18-35.98万。6、奥迪Q2L：21.77-26.85万。
7、奥迪Q5；35.85-57.17万。8、奥迪Q2L e-tron：22.68-23.73万。
奥迪车的优缺点：
1、奥迪车的稳重，舒适操控奥迪都具备，德国人造车是艺术，把车的各种性能发挥出来。
2、在中国，人们选择奥迪的原因主要有三个
（1）奥迪进入中国较早，品牌认知度相对高，从最初满大街的奥迪100，到现在的奥迪A6，奥迪实际上就是官车，中高档商务轿车的代名词。
（2）没有太多先进的技术，但质量优秀，开过奥迪的朋友都会有同感，奥迪很少出问题，很可靠。商务活政府用车，不会突然掉链子。
（3）外形中庸圆滑，不张扬，有内涵，符合中国人的为人处世之道，同时经过拉皮处理的加长版车型，后排空间很棒，符合中国人舒适，面子的需求。
三、主要还是外观方面，其实很大一部分人都喜欢她的外观，很时尚、线条很圆滑。另外就是她也是一大老品牌，加上性能还不错，所以很多政府部门都采用
1、五十铃皮卡 2014款 2.8L两驱 QL10202DWR/Y，报价：10.13万
2、五十铃皮卡 2009款 2.8T两驱 基本型皮卡，报价：10.58万
3、五十铃皮卡 2009款 2.6L 两驱 基本型皮卡，报价：10.58万
皮卡是英文Pickup的音译，又名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室， 皮卡车同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。在国际上，皮卡的主要生产国是美国和日本。
说实话，买辆皮卡真的很划算，既能容纳五六个人，还能装载家具、运动器械及一些小型货物；郊游的时候，当然更带劲，自行车、钓鱼杆、帐篷自然有的是地方搁，用不着费老半天劲把这些东西固定在车顶上。
而如果你是一名越野爱好者的话，想享受狂野刺激的越野感受，皮卡也是一个不错的选择，基本上所有的美系越野SUV都有对应的皮卡版本–悍马也不能免俗。
奥迪好。俩者区别如下：
1、定价不同：
奥迪在豪华品牌一线阵营里还有一个明显优势，就是车型定价基本都比奔驰、宝马的要低一点。凯迪拉克的车型最低价格在29万左右，而29万的价位也可以买到奥迪a4l、奥迪q3、奥迪a3几款车型，既然可以买到一线阵营的奥迪，为什么要买凯迪拉克呢？这就是很多人的消费心理。
2、豪华不同：
凯迪拉克相比奥迪，其实凯迪拉克有点像奔驰，更注重豪华性，但是受制于品牌影响力，也很难达到奔驰这个高度。凯迪拉克的优势在于大，要不然怎么成为总统座驾。从车身尺寸来讲，大车身显得外观更加高端，同时也会造成驾驶不便，这就导致凯迪拉克无形中缺失了一部分消费者群体——部分女性用户，一般来说女性用户更喜欢操纵车身小巧玲珑精致的车辆。
3、差距不同：
凯迪拉克在面对奥迪或者一线豪华品牌的其他对手，最大的优势在于性价比高。如果你的资金只够买低配的凯迪拉克，几乎是买不到奥迪其他车型，而低配的凯迪拉克的性价比已经不错了；中配凯迪拉克的钱，基本能买到低配的奥迪其他车型，而配置自然会比它们多很多。
一汽大众社会招聘（一汽大众 社会招聘） ♂
一汽大众社会招聘（一汽大众 社会招聘）- 一汽大众 社会招聘
- 你好 看到你说你是一汽大众员工 想问问你现在一汽集团社会招聘是否要求毕业学校是211
- 进一汽大众工作需要什么条件
- 一汽大众佛山分公司招聘
- 一汽大众招聘问题
这么说吧 但是我不确定准不准，一汽集团公司招人的话，一般的都大四的上半学期招聘，等大四毕业直接到企业参加见习，一年后转正，一般研究生和社会招聘都在5-7月份之间 但是具体几月几号不太确定，因为我不是搞人事的
你好，
你这样提问，对方看到的机会很少很少，
教你一个方法，可以快速得到对方的回答。
你可以点对方的昵称， 直接向他提问，
这样他在线就可以马上看到你问的问题。
祝你能及时与对方取得联系。你的问题也得到圆满解决。
如果我的解答对你有帮助，一定要选为最佳答案鼓励我一下哦。
摘要往届生进大众比较困难，
必须在原来的单位有很突出的表现，而且德语有一定基础才可以
咨询记录 · 回答于2021-12-18
进一汽大众工作需要什么条件
亲您好！一汽大众招聘需要应届生必须211重点大学，专业对口，英语六级，这些都是最基本的条件
往届生进大众比较困难，
必须在原来的单位有很突出的表现，而且德语有一定基础才可以
一汽大众佛山正式工，男，年龄18-26周岁，平均每月5000左右，倒班，有班车食堂宿舍，有回长春大众机会，不保回，合同首签三年之后五年一签，大约4月5号面试后去长春大众实习，实习3个月后去佛山并签合同，每年开18-22个月工资，有宿舍，供吃住
社会招聘基本要求是3年以上工作经验。对毕业院校、英语证书没有具体要求，但是必须要具有英语或德语的流畅的交流能力（公司里很多岗位没有语言需求，但面试时仍需要较强的外语交流能力，这是硬性条件）此外，3月份仍有一次校园招聘，可以抓住这次机会再试一试。校园招聘的基本条件是211大学毕业，英语6级（特殊情况下部分院校部分专业学生可以不要求6级）。校园招聘只以专业为准筛选简历，要清楚所需专业以便填写网上简历的时候能够更清楚的表达，以争取面试机会。10年校园招聘重点在工科学生，只有少量的管理类需求，招聘时不分岗位，只以专业论。社会招聘会按照应聘岗位不同有不同要求，填写公司HR的网上简历，公司也会在有相关职位空缺时主动联系，但最好是经常关注公司HR网页以便抓住机会。
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