听说吉利金刚停产了是1.6停了还是都不卖了 ♂
听说吉利金刚停产了是1.6停了还是都不卖了
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- 吉利金刚2016什么时候停售
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金刚上市后表现不错，不会停产的。不过08款金刚快停产了，吉利准备推出09款金刚，车头类似金鹰，可能会加自动挡
吉利金刚2016是在2018年停售的。因为吉利金刚2016的剃刀刀片设计不够完美，容易伤到使用者，销量不好，所以在2018年停售了
首先纠正楼上的说法，吉利金刚从没有出过化油器的车。
吉利的老三样要改款，自由舰、金刚、远景都会改的，改款后的车型，这次北京车展上都有新款的实车，车标将全部改为全球鹰的标。老款金刚已停产，金刚二代 仍在生产，具体改款时间不太清楚
吉利金刚有没有停产
吉利金刚没有停产，这款车还在售，在售车型是2019款。吉利金刚是吉利旗下的一款小型车。这款车采用1.5升自然吸气发动机，最大扭矩102马力，141牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为3800至4200转/分。该发动机搭载dvvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。at变速箱换挡平顺性更好，这款变速箱的可靠性和耐用性也更好。1.5升自然吸气发动机燃油经济性更好，维护成本更低。吉利金刚前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用纵臂扭力梁式非独立悬架。这类小型车的后悬架将采用扭力梁悬架，因为它结构简单、体积小、空间非常小空。后悬架中使用了扭力梁来扩大后排乘客空舱和行李箱空舱。如果你对吉利金刚感兴趣，可以去当地的吉利4s店试驾。吉利金刚性价比很高。这款车的指导价是4.79万元到6.59万元。
其实对于现在的吉利而言已经不在需要大量的廉价车型去争夺市场了，毕竟之后的发展应该往高质量高性能去发展，况且吉利在这个售价中还有性价比更高的远景，因此吉利金刚停产也是势在必行。
吉利金刚优缺点明显，有点在于售价低廉、全车配置比较丰富、4AT变速线十分平顺。缺点在于座椅舒适性不够好、油门起步很窜、头部空间比较小。
吉利金刚的老爸其实就是之前的英伦GC7，吉利金刚依旧能看得出来有前代车型的影子，不过在细节表现上金刚则拥有更多吉利元素，镀铬装饰条和LED大灯再加上吉利的新车标，令整台车终于脱离乡土气息。
看看车身侧面的设计，设计师偷懒的证据抓住了，头尾给你重新大改，但是车身腰线和ABC柱这些地方丝毫没有变化，严格意义来说吉利金刚并不能称为是一台全新的车型。
相关tag:吉利金刚停产是真的吗
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听说名爵6这辆车挺不错的，置办下来一辆要多少钱 ♂
听说名爵6这辆车挺不错的，置办下来一辆要多少钱
- 听说名爵6这辆车挺不错的，置办下来一辆要多少钱
- 2020款名爵6上市，9.38万起，全系285N·m享终生质保，直指思域
- 买名爵MG6按揭的话，首付最低需要多少钱可以贷几成
- 名爵6多少钱落地价多少钱
- 名爵6用车成本分析：顶配首付6万多就能开走，每月开销5千出头
- 百公里油耗5.9L，名爵6经典版正式上市售价9.68-11.98万元
- 第三代名爵6内饰表现怎么样这款车落地需要多少钱
兄弟看你要顶配还是低配的啦，名爵6低配是9.38万起步，顶配不超过14万。具体还是要看你的预算了，这个车子性价比挺高的，驾驶体验还是不错的。
上汽旗下有两大自主品牌，一是主打家用定位的荣威，另一个就是主打年轻运动定位的名爵。而名爵6作为旗下最具运动气息的掀背轿跑，近日上新2020款，市场指导价为9.38万至13.98万！如果现阶段订车，还可以享受6000元的红包，优惠后的价格仅8.78万至13.38万，同时前6666名的车主还可以享受到终身原厂质保和两年7折回购的政策，相当有诚意。
2020款名爵6在外观方面进行了较大的调整。尤其是前脸设计方面，经过重新设计的熏黑进气格栅，配合保险杠两侧的运动化设计和全系标配的LED大灯让整个前脸更具战斗感，运动气息十足。
名爵6定位于紧凑级轿车，但是不同于普通三厢轿车，其采用了掀背式设计，整个侧面线条更加流畅。名爵6的车身长宽高分别为4704*1848*1466mm，轴距为2715mm，在紧凑级车中尺寸也是较大的。
车尾的设计同样十分运动，上方的扰流板以及双边的排气都十分运动。尾灯采用了LED的光源，并进行了熏黑的处理，这些都是年轻人喜欢的设计元素。
名爵6的内饰则更多营造的是科技氛围，除了最低配车型，其他车型均配备了10.1英寸的中控大屏，并融入了斑马智行系统。在中高配车型上，还配备了12.3英寸的液晶仪表，进一步烘托了内饰的科技氛围。当然，平底的方向盘、一体化的运动座椅也都体现着其运动型轿车的属性。
动力方面，2020款名爵6全系搭载1.5T发动机，匹配6速手动或7速双离合变速箱，最大马力181匹，最大扭矩285牛米，较老款车型均有明显提高，并且换挡方式更新成了电子挡把，精致感进一步提升。
名爵6作为自主品牌车型中少有的运动化定位车型，在运动氛围方面做到了极致，市面上的对手主要就是同样运动化定位的本田思域和现代菲斯塔，相较于这两款合资车型，名爵6在外观方面更加具有运动气息，同时在价格和配置上也更具优势，对于看腻了思域和菲斯塔的年轻消费者来说，2020款名爵6的确很值得推荐。
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名爵六的裸车价为是在9.68-14.68万元之间，目前全系优惠6千元，以30%首付来算需要支付2.7-4.2万，这款车最低配现在9万可以拿到裸车，首付百分之三十加保养购置税差不多要4.1万，加上上牌费500，金融服务费1000，首付要4.3万元，其他的两年还清，每个月还2811块钱。名爵6低配车辆目前裸车价格大体上在9万元左右的，按照首付三成计算的话，加购置税上牌费用等等，基本上要在4.5万左右，可以将车辆提走的。名爵6现在厂家有3年免息的金融政策，很划算。首付最少3成，最高贷7成。至于费用配置不同首付也不一样。只要一个身份证就可以办理，非常方便。分3年每个月月供差不多2000多，具体还是看你选哪个配置.
拓展资料：
1.名爵6是上汽名爵旗下的轿车，已历经三代进化，全球累计销售稳居国内运动轿车市场前列。从第一代打造的掀背造型高颜值设计，到第二代6秒破百高性能车型，再到第三代的高颜值、强动力、高安全、黑科技、高智能融为一体的超战力车型，MG6很好地诠释了“always YOUNG”的MG精神。
2.搭载上汽NetBlue蓝芯高效动力科技；全新名爵6自带“6秒级动力总成，36米级制动系统” ，全系标配的XDS弯道动态控制系统 。第三代名爵6的车内交互，将以更加智能的多屏联动+语音操控为主，炫酷而实用，吸引热衷前沿科技的年轻人。2020年7月发布的第三代名爵6采用上汽“蓝芯”2.0 MEGA Tech动力总成，配备MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机和全新一代7速DCT 280湿式双离合变速箱，最大功率135kW，最大扭矩285Nm。mg6领潮智装版搭载1.5T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱，新车配备斑马智行系统3.0、XDS弯道动态控制系统、360°全景影像、BOSE音响、双区恒温空调、手机无线充电等科技安全配置，兼顾舒适性和安全性
2019款名爵6 20T手动星辉版是全系的最低配车型了，作为入门最便宜车型，裸车价格96800元还是很吸引消费者的，不到十万的价格使得它热度较高，那么这款车的落地价要多少钱呢?我们来看看，首先全款购车的话，需要111767元了，贷款购车需首付44007元，月供2074元。
历经11年的进化后，今年7月上汽名爵终于给我们带来了第三代名爵6。新车提供“领潮”和“Trophy”两个系列共7款车型，官方指导价为9.38-13.98万元。前6666名用户还能享受6000元的现金红包，即实际裸车价为8.78-13.38万元。
去年《车业杂谈》在上汽国际赛车场参加MG?Live时，看到很多全国各地跑来的名爵车主，当然也有很多酷炫的名爵6改装车。名爵6凭借出色的动力和操控性，成为了很多改装爱好者的宝藏车型。那么第三代名爵6的改装潜力如何？用车成本又是几何？今天我们就来聊聊看。
第三代名爵6采用了全新设计的前格栅，格栅造型呈火焰飘动状，下格栅为蜂窝网状结构，辨识度进一步提升。新车的大灯组也进行了重新设计，变得更加修长，点亮后还有分段效果。相比上代车型，第三代名爵6在前脸线条的勾勒上采用了更多锋利的折线，视觉上给人的攻击性更强了。
新车的领潮系列除入门车型外均采用17英寸米其林轮胎，Trophy系列则为18英寸的普利司通泰然者轮胎。两款轮胎都是兼顾运动与舒适的轮胎，市场价格在700元左右一条。
第三代名爵6的Trophy系列配备了G-Force空气动力套件（包括尾翼、扩散器）和Trophy黑骑士运动套件（包括熏黑轮毂、红色卡钳、熏黑后视镜、Trophy字标、车内深色顶棚等），相当于给用户省下了一笔改装费用。
目前厂家仅公布了Trophy系列的内饰，标配为Trophy炽烈黄，可选装Trophy燃动红。这两种内饰其实都是以黑色为主色调，并在车门、座椅轮廓、中央扶手等处加入了亮色装饰。
值得一提的是，第三代名爵6还加入了“SUPERSPORT”超级运动模式，即在方向盘上设计了一个红色按钮，一键即可调整到运动模式并打开运动排气的开关，同时液晶仪表盘也会进行联动。
新车的长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm，相比上代车型在长度和高度上分别提升了9mm和4mm，空间方面变化不大。
第三代名爵6搭载了一台型号为15C4E的1.5T发动机，最大功率提升至133kW，最大扭矩提升至285N·m。因为该发动机还采用了电控涡轮技术，从1500rpm开始就能输出最大扭矩，扭矩平台期来得比上代车型更早。
第三代名爵6搭载了6速手动和7速双离合两种变速箱，其工信部综合油耗为6.2L/100km。因为新动力系统的油耗水平与上代车型相差不大，我们可以以7L/100km的车主认证油耗作为参考，即每年行驶2万公里的话，一年油费为9520元，分摊到每月约为793元。
综合来看，第三代名爵6随着产品力的提升有了更大的改装潜力。那么，哪款车更值得买？费用又是多少呢？接下来我们就来算算账。
真正喜欢玩车的人，往往更喜欢手动挡，第三代名爵6有手动领潮风尚版和手动领潮豪华版两款手动车型，价格分别为9.38万和10.58万。1万多的差价主要在于定速巡航、电动天窗、全液晶仪表盘和主驾电动调节这些配置的差别。虽说从这些配置来看，手动领潮豪华版确实性价比很高，但对于重度改装爱好者来说，这些配置属于可有可无的类型，特别是有些玩家反而更偏爱于机械式仪表盘。所以如果你是重度改装爱好者，我们更推荐选择手动领潮风尚版。
目前购买第三代名爵6有6000元现金优惠，即手动领潮风尚版的裸车价为8.78万元。如果全款购车的话，购置税为7770元，再加上购置税、上牌费用、车船税、交强险，这块必要花费为9640元。商业保险根据各地经销商和保险公司的不同政策，费用在4500元左右。也就是说全款买车的落地价为101940元左右。
如果是贷款买车的话，以首付30%为例，首付金额为26340元。目前购车可享受2年0利率的贷款政策，但是部分4S店会收取3000元左右的金融服务费。再加上必要花费9640元和保险4500元左右，落地需要付43480元左右，每月需还贷款约2561元。
既然是玩车，当然少不了改装。仅进行一些基础改装的话，轮胎+轮毂差不多800元一个，尾排中段+尾段约3000元，尾翼和扩散器都在300元左右。也就是说买来之后按自己的喜好简单改改，花费大概在6800元。如果改装件你都想用大品牌的，那么这个改装费用就不好估算了。此外，改了排气的话，年审时联系黄牛也要一定费用。
如果是轻度改装爱好者，推荐选择自动Trophy智驾旗舰版。因为Trophy系列出厂就带了尾翼、扩散器等改装套件，省去了自己改装的费用以及年审时的烦恼。Trophy智驾旗舰版的价格为13.98万元，比Trophy豪华版贵了1万6千元，但是多了L2.5级的自动驾驶辅助功能、360度全景影像、前排座椅加热、BOSE音响和支持OTA的斑马3.0车机系统等配置。所以用这1万6换来驾乘体验的明显提升，还是非常值的。
13.98万元的指导价减去6000元现金优惠也就是13.38万元的裸车价。购置税加上交强险等必要花费合计为13711元，保险以5000元来算的话，全款购车的最终落地价为152511元。
如果贷款购车的话，以首付30%为例，首付金额为40140元。上牌开走的话，还要加上13711元必要花费、5000元保险、3000元金融服务费，即61851元。享受2年0利率政策的话，每月需还贷3903元。
写在最后：根据上期名爵现阶段的优惠政策，用户还能享受终身质保、终身基础保养和终身VIP服务等一系列福利。其中终身基础保养包含了一年两次或5000公里一次的免费基础保养（不同地区经销商的政策或有差异），也就是说后续的用车成本主要就是油费和停车费了，刹车油等几年才换一次的费用可忽略不计了。
以每月600元停车费来计算的话，第三代名爵6每月的基础用车成本（油费+停车费）为1393元。而根据购车方式和车型的不同，每月的贷款还款金额也不相同，以我们上文计算的为例，贷款购买手动领潮风尚版后，每月用车成本为3954元；贷款购买自动Trophy智驾旗舰版后，每月用车成本为5296元。
顺便问一下，如果你买了Trophy系列的第三代名爵6，还会去花钱改装吗？
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日前，我们从上汽名爵官方了解到，名爵6经典版正式上市。此次共推出4款车型，售价区间9.68万-11.98万元。新车整体延续老款名爵6车型的造型设计，动力方面依然搭载1.5T发动机。
名爵6经典版依然延续了老款名爵6车型的造型设计，运动感十足的前脸、Fastback溜背造型设计和车侧流畅的腰线，都得到了很好的保留。另外，该车前脸采用了星辉骑盾进气格栅。
配置方面，新车搭载真皮多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、PM2.5净化系统、EPS-Pro电动助力转向系统、Auto?Hold自动驻车功能、XDS弯道神器等。
动力方面，名爵6经典版依然搭载1.5TGI涡轮增压发动机，最大功率124kW（169马力），最大扭矩250Nm，传动匹配7速双离合变速箱。官方数据，新车百公里综合油耗为5.9L。
第三代名爵6内饰表现怎么样？这款车落地需要多少钱？
便宜且低比赛是该国汽车的很多人的固有印象，即使国内汽车品牌发展迅速，很多人仍然对国内汽车态度仍然不可信赖。作为国内汽车品牌，作为国内汽车品牌，众所周知，由于其缓解的外观。然而，随着时间的推移，体育模式也越来越多，必须继续升级标记以处理激烈的市场竞争。第三代升级后的硕士6通过，再次返回市场。
从外观，3月6日的数量为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm，前格栅用于六边形设计。折叠线形网络设计相对独特，中间巨大的伴侣也看起来更漂亮，格栅用于黑色哑光材料，使前面的面孔看起来不太多，蜂窝网格设计更多整齐。两侧灯是细长的，较低的眼睑线形设计使前面面孔更敏锐。圆形灯造型是烟熏黑色设计包围的独特，夸张的形状和垂直条带设计。总体而言，3月6日正面的“大口”设计是一个强烈的视觉影响，烟熏的China.com更加时尚。
从身体的一侧，6线先生是显而易见的，背部设计的车身线柔软，更为动态。门前的黑色条形装饰是相对明显的，从前门的前面延伸逐渐减小，看起来更少关注心脏中心，而后门把手旨在更加和谐，还可以制造美居6有跑车。品尝。
听说国家对新能源汽车的补贴政策要结束了，国机智骏此时入场，真的合适吗 ♂
听说国家对新能源汽车的补贴政策要结束了，国机智骏此时入场，真的合适吗
- 听说国家对新能源汽车的补贴政策要结束了，国机智骏此时入场，真的合适吗
- 国产新能源汽车国机智骏是央企吗
- 国机智骏科技有限公司怎么样
- 现在有两个工作，一份服务员工资有2800加全勤加提成，还有一份国机智骏汽车新能源工厂，一个月差不多
- 国机智骏汽车是国企吗
- 国机智骏的新能源靠谱不国机智骏真的可以信任吗
- 国机智骏是不是靠谱的国机智骏汽车有限公司是不是靠谱的
- 现在国机智骏的现状怎么样
- 国机智骏为赣州经开区开展疫情防控工作提供车辆
- 2022年国机智骏还在吗
我觉得，补贴的退出不是坏事，当补贴政策退出之后，对于那些而一心只想着骗补的车企就只能被淘汰了。?而对实力雄厚的新能源车企来说，比如说拥有央企背景的国机智骏，其实可以借此稳固自己的市场地位，减少更多的竞争。很高兴能够回答您的问题，祝您工作顺利
楼主你好 智骏是国机集团旗下国机汽车占股40%，所以国机智骏算是央企背景的出身了，跟互联网造车新势力不是一个概念。 望采纳。
国机智骏科技有限公司是2018-01-18在江苏省南京市江宁区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于南京市江宁区秣陵街道秣周东路12号。
国机智骏科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320115MA1UXF5K2Y，企业法人张欣，目前企业处于开业状态。
国机智骏科技有限公司的经营范围是：新能源汽车及汽车零部件的技术研发、制造、加工、销售和技术咨询、技术服务；新能源汽车电动模块研发、装配和软件开发；新能源汽车充电设施、汽车与新能源汽车远程监控设备、汽车饰品的销售；经济贸易咨询；自营和代理各类商品和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）；自有房屋租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
通过百度企业信用查看国机智骏科技有限公司更多信息和资讯。
看你喜欢吧，工资都差不多，服务员呢接触人比较多，工厂的呢相对比较安稳，就是长期流水线看你能不能坚持下去了，而且国企五金一险这些比较完善；总的来说都差不多，只要你能坚持干下去就好！不然的话三天打鱼两天晒网就没多大意思了！！
国机智骏汽车是央企的，国机集团旗下国机汽车占股40%，所以国机智骏算是央企背景的出身了，跟互联网造车新势力不是一个概念。国机智骏汽车有限公司成立于2017年，注册资本8亿元。
1、GX5是国机智骏汽车首款定位高品质SUV的车型。该车定位于一款 纯电动 小型SUV，搭载电池容量为46.4kWh的电池组，NEDC综合续航里程为338km，快充模式下，将电量从30%充至80%需要45分钟。GX5补贴后售价区间为11.58--13.98万元；
2、GC1定位微型 电动车 ，采用五门两厢设计，长宽高分别为3710/1675/1535mm，轴距2500mm。GC1基于全新开发的RAS 底盘结构 而打造，搭载了一台永磁同步电机，工信部综合续航里程为338km。在快充模式下将电量30%充至80%需要30分钟。GC1补贴后售价区间为6.88-8.38万元；
3、GC2采用RAS底盘结构，拥有双色车身。提供2座和4座可选，长宽高分别为3310/1675/1535mm，轴距2100mm。搭载了一台永磁同步电机，NEDC续航里程为368km，在快充模式下，将电量30%充至80%需要30分钟。GC2补贴后售价区间为6.58-8.18万元。
你好，因为这几年新能源大力推广，全国应有百家新能源汽车制造企业，国机智骏是属于新兴的国产新能源汽车品牌，下对新能源汽车来说是最好的时代，因为有各种补贴，这让一些踏踏实实干的车企脱颖而出，优胜淘劣，就gx 5 gc 1 gc 2，3款新车的上市来说还是很不错的，望采纳谢谢
国机智骏这个有着央企背景的汽车品牌肯定是靠谱的！
这种靠谱，首先来自背靠国机集团的央企背景。在世界500强中，2019年国机集团位列第250位。国机智骏的股权结构中，国机汽车股份有限公司持股比例40%。新造车品牌一直伴随着争议和质疑，但央企的责任，让国机智骏的造车梦更纯粹。
其次，国机智骏的核心团队都是汽车老兵，而非来自互联网。造车挑战人类智慧的极限，没有深厚的专业背景，都是纸上谈兵。以国机智骏的带头人张欣为例，他是国内最早投身新能源事业的车企高管。早在2012年，张欣分管北汽新能源业务板块，两三年就做到了国内行业第一。
高水准的智造基地，保障国机智骏的造车梦不会成为空中楼阁。国机智骏工厂，规划占地面积1300余亩，总投资规模80亿元，一期年产能10万辆。此外，三国五地研发中心，储备右舵车型等举措，也彰显这家企业未来的国际化发展方向。
你好，目前国际智骏的现状表现是比较出色的，虽然他成立了比较晚，但它的研发团队还是很强大的，而且其已经自主研发出五大电动汽车平台，至2023年前将会推出16款电动汽车，会全面覆盖各种车型。凭借强大的造车实力以及对市场发展的深刻洞察我相信他未来的发展也不会差。望采纳谢谢。
易车讯，日前，我们从相关渠道获悉，国机智骏汽车有限公司向赣州经开区提供6台新能源汽车供工作人员开展疫情防控工作使用，以实际行动支持、配合该区做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。
据悉，该区汽车办结合自身工作情况，主动与国机智骏汽车沟通协调，调配车辆用于疫情防控工作人员出行。国机智骏汽车有限公司副总裁、赣州基地总经理赵志刚当即表示支持，并说：“如果有需要，国机智骏公司将会无条件提供更多的车辆用于疫情防控，助力打好这场没有硝烟的战争。”
还在。
国机智骏是一家致力于构建覆盖新能源汽车研发、制造、销售和服务的全球化全价值链生态体系的创新型企业。公司聚焦新能源汽车领域，快速突破并掌控整车集成与三电核心技术，以创新推动持续发展
相关tag:国机智骏员工后续安排
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听说大众其实只造两种车 ♂
听说大众其实只造两种车
- 听说大众其实只造两种车
- 高尔夫是什么车
- 大众GTI的品牌历史
- 大众只有一款车高尔夫吗
- 高尔夫：延续半个世纪的传奇，难以超越的国民神车
一直以来大众汽车都有这种传闻，在大众旗下只有两种车，一种叫高尔夫（GOLF），另一种叫“高矮肥瘦”高尔夫，可以说高尔夫的地位无论是在国内还是国外都不容置疑。从1974年诞生至今，虽然高尔夫的生涯不算长，但却屡获殊荣，成为车迷心中的一代经典。而这一切，都要从上世纪60年代末说起。
上世纪60年代，石油危机的爆发引发汽车业界的“工业革命”，这时以丰田为主的日系厂商利用有效的技术降低了自家车型的油耗水平。然而这时大众汽车主打的甲壳虫（Beetle）因为采用后置后驱及风冷发动机等老旧技术，在面对来自日本的竞争对手时，就显得非常力不从心。
肩负重要使命?
高尔夫MK?I?(1974-1983)
高尔夫MK?I从出生起要做的事情只有一件，就是要去继承甲壳虫的衣钵，成为像它一样的出色车型。事实证明，高尔夫MK?I真的做到了。作为初代，高尔夫首先就是抛弃甲壳虫后置后驱的设定，改为当时还未流行的前置前驱布局，成功提升车内以及后备箱空间，再加上由意大利汽车设计名师乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto?Giugiaro）亲自操刀，让高尔夫MK?I在短短两年半时间（1974.03-1976.10）时间就卖出了超过一百万辆。而其后还推出了像是GTI、Cabriolet、Pirelli等进阶车型，丰富消费者的选择。
越发完美?
高尔夫MK?II?(1983-1991)
第二代在外形方面与高尔夫MK?I没有太大区别，更多是完善上一代车型还不够完美的地方，像是增大车身尺寸，轴距提升约70mm，让车内空间进一步变大，然后再引进一些新科技，如果ABS、转向助力、汽油引擎触媒转化（三元催化器）等。另外，这一代也新增Rallye?Golf?G60、City?Stromer、Country的车型，让高尔夫从“一部车”开始演变成“一支军队”。
安全至上?
高尔夫MK?III?(1991-1996)
第三代的可以说是高尔夫家族历代变化最小的，重点主要在于一些安全配置上，像是前排座椅增加安全气囊、全系标配ABS，同时车架也作出了改善，使之更能承受撞击。不过这一代也并非毫无意义，因为它创造了两个“第一”，首先是第一次在高尔夫中搭载VR6发动机，其次是这一代GTI车型第一次没有了招牌的红线。
开创新时代?
高尔夫MK?IV?(1997-2003)
第四代高尔夫是由时任大众首席设计师Hartmut?Warku?负责主导设计，以“时尚+复古”的思维来打造，成功让高尔夫MK?IV的外形做到简洁细致，而且大众当时还将对车身表面的处理工艺放大至极，内外车身镀锌处理以及六层漆面涂装，着实让人感受到大众黑科技的存在。甚至一些如今耳熟能详的技术也是从这一代起，如DSG变速箱、FSI直喷发动机等，为之后的高尔夫打下坚实基础。另外R32?高尔夫?R车型也是从这一代开始。
不引进是有理由的？
高尔夫MK?V?(2003-2008)
应该有不少人是从高尔夫MK?IV才真正认识高尔夫的，但在2003年7月一汽-大众引进的时候，其实高尔夫当时已经接近换代，只是大众并没有同步引进。第五代采用了多连杆独立后悬挂系统，在提升舒适性的同时也增加操控性，并且就是从这一代起，高尔夫开始引领小排量涡轮增压发动机的潮流，DSG变速箱+FSI直喷发动机不再是性能版本的独占，也从此让这对“黄金组合”运用至今。但这代的整体品质却为人诟病，而没有上色的后杠也始终给人一种廉价的感觉。不过好消息是，从这一代起，GTI车型的红线回来了！
2009?Car?Of?The?Year?
高尔夫MK?VI?(2008-2012)
作为2009年世界风云车获奖者，第六代在安全、配置、性能能各方面均有较大的提升，其中尤其在安全方面，在E-NCAP碰撞测试下获得了最高级的五星。而这代的造型灵感来源于高尔夫MK?I与高尔夫MK?IV，再用类似于尚酷（Scirocco）的前脸风格，让高尔夫MK?VI更具有运动气息。
再续风云?
高尔夫MK?VII?(2012-至今)
时隔四年后，第七代于2013年获得世界风云车，是高尔夫连续两代获得这个奖项。同年，国产高尔夫MK?VII在一汽-大众佛山工厂下线并在同年11月的广州车展上正式亮相，无论是造型还是动力都与海外版相同。从这代开始，高尔夫正式采用全新的MQB平台，车身尺寸更大，但整车重量相比高尔夫MK?VI减少100Kg。2017年，高尔夫MK?VII发布中期改款，也就是所谓的7.5代。
未来的事谁知道?
高尔夫MK?VIII?(2019-?)
全新一代在外形上依旧英气十足，内饰取消大量物理键也是与如今潮流接轨。现在剩下的，似乎就剩何时国产了。
总结?
从甲壳虫到高尔夫MK?VIII，这款原本只是想顺应当时潮流的车型，如今却成为了两厢紧凑型车的潮流指标。等着高尔夫MK?VIII的会是什么，我们不会知道，但至少，一定会无比精彩。
大众高尔夫（Golf）是一款由德国大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最成功的车型。
作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世41年，在全球拥有超过2600万用户。经历了七代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作，其品质、做工均是国内A级紧凑型两厢汽车的标杆。
37年（1976～2012）造就一个传奇。这是汽车发展史上辉煌的37年，是一个车界神话不断延伸的37年。与其他大多数情况不同的是，高尔夫GTI的神话今天还在活灵活现地上演——这一独一无二的现象令人称奇。从1976年沃尔夫斯堡生产的第一辆高尔夫GTI，到今天一汽-大众蓄势待发的第六代高尔夫GTI，高性能运动两厢车的鼻祖在37年后不但魅力不减，反而赢得了更多的青睐和荣耀。
第一代高尔夫GTI：传奇的诞生
首先让我们记住六个人的名字，时任大众汽车宣传处长的Anton Konrad，轿车部研发主任Herrmann Hablitzel和他的助手Juegen Adler，工学硕士Alfons Loewenberg，Horst-Dieter Schwittingsky，市场部的Gunter Kuehl。当年正是这六个人凭着热情和执着，基本在下班时间和没有任何报酬的情况下，完成了第一代传奇车型的开发。
1975年9月，一款在轿车基础上追求性能的汽车正式亮相，6位首创者的努力震惊法兰克福车展，这款“高性能运动高尔夫”被最终定名为高尔夫GTI，字母“GT”是源自意大利文的“Gran Turismo”，中文大意为能跑得又快又远的车，而字母“I”则代表英文的“Fuel Injection（燃油喷注）”。
最初大众汽车只计划生产5000辆高尔夫GTI，为的是能取得参加国际性房车赛的资格。消费者对高性能的热爱却让所有人大跌眼镜，在8年时间里，第一代高尔夫卖出了53万辆，是预期数量的100倍之多。更重要的是，“Hot Hatch（高性能运动两厢车）”的车型概念因高尔夫GTI应运而生。
第二代高尔夫GTI：延续成功之路
1984年，第二代高尔夫GTI以更大空间和更多舒适的形象展现在人们面前。当时高尔夫系列中功率最强的1.8L排量发动机被安装在第二代高尔夫GTI中，84kW的功率可以在车身空气动力学设计的帮助下，飙出191km/h的极速，前散热器格栅上的GTI标志清楚地告诉公路上的车辆，后面正飞速超越过来的是哪一种高尔夫。
变得更大的内部空间让更多配置可以被容纳在车中，助力转向装置在第二代高尔夫GTI上成为标准配置，车顶边缘导流器也被直接安装在车身上，真皮内饰和着色玻璃则进入选配列表。
值得一提的是，第二代高尔夫GTI到停产时共生产了62.8万辆，这使其成为最畅销的一代高尔夫GTI。
第三代高尔夫GTI：不断成长的每一天
1992年2月，第三代高尔夫GTI问世，除了尺寸变得更大之外，2.0L发动机是最初的标配，凭借着再次刷新纪录的风阻系数，最高速度可以达到198km/h。
对第三代高尔夫GTI的不断开发一直延续到其停产前夕，16V发动机和带有新型绳索换挡装置的5挡手动变速箱相继投入使用，ABS、EDS、中控锁、电动后视镜、电动车窗升降器和电动天窗也先后成为标准配置，甚至数字诺基亚音箱也进驻在红黑银三色内饰中。
16英寸5孔BBS战斧式轮毂在纪念版的“20年GTI”中首次投入使用，并成为高尔夫GTI的新标识。
第四代高尔夫GTI：朴素的运动悍将
1997年第四代高尔夫GTI正式更替，前脸和后部更大的“VW”标志成为醒目特征，当然还有更大的车身尺寸。著名的1.8T发动机令第四代高尔夫GTI在性能上有了突飞猛进的提高，每缸五气门的设计则在很长一段时间内令其他车型望其项背。
16英寸5孔BBS战斧式轮毂从第四代GTI开始成为标配，电子制动力分配系统EBV也开始使用，防侧滑调节装置ASR最后也成为标准配置。另外，在纪念版“25年GTI”上，头部安全气囊、空调、车载计算机、速度控制器、警报装置和可以遥控的中控锁都被囊括进来，使高尔夫GTI的配置清单进一步丰富。
第五代高尔夫GTI：神话的重生
第五代高尔夫GTI在2004年10月的巴黎车展正式亮相，新的蜂窝式格栅上银色GTI字体更加醒目，水箱进气格栅上的红色装饰条再现了GTI最初的象征性标志，它不仅拥有各项先进配备与技术，稳健而充满经典风味的造型更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。
革命性的6速DSG®双离合自动变速器无疑是第五代高尔夫最重要的性能符号，在这款变速器的传动下，最大功率147kW 的2.0 TFSI发动机爆发出极具攻击性的动力表现。
第六代高尔夫GTI：首款国产高性能运动两厢车
在2008年的巴黎车展当中，大众发表GTI Concept概念车，这款车就是全新第六代高尔夫-GTI的原型车。第六代高尔夫GTI在车身形式上将分为3门版或更实用的5门车型，售价区间为：22410—24300欧元（折合人民币约为22.4—24.3万元）。
第六代高尔夫GTI采用排量为2.0L的TSI增压直喷发动机，最大功率为210hp,百公里加速仅为6.9秒。与之匹配的是标准的6速手动变速箱与可选装的6速双离合器自动变速器。标准装备包括用红线缝制的红黑相拼的运动座椅，多功能方向盘，红色的制动卡钳两区全自动空调。安全方面标配ABS以及ESP，全车设计有7个安全气囊，其中包括第一个膝部气囊。内部的全黑内饰、GTI方向盘以及座椅，外部的全套GTI包围、17寸轮圈轮胎等种种高尔夫GTI特有的配备。
2010年3月7日，国产高尔夫正式上市，官方指导价格23.58万元。该款车同时也是首款真正意义上的国产高性能运动型两厢车.
我也喜欢德系车，德系车的车身钣金厚，安全性能高，制动和稳定性能也不错，皮实耐用。一汽大众高尔夫算得上是原汁原味的德系车了，经历了七代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作，其品质、做工均是国内A级紧凑型两厢汽车的标杆。扎实稳重，大气，油耗低，保养更不用说了，绝对值的你入手。
在众多的“国民神车”中，高尔夫算是一款了。
从1974年面世以来，到今天已经是第八代了。不过由于第八代暂时先在国外上市，国内的车迷们可能需要耐心等一段时间了。
高尔夫被誉为是“国民神车”丝毫不过分，一代车型能衍生至第八代在世界的范围内也不多见，说明有着广泛的基础和受众。高尔夫是大众汽车生产最多的车型，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三。对于汽车生产厂家来说，一招鲜吃遍天——依靠着一款热销的车型自然能带来丰厚的利润以及大批忠实的消费者，还有由此产生的改装等一系列产业链；对于车迷来说，几代高尔夫的延续培养了众多的车迷和对高尔夫忠实的感情，近40多年的时间里将近两代人的情感衍生孕育了丰厚的情怀。
对于厂家和高尔夫车主来说，高尔夫成为彼此间联系的纽带，双方都是共赢的结局。
第一代高尔夫（1974—1983年）
在高尔夫面世之前，大众汽车最牛逼的是甲壳虫。自从1938年以来，甲壳虫是大众汽车独一无二的杀手锏，用王者来形容丝毫不过分，几乎是独步天下。但是，再好吃的饭也有吃腻的时候，况且，美国和日本汽车工业的围剿使得大众汽车不能躺在功劳簿上继续吃老本了。
不破不立，大众汽车推出的高尔夫打破了后置发动机的传统，革命性的推出了两厢掀背式的造型，采用了前轮驱动、水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计、麦弗逊式悬挂系统以及扭矩梁结构。
高尔夫汽车的命名和高尔夫球没有任何联系，它是以季风的名字命名的。在德语中“Golfstrom”，是墨西哥湾的一股暖流的名字。谁曾想，这股暖流一直从1974年开始延续到现在，在40余年的时间里始终温暖着众多车主的心胸，温暖着情怀，温暖着车迷大家庭。
第一代高尔夫的设计者不是德国人，是位意大利人：乔治亚罗。
这位毕业于都灵美术学院的设计师17岁就进入菲亚特汽车公司工作，后来转投博通设计公司（Bertone）工作，以设计法拉利250GT和阿尔法罗密欧Giulia?GT而成名。后来与别人合作成立了Italdesign?Giugiaro设计工作室，算是有了属于自己的平台。第一代高尔夫，就是Italdesign?Giugiaro设计工作室在上世纪70年代众多的成功案例之一。
给第一代高尔夫定义为“革命性”丝毫不过分：“掀背”这一概念首次被高尔夫应用并引进到汽车设计领域，上市成功后，高尔夫就成为大众汽车设计的核心——奥迪和保时捷的二次开发都源于高尔夫平台，从而影响待整个德国的汽车工业——当时德国又是世界汽车工业的领头羊，风向标的影响是不言而喻的。
第一代高尔夫分为双门掀背和四门掀背两种车型，排量从1.1L至1.8L区间内共有6款汽油发动机，车长3705mm，宽1610mm?，高1395mm，轴距2400mm，车重也仅仅只有790公斤。最主要的贡献是，让人们认识到了掀背式居然能让这辆看上去其貌不扬的小车有如此惊人的后备厢空间，就如同我们在今天往后备箱里不停地放箱子看看空间到底有多大一样。迄今为止，三厢车区别于两厢车最大的特征就是在于后备厢储存空间的变化，也是最为突出的优点。现在我们惊讶前人的思维怎么那么古板，后备厢空间设计不就是掀开后盖那么简单吗？但是想想，有时思维就是那么僵化，始终跳不出固化的圈子。一旦窗户纸被捅破后才发现原来灵感就是拐个弯那么简单。
第一代高尔夫的内饰设计十分简单：两幅式方向盘中间有个“狼堡”的标识，双筒式仪表盘左侧为水温和油表、右侧为时速表，收音机和空调的配置基本满足了“配置”的概念。
也是该着大众汽车命好，原本的想法只是做出点成绩罢了，不然对不起自己的工资了。谁曾想，无心插柳柳成荫。第一代高尔夫一上市就成为热销车型，吸引了众多的消费者——从1974年至1983年，第一代高尔夫总共销售了300万辆，成就了一个神话。既巩固了大众汽车的销售业绩，又网络了大批的车迷粉丝。
趁热打铁，大众汽车在1975年推出了高尔夫GTI，搭载1.6L（1.8L）电喷系统的发动机，自重800公斤，最大功率80KW，最大扭矩140牛·米，最高时速180公里。从此，高尔夫在家用轿车市场以外，又开始在赛车场上竞争，建立运动基因。第一代高尔夫GIT一共生产了53万辆。
万事开头难。第一代高尔夫的成功不仅仅是推出了一款车型，而是成为后续高尔夫、甚至整个汽车行业两厢车和“钢炮车”的模板，具有划时代的意义。
第二代高尔夫（1983年）
1983年，第二代高尔夫出现了，车型依然为三门和五门掀背两种款式。其中，三厢版的高尔夫成为了后来我们引入到国内的大众捷达。
第二代高尔夫与上一代在前脸最大的区别就是长方形的头灯，除此之外，整体的设计趋向于完美和饱满，毕竟这是乔治亚罗设计的第二款高尔夫了。
可能是伴随着经济的发展，人们外出的需求开始增多，对于轿车的空间也要求更大了。第二代高尔夫车身的长宽高分别为3985mmX1665mmX1415mm，轴距为2470?mm?，车身重量为1030公斤。而且，重新设计的扭力梁也增加了车身在行驶过程中的稳定性。
在内饰方面，就是我们后来看见的大众风格的雏形了：中控台充满了大量的矩形设计，原来的桶型仪表被平面样式所代替，大灯和后窗加热等按键分布在仪表盘两侧。生活水平提高了，配置自然也增加了，电动门窗代替了手摇式，手动天窗、助力转向、标配后窗雨刷器以及手动调节外后视镜。
第二代高尔夫匹配1.3L、1.6L和1.8L三款直列四缸发动机，其中1.8L发动机能够提供90马力的最大功率，最大扭矩145牛·米，最高时速能够达到178公里，零至百公里加速时间大约10.8秒。
从第二代高尔夫开始，发动机类型有了变化。除了1.6L自然吸气发动机以外，首次匹配了1.6L涡轮增压发动机，最大功率51千瓦，最大扭矩133牛????????·米。
根据车型的区别，第二代高尔夫匹配了4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。悬架方面，采用了前麦佛逊、后扭臂扭转梁的悬架结构，舒适性和操控性都有很大提升。
大众汽车可能在赛车场上尝到甜头了，随后推出了高尔夫g60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率为118千瓦，特制的第二代高尔夫4气门发动机的输出功率为154千瓦。这样，g60成为了高尔夫家族最为强劲的车型，也开始在赛车场上领圈的风头。
第三代高尔夫（1991年）
显而易见，第三代高尔夫在视觉效果方面车身的外观设计没有原先那么硬朗和矩形了。适应潮流的趋势，开始变得圆滑了。整个车型外观更加圆润和饱满了，在前组合灯、外后视镜和前格栅等方面具有较高的识别度。车身尺寸也有所变化，长宽高分别为4074X1694X1428mm，轴距为2470mm。
内饰方面，我们在第三代高尔夫身上已经看见了现代轿车的影子。中控台的设计和整体样式已经脱离前两代的束缚，功能区划分明显，配置开始丰富了。大灯开关由按键式改为旋钮式，仪表盘样式也有模有样了。配置方面，转向助力和高位刹车灯成为标配，电动门窗、电动天窗、电动外后视镜、立体音响、遥控钥匙等纷纷出现，安全气囊也开始出现了。
这么说吧，在第三代高尔夫身上，我们可以找到现在驾驶的家用轿车的痕迹。不至于如果看见前两代高尔夫，简陋得能发出惊讶声。
第三代高尔夫具有多种动力组合，包括1.4L、1.6L、和1.8L三款直列四缸自然吸气发动机。其中，1.6L发动机的最大功率为74千瓦，最大扭矩140牛·米，最高时速188公里，零至百公里加速时间11.2秒。根据不同车型分别匹配4速、5速手动变速箱和4速自动变速箱。
6年内，第三代高尔夫共售出约481万辆。在两厢车激烈竞争的环境中，显示了强大的市场生命力。
唉！说了半天这么热闹，1991年第三代高尔夫上市以来，无论是高尔夫还是捷达都没有在国内出现过。所以，没有机会一睹真容。
第四代高尔夫（1997年）
1997年，第四代高尔夫亮相法兰克福车展，同年10月上市。2003年7月，一汽-大众生产的第四代、国内首款高尔夫上市。
国内首款高尔夫即第四代高尔夫，搭载有1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四款直列四缸发动机。但是，市场的反应不及同期的同门兄弟宝来火爆。
从外观看，第四代高尔夫延续了第三代的设计特点并加以大幅度的发挥和完善。最初上市的第四代高尔夫分为三门和五门掀背式两种车型，镀锌钢板的车身加上出色的工艺，提升了整体品质。车身尺寸变大了：加长80mm，加宽50mm，加高10mm，轴距也随之加长了40mm。驾乘空间更加宽敞了，提高了舒适度。
同样的，第四代高尔夫在内饰方面也更加先进和富有现代感了，整体的档次和视觉效果都明显提升，配置也更加多样化了。标配的遥控钥匙、电动后视镜、电动车窗、助力转向等，高配的车型还有大灯调节、6碟CD音响、自动空调、座椅加热等。此外，四轮盘式刹车取代了上一代高尔夫的前盘后鼓式刹车。
除了匹配1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四款直列四缸发动机外，第四代高尔夫还首次配备了1.6L?FSI发动机和2.3L?VR5发动机。柴油机动力方面，第四代高尔夫仍然搭载1.9L自然吸气发动机和1.9L涡轮增压发动机。
大众汽车为第四代高尔夫匹配了5速、6速手动变速箱、4速自动变速箱和5速手自一体变速箱，采用前麦佛逊、后扭力梁非独立式悬架。
第四代高尔夫的总产量是430万辆，比上一代少了50万辆。但是，2002年凭借着第四代车型的发挥，高尔夫车系的全球产量已达2151万辆。这说明，高尔夫是全球最受欢迎的德系品牌汽车。
第五代高尔夫（2003年）
在2003年10月的法兰克福车展上，第五代高尔夫亮相，一个月后上市。
从时间上我们可以发现，2003年11月第五代高尔夫上市，但是就在4个月前一汽-大众刚刚将第四代高尔夫上市。所以，第五代高尔夫也没有引进到国内。
圆润，更加圆润是第五代高尔夫的外观特点，继续延续着上一代的设计风格。横向镀铬饰条连接着一体化大灯，发动机盖凸起的棱线如同饱绽的肌肉。车身的长宽高分别为4204X1759X1479mm，轴距为2578mm。与上一代相比，第五代高尔夫的车身外观与上一代车型相比再次被放大，车重也达到1323公斤。
在国内当时让轿车走入家庭的初级阶段，消费者见什么都新鲜，各种车型之间难免进行横向比较。谈论汽车文化为时尚早，只能在外观和内饰等具体方面吸引消费者的注意。
在内饰方面，第五代高尔夫已经具备小康水平的配置了，无论是做工水平还是材料质地。三幅式方向盘两侧增加了控制按键，双圆仪表盘配备蓝色背光。在细节方面，完全具备了即使在今天看也是“够用”的水准，分区自动空调、多功能方向盘、立体声CD音响、卫星导航、车载电话、前排安全气囊和侧气囊、胎压监测、倒车雷达、ABS防抱死制动系统和ESP车身稳定控制系统等诸多配置等等。
与内饰一样，第五代高尔夫在动力方面也是树立了旗帜，“小而精”成为了流行，代表就是其搭载的1.4升直列四缸涡轮增压直喷发动机。除了与发动机匹配的5速手动变速箱和6速手自一体变速箱外，DSG双离合变速箱首次被应用在非性能版高尔夫之上。
由此，TSI和DSG成就了“黄金搭档”。
第五代高尔夫采用了前麦弗逊、后多连杆独立式悬架，这种改变换是为了丰富驾驶乐趣，但同时也牺牲掉部分后备厢空间。
第六代高尔夫（2009年）
大众汽车在2008年10月的巴黎车展上推出了第六代高尔夫，次年在国内上市，这就著名的“高6”。
这时的国内家用轿车市场经历了诸多国内外厂家的“冲击”，消费者也是见多识广了，基本算是吃过见过了。对于两厢车也没有原来那么鄙视了，消费变得理智了，实惠成为首选。这时的第六代高尔夫无论是外观还是内饰，设计工艺和制作水准都提高了。从里到外都流露出一种动感，可以说是时尚+动感的结合。
因此，“高6”，非常自然地成为车迷的尊称。
第六代高尔夫的长宽高分别为4199x1786x1479mm，轴距为2578mm。内饰细节就不多说了，今天能想到的在“高6”车上都有。动力方面，继续沿用TSI+DSG的“黄金组合”，匹配1.4L和1.6L两种自然吸气发动机。但是，作为对动力的追求，涡轮增压发动机成为很多人的首选，包括1.2TSI、1.4TSI和1.8TSI三款发动机，还有柴油发动机的1.6TDI和2.0TDI。与众多发动机匹配的，仍为5速、6速手动变速箱、6速手自一体变速箱和6速、7速DSG双离合变速箱。出自大众PQ35平台的第六代高尔夫仍然采用前麦弗逊、后多连杆独立式悬架结构，其操控性和舒适性与第五代高尔夫并无明显差异。
“高6”精湛的外观，尤其是操控时凌厉的速度感赢得了“小钢炮”的美称。也可以说，前五代高尔夫在中国车迷心中只是做了铺垫，“高6”让高尔夫在车迷心中成为标志性的存在，每每谈起高尔夫必谈“高6”。直到今天，“高6”是一处高耸的山峰，始终无法逾越。
第七代高尔夫（2013年）
2012年巴黎车展上，大众汽车推出了第七代高尔夫，和奥迪A3等车型共享MQB平台。
2013年9月，国产高尔夫7在一汽-大众佛山工厂下线并于11月的广州车展中正式亮相。
更加好看了，更加符合现代审美的设计了，使用了更多的家族式设计语言。配备了在当时罕见的日间行车灯，与进气格栅成为一体，拉宽了视觉效果。
车身更加宽大了，车身的长宽高分别为4255X1799X1452mm，轴距为2637mm。
听说大众迈腾的保养费很贵 ♂
听说大众迈腾的保养费很贵
- 听说大众迈腾的保养费很贵
- 迈腾的保养费会很贵吗
- 迈腾保养要多少钱
- 大众迈腾保养费用是多少
- 迈腾的车子一般保养一次大概多少钱
- 新迈腾六万公里保养大约需要多少钱
关于迈腾的售后保养问题，迈腾DSG版与普通版车型的保养一致，首保是在7500公里或三个月时进行,此后迈腾仅需要每1万公里进行一次常规保养就可以，这款车小保养（更换机油机滤）的费用约为490元，大保养（更换机油三滤）的费用约为900元。这款车的整车质保是两年或者6万公里的质保期。
另外，涡轮增压本身就是一个消耗品，过几年得换，换一个就是好几万，这是看不到的成本。
不过，这车真的很好，在同一级别中没有任何对手。
不贵，大众已经调整了，迈腾保养的工时费，现在工时费已经大大降低，加上迈腾大部分，备件使用寿命比较长，实际上保养费用比日系车便宜。迈腾在欧洲首保之后是每15000公里保养一次，到了中国由于汽油、道路和使用习惯得差别使得保养要求改为每7500公里一保养。但是日本车都是每5000公里保养一次。也就是说日本车每保养3次，迈腾才要要养2次，节省了一次。日积月累下来省了很多钱。 涡轮增压一般不会坏的，不用特殊保养。
首保5000公里（免费）你要是用灰壳补306元差价。灰壳一次需要5升1.8t和2.0t差不多。每升112元5升560元用原厂机油5000公里做一次保养，灰壳2保7500公里，之后就10000公里。因为2保发动机还会有磨合产生的金属。2保养费用800（灰壳，原厂机油省306）3万公里和6万公里的保养费用较高，3万公里价格在2700左右，6万公里1.8的5000元左右，2.0的6000元左右（当然是非常全面的，如：刹车油，齿轮油，机油，三滤，刹车盘，刹车片，清理油路，换火花塞等等。）要是想省钱就到匹配城去买，找个正规修理厂，注意别买到假货就行。费用应该能降低一半。
首保5000公里（免费）你要是用灰壳补306元差价。灰壳一次需要5升1.8t和2.0t差不多。每升112元5升560元
用原厂机油5000公里做一次保养，灰壳2保7500公里，之后就10000公里。因为2保发动机还会有磨合产生的金属。
2保养费用800（灰壳，原厂机油省306）
3万公里和6万公里的保养费用较高，3万公里价格在2700左右，6万公里1.8的5000元左右，2.0的6000元左右（当然是非常全面的，如：刹车油，齿轮油，机油，三滤，刹车盘，刹车片，清理油路，换火花塞等等。）要是想省钱就到匹配城去买，找个正规修理厂，注意别买到假货就行。费用应该能降低一半。
首保5000公里（免费）你要是用灰壳补306元差价。灰壳一次需要5升1.8t和2.0t差不多。每升112元5升560元
用原厂机油5000公里做一次保养，灰壳2保7500公里，之后就10000公里。因为2保发动机还会有磨合产生的金属。
保养费用800（灰壳，原厂机油省306）3万公里和6万公里的保养费用较高，3万公里价格在2700左右，6万公里1.8的5000元左右，2.0的6000元左右（当然是非常全面的，如：刹车油，齿轮油，机油，三滤，刹车盘，刹车片，清理油路，换火花塞等等。）要是想省钱就到匹配城去买，找个正规修理厂，注意别买到假货就行。费用应该能降低一半。
迈腾首保为7500公里，之后每75O0公里保养一次。3.5万公里时要做一次大保养，需要更换机油机滤、机油三滤和火花塞；6万公里时的大保养在以上基础上还要更换转向助力油和变速箱油。迈腾的汽油滤芯3万公里更换一次，而空气滤芯和空调滤芯每2万公里更换一次。两年／6万公里保养费用为713
6元。6万公里需要保养的项目很多，机油三滤、火花塞、水泵、涨紧轮、外部皮带、刹车片。另外，制动油、变速箱油和助力油也需要更换。保养检查可能会有修理项目，范围和深度决定价格。费用往往是在保养完成后才能确认的。大保养换机油四滤换方向机油刹车油变速箱油清洗节气门喷油嘴进气道三元一套下来就多了大概是2O00，左右
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