m3宝马图片（2021款宝马M3最新图片曝光，预计2020年内亮相）

m3宝马图片（2021款宝马M3最新图片曝光，预计2020年内亮相）

• 2021款宝马M3最新图片曝光，预计2020年内亮相
• 全新宝马m3外观怎么样你会选择它吗
• 全新宝马M3/M4官图发布，北京车展国内首发
• 真顶着超大鼻孔来了！仍提供手动后驱，全新一代宝马M3渲染图发布
• 外观细节非常激进，全新宝马M3、M4 M Performance套件版官图发布
• 全新一代宝马M3/M4首发亮相 超大双肾格栅抢眼/提供手动挡车型
• “干货”满满 解析全新宝马M3/M4
• 全新宝马M3 雷霆预售85.89万起，“大马力”与“大腰子”更配

?日前，海外汽车媒体发布了一组2021宝马M3（底盘代号：g80）的最新图片，M4的细节也同时曝光。据最新消息了解到，这两款车型至少要到2020年底才会推出，但更令人欣慰的是，它们将提供手动变速器。据悉，新款宝马M3可能在2020年正式亮相。

此次曝光的最大不同在于前脸双肾格栅的设计。之前发布的效果图采用了极为夸张奔放的双肾格栅设计。网友们曾经发出“祈祷”请不要这样的造型。这次的效果图回归了宝马著名的经典双肾设计。我们知道，4系和M4将率先推出备受争议的“超级肾”，所以大多数人猜测m3也会使用同样的设计。

就在大家都以为新m3也会采用M4这样的大鼻孔设计时，渲染和同时发布的谍照打破了这个想法。在宝马3系车型的基础上，M3的外观融合了m运动的特点，但并没有取代M3巨大的进气格栅。外媒称，虽然宝马4系和M4已经换上了更大的格栅车型，但当局仍然希望M3保留一些宝马汽车的传统，并与4系有不同之处。底部的保险杠也很宽，是由碳纤维制成的，整体上很有侵略性。车身侧面增加了不少强筋线条进行装饰，多辐大尺寸轮圈配合黄色制动卡钳，进一步提升了整车的视觉效果和运动氛围。在普通3系的基础上，在车尾增加了小尾和双侧排气。

新宝马M3的其余“m”特征将由一个大型合金轮毂、一个特殊风格的后视镜、前轮拱中的G和后迷你裙中的一个宽碳纤维翼来代表。在行李舱上的碳扰流板和一个扩大的后排气管构成四个排气管也是不可避免的。

新的m3是在clar平台上建造的。新车将使用更多的铝材料和高强度钢来减轻车身重量，提高底盘的刚性。可以使用碳纤维屋顶。在功率方面，2021宝马M?3将配备一个3.0T在线六缸双涡轮发动机代号为“S58”，最大功率为375千瓦，峰值扭矩为600?N·M.，在传动配置方面，新车将搭载6速手动变速箱或7速双离合器变速箱，并配置四轮驱动系统。

总结：现在，新一代宝马M3基本上是“大鼻孔”，尽量保留经典元素。至少前脸不会与M4混淆。M3与C63的较量由来已久。正如所谓的“8缸才是公道”一样，很多买主在缸数上也会变得非常理性，但据说下一代C63很可能不会再带来8缸车了，到时候我们来看看m3是否能够摆脱灰尘的困扰。

在我看来，这款全新宝马m3外观炸裂，性能优异，是值得消费者选择和购买的，下面我们就来一起看看这款车吧。

就外观而言，宝马的新款m3正面与M4车型非常相似。大双肾进气格栅，两侧激光大灯，视觉效果极佳。车身侧面装有多辐铝合金车轮，内部装有高性能制动系统。值得一提的是，新车采用全碳纤维车顶，造型美观，能有效减轻车身重量。车的后部装有鸭尾扰流板，排气采用双边四出布局，进一步改善了新车的运动氛围。从侧面看，这辆车是四门设计，延续了宝马3系的整体设计，但新车有更大的轮毂和宽体套件，整体上更具运动感。至于后部，新车配备了扰流板，但尺寸非常小。底部有一个夸张的扩散器和一个双面的四向尾排，它十分有动力感。

内饰方面，与外观相比，这款车的内饰非常普通，与普通车型的内饰一致，但也不乏豪华和科技。在技术上，这款车采用双屏幕设计。LCD仪表板的尺寸为12.3英寸，中央控制屏幕的尺寸为12.3英寸。它内置了宝马家族最新的idrive7系统，功能强大。当然，作为一款高性能车型，这款车的用户界面经过了重新设计，风格更加动感。此外，新车还采用了色彩对比设计，整体营造出更加活泼的氛围。方向盘采用传统的三辐设计，皮革包裹的手感更好。其上的集成功能按钮也更便于操作。这辆车的换挡机构也是一个传统的齿轮手柄式，操作起来感觉更好。

动力方面，新车采用3.0T双涡轮增压发动机，最大功率375kw，峰值扭矩650n·M，传动系统采用8速手动自动变速器，后驱、四轮驱动。新车在0-100km/h的加速时间只有3.5秒，

近日，宝马正式发布了全新M3和M4的官图，新车的巨大双肾进气格栅特别显眼，它将会在今年的北京车展在国内正式首发。

全新宝马M3和M的前脸造型十分的个性化，它的巨大的双肾进气格栅采用了多边形造型，整车很有辨识度。全新?宝马M3和M4的大灯采用了很细致的设计，大灯的内部采用了勺子风格的造型，前脸的底部包围也非常的运动化。

全新宝马M3的车身的侧面造型和全新3系相同，它看起来很年轻化，新车的车窗采用了黑色的涂装风格，车身的侧面采用了很有力度的线条装饰。全新宝马M3的前侧的翼子板的位置采用了一个羽翼样式的空气导流槽，它的门板的底部也采用了很动感的线条装饰，新车的车轮毂采用了多条幅式的设计，轮胎的扁平比非常低。

全新宝马M4的车身的侧面和全新4系相同，它采用了很成熟的造型设计，新车采用了溜背式的车身，并且它是一款双门的轿跑。新车的车窗的周围采用了黑色的装饰条的覆盖，它的前侧的翼子板位置也有一个空气导流槽的设计，并且门板底部的线条显得很有立体效果，有一种类似于浮雕的质感。新车的车轮毂的性能感也很强，它采用了多条幅式的设计，轮胎的扁平比也非常的低。

全新宝马M3的车尾部采用了很有性能感的风格打造，它的尾部的中间采用了内凹式的设计，尾灯内部采用了L造型的布局，新车的底部包围也非常有质感，它的底部采用了双边共四出的排气，尾喉采用了圆筒造型。

全新宝马M4后备箱上配备了一个黑色的小尾翼，它的后备箱的顶端采用了鸭尾式的造型，尾灯采用了勺子样式的设计，尾部采用了内凹式的风格。新车的底部包围也非常有质感，上面采用了很凌厉的线条装饰，底部采用了双边四出的排气设计。

在内饰方面，全新宝马M3采用了和全新3系相同风格的内饰设计，不过新车的内饰运动效果更强，它的中控台上采用了大量碳纤维材质的面板装饰，新车采用的是M风格的电子档杆，它的座椅采用了一体式的桶椅，很有运动效果。

全新宝马M4的中控台的风格和全新M3相同，中控台的风格非常的运动化，中控台上采用了大量的碳纤维面板装饰。全新宝马M4的座椅采用了碳纤维材质的座椅，它的座椅质感非常强，性能感十足。在动力方面，全新宝马M3/M4搭载的是3.0T的双涡轮增压直列六缸发动机，普通版车型的最大输出功率为480马力，雷霆版车型的最大输出功率为510马力，搭载的是8速手自一体变速箱，普通版车型额外提供6速手动变速箱。

本文：

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

近日，外媒曝光了一组全新一代宝马M3的渲染图。

新车勉强维持住了全新3系的线条风格，但在此基础上，增加了大量激进的运动套件，包括黑色侧裙、大尺寸轮毂，车尾黑色小尾翼、双边四出排气、夸张的扩散器等等均无缺席。

同时令大部分网友担忧的硕大“鼻孔”，夸张且大尺寸进气口亦在该车型上成真。除双肾以外，全新一代宝马M3的前保险杠也是重大的设计亮点之一，双肾在内整个前保险杠被分为8段独立的镂空结构，搭配全新设计的前唇和额外向外突出的左右两侧车轮进气道设计，前脸气势极强。

动力方面，新车将采用全新S58系列3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，这台发动机已经在宝马X3?M/X4?M车型上采用，参数方面参考X3?M/X4?M车型：普通版最大输出为480马力，最大扭矩为600牛·米，雷霆版最大输出为510马力，最大扭矩为600牛·米。

外媒预估，为了提升性能，这款发动机有可能会采用宝马M4?GTS所使用的水喷射系统，新车的最大功率或许会被调校得更高，有望达到510马力。

根据此前消息可知，宝马M首席执行官Markus?Flasch确认了G80?M3将配备AWD、RWD两种驱动方式，除8AT变速箱以外，针对热爱驾驶的车迷，宝马还提供了手动波箱供消费者把玩，且手动版本将仅提供后轮驱动！

新车将在基于CLAR后驱轻量化平台打造的基础上进而运用大量的碳纤维材质来控制车身重量：

宝马表示，造型更夸张的4系将会于2020年下半年在海外市场上市，而全新M3将在2021年海外市场上市。

追求纯粹驾驶乐趣的车友，不妨关注一下。

注：本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

此前，网络上曾经曝光出一组中置四出排气的夸张外观全新?宝马M4测试谍照，相关媒体猜测该车或为M4?GTS车型，而随着全新M3、M4官图的发布，一切都有答案，其实实际只是两款车型的M?Performance套件版。

在外观部分，作为已经是宝马性能车顶峰的M3、M4车型本就有着非常激进的设计，但M?Performance套件版本在此基础之上采用了更多碳纤维装饰，例如突出的碳纤维前唇，前保险杠左右两侧额外的导流翼片，车身侧面耀眼的21英寸锻造轮毂，额外的碳纤维侧裙和导流片，以及车尾部分最为显眼的中置四出排气及周边夸张的大面积碳纤维扩散器装饰，相比之下原本惹人注目的分体式碳纤维尾翼则似乎反而显得没有那么突出。

在内饰部分，M?Performance方向盘碳纤维换挡拨片，特制的脚垫，车门迎宾条以及随处可见的碳纤维和翻毛皮装饰覆盖等元素，将运动感进一步提升。

除了外观方面的改变，新车还配备了轻质的钛合金排气管，专属的M?Performance可变运动悬挂系统，以及尺寸更大制动力更强的碳陶瓷刹车片等配置，进一步武装M3和M4车型。

本次的M?Performance套件版可以说将刚刚发布的全新M3、M4车型运动性进一步提升，未来能有怎样的表现，能否进入国内，非常值得期待。

全新一代宝马M3/M4车型的官图在本周较早前正式发布，在刚刚开幕的2020北京车展上，全新一代宝马M3/M4的实车在国内首发亮相。据悉，两款新车将搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，同时普通版本车型还额外提供6速手动变速箱，代表着最纯粹的驾驶乐趣。

从实车图片看，全新一代宝马M3的车头前脸与现款3系完全不同，其超大的双肾进气格栅与全新4系较为相似，而车头之后的车身其他部位延续现款3系的整体设计；全新一代宝马M4则保持全新4系的整体设计，包括车头前脸、车身部分。两款新车由于装备专属的M运动套件，新车的前/后包围、后视镜、车侧的轮毂/刹车卡钳以及碳纤维侧裙、碳纤维打造的车顶、以及四排气管的车尾等外观运动套件，都与普通车型有十分明显的区别。

外观方面，全新M3延续现款3系的传统四门三厢车身，不过全新M3和全新M4一样都有超大的双肾格栅，辨识度极高。而全新M3采用双勺子样式的LED大灯组（可选装激光大灯），看起来炯炯有神；格栅两侧设置下进气口，前包围的外侧各设置竖状的导风槽，整个前脸的战斗气息强烈。

车侧看，新车采用长车头+短车尾的车身结构，其中普通版车型配备前18英寸后19英寸轮毂，雷霆版则配备前19英寸后20英寸轮毂，并搭配低扁平比的运动轮胎，匹配大尺寸的刹车盘和刹车卡钳，有着十分鲜明的运动气息。

尾部位，新车露出了“L”字母平躺造型的尾灯以及车尾顶部的小型扰流板设计，采用双边共四出的圆筒式排气，车尾底部的硕大尾鼓彰显发动机的巨大出气量，扩散器带有4道垂直尾鳍，战斗范儿十足。

和传统四门三厢车身的全新M3相比，全新M4的最大不同就是溜背式的双门轿跑车身，两款新车的车头前脸造型几乎一样，全新M4有着和全新M3同款的超大双肾格栅、双勺子样式的大灯组以及运动化的前包围。能有效从车头前脸区分两款新车的部位，就数格栅右侧的“M3”或者“M4”标识。

从车身侧面看，新车采用长车头、短车尾以及双门轿跑式车身结构，有着天然的运动基因，溜背式的流畅线条从发动机盖经过车顶滑落到肌肉感十足的车尾，其轮毂以及刹车系统与全新M3保持一致。

车尾方面，和全新M3的倒“L”造型尾灯组不同，全新M4采用“勺子”造型的LED尾灯组，车尾顶部同样设置小型扰流板设计，采用同款的底部扩散器以及双边共四出的圆筒式排气。

相对于运动性能感爆棚的外观造型，全新一代宝马M3/M4则延续普通版车型的样式，均采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸大尺寸中控屏的设计，内置宝马最新的iDrive?7娱乐系统。作为M车型，全新一代宝马M3/M4将装备大量专属M内饰套件，包括M真皮方向盘（带换挡拨片和M按钮）、M一体式运动座椅、M挡把、红色启动按钮及碳纤维饰条等等，并且仪表UI经过重新设计，风格样式更加运动。

全新一代?宝马M3/M4车型搭载相同的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，根据调校不同，标准版的发动机最大功率480马力，峰值扭矩550牛·米，0-100公里/小时的加速时间为4.1秒；雷霆版的发动机最大功率达到510马力，峰值扭矩650牛·米，0-100公里/小时的加速时间为3.8秒。两款车型电子最高限速为250公里/小时，选择M驾驶套装后可升级至290公里/小时。传动系统方面，全新宝马M3/M4雷霆版将搭载8速手自一体变速箱，而普通版本车型则额外提供6速手动变速箱可供选择。同时，新车还搭载了可切换为后驱模式的四驱系统。

G80/G82这代全新?宝马M3/M4，已经在北京车展亮相。作为Bimmer心目中最经典的M-Power家族车型，全新M3/M4可谓万众瞩目。当然，除了那张极具攻击性的前脸之外，全新M3/M4身上其实还有很多进化之处，因此，这篇文章绝对是满满的“干货”。

空力套件

全新M3/M4采用了大尺寸的双肾格栅，辨识度相当之高。而且全新M3/M4上的进气格栅采用了无边框的造型，所以视觉冲击力更甚全新4系，并能提供更大面积的进气效能。

当然，进气格栅并非这套外观设计的全部，还有保险杠两侧的空气帘设计，侧裙的设计也更偏向于赛车的造型，后部的扩散器也非常夸张。这些看起来凶悍的外观套件，都能优化高速行驶中的空气动力学效应，提供更稳定的行驶表现。

全新M3/M4标配了碳纤维车顶，而且可以明显看到，车顶有两条隆起的“筋线”，这也让全新M3/M4看起来力量感更强。这或许会成为以后一眼看出“假M4”最简单的方式。

轮圈和排气

轮圈部分，标准版的全新M3/M4标配的是前18英寸后19英寸的锻造轮圈。前轮规格275/40?R18，后轮规格285/35?R19。雷霆版车型上，则升级为前19英寸后20英寸的锻造轮圈。轮胎规格变成了前275/35?R19以及后285/30?R20。本次北京车展上亮相的全新M3/M4是雷霆版车型，搭载的轮胎是米其林的PS4S性能胎。

相比于普通的3系和4系，全新M3/M4的宽体效果非常吸睛。而且为了配合宽大的尾部扩散器，双边四出的排气管口径达到了100mm，宝马的直6引擎可不一定比奔驰的V8引擎排气声浪差。

内饰

基于最新的iDrive7车机系统，全新M3/M4仪表盘采用了新的设计，面积增大后，能显示更加丰富的信息。换用了8AT变速箱之后，挡杆也采用了新的样式，并且还带有M标识压花的真皮进行包裹。

座椅部分用料上比全新4系更加高级，全新M3/M4的这套座椅造型虽为“一体式”，但实际上头枕带有高度可调功能，没有完全丢失舒适性。

动力

全新M3/M4使用的是宝马新款S58?3.0T引擎，与之前不同的是，当你打开引擎盖时，已经看不到银色顶置水冷式中冷器了。全新M3/M4的进气管路进行了重新设计，大幅优化了进气效能。新款的S58引擎，直喷系统也提升到了最大350bar的喷油压力。双涡轮增压器仍然采用了电控泄压阀，而冷却系统部分，全新M3/M4完全按照赛道驾驶的需求进行设计。

具体来看，全新M3/M4的雷霆版车型，最大功率能达到510马力，最大扭矩650牛·米，0-100km/h加速时间为3.9秒，进入“3秒俱乐部”。而标准版车型，最大功率为480马力，破百时间为4.2秒。

变速箱

全新M3/M4换用了代DriveLogic调节的M?Steptronic?8AT变速箱。换挡会比之前的双离合更加平顺，而且能够承受的扭矩也会更大。

四驱系统

据悉，全新M3/M4雷霆版车型将会首次搭载M?xDrive智能四驱系统。这套四驱系统带有M主动式差速器，能提供4WD、4WD?SPORT、RWD三种模式。

?刹车系统

这次，全新M3/M4还首次带来了刹车系统可调功能，分为COMFORT和SPORT两种模式，能带给驾驶者两种完全不同的刹车脚感。并且刹车系统调节功能也可以跟动力、转向、底盘、变速箱部分的模式调整配合，提供更加丰富的个性化驾驶设置。

全新M3/M4标配的是前6活塞固定卡钳，后单活塞浮动卡钳的M复合刹车系统，刹车盘尺寸为前380mm后370mm。并且，全新M3/M4还可选装M碳陶瓷刹车系统。选装了更强的刹车系统后，不仅前400mm以及后380mm的刹车盘让车轮看起来更加饱满，而且这套碳陶瓷刹车系统采用的是金色卡钳，相当“骚气”。

悬挂和转向

全新M3/M4标配了带电控调节的M自适应避震系统。转向部分则是带有可变转向比调节功能的M?Servotronic转向系统。

M动态模式

首先，全新M3/M4的DSC动态稳定系统，可以对M牵引力控制系统以及车轮限滑进行调节，并提供了多达10级的可调范围，可为驾驶者带来丰富的动态驾驶模式。

其次，结合M动态模式，全新M3/M4上还提供了M专业型驾驶套件可供选装。这个套件拥有全新的M漂移分析模式，可以收集车辆的漂移轨迹、角度以及距离。可以看出，有了四驱系统以及更加丰富的动态模式，全新M3/M4可以在“稳定”与“乐趣”之间随意切换。

?鹏友说：

?即便相比F80/F82这代M3/M4，全新一代车型的外形已经足够激进并且相信有了更大口径的排气管，全新M3/M4未来将拥有更高的回头率。但是，M部门似乎并不满足于此。据了解，在明年3月全新M3/M4正式上市之时，宝马还将同步推出针对这两款车型的M-Performane高性能选装套件。提供更加锋利的碳纤维外观套件，并且排气管会变成更夸张的中置四出形式。轮圈样式也会增加，还有更强的碳陶瓷刹车系统以及可调软硬高度的避震系统等等。作为一名辛苦“爬格子”的小编，已经迫不及待想试一试全新的M3/M4了。期待明年M-Power的试驾活动！

在刚刚开幕的广州车展上，宝马正式将M3雷霆版开启了预售，整体的售价区间是在85.89-90.89万元，还是不便宜的。

新款M3与现款3系的长相并不太相同，尤其是前脸最明显的两个“大腰子”格栅，让人感觉很出戏，但是确实是能让整个外观看起来极具攻击性，可以理解，以后宝马的所有主打年轻运动的车型可能都会换装这套设计。

在雷霆版车型中，M3拥有着更加专业的碳纤维导风口、侧裙、尾翼等等，新造型的轮毂也同样个性十足。车尾则极大程度上保留了3系的特征，能够看到一定的传承，只希望普通的3系中期改款时不要照抄这台车的设计。

动力方面这台M3雷霆版搭载的是一台3.0T直列六缸发动机，最大510匹马力，匹配8速手自一体变速箱，而在普通版M3中，它还会提供6速手动的版本，这才是玩车人的理想座驾。

声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权?