es200动力弱到什么程度
- es200动力弱到什么程度
- es200动力真的很差吗
- 21款雷克萨斯es200加速还慢吗
- 雷克萨斯es200动力够用吗(雷克萨斯es200动力不好,怎么还有人买不好)
【太平洋汽车网】雷克萨斯ES200搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率(kW)127，最大马力(PS)173，最大扭矩(N·m)208，最大功率转速(rpm)6600，这样的动力参数是不弱的。
雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。
1991年5月，雷克萨斯推出的ES300替代了ES250，1996年9月，更豪华，更强劲的第二代ES300进入北美市场，2001年10月，雷克萨斯推出了全新的第三代ES300。2009年，雷克萨斯向中国市场引进了全新的ES240和ES350。雷克萨斯于2012年7月18日向中国市场引入全新一代ES250，ES350，以及ES系列全新成员ES300h混合动力车型。
雷克萨斯ES的内饰氛围和用料都很不错，豪华感很到位，主要是颜色搭配也很协调，看着非常的有档次感，外观很酷很帅很有美感。纺锤式的进气格珊充满了科幻感觉而又激进十足。在乘坐空间上也是没有话说，后排翘二郎腿都没有压力，由于地台全平，腿部横向空间也很宽敞。而且雷克萨斯的悬架很舒服，软而富有弹性，支撑力也很不错。
（图/文/摄：太平洋汽车网程明德）
丰田汽车集团旗下的奢华汽车知名品牌雷克萨斯用了十几年的时间，在欧美地区的销售量超过了汽车届的两个生命意味着宝马五系和新款奔驰，在国外拥有 持续十一年登上奢华汽车王位的纪录。雷克萨斯es200这款车系却用户评价两边倒，关键最令人抨击的依然是它的动力，很多人都说购买了es200后悔了。
es200动力确实很差吗？
最先来说下es200的动力主要参数，es200非凡国Ⅵ/Ⅴ版全系列配用的是2.0L排气量的直列4缸发动机，至大功率127/123kW，最大扭矩转速做到208/199N·m，大马力173/169匹。 传动系统 一部分，国Ⅵ版选用的是CVT无级变速箱，而国Ⅴ版则选用的是6挡手自一体变速器。从统计数据上能够看得出，国Ⅵ版要比国Ⅴ版各领域信息都要好上一些。总体看来，es200的动力主要参数也不会差。
可是网络上有关es200动力差的留言板留言或是此起彼伏，关键调侃点有以下几个方面：
①上坡起步困乏，在一些斜坡觉得有点儿沉重。
②高速行驶加快较肉，每一次加快高速行驶时都是有心有余而力不足的觉得。
③快速时没有减档提升 汽车发动机的转速比，汽车便会觉得特没劲儿。
这种是搜集网民留言板留言汇总的一些点，可是你能看到在一些汽车投诉网站，基本上看不见es200动力不够的意见反馈，别的车系有毛病早已被举报烂了，因此我不感觉这种响声就能对es200判定。在百度引擎搜索上检索es200动力弱的关键字，有关的论文也全是含糊不清，压根就说不来到此弱在哪儿。大量的网民反应的最新消息是积极主动的，只需是平时家庭用，2.0L的es200肯定足够。自然你要享有动力喷涌的开心，或是需看涡轮增压器的车系，es200的动力不弱，可是也算不上强。在网上抢人头的几乎全是一些吹嘘德国车的人，假如你确实怕动力不够，那么就上300h吧。
购买了es200后悔莫及吗？只有说成一千个观众们眼里有一千个哈姆莱特。说后悔莫及的人主要是奢华级的雷克萨斯并没有给与买车人动力上热血沸腾的出现感，再加上价钱并不划算，因此 希望与现实生活的起伏会让这类心寒感更为的明显。绝不后悔的人当然便是看好雷克萨斯的高贵的气场，酷帅的长相，丰富多彩的配制还有室内空间体现等，再比照宝马三系和奔驰C级车系，价钱和配制等要素就变成挑选的必需原因了。
21款雷克萨斯es200加速对比上一代有提升。雷克萨斯ES200百公里加速成绩约为10点66秒，是目前中大型轿车中加速能力较弱的车型。
雷克萨斯es200介绍
雷克萨斯ES200采用的是2点0L自吸发动机，动力确实比较弱，实测百公里加速是12点5秒，这个动力水平跟我们常见的大众朗逸1点5L自动挡差不多。如果对动力稍微有点要求的消费者，建议还是加点钱考虑2点5L的ES260或者油电混动的ES300h。
如果你在城市里代步，从起步到0加速到60公里每小时这一段，ES200会让你感觉加速还不错，甚至不比同级许多2点5L或者涡轮差不了多少。
原因就在于它的CVT变速箱，CVT可以配合很好的变速比，让没力的引擎发挥最大效率。事实上旧款的6AT齿比调校已经不错，起步时也不是很弱。
不知道有人开过上一代奥迪A7么，当时有A7 30FSI一个最低配版本就是用了2点5L V6自然吸气加CVT变速箱。结果发现加速的时候80公里每小时都是很猛的样子，而且V6也非常平顺，但速度上一去就弱了。这就是CVT调校的优势。
雷克萨斯es200采用2.0L发动机代号6AR-FSE搭配6AT变速箱，成熟可靠，而动力水平的表现只能满足日常使用。但是对于ES200来说，速度只是一个配角，出色的驾驶品质才是最关键的。
标配的换挡拨片在一定程度上提升了驾驶者的驾驶乐趣。提供了三种驾驶模式，即经济、正常和运动。区别更多的是中低速的动态响应。毕竟中后期整体加速水平不强。在Sport模式下，前部的动态响应会更好，速度会非常积极地爬升，升档也会延迟。当油门稍微踩三分之一时，转速会上升到4000转左右。不过就ES的定位来说，我更喜欢用Normal模式，适度的调整也符合上班时放松的需要。
排量2.0L，最大马力167PS，要拉1.6T的车，对动力的要求不能太高。60km/h之前加速还算轻快，但未来动力衰减会更严重，未来加速会变得很佛。考虑到燃油经济性，变速箱的性能优于平顺性。正常情况下，升档还是比较积极的。在急加速的情况下，降档速度会有点懒。踩下油门后，大约需要一秒钟才能完成降档，动力会适应收敛。
新一代ES在悬架结构上进行了一些调整，多连杆结构和衬套数量的增加使得ES在行驶质感上有了更好的表现。底盘厚重灵活的 悬挂 对路面的坑洼有足够的信心，操控简单，没有不必要的震动，车内的舒适性得到了很好的保障。
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