mustanggt2014（电动猛兽！福特Mustang Mach-E GT亮相！）
- 电动猛兽！福特Mustang Mach-E GT亮相！
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- Mustang Mach-E GT发布，百公里加速3.5s
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- 福特Mustang Mach-E GT性能版官图 3.5s破百
Mustang?Mach-E的推出对于福特而言可以说是“跨时代”的，一方面，它在某种意义上算得上是福特Mustang的“香火”传承。而另一方面，它的出现，推开了福特通向电气化时代的“大门”。
而对于国内消费者而言，这款“跨时代”的产品于近期带来的惊喜并非只是其在北京车展上的国内首次亮相，官方还于日前在荷兰鹿特丹首发了高性能版的Mustang?Mach-E?GT车型，一起来先睹为快。
外观方面，Mustang?Mach-E?GT展现出了它的“两面性”——传承与创新，在传承Mustang家族设计语言的情况下，你可以轻易得知其与Mustang的血缘关系。而当下新能源车元素的融入，又赋予了它更多的时代气息，尽显干练、简洁。而值得一提的是其还首次运用了可点亮的奔马徽标，科技感拉满。
动力方面，Mustang?Mach-E?GT将搭载容量为88kWh的电池组，且将提供两种不同续航版本，其中标准版续航里程（WLTP认证）为500公里（310英里），而长续航版续航里程为540公里（335公里）。性能方面，其“破百”时间仅为3.7秒。
而据悉，Mustang?Mach-E将率先于美国和欧洲地区同时发售，并将于2021年推出Mustang?Mach-E?GT车型，让我们拭目以待……
近日，我们从相关渠道获得了一组福特Mustang?Mach-E?GT性能版的官图，新车全称为Mustang?Mach-E?GT?Performance?Edition，据悉，该车百公里加速时间仅为3.5秒，动力性能比常规版Mustang?Mach-E?GT更加出色。
从外观上看，福特Mustang?Mach-E?GT高性能版车型的整体外观造型与普通GT版车型基本保持相同，变化主要体现在细节方面。
福特?Mustang?Mach-E?GT性能版拥有20英寸多辐轮毂造型，里面还配有性能出色的Brembo制动卡钳，前脸格栅位置采用了炭黑色盾型设计，同时隐藏式门把手让车身侧面的造型更加圆滑，整体看起来运动感十足。
动力方面，Mustang?Mach-E?GT高性能版采用前后双电机驱动，双电机的综合功率358kW，综合扭矩860牛·米，比普通GT版车型高了16kW和30牛·米，官方给出的0-100km/h的加速时间为3.5秒。
续航方面，新车采用与普通GT版车型一致的88kWh电池组，在EPA工况下的最大续航里程为378公里。
福特野马的设计源自2003年汽车巡回展上的概念车，它曾一度打动了千万人的心，野马的诞生标志着美国仅存的大马力轿车获得了重生 - 这一次的推出比任何一次都要隆重。2005款福特野马采用了大胆设计理念，简洁而现代的风格，是美国历史上大马力轿车的骄子。它的设计植根于对历史传统不折不扣的传承，因而才诞生了偶像级的、更具时代感的野马。它毫不客气地把传统的竞争者甩到了身后。
2004年1月4日， 迎来了40岁的诞辰的福特野马亮相于北美国际车展．为了续写这一汽车史上的佳话，满足8百万顾客与众多狂热的车迷的企盼，福特在2004北美国际汽车展(NAIAS)上推出了2005款福特野马(Mustang)。
自从1964年福特野马问世以来，它一直是美国汽车的表征，同时牵动着全世界人的心。2005款野马将全新的，现代化的理念溶入了设计，使野马名副其实。大胆的造型设计，
现代汽车的典范
毫无疑问，2005款福特野马是独一无二的美国劲车长期演化的结晶。它标志性的长发动机盖和短车尾式设计40年来始终如一，自六十年代以来，它的一些经典设计细节勾勒出了野马的典型特征：C形侧进风槽、 三联尾灯以及格栅中间的奔马徽饰。
野马带有前倾格栅的鲨鱼状车头具有1967年款的怀旧情怀。而嵌在梯形护罩里的宝石状圆形前照灯则令人眼前一亮。
野马车的外观设计十分简洁可爱，没有多余的装饰。鲜明的特征线贯穿车身的全长，在车门分割线后收在一个C形进风槽内。这种设计有意创造了与C立柱设计的视觉联系。C柱上的小窗是现代设计手法的转变，以前的野马装配有天窗或进气导流槽。见棱见角的C形进风槽外形及其与车门切口的关系给人以精确的专业整合的形象。而这一主题更由穿过加油口的精细折线得到进一步的体现。
动力强劲的发动机和后轮驱动系统，令人耳目一新。简言之， 福特野马所走的每一步都在创新，40年来它无愧于“美国轿车”的桂冠称号。
基于一套全新的，充满现代化的车身结构和底盘系统，采用先进的麦弗森式独立悬架和一个带横向定位杆的三连杆式传动轴，使野马的驾驶功能卓越非凡，是其前几代轿车所不能及的。它的制动和操控系统也堪称世界一流。
通过装配更先进的进气系统的224千瓦 24气门MOD V-8发动机，或149千瓦SOHC V-6发动机，使野马生成强大的动力驱动后轮。力量来源于责任，新型野马把对用户的保护提高到了一个新的水平。一个结实的安全笼架、 具有乘客体重感测能力的福特“个人安全系统”、选装的侧气囊和一种为偏位碰撞防护设计的前构件，使新型野马为驾驶员和乘客提供了最全面的保护。
所有这些特点会令你在驾驶中充满激情，倍感物有所值、可望可及。野马将保持最佳的性能，价格低于两万美元，是目前224千瓦的同类轿车中最为实惠的一款。
美国式劲车的化身
就象一匹驰骋在平原的骏马一样，野马浑身散发出无尽的魅力。2005款福特野马，其简洁、时尚的设计正是继承了这一特点。野马的品质包含了率直、诚信、可靠，这一切都体现了美国式的风范。
野马的设计出自汽车巡回展上令人心动的概念车型，它标志着美国唯一的大马力轿车将在2005年隆重推出。
野马以其独特的长发动机盖和短车尾式的经典设计重新定义了野马自六十年代以来的形象：C形侧进风槽、三联尾灯以及格栅中央飞奔的小马图标。野马鲨鱼状前端造型有一种咄咄逼人的气势，这种设计理念是1967年以来未曾见过的，而梯形外壳内宝石状的圆形前照灯则是野马引人注目的设计灵感的体现。
2005款野马的外观设计使车即使在静止的时候，仍然显得极富动感，强劲十足。轴距比2004款多了15.24厘米，因此，不断增大的车厢长度为驾驶员和乘客提供了更宽敞的空间。
引人注目的野马内饰
驾驶室得益于福特公司注重汽车内饰的投资，车内和车外一样令人心动。三个超凡的设计思路使野马以现代化的制造材料和设施创造了历史的辉煌，其中包括汽车行业首创的，追求无限个性化设计的色彩可调配式仪表板。
野马的总设计师莱瑞·艾里克森(Larry Erickson)说：“我们把价值三万美元的汽车内饰安装在了两万美元的汽车车内。车厢内的多功能、现代化的内饰和精确的设计原则使野马达到了一个全新的标准。”
实用可靠的铝质仪表板尤其抢眼，因为其杰出的带双镀铬镶圈的仪表盘采用了全新科技。由于采用了业内最新的选装色彩可调配式组合仪表，野马车主可轻松地通过按动按钮，来任意调制出125种以上的不同颜色背景来突显自己的个性。
选装的内饰色彩衬托套件(Color Accent Package)受到了令人称赞的野马概念车内饰的启发 — 炭灰配红色的真皮座椅，红色门衬和红色地板垫。而车厢内部铝质硬件更加让人感受到野马的技术之精良。
由于新款野马的高效布置和车厢尺寸的增大，使高个子司机会感到更加舒适惬意，所有4名乘客也会感受到空间的宽敞。总而言之，新款野马为驾驶员的头部和肩部提供了更多的空间。后排的乘客在他们的斗式座椅中也可享受到更多的腿部和肩部空间。
澎湃的动力
大马力新型发动机为野马注入了高性能。4.6升全铝V-8发动机配有三气门缸盖，输出功率为224千瓦。 而新款SOHC V-6 4.0升发动机输出功率为151千瓦。手动和自动5速变速器将生成的功率稳定的输送到路面上。
2005款野马GT是第一个打入224千瓦范围的主流野马车型，而以前只有传奇的Cobra和Boss车型才有。野马汽车使用普通燃油而功能却上了一个层次，这只有在传动技术智能化应用的条件下才得以实现。
由于它的全铝结构，野马MOD V-8作为福特组合型发动机家族的一员，重量仅为33.75公斤，低于铸铁发动机， 但功率却比2004款发动机提高了近30千瓦。与经典的1964款所用的4737立方厘米小缸体V-8发动机相比，功率提高了50%多。
新型SOHC V-6发动机：输出更大功率
2005款野马V-6是由新的4.0升60度单顶置凸轮轴发动机提供动力，它取代了2004款中使用的3.8升90度的推杆式发动机。所以，它运行的更加平稳，结构更加紧凑，所提供的动力和扭矩更大，同时还结合了V-8发动机上使用的很多其他先进技术。
换档平顺的变速器
野马的手动和自动变速器也已升级，以不断提高汽车的性能。
野马第一次选用5速自动变速器。5R55S自动档提供了离线跨跃和非凡的公路燃油经济性的独特组合。功能强大的新式变速器控制电脑与发动机电子仪器通讯的速度比以前提高了10倍，因而，能够精确的控制换档期间。
对于那些喜欢手动换档的人们来说，5速手动变速器则十分合适。以V-8发动机作动力的GT型装备坚固的Tremec 3650变速器，而V-6汽车则配备一种Tremec T-5手动变速器。两者均可从改进的换档质量和效率中获益。换档连杆机构提供了快捷地档位接合，使换档感觉更实在。
劲车底盘
专门制造的劲车底盘是一款彻头彻尾的新产品。它采用了最先进的前悬架和带有横拉杆的精确三连杆式后桥。直接准确的转向和功能强大的盘式制动器完美地组合在一起，使野马具备了一切条件，足以将美国大马力轿车的驾驶乐趣提高到一个新的水平。
道路试验，是汽车开发中的一个重要的组成部分，它包括在高速赛道上以及普通路面上的测试。通过汽车道路试验，底盘开发工程师们将样车的功能发挥至极限，以求找到汽车动力和操纵性之间的最佳平衡点。
到道路试验完成时，新野马的样车已经在美国、加拿大和瑞典的各个地区的大街小巷及汽车试验场上承受了各种天气状况的考验，行程将近百万英里。
野马的隔音特性 - 更强劲、更安静
野马的速度比以往更快、运动更灵活、外观更漂亮 -- 但2005款野马将变的更加安静，更加精致。在新款野马的开发设计过程中，车厢内的安静效果被放在了首位。车厢中能够听到的只是具有鲜明野马特征的发动机的轰鸣声，而非风噪或路面噪音。
这样设计的结果可使野马的性能满足购买者的要求，同时，不管是跑长途还是每天奔驰在城市道路上，一个安静的环境将使驾驶变的更加充满乐趣。
更强、更安全、提供更多的保障
野马的敏捷性可以有效的帮助驾驶者避免交通事故，这种特性在同类其他大马力轿车中是无与伦比的。野马的迅速反应能力、精确的控制程度、高水平的整体附着力以及强大的制动系统，这一切都赋予了驾驶者更好的操纵能力，能够在危急时刻，化险为夷。
如果碰撞事故不可避免，野马的安全笼架、福特“个人安全系统”的约束装置，以及选装的保护头和胸部的侧气囊都可以使乘员得到最好的防撞保护。
福特汽车公司的“个人安全系统”，作为业内最全面的防护技术组件之一，是标准装备。这个系统可以在各种正面撞击发生时，对车内乘客给予持续的安全保护。它分析各种撞击原因，并在几毫秒内发出相应的紧急响应。安全系统采用双级司机和前排乘客安全气囊(能够吸收撞击时产生的全部或部分能量),安全带预紧器和能量管理收紧器。本系统通过标准的乘员分类感测来推断是否展开前排乘客的安全气囊。如果乘客座位传感器没有感应到任何重量，或者感应到了类似报纸或上衣的很小的重量，安全气囊将自动关闭。如果座位上的重量增加，比如说一个小孩，安全气囊也不会启动。但仪表板将会打亮“PASSENGER AIR BAG OFF”(乘客气囊关闭)的字样，以提醒司机注意。当然，如果孩子们被妥善的安置在车后座上，那将是最安全的。如果坐在前面座位上的是一个成人，安全气囊将会自动接通，随时准备在紧急情况发生时充气打开，时间仅需要几毫秒。
【新车发布】日前，福特发布了Mustang?Mach-E?GT高性能版官图，新车动力性能非常突出，百公里加速时间仅为3.5s。据悉，新车预计于2021年春季开始接受预订，并于夏末开始交付。
新车外观设计和普通版差不多不大，造型流畅运动，进气格栅是电动车常见的封闭式格栅，并且采用了炭黑色盾型设计，同时相比普通版，新车还首次采用了可点亮的LOGO，并且下方的进气口以及两侧的导流口造型也发生了改变，视觉效果要更具攻击性。
此外，新车还采用溜背的设计，加上富有力量感的腰线和轮拱，运动性非常突出。新车采用倍耐力轮胎，标配19英寸轮圈，，配备红色Brembo卡钳，，还提供20英寸轮圈可选，运气气质做得很到位。另外，新车还配有隐藏式门把手，只是它将前门把手隐藏在了B柱下方，实属罕见。
新车内饰风格非常的简洁，采用灰色的内饰配色，局部还有个性化缝线装饰，配合贯穿整个中控台的空调出风口，使内饰看起来更加运动典雅。此外，新车搭载全液晶仪表，并且大部分的功能按键都被集成到15.5英寸的中控屏幕里，并内置了最新版本的SYNC系统，整体的UI和操作逻辑都进行了优化，并且在支持OTA升级的同时还带有语音识别等交互功能，科技感突出。
动力方面，福特?Mustang?Mach-E?GT性能版搭载了88kWh容量的电池组，电动机综合最大功率358kW，峰值扭矩860N·m，0-100km/h加速时间为3.5秒。续航方面，EPA工况续航里程为235英里(约378公里)，相比于普通版的EPA工况续航里程370公里-480公里，GT版在续航方面并没有更大的突破。
MUSTANG GT吧、 福特汽车公司旗下一品牌车系，以跑车为主
美国制造1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马I型车，它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹.格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。
福特将野马首次表演的舞台安排在了1964年的纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2，368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车白要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。在加拿大的一次促销巡展中，纽芬兰圣约翰的一位福特经销商将这辆车“阴差阳错”’卖给了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是东方际航空公司的一名飞行员。福特在1966年以第1，000，001辆野马作为交换，从塔克上尉手中购回了这部汽车。原车现展示于密执安州迪尔伯恩市的亨利.福特博物馆中
野马汽车从生产线下来进到汽车展厅还没来得及喘息，在头一天经销商们打过来的订单便超过了2.2万份。野马重量仅1，157.4公斤。野马采用2，786.3立方厘米六缸发动机、地板变速三档手动变速器，可座四人，在乘坐舒适性与功能方面很具有吸引力。
野马很快便发展为一个远远不能单凭数量来判断的汽车，在各地销售野马的地方都上演了一些不寻常的事情。由于要买野马的人挤破了门槛，在芝加哥，有个经销商不得不早早关门，请警察干预纷至沓来的野马迷，在德克萨斯州的加兰，竟刁15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标。中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走，还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了的”热狗。
野马的销售比福特最乐观的预测还要好，在汽车投放之初，公司预计年销量在10万辆左右，但头一天就收到了2万2千份订单，在头12个月销量竟达到了令人吃惊的41万7千辆。1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们还给孩子们买了93，000辆野马脚踏童车。到1966年3月售出了一百万辆。最让福特激动不已的是那些急切地等待领取自己的头一份驾照的人们，他们希望自己的车与众不同，野马可以满足这一要求。
1964年1／2型成为以后在发动机盖、内饰、前照灯与扰流阪上求变的始祖。历经几十年的锤炼，野马成就了一种偶像式拘地位。与欧洲最好的轿车比肩而行，野马很快便成为一个能敫发人们的求胜心的传奇。野马需要竞赛，同样竞赛也需要野马。一出街区，这匹小马就成了一个冠军，在1964年法国国际汽车巡回拉力赛中，野马包揽了前二名。
最便宜的1965型野马售价为537美元，这是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司为福特生产的。这种飞77.8厘米(70英寸)大的“趣味”汽车可以选装一个2又1／4马力的二冲程汽油发动机，时速可达32.2公里，也可以选电动型，以8.05公里的时速非常安静地行驶。
野马是第一部或许也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车。1965年下0月，福特的工程师将一辆飞966款野马活顶汽车拆成四部分，利用大厦的客梯将车送了上去。1966年野马销量达到了一百万辆的纪录。目前，已售出八百万辆之多，野马是连续17年最畅销的运动型轿车。
到60年代末，野马在美国运动汽车俱乐部的泛美系列赛中占据了领先的地位。在整个60年代，车身型式与发动机的尺寸都发生了变化。到1969年，野马在样式上有了很大的变化，车内更为宽敞和豪华，动力也更为充裕。
经过七十年代与八十年代，野马从一个矮壮的、堂皇的机器变成了一部线条简洁、活泼的汽车。
1994野马在造型上进行了重大的改进，动力更加充沛，高性能源自福特特种汽车设计组的出色设计，销售时打的口号是“本色不改”。90年代余下的时间中，野马以新的线条与曲面塑造了一款带有怀旧情调的汽车，当然，马力更为强劲了。
与野马有关的赛车传奇包括帕内利.琼斯，他驾驶一辆野马Boss302获得1970年美国运动汽车俱乐部穿越美国汽车赛冠军；约翰.福斯，他是NHRA汽车加速赛有史以来最为成功的车手，还有卡罗尔.谢尔比，筑就了Shelby GT350和GT500野马汽车公路与赛道的高性能佳绩。
野马在银幕上也出尽了风头，包括007影片“金手指(Gold finger)”和“金刚钻(Diamondsare Forever)”，史蒂夫.麦圭恩主演的“Bullitt”，以及“60秒(Gone in 60 Seconds)”(1974的原版和2000年由尼古拉斯.卡奇主演的重拍片)。
2003年4月?6日，在纽约野马隆重推出了2004款40周年纪念版野马GT两门跑车，一款新的野马GT概念车在汽车展上同时展出。
日前，福特官方发布了福特?Mustang?Mach-E?GT性能版的官图，新车较普通版车型性能上有所提升。该车在海外的售价为60500美元起（约39.6万人民币），将于2021年春季开启订购，于2021年夏末开始交付。新车前格栅采用了熏黑处理，轮毂尺寸为20寸，同时换装了Brembo制动系统。新车在车内将配备运动座椅，同时还将加入个性化缝线，仪表盘上还有铝制装饰板点缀，辨识度极高。
动力部分，新车将搭载88千瓦时电池组，电动机最大功率为358kW，峰值扭矩为860N·m，EPA续航里程约378公里，百公里加速时间3.5秒。
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