斯巴鲁汽车的优缺点？斯巴鲁汽车的质量品质怎么样 ♂
斯巴鲁汽车的优缺点？斯巴鲁汽车的质量品质怎么样
- 斯巴鲁汽车的优缺点
- 斯巴鲁汽车的质量品质怎么样
- 斯巴鲁汽车是怎样的一个汽车品牌在发展历程中有哪些有意思的故事
- 斯巴鲁是豪华车品牌吗
- 斯巴鲁是什么档次的车
- 斯巴鲁是哪国的汽车品牌
一、优点方面
1、发动机品质好
斯巴鲁采用的是同级别竞争车型中极为罕见的水平对置发动机，由于这款发动机成本高、技术难，所以搭载该发动机的车都是保时捷这些售价昂贵的跑车，发动机的优势就是动力强和重心低，可以给驾驶员带来更加出色的驾驶感受，消费者也亲切地称斯巴鲁为“平民保时捷”。
2、全系标配四驱系统
斯巴鲁不论是轿车还是SUV，全系车型都标配了性能强大的全时四驱系统，虽然这套四驱系统并不能让斯巴鲁轿车车主实现越野梦想，但却能够有效提升车辆的行驶稳定性，不仅能提升车辆的操控感受，还可以轻松应付北方冬天的冰雪路面。
3、细节把控出色
一辆车想要有好的驾驶感受，光靠发动机和四驱是远远不够的，斯巴鲁在许多小的细节方面都做出了很好的优化。以油门踏板为例，不论是油门的行程还是踏板的松紧度都调校得恰到好处，正是这样的严谨与细腻使得很多人开完斯巴鲁就开不惯其他车了，这正是斯巴鲁最迷人的一点。
二、缺点方面
1、品牌影响力不足
国内消费者在买车的时候大多都在意车辆的品牌，毕竟汽车除了自己开以外往往还会遭受身边亲朋好友的质疑，试想当你喜提斯巴鲁回家，却天天被问同价位下为什么不买BBA的时候，换做是谁也会感到厌烦，所以品牌影响力是影响斯巴鲁销量的一大因素。
2、外观、内饰老旧
斯巴鲁就像是个“两耳不闻窗外事，一心研究发动机”的木讷理工男，车辆在动态方面做到了极致，但车身造型、内饰设计却早已跟不上时代，基本上是要豪华没豪华，要科技也没科技，消费者在4S店选车的时候可能一坐进车内就决定了不要买这个车。
3、养护成本高
首先由于这车标配了四驱系统，并且动力也比较强劲，所以车辆的油耗可能会比较高，车主在加油的时候没有普通家用车实惠。其次就是车辆的维修问题了，毕竟进口车就没有修车便宜的，想要解决这个问题的话可能只有等斯巴鲁国产化的那天了。
斯巴鲁汽车的高品质是世界公认的，它除了坚持统一生产核心技术外，还在2017年专门成立了为零部件供应商提供支持的专业组织，汇集具备质量保证和生产技术知识的人才，与零部件制造商合作，努力提升品质。作为具体措施，以生产发动机部件等安全类重要部件的零部件制造商为中心，由负责人定期对其工厂进行访问。负责人考察生产现场后，与对方共享提升品质的课题，或提供具体的改进方案。
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? ? ? 斯巴鲁是日本的一个汽车品牌，都是以进口的方式进入中国销售的。它于1953年成立，全称是富士重工株式会社。二战时期，跟三菱重工一样，都是日本的军工企业。1956年第一款车斯巴鲁360微型车上市，这款车号称当时日本的国民汽车，占据了当年日本汽车销量的60%以上。至今，已经有60多年造车历史了。斯巴鲁汽车标志是由六连星组成，二战后，由五个独立的公司组成了现在的斯巴鲁。
? ? ? ?斯巴鲁汽车闻名于世的是水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统这两大核心技术。首先说水平对置发动机，它有别于直列式发动机和V型发动机，由于其结构特点，具有重心低，振动小，噪音低的特点，目前世界上只有斯巴鲁和保时捷在使用这发动机技术。
? ? ? ?其次，是它的四驱系统，由于其发动机的结构特点，其发动机，变速箱，传动轴等都在一个直线水平面上，使得其整车重量分配可以做到以传动轴为准，左右对称分配均匀，结构系统对称，就像飞机结构一样，做到了左右对称结构。同时它的全时四驱系统相比市场上常用的智能四驱系统，性能更加强悍，它能随时根据四轮的附着力，驱动力的情况，随时主动将传动扭矩分配到需要驱动的轮子上去。
? ? ? ?这两大核心技术的使用，使得斯巴鲁汽车具有良好的行驶稳定性，安全性，操控稳定性和出色的越野脱困能力。难能可贵的是，这两大核心技术标配使用在斯巴鲁所有主销车型上！斯巴鲁汽车于1997年进入中国市场，第一款车是森林人，它也是斯巴鲁在中国，销售时间最长，销量最大，保有量最大的车型，目前已经发展到第五代车型了。在国内拥有一大批忠实拥趸粉丝。
? ? ? ?目前，斯巴鲁汽车在国内销售的车型有傲虎，森林人，力狮，XV，STI等车型。其中之前的驰鹏和BRZ都已经停产停售了，真正主销的就傲虎，森林人，力狮，XV四款车型。傲虎属于跨界旅行车，当年由葛优主演的电影《非诚勿扰》里面的傲虎广告，使得傲虎一炮而红，知名度一下就起来了。相信看过那部电影的朋友们，应该对里面那部傲虎车有很深的印象吧。而作为年轻知名作家，车手，导演韩寒与斯巴鲁更有许多不解之缘，他的电影《乘风波浪》相信很多人都看过吧，里面用斯巴鲁做飙车技术，漂移技术场景绝对是这部电影精彩的部分，也是非常好的植入广告。
? ? ? ?而更让斯巴鲁汽车车迷津津乐道的是斯巴鲁汽车在世界拉力汽车锦标赛上的表现，早在1995， 96，97连续3年由同一个车手获得锦标赛冠军！其座驾斯巴鲁翼豹STI更被传为拉力赛车的传奇经典，被世界汽车迷所痴迷！在中国，常年由韩寒领衔参加的中国汽车拉力锦标赛上，由斯巴鲁汽车赞助的赛车，所向披靡，获冠无数！再次证明了斯巴鲁汽车的造车经验技术。
? ? ? ?虽然斯巴鲁汽车在国内的市场表现差强人意，但在海外市场特别是美国市场表现却相当不错，年销量60万辆以上，在美国这样成熟的汽车消费市场能有如此表现，不也是侧面证明了斯巴鲁汽车的品质吗？就单以汽车来说，斯巴鲁的确是辆能让人安心，安全，放心的好车！
斯巴鲁属于豪华汽车品牌，斯巴鲁仅算小众品牌，也可以说是个性化品牌，是日系汽车中的一员。
斯巴鲁汽车虽然是日系汽车中的一个小众汽车品牌，但斯巴鲁车型的售价并不算低，斯巴鲁汽车的产品定位属于中等，这样对产品的定位和定价，在汽车圈子里还是很少见的。
相信很多车主一提到斯巴鲁汽车，首先想到的就是斯巴鲁汽车旗下的SUV，斯巴鲁的SUV产品是斯巴鲁汽车的一大亮点，值得一提的是，这个汽车品牌旗下推出的车型使用的四驱系统也是比较出名的。
森林人以及傲虎所搭载的X-MODE系统进一步提升了斯巴鲁汽车的产品力，具备一定的越野性能。
值得一提的是，斯巴鲁汽车旗下生产的车型还有一大亮点，最独特的地方就是使用了水平对置发动机，放眼全球，也只有保时捷和斯巴鲁还在坚持使用，在同级别车型中是非常稀有的。
斯巴鲁全系标配四驱系统，全系水平对置发动机，这些都算比较有特色的地方，但是这个汽车品牌在国内的知名度较低。
中高端
斯巴鲁旗下是有力狮、翼豹、斯巴鲁XV、森林人、傲虎、斯巴鲁BRZ这几款车型在市场上销售的，其中厂家指导价最低的斯巴鲁XV是一款紧凑型SUV，也是在19.18-23.18万的区间里，说明斯巴鲁的档次也是中高端的了。
斯巴鲁简介：
斯巴鲁是富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。
斯巴鲁是日本的汽车品牌。
斯巴鲁是日本富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。
斯巴鲁在日语中的意思是“昴（すばる）”，其企业标志是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标志。
斯巴鲁汽车的全时四驱水平如何相比奥迪怎样 ♂
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1970年款道奇Charger R/T改装车
作为队伍中的带头大哥，多米尼克驾驶他钟爱的1970年款道奇Charger率先驶离机舱，虽然该车经过大幅改装后早已面目全非，但经典的车身造型仍然能让人看出这是一辆70年款道奇Charger R/T，几乎每部影片都会伴随多米尼克出现的那辆经典美式肌肉车。为了切合从天而降越玩越野的性格，整车朝着达喀尔赛车的风格改装，尤其是夸张的离地间隙和后窗位置纵向放置的备胎。
2010年款斯巴鲁翼豹
紧随其后的是布莱恩和他的斯巴鲁翼豹WRX STi，布莱恩和这款车早在《速度与激情4》中就结下了不解之缘，而该车在第五部和第六部影片中也打了一回酱油，最新一部影片中，斯巴鲁翼豹WRX STi再次晋升为布莱恩重要戏份的座驾。不过这次这辆车也没落得好下场，先是被重机枪打的浑身弹孔，然后又被Taj驾驶的改装牧马人顶着跑，最后失控撞向山脚。
布莱恩所驾驶的翼豹WRX STi诞生于2008年，这也是该车系中首款两厢车型，其搭载一台300马力2.5升四缸水平对置涡轮增压发动机，最大扭矩407N·m，采用6速手动变速箱及全时四驱系统，最高时速250km/h，0-100km/h加速时间5.2秒。从这辆翼豹被Taj顶着跑的画面不难看出，当时是个角度较小的右弯，但即使布莱恩钻出驾驶舱后，这辆车仍能保持方向尾随大巴……不较真了，罪过罪过!
2011年款道奇Challenger SRT8
女汉子莱蒂第三个驶出机舱，道奇Challenger SRT8倒是非常符合她狂放不羁的性格。众多美式跑车中，我对道奇Challenger可以说是情有独钟，这款继福特野马之后复苏的美式Pony Car沿袭了1970年诞生的初代Challenger优美的车身曲线，四圆头灯和深邃的前脸造型也是该车经典设计元素。
2008年4月，道奇Challenger性能版车型SRT8上市，此后的2011年，道奇又推出了Challenger SRT8 392，该车搭载一台6.4升V8自然吸气发动机，最大功率477马力，最大扭矩637N·m，最高时速295km/h，0-100km/h加速时间4.5秒。剧中莱蒂驾驶的绿色Challenger SRT8前后加装了防撞杆，造型有点不伦不类，不过这防撞杆也救了布莱恩一命。当他从即将坠崖的大巴纵身一跃时，莱蒂一个华丽的甩尾恰好让布莱恩抓住了车尾的防撞杆。
改装Jeep牧马人
给Taj安排一辆改装五门版牧马人简直再合适不过了，作为第二部影片中出现的地下飙车组织者，以他的形象在《速度与激情》系列中驾驶SUV (专区)或美式皮卡最有感觉。当他驾驶牧马人在空中翱翔时，我第一反应是以牧马人的自重应该是Taj最先落地……好吧，多米尼克的70年款Charger R/T也不轻。
不管是三门版还是五门版牧马人，都拥有Rubicon和Sahara两款车型，两者最大的区别在于Rubicon与Sahara采用不同型号的前桥，Rubicon配有前、后电控差速锁并带有可断开的前稳定杆，而Sahara仅有后桥拥有差速锁。此外，Rubicon与Sahara的变速箱齿比与分动箱速比也并不相同。所以说Taj落地后在复杂道路行驶还是Rubicon更轻松自如。
Jeep于2011年推出了改款牧马人，当然了，外观依然是那副模样，不过内饰较此前变化颇大，另外最直观的变化就是原先那台3.8升V6发动机和4速自动变速箱被3.6升V6发动机和5速手自一体变速箱所取代，新发动机最大功率284马力，最大扭矩347N·m，排量减小的同时最大功率和最大扭矩却增加了85马力和32N·m。由于动力提升明显且燃油经济性有显著改善，这款发动机还入选了沃德十佳发动机。由于车身尺寸较大，Taj在这场追逐戏中还承担了替队友挡子弹的任务。
1969年雪佛兰Camaro Z/28
即使是场面宏大、飙车戏份十足的《速度与激情》也需要偶尔融入一些笑料，自然少不了天生喜感且一肚子心眼的罗曼，让他最后一个下机实在是明智之选，大家陆续驶离机舱后，罗曼仍坐在车内自言自语，眼看大家距离地面越来越近，为了不影响全盘计划，Taj启动了罗曼车尾的减速伞，罗曼就这么被生生拖离了机舱。大家落地后，罗曼仍慢悠悠地飘在空中……
给罗曼安排一辆1969年雪佛兰Camaro Z/28还是有据可循的，因为在罗曼首次出现的《速度与激情2》中，他就驾驶一辆飙车赢来的蓝色69年款Camaro与布莱恩一同追击反派BOSS，最后的腾空撞船更成为经典桥段。第一代Camaro分为RS、SS和Z/28三种型号，除入门车型搭载3.8升和4.1升直列六缸发动机外，主力V8车型发动机排量包括4.9升、5.0升、5.4升、5.7升、6.5升和7.0升。初代Camaro从1966年诞生至1969年停产的短短几年内经过了多次小改款，总产量为699538辆，剧中这款1969年Camaro Z/28共生产了19014辆。
重度改装奔驰G级(反派)
多米尼克团队阵容强大的同时，反派当然也不是吃素的，车队由三辆奔驰S55 AMG和三辆奔驰G级组成，尤其是三辆奔驰G级，后排藏着重机枪，如此装备精良的反派实力确实不容小视!不过别忘了，主角们也都是星矢附身……由于片中的奔驰G级经过重度改装，具体年代款不得而知，以此类影片惯用的拍摄思路来判断，必然不会是最新款车型，那咱们就暂且来聊聊老款奔驰G级。
不管是什么年代款的奔驰G级，它的造型永远是那副方头方脑的模样，一成不变的外观让它与路虎卫士并称为“最不思进取”的硬派越野车 (专区)。早在2006年，奔驰就针对G级越野车进行了多次小改款，除了外观细节的细微变化，主要还是针对动力系统的不断升级。2006年款奔驰G500搭载一台292马力的5.0升V8自然吸气发动机，同年的G55 AMG则采用476马力和500马力的5.5升V8机械增压发动机，当然还有名为G320 CDI的柴油版车型，3.0升V6涡轮增压柴油发动机最大功率224马力。
奔驰S55 AMG(反派)
和火力强大的改装奔驰G级相比，三辆奔驰S55 AMG虽然性能出众，但却被Taj驾驶的牧马人轻轻松松就玩坏了一辆。多米尼克驾车驶下公路后，反派驾驶奔驰G级紧随其后并没什么不妥，然而S55 AMG也不走寻常路，没过多久就惨烈的戳在树桩上，反派果然花钱如流水，有这钱为何不来一水的奔驰G级呢?
提到奔驰S级(W220)，其蝴蝶大灯和集成在后视镜上的转向灯等设计在当年广受好评。1999年，AMG基于W220推出了S55 AMG，该车外观与普通S级仅有细微差别，作为一款性能豪华轿车来说，S55 AMG可谓低调的有点过分了。代号M113E55的5.4升V8自然吸气发动机最大功率360马力，最大扭矩530N·m，配备5速自动变速箱，解除电子限速后最高时速285km/h，0-100km/h加速时间5.5秒。2002年款S55 AMG经过机械增压的加持，其最大功率一举提升至500马力，最大扭矩更是达到了700N·m。
1984年款Kassbohrer Setra S 217 HDH(反派)
奔驰G级和S55 AMG保护的对象是一辆亚光黑1984年款Setra S 217 HDH大巴，类似的亚光黑大型车辆在《速度与激情6》中就出现过，没错!货箱里藏着一辆坦克的亚光黑雷诺Magnum卡车。既然是重点被保护对象，这辆Setra移动指挥车自然也是拥有一定作战能力的，当多米尼克等人扫清障碍将大巴左右夹击时，大巴行李厢盖自动打开并伸出了几挺重机枪，对着布莱恩和Taj的车疯狂扫射让人大呼过瘾!
Kassbohrer是一家成立于1893年的德国老牌商用车制造商，其产品类型以客车、旅游车、运输车和特种车辆为主。让人惋惜的是，1993年Kassbohrer公司面临破产，其卡车部门被曾经的竞争对手KOGEL所收购，而Kassbohrer的客车部门被梅赛德斯-奔驰收购，新成立的公司名为EVOBUS。新公司生产的Setra系列客车和公交车大量服役于欧洲各国。我国安徽安凯汽车股份有限公司曾于1993年与德国Kassbohrer公司合作，引进生产了Setra S 217 HD客车。
第十一代雪佛兰Suburban(反派头目座驾)
反派将多米尼克团团围住后，大BOSS从一辆雪佛兰Suburban走下，身价如此高的人物竟然低调的搭乘一辆老美政府用车，不合常理啊!Suburban可以说是雪佛兰旗下历史相当悠久的车系了，第一辆Suburban诞生于1933年，当时还没有所谓的SUV (专区)概念，初代Suburban仅仅是一款厢式货车，经过几十年的发展演变，加上SUV理念的逐渐成型，Suburban逐渐发展为一款全尺寸SUV。
由于Suburban宽大的尺寸和粗暴的动力，这款车受到了美国政府部门的广泛青睐。雪佛兰Suburban与凯迪拉克Escalade、雪佛兰Tahoe和GMC Yukon为同平台车型，该车搭载5.3升、6.0升和6.2升V8自然吸气发动机，最大功率分别为314马力、371马力和410马力，与发动机相匹配的是4速和6速自动变速箱。该车除作为反派头目座驾外，还多次出现在影片中，这并不稀奇，美国政府公务车嘛!
场景移至中东地区，一谈到中东，大家首先想到的就是广阔的沙漠和无尽的石油，当然还有各色豪车。为了应景，多米尼克等人自然要驾驶豪车、超跑才能融入这个神奇的地域。画面中5辆车快速驶过，如果你了解剧中每位人物的性格特点，不妨在此时猜猜驾车的究竟是谁。
道奇Charger R/T
这些过场车型我们只需一带而过简要介绍下，领头的是一辆道奇Charger R/T，开车的必然是多米尼克，这款车领跑众超跑并非制片方无意之举，凭借多米尼克对道奇Charger的偏爱，《速度与激情5》中两主角驾驶道奇Charger在里约街头拽着保险柜狂飙的镜头就给人留下了深刻的印象，道奇Charger也成为该片受益最大的车型之一。
相比此前的Charger而言，新款Charger造型多了一丝科技感，但却少了一股霸气。Charger R/T搭载5.7升和6.4升V8发动机，最大功率分别为375马力和492马力，与发动机相匹配的是8速自动变速箱。6.4升V8车型最高时速290km/h，0-100km/h加速时间4.6秒，在众多超跑面前领跑还是略有压力的。
迈凯伦MP4-12C
队伍中的第二辆车是由布莱恩驾驶的迈凯伦12C，在影片开拍时，迈凯伦12C的继任车型650S已经上市，制片方为何采用老款车型我们暂且归结为赞助没到位，为了营造土豪氛围而使用该车型!迈凯伦12C是继著名的迈凯伦F1停产之后又一力作，12C沿用了迈凯伦F1经典的蝴蝶门设计，迈凯伦12C搭载代号M838T的3.8升双涡轮增压V8发动机，最大功率626马力，最大扭矩600N·m，配备7速双离合变速箱，最高时速330km/h，0-100km/h加速时间3.3秒。布莱恩注重性能和稳重的处事风格很符合迈凯伦12C的定位。
道奇Viper SRT-10
道奇可以说在《速度与激情》后几部中大放异彩，作为同样偏爱美式跑车的莱蒂完全能够镇得住蝰蛇的气场。道奇蝰蛇以凶悍的造型和强劲的性能成为美式超跑代表车型之一，莱蒂驾驶的这款黑色蝰蛇为2008年款SRT-10 Coupe，蝰蛇一向以大排量V10发动机著称，此代车型搭载的V10发动机排量为8.4升，最大功率608马力，最大扭矩760N·m，最高时速可达336km/h，0-100km/h加速时间3.8秒。虽然蝰蛇性能强悍，然而并未所有人都能驾驭这“冷血杀手”。
法拉利458 Italia
和不靠谱的罗曼相比，Taj性格相对稳重许多，在《速度与激情6》开场众人相继接到多米尼克电话时，Taj身旁就出现了一辆与法拉利FXX相似的Enzo跑车，所以此时他驾驭一辆法拉利458出现在中东就显得很合理了。作为F430的继任者，法拉利458拥有迷人外形的同时，其科技含量和制造工艺也更为优异，在F1赛场征战多年的法拉利将诸多技术融入到了法拉利458中。该车搭载578马力4.5升V8自然吸气发动机，最大扭矩540N·m，配备7速双离合变速箱，最高时速325km/h，0-100km/h加速时间3.4秒。
布加迪威航
还记得坏小子罗曼在《速度与激情5》片尾分赃后购入一辆科尼赛克CCX吗?花钱如流水、生活放荡不羁的他，出现在中东自然要驾驶一辆符合他土豪身份的座驾，白色布加迪威航绝对能满足他的要求，似乎中东土豪们对任何品牌的白色超跑或豪车都情有独钟。
诞生于2005年的布加迪威航可以说颠覆了人们对超跑的认知，8.0升W16四涡轮增压发动机最大功率1001马力(736kW)/6000rpm，最大扭矩1250N·m/2200rpm，配备7速双离合变速箱，使得“肥龙”的最高时速可达407km/h，0-100km/h仅需2.5秒。虽然拥有令其他超跑汗颜的狂暴性能，但布加迪威航的外观并非所有人都能接受的，当然还有高昂的售价，这款车在2015年完成了其限量生产450台的目标，最后一台布加迪威航被命名为La Finale，也就是最后一台的意思。
如果谈论到世界众多厂商中，凭借着四驱技术而成名的厂商，首当其冲的就是奥迪的Quattro四驱系统，紧随其后就应当是以全系标配四驱系统的斯巴鲁了。
这两家厂商所推出的四驱系统，不论是技术实力，还是知名度，在车坛中都是赫赫有名的。在这两家厂商所推出的四驱系统，在发展的历史中，都分别在赛道上所向披靡揽下不少荣誉，在市场上势不可挡赢得了不少的份额，因此消费者对于这两家厂商的四驱系统的认可度是相当高的。
可惜的是因为奥迪跟斯巴鲁两家厂商的鼎盛时期并不在同一个年代，并且两家厂商的品牌定位也没有直接的冲突，这两家厂商并所生产的车型没有在市场上出现直接的竞争，这也就让车迷们对于这两家厂商的所生产的四驱系统争论不休。
一直以来在人们的印象中，只要一张口说四驱，往往很多人就会直接将奥迪Quattro跟四驱划上等号，甚至是有些狂热的车迷认为，世界上只有两种四驱，一种是奥迪Quattro，一种是其他四驱。如此盛誉，对于奥迪Quattro四驱系统可能会有点过，这也在另一个方面体现出奥迪Quattro四驱系统在消费者以及车迷心中是何等地位。
关于奥迪Quattro四驱系统最先是由于大众集团在1977年的时候，计划要为德国军方制造出一款名为lltis的四驱越野车，按照德国军方要求即将要生产的这辆越野车将能够在冰雪，沙滩，泥泞等各种复杂道路上，依旧保有着优秀的操控性以及加速能力，以提升军人在野外的作战能力。
因此大众工程师们在研究越野车的四驱系统的时候，发现四驱系统相比起前驱或者后驱系统而言，在各种极端的环境中，能够保持车身稳定的同时，还有这相当出色的操控性以及不错的加速能力，但是由于四驱系统的体积过大，实在难以将一套越野所用的四驱系统安装到空间有限的轿车身上。
为了克服了这个问题，奥迪设计师则通过采用了来自日本厂商的托森差速器配合上当时简化版本的越野四驱系统，为自家的轿车打造出一套专门适用于轿车的公路四驱系统，对于这套轿车专用的公路四驱系统在当年是十分少有，以此便以德文中的“四“命名为——Quattro。
由于这套Quattro四驱系统在沙地，雨雪地带，泥泞路段，赛道上都有着相当强劲的表现，就如同一只壁虎一样，无论何时何地都能牢牢沾着墙壁，能够实现车辆的全时全驱，为此便以一只铁壁虎作为Quattro的LOGO。
这套在将来能够封神的四驱系统，实际上就是大众集团为德国军方研发军用车的副产品而以，在1977年开始着手研发，而大众集团也是相当高效率，仅仅用了三年时间就能够用一个理论转化到量产，在1980年就推出了第一款搭载着Quattro四驱系统的车型，但是这款车型刚刚上市的时候，并没有想象中那么火爆，奥迪官方一直认为这样的车子能够卖出超过十万辆已经是万幸了。
在1982年，为了增加比赛的观赏性和吸引更多的厂商参加赛事，国际汽联设立了B组(Group
B)，这个组别几乎取消了对参赛车辆的一切改装限制，这对于每一家有着技术和野心的厂商或者车对而言，简直就是一个最好的军备竞赛的舞台，对于车手或者工程师而言，这也成名的最快捷径。
随着B组赛事的开赛，汽车赛事上也迎来了最疯狂的时代，也是在这个最疯狂的年代中，奥迪凭借着Quattro
S1这款功勋战车，让世界认识到奥迪Quattro四驱系统的强劲。奥迪凭借着车重仅1090公斤，动力却达到了480-500马力的奥迪Quattro
S1无论是在湿地，沙砾路段，坡地，泥泞道路，还是公路上，冲刺等等各种工况，都以绝对的优势将一众对手打得落花流水，由此久有了那句经典的评价：世界上有两种四驱、一种是奥迪quattro四驱，另外一种是其它四驱。
当奥迪凭借着Quattro四驱系统在赛道上取得了三连冠的成绩，而Quattro四驱系统也因此一战成名，于是奥迪公司也觉得应该凭借着Quattro四驱系统的威名以及影响力，而将Quattro大批量下放到量产车上，由于出色的机械性能以及跳脱传统思维的高端定位，一下子便将奥迪的品牌形象提高到能够比肩奔驰宝马的程度。
由于奥迪Quattro四驱系统的名声实在响了，所以奥迪所推出的四驱系统都是采用Quattro命名，不过在这么多年的演变中，奥迪Quattro四驱系统也已经发展到了第八代了，在这些众多的Quattro四驱系统的分支上，还衍生出了不同的版本，分别有全时四驱和分时四驱，哪怕是全时四驱，还分为多片式离合器和托森中控差速器不同的版本，而各个版本的多片式离合器和托森中控差速器也有差别。
如果要说身世的话，斯巴鲁的四驱演变历史可能没有奥迪那么传奇，但是要论历史以及技术底蕴，斯巴鲁一点也不虚奥迪。
在1970年，斯巴鲁收到了东北电力株式会社的一个特殊请求，希望斯巴鲁能为他们制造一款可以全年使用，并且比传统越野车更舒适的公务用车。
由于斯巴鲁接到了相关请求，随后就开始马上着手研发，只用了一年时间，斯巴鲁就在1971年2月份，就拿出了一辆搭载有四轮驱动的斯巴鲁1000
van的原型车，并附上了相关的雪地测试数据。
当这款斯巴鲁1000 Van的各项数据都达到了当时相当顶尖的水平，在1972年的时候，斯巴鲁就正式将Symmetrical
AWD(左右对称全时四轮驱动系统)应用到全新的斯巴鲁LEONE 1300G Van 4WD身上，并开始进行量产。
随着市场的不断变幻，斯巴鲁一直是采用了着水平对置发动机配备上全时四驱系统的动力配置，一直到日本本土厂商开始进入了JDM的黄金年代，斯巴鲁旗下的车型也开始发生了变化，力狮、翼豹、森林人等核心车系，同时斯巴鲁根据不同车型的用途以及定位，也为它们分别配备了不同的全时四驱系统，细分下来可分为四种：连续式Continuous(手动车型专属);主动式Active(ACT-4);动态式(VTD-AWD);斯巴鲁翼豹WRX
STI独有的手动式(DCCD)。
为什么要写这篇《6万预算玩车推荐》？这个故事要从一只蝙蝠开始说起......不好意思串台了，这个故事应该要从去年一位人称“常牛X”的大哥开始说起，机缘巧合之下我试了他的三菱蓝瑟，哟嚯，好家伙！这几万块的小破车居然这么带感，不仅操控出色、跟趾好做；配合上纯黑的车身和低矮的行走姿态，这JDM范直接溢出来了；自那以后，这车在我心中的形象就高大了起来，天天脑子里YY的也是要我开着这车上下班得多酷！
也是从那以后，我开始关注起这些年代老、价格便宜却自有格调的廉价车型；借着此次漫长假期的契机，我将6万元以内能玩的车都研究了个遍，买车这事就差一拍板了，无奈与家中领导谈判失败，所以这事也只能作罢。这《葵花宝典》我练不来没关系，这不是还可以分享给各位嘛！
话不多说，下文就和大家分享预算6万都能玩什么车。
改装预算充裕：万元车型组别
东南菱帅
东南菱帅这车相信大家都比较熟悉了，是东南汽车在2003年根据台湾Lancer开发出来的车型。菱帅这车虽然平台较为老旧，但亮点在于这车采用了运动取向的后多连杆悬挂设计，能够提供相当出色的操控性；此外100匹的4G18发动机动力不大，却胜在发动机为高转取向，能够一直蹦到7000转断油。
有一说一，玩菱帅由于菱帅与Lancer有着“换标”的关系，所以菱帅在玩车方面也有着非常多的选择方向。目前来说，市场上对于菱帅的改装主要有两个方向——GSR化或EVO化。从我个人的角度来看，GSR化整体感觉会更文明、JDM一些，上路被查的几率也会更小；此外如果有EVO情结的话，因为eVo有着“逢三进一”的进化方式，所以外观方面可以参照EVO?4、5、6/6.5代进行改装，目前较多人会选择向着evo6/6.5代的方向改装；如果要更夸张一点的话，还可以选择移植4G63更换后车架加装四驱系统。
当然如果你觉得菱帅的年份过长，还可以选择东南后期改款车型蓝瑟，不过名字虽然像Lancer了，外观却更改了不少；一来丢失了点JDM范，而来改装件选择也少了很多。至于该怎么玩，任君选择。
标致206
标致206也是万元级别中绕不开的明星级选手，究其原因是因为206本身就带有浓郁的“钢炮风”及背后赫赫有名的WRC赛史。如果你对于不介意206玲珑的外观，那它能给你带来的是比菱帅更强的动力表现，更灵活的车身动态以及更高的断油转速。
在玩车方面，标致206的主要方面还是竞技取向，走“花瓶组”的较少，外观套件选择就不如菱帅来的丰富了。目前比较普遍的206玩车人群中，主要方向都是下场地，对于206这车来说换个好的刹车皮、改装大尾牙、增加防滚架并且装上热熔胎，就已经可以在很多比赛上大显身手；如果不下场地，投资也非常少，因为206的原厂外观设计就已经足够出色，只要收拾干净，换个绞牙和轮圈就已经姿态十足。
当然，如果你喜欢206的操控及发动机，却想要一款年代更新更文明的车型，也可以选择雪铁龙的C2，两车除了外壳品牌内里的动力一模一样，但造型更文明，价格也要稍贵一些。
雪铁龙赛纳
最后再来说一个冷门角色——雪铁龙赛纳。赛纳在万元内可谓是超值的存在，从定位上来说是高标致206一个级别的存在；也正式因为如此，赛纳拥有着上述车型所没有的四轮独立悬架+后轮随动转向系统，此外发动机排量也远高于前者达到了2.0L。要说缺点，赛纳长得的确是有些人畜无害，这也是很多人对这辆车爱不起来的原因。
玩车方向上，玩赛纳的人就像国内玩梅甘娜RS的一样，一个城市都难凑到一个车友，所以在改件及方向上都较为分散，更多的人玩赛纳仅收拾干净然后素车跑山；讲究一些的人就会选择绞牙+白色大OZ轮圈，车身喷涂经典蓝红配色，力求还原塞纳的WRC荣光。
改装预算凑合：三万元车型组别
飞度（GE）
飞度算得上是三万元级别中我的心头好；无他，只因为飞度是我喜欢上汽车以后街头出镜率最高的车型，所以这之中自然也多了一分情怀的味道。言归正传，推荐飞度原因自然不能够仅因为这是我的情怀车这么肤浅；更因为飞度是这个级别中可玩性最高的车型。
作为本田旗下的全球车型，飞度在全球拥有着极其庞大的保有量，以日本、泰国为首的地区更是有着丰富的玩车群体，这就为玩飞度提供了大量的改装案例。
要说玩，飞度自然是走JDM风格最适合，买回来全车整备一下；轮圈有钱就用Rays，没钱就雅泛迪，全车包围也是这个思路，这个预算不要纠结改件是不是日本品牌，只要出来的效果有JDM的态度就足够了。
高尔夫(MK4）
除了飞度之外我还考虑过高尔夫MK4，这是高尔夫车型在我心中刻下的第一印象，说到底这车还是情怀为重。
MK4的动力表现并不算出色，最大马力只有100匹，只与上文说过的标致206、菱帅相当，但MK4开起来的愉悦感定是强于前者，这一切只因为MK4搭载的MQ200五速变速箱。即便是非德粉人员，也会带着羞耻的情绪喊出“MQ200真香”的口号。我还记得第一次开朋友的五手MK4，底盘松垮，内饰破旧；但换挡手感仍然爽弹嫩滑，打Call一辈子。
MK4可改装的方案还是很多的，结合MK4推出了不少性能衍生车型，即便是动力移植也大有可玩；但对于我来说，MK4玩动力并不合我的胃口。MK4这个年龄的车需要一年两检，动力移植不仅折腾自己，还折腾车。
所以我当时的方面很明确，那就是走姿态风。车到手以后全车打蜡抛光、BBS轮圈+气动供起来、车灯可改LED但绝不可RGB彩灯，总而言之车要够素、高度要低，精神老车的态度就出来了。实话实说，MK4虽然态度够足，但改装价也不好受，需要大尺寸的电镀面轮圈+气动悬挂才能烘出气势，啊这该死的精致德味。
改装预算紧缺：五万元车型组别
思铭
思铭其实就是第八代思域的日规车型，原先是本田为了消化第八代思域生产线成本而引进的车型，车身代号FD1。按理来说思铭本不应该是什么炙手可热的车型，但这车最大的Buff在于长得与思域TYPE?R（FD2）一模一样，还需要我暗示吗？实现开TYPE?R最快捷的路就在这。
玩思铭就像玩翼神一样，玩来玩去最后还是向着精神图腾处演变。所以我当初在查思铭资料的时候目标很简单，我想把思铭改成和FD2一样的外观。目前来说，玩思铭的一共有三种“化魔阶段”，分别是外观全套FD2、动力移植FD2以及通过不可明说的方式直接开有手续的FD2。后两者对我来说花费有些吃不消，但外观移植FD2还是可以做到的，轮圈、悬挂、包围+尾翼一共两万左右就能够搞定，甭管车能不能跑得快，FD2的范能整出来就心满意足了。
马自达3星骋
作为“伪·马自达粉”，我个人认为马自达3的颜值最巅峰时期还是星骋，这也是我当初将星骋列入备选车型名单的原因；当然，除了颜值以外，星骋还有一个非常吸引人的地方——7200转断油。
在车型选择上，我建议各位去找找两厢版本，首先星骋的两厢版本颜值要比三厢高一整个Level；此外玩两厢星骋还能够选择安装马自达3MPS的车身套件，这是三厢版所没有的待遇。
改装方面，个人比较偏爱走MPS风，因为这是目前我个人认为最协调舒服的外观，所以还原MPS外观套件将会是一个比较不错的选择，通过淘宝或Ebay都能够找到套件。另外，我建议不用更换带进风口的MPS引擎盖，个人感觉会有些破坏前脸协调感。
超纲篇：骐达GTS
最后给大伙来个超纲的冷门车型推荐，是我在无意间看到的车型——骐达GTS。骐达GTS是日产在2011年推出的一款性能取向车型，内外皆与骐达相差无几，但动力部分方面搭载的是1.6T发动机，最大马力190匹。
目前来说，二手市场在7万左右有交易，略微超纲，却是一个非常值得考虑的选择。我个人并不算太喜欢，这车外形并不对我胃口；放在这权当找到一件宝贝分享给大家。
总结
上述的所有车型，除了骐达GTS以外都是我觉得有“玩点”且后期养护不算糟心的车型，也算是有几分参考性。在淘车的过程中我当然也考虑过其他车型，比如超纲一些的宝马E90、八代斯巴鲁翼豹WRX这类的车型，论味道、论姿态比上述车型要强上不少；但查询过通病以及维修费用以后成功被劝退。
毕竟，曾经在汽修厂进修的我亲眼见证了一位E90车主是如何被层出不穷的漏油、橡胶件老化等维修项目榨干，从最初的意气风发，到后面的满脸颓色。在修车的过程中，我发觉他们也发展出了不可描述的友谊，要不然怎么能熟悉店里如自己家，进店还自带茶叶的？
雪佛兰克尔维特。雪佛兰Corvette是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的超级肌肉跑车品牌。该系列诞生于1953年，共衍生出8代车型，其中最新的为2020款C8车型。Corvette特别能体现美国人对于超级肌肉跑车的追求：狂野大气，不拘小节，狂躁的V8发动机。
车型
Corvette（科尔维特）在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。在北美，欧洲等西方国家，Corvette绝对是个家喻户晓的名字，这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了8代的历史演变，依然是最能代表美国精神的跑车。
Corvette车系已累计生产了150万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。
前段时间在紧急公共卫生事件的影响下，部分与汽车相关的周边零部件产业都处于停工的状态；原以为这只是对国内的汽车生产有所影响，可没想到连生产地在海外的车企也收到影响继而停产修整。由此可见，全球化让各国在经济、制造业等方面的越发紧密，并在一定程度上加重了汽车是工业化产物的印象。
可是在人们的日常生活中，冰冷的汽车却能为使用者带来温暖、舒适的感受和体验，让使用者产生了共情心理，将汽车视为自己的伙伴。而在选车的过程中，车身色彩是外观造型最为重要的部分，同时也是消费者选择一款车型的重要理由。甚至能成为汽车性能的一种图腾。
根据研究，“对一个人乃至一种商品或事物的认识，可以在七秒钟之内以色彩的形状留在人们的印象里。”并且：“能被消费者瞬间进入视野并留下印象的产品，其时间是0.67秒，第一印象占据决定购买过程的60%，而这60%是色彩带来的。”由此可见，车身的颜色成为能否被人记住的根本，因此我们在一些讲究性能和性格的车型，见到其独特的涂装。我们现在一起来看一下。
买车之前我们都会经历从车种、尺寸、造型设计到配置等方面的选择，而车身颜色应该是体现出车主喜好和品味的部分。而对于保时捷车主来说，有一种涂装是难以拒绝的，那就是Gulf海湾石油涂装。保时捷和Gulf之间的故事，还要在1969年开始说起。当时的JWA车队与福特品牌合作获得了World?Sportscar?Championship（勒芒24小时比赛前身）总冠军后，福特品牌便不再以厂队身份参赛。
与此同时，保时捷自家的917赛车在赛季频频失利。一边是没有赛车的冠军车队，一边是需要打响名堂的厂商队伍，双方在JWA车队技术总监和车队经理的撮合下进行合作，共同改进和优化保时捷917赛车。翌年，戴通纳24小时的赛场上，改进后的保时捷917K首次亮相并拿下了当年的全场冠亚军。而最为人熟悉的，则是自1971年Gulf海湾石油参与勒芒的拍摄，硬汉Steve?McQueen在剧中对海湾车手的诠释，让Gulf海湾石油名声大震，由此爆发了粉丝的狂热痴迷。
把时间退回到20多年前，当时不少品牌都在其中高级轿车桑使用墨绿色喷涂，作为主销的颜色，一时间马路上行驶中进口的、国产的中高级轿车都是同一种墨绿色。相信不少小伙伴对高级汽车的理解，便是从这些绿色喷涂中产生印象，留下记忆。
时至今日，在一些英国汽车品牌当中，我们会发现它们会在特别版和限量版车型上使用当下较为少见深绿色。之所以有这样的选择是有历史原因的，BRG(British?Racing?Green)作为英国的国家颜色是来源于上世纪的汽车运动。当时为了区分国别，每一个参赛的车队按国家分配一个颜色，而英国所分配到的是当时没人要的橄榄绿。
在1903年比赛中，为了向东道国爱尔兰致敬，英国把橄榄绿换成颜色更深的绿色，并命名为“三叶草绿”继而演变成为BRG。有趣的是，BRG的说法其实并没有被正式定义，只是车迷们约定俗成的叫法，因此现在人们也会把英国车上的绿色统称为BRG。
其实在保时捷与Gulf合作之前，就在917赛车的基础上衍生出两种车型。一个是低风阻跑得快的917L（长尾），另一个是高下压力跑得稳的917K（短尾）。面对WSC组委会严格控制赛车排量的新例公布后，保时捷面临两种选择，再重新投入巨额成本研发全新的赛车，以及对现有赛车进行优化。既然如此，不如结合长短尾车型的特点改良赛车的空气力学。
于是保时捷把这艰巨的任务外包给一家名为SERA的法国汽车设计公司。只是改良后的917/20赛车完全失去前作的美感，变得既宽又短且胖像只小猪似的。事已至此，保时捷的设计师Anatole?Lapine和美国艺术家DickSoderburgh决定反其道而行，把象征猪肉的粉红色进行喷涂，画红色虚线，象征屠宰猪肉的切割线，并用德语标明了猪肉各个部位名称。
在上世纪70年代末期，斯巴鲁已经开始参与汽车运动项目。在80年代至90年代初期，当时的斯巴鲁以Leone?DL车型参加A组组别的拉力赛事；这款赛车使用的区区150马力的1.8L四缸水平对置发动机。在1990年，斯巴鲁和赛事运营公司Prodrive合作，打造出全新的斯巴鲁拉力赛车——力狮RS，300马力和全时四驱系统让力狮RS所向披靡。
两年后，换装蓝色喷涂性能更强的92版力狮RS赛车发布，当年的WRC全年共有14场赛事，斯巴鲁参与其中7场沙石路面为主的分站比赛中。93年后半赛季，斯巴鲁的赛车由力狮RS改为整车长度缩短160mm、轴距短了60mm，更小巧灵活的翼豹赛车；而且车身上也以全新的“555”黄-蓝涂装征战沙场直到2004年，由此开启了斯巴鲁在WRC称王称霸的时代。
能与斯巴鲁的拉力蓝相提并论的，自然是其多年来在拉力赛场上捉对厮杀的三菱RALLIART。在1999年万宝路香烟赞助三菱的RALLIART车队开始，经典的红白配色深深地刻在车迷们的心中，也成为继斯巴鲁拉力蓝之后，另一道亮丽的风景线。
这两家来自日本的汽车品牌，不仅进入WRC拉力锦标赛的时间点相近，并且同样为这项赛事专门研发性能赛车；LanEVO和翼豹WRX?STI在车身尺寸、发动机排量、动力总成和四驱系统都有相近的部分，也难怪它们的竞争从WRC赛事延伸至了民用车领域。托米·马基宁作为三菱RALLIART车队的顶梁柱，一次车队冠军+四次个人冠军的成绩让三菱推出TME版的6代半EVO车型。
关注汽车消费的本身，成为当下不少行业内和经纪人士思考的问题。尤其是在消费者年龄层下探、消费环境发生变化、资金经济因素、少子化等社会问题的元素开始参与到消费行为内的时候，单纯依靠产品实力进行营销的方式似乎有些不合时宜。因而，提高车型和品牌所引申延展的感性因素，成为新兴的发展方向。例如，从车身颜色入手不仅需要吸引眼球，更需要了解色彩背后的文化意义和心理加成，让平凡变得不平凡。
（图片来源网络，侵删）
大家买车时都想买全球畅销车，那有没有想过，世界上哪一款车的累计销量最高？
Autocar或许能回答这个问题。他们的搜集了全球62款畅销车，包括一些已经消失的品牌如凯旋Triumph，以及近两年风靡全球的特斯拉。
小编节选了其中15款仍然在销售，并且在国内能买到的畅销车型。销量最高的已达4600万辆，最少的也有275万辆。
一起来看一下它们是谁吧？
一、丰田卡罗拉
时间：1966-至今
全球累积销量：4600万辆
凭借极其明显的差距，丰田卡罗拉成为全球累积销量最大的汽车，在量产仅八年后便打败了大众甲壳虫，实现了这一目标。
所以说，卡罗拉是销量之王，现在在许多国家和地区仍是最热门车型，较长的使用年限也有助于它保持冠军头衔，因此，丰田每15秒就会向世界展示一次它的卡罗拉。
二、福特F系列
时间：1948-至今
全球累积销量：4000万辆
二战后的美国是靠着形形色色、大小各异的福特F系列重建起来的。
至今它仍然是美国最受欢迎的皮卡，毫不意外地说，它比价格低廉的舒适型乘用车卖得要好。到底吸引力在哪里？顾客的希望、需求、想要的这类皮卡该具有的风格它都有：样式简单，体格强健，价格低廉，和极高的顾客忠诚度投资。
最近新一代福特F-150已经面世，即将上市。
三、大众高尔夫
时间：1974-至今
全球累积销量：3480万辆
提到大众最畅销的汽车，很多人会说是甲壳虫，但是高尔夫早已超越了它的前辈，甲壳虫全球累积销量为2150万辆。2013年，大众制造了第3000万辆高尔夫——1.6?TDI?蓝驱版。
这款经典的两厢A级车现在全球累积销量已经过线3400万辆，现在的生产速度达到每天2000辆。2019年第8代高尔夫已在海外市场上市。
四、本田思域
时间：1972-至今
全球累计销量：1730万辆
本田思域目前前卫的外观，与它在数百万辆销量时期的初期造型有了很大改变。
然而，思域始终致力于提供高性价比、丰富的技术规格以及力争低油耗的发动机。Type?R不必太担心最后一点，因为它在打造思域传奇史上发挥了自己的作用。
本田最近宣布即将关闭其在英国斯温顿的工厂，该工厂制造思域汽车。将于2021年推出的下一代思域估计只会在日本进行生产。
五、宝马3系
时间：1975-至今
全球累积销量：1330万辆
宝马3系定义了它的每个营销阶段，从1970年代时髦的双门轿车到1980年代方正造型轿车、旅行车和敞篷车，再到本世纪头十年车身整体曲线平滑柔和。这种演变完全是精心计划好的，有时是向前迈出大胆的一步，有时则只是轻微的调整。
在销售和驾驶吸引力方面，宝马3系在同级别车型中始终保持领先地位。第7代新版改款车型现已在海外展厅展出。
六、雪佛兰迈锐宝
时间：1964-至今
全球累积销量：1030万辆
迈锐宝始终面向中型车消费者，在过去的六十年中一直是美国市场的主流车型，全球累积销量已经突破了1000万辆。
早期，雪佛兰对它进行了动力性能升级，以挑战1960年代的肌肉车，后来，相较于速度，它对车的经济性越来越重视。最新的迈锐宝提供混合动力车型。
七、奔驰C级
时间：1994-至今
全球累积销量：1020万辆
第一代奔驰C级轿车W202，是基于奔驰出色的190系列赚取的声誉而建立起来的。对标宝马3系，C级更加追求乘坐舒适性，而不是外观和操控性。
这种策略从那时起就极为有效并一直沿用至今，尽管C级上市时间比3系少了近20年，但这款中型车的销量仍不落后于慕尼黑的竞争对手。
八、奥迪A4
时间：1998-至今
全球累积销量：690万辆
现在是很难想象路上没有奥迪A4的光景了，与它的主要竞争对手宝马3系相比，奥迪A4推出的时间并不长。
即便如此，A4的销量还是一直在逐年增长，这得益于它不错的可靠性声誉以及大多数型号提供全驱选配。
九、MINI?Hatch
时间：1959-至今
全球累积销量：630万辆
伊西戈尼斯（Issigonis）设计的早期最简单的两门Mini全球累积销量超过了375万辆，其中包括Cooper性能车型。宝马在2001年冒着风险对MINI品牌进行了重塑复苏，对这款备受大众喜爱的经典小车进行了现代诠释。
迄今为止，复苏之后的新MINI两厢全球累积销量超过200万辆，这场豪赌取得了可观的回报。
操控灵活，转向灵敏和外观精美都是有助于销量的卖点。活力四射的Cooper车型也像原版一样取得了很高的销量。2018年宝马在大多数市场推出了一辆改款MINI，尾灯中嵌有英国国旗，很英伦范。
十、斯柯达明锐
时间：1998-至今
全球累积销量：630万辆
斯柯达曾经在业界留下过笑柄，但现在还有谁取笑它？自1998年大众汽车推出明锐以来，全球累积销量已超600万辆，为这家大众集团的捷克公司赚取了巨额利润。
在好几个欧洲国家中（德国、英国、捷克等），明锐依然是很受欢迎的汽车，并且多次位列十大汽车畅销榜。
十一、斯巴鲁力狮
时间：1988-至今
全球累积销量：480万辆
尽管因拉力赛触发灵感而打造的车型是翼豹，但过去30年来一直是更为成熟的力狮在为斯巴鲁打下坚实的销售基础。当然，这款轿车和旅行车系列在户外赛场上发挥了重要作用，其中最有名的是科林·麦克雷（Colin?McRae）驾驶的力狮赛车（1993年新西兰站WRC冠军）。
但是，力狮更像是家用旅行车和牵引车，现在每年常规销量约30万辆，美国市场占了很大一部分。
十二、日产逍客
时间：2006-至今
全球累积销量：420万辆
日产拥有好几款销量数百万辆的车型，尤其是阳光这一款。然而，这次脱颖而出的是逍客（美国名为Rogue?Sport），因为它是日产历史上的单一最畅销车型。
第一代逍客在2006年才问世，这个全球累积销量的统计真心让人难忘。逍客十分受欢迎，在上市后仅21个月，就有超过50万辆的第二代车型在英格兰东北部的桑德兰工厂下线。这相当于每62秒就有一辆新车出厂。
十三、马自达3
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时间：2003-至今
全球累积销量：420万辆
可能马自达是以制造了很受欢迎的MX-5跑车而闻名于世，但平凡的马自达3更是其销量的重要部分。马3作为323的换代车型，其清爽的造型和福特福克斯衍生的底盘使其成为同级别中最好的车型。
从那以后，马3一直是马自达家族的畅销车型，它的全球累积销量达到MX-5的四倍，只用了MX-5上市至今一半的时间。最新一代马3已经在一些主要汽车市场上开始了销售。
十四、Jeep牧马人
斯巴鲁汽车的历史、和它标志的 含义！ ♂
斯巴鲁汽车的历史、和它标志的 含义！
- 斯巴鲁汽车的历史、和它标志的 含义！
- 斯巴鲁subaru的含义是银河系吗
- 斯巴鲁汽车的名字是什么意思
- 斯巴鲁是什么意思
- 为什么起斯巴鲁这个名字
斯巴鲁隶属富士重工旗下的一个汽车品牌。其前身为1917年由中岛知久平创建的中岛飞机研究所。1931年更名为中岛飞机公司，1945年又更名为富士产业公司，以生产各种发动机和机械为主。1953年富士重工公司兼并了5家日本公司，富士重工有限公司正式成立，投身汽车的研发行列。
斯巴鲁在日语中的意思是“统治，荟萃”，代表富士重工旗下多个企业的合作。
商标为一个蓝色椭圆，中间有6颗闪闪发光的星星。前者象征飞跃发展的斯巴鲁，后者1大5小的星星代表斯巴鲁是由1955年合并其它5家公司而组建的，象征公司间的紧密合作，共同奋进的精神。
斯巴鲁的标志为天蓝的底色下闪烁的六颗星星。其实SUBARU的原意就是金牛星座中的一个星团，在它的群星之中，有六颗星星是用肉眼可以看到的，但其它大约250个浅兰色的的星星只能用望远镜才能看得到。在西方，这个星团被称为Pleiades；在中国，它被称为昴星团（Mao）；在日本，它叫Subaru（“统治”或“荟萃”的意思），还有一个名字叫Mutsuraboshi（“六颗星星”的意思）
斯巴鲁（片假名: スバル；罗马拼音:Subaru），或速霸陆。是一个日本汽车公司，是属於富士重工汽车部门的企业。 富士重工业是日本骨干汽车制造商，在解除了与美国通用汽车公司的资本、业务合作后，该公司接受了丰田汽车的出资。 “斯巴鲁“ 日本语意思是联合, 其企业标志是昴宿星团的六连星，并且也是“斯巴鲁“汽车的标志。昴宿星团有七颗肉眼可见的蓝色的星星，“斯巴鲁“的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的“斯巴鲁“。“斯巴鲁“汽车拥有独特的技术，尤其是要指出的是其水平对置发动机和全时四轮驱动系统。“斯巴鲁“近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。 目前丰田汽车有限公司拥有其股份8.7%。丰田汽车公司从通用汽车公司在2005年买入，通用起初拥有“斯巴鲁“20%的股份，通用 2005年的财政危机造成抛售其拥有的全部“斯巴鲁“股份，“斯巴鲁“购回11%，由於日本的反垄断法，丰田汽车公司只能购买最多8.7%的股份，还有1%被一不知名银行购买。 “斯巴鲁“汽车由於其出色的操纵，和发动机性能而闻名，尤其是其采用涡轮增压的翼豹 wrx/sti系列，和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。
斯巴鲁是音译，SUBARU，日语汉字「昴」(Mǎo)。金牛座中能用肉眼观测到最亮的星团之一，也是离我们最近的星团之一。而我们能观测到的通常是由六颗闪亮的星所组成的六昴星，这也是SUBARU徽标的由来之一，1954年，当第一台由富士重工业试制生产的代号为P-1的汽车下线，当时首任CEO北谦治先生为他起下了一个美丽的名字：SUBARU，寓意荟萃及统治。然而当时的富士重工也由富士重工业，富士工业，富士汽车工业，大宫富士工业，宇都宫车辆和东京富士产业这六家公司组成的，车标上的一颗大星带领六颗小星正有此寓意。
斯巴鲁说成死八路纯粹是无中生有。
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