北美起售价为36760美元Jeep发布Gladiator特别版官图 ♂
北美起售价为36760美元Jeep发布Gladiator特别版官图
- 北美起售价为36760美元Jeep发布Gladiator特别版官图
- 北美试驾Jeep Gladiator：拧巴的角斗士
- Jeep芝加哥车展发售牧马人性能套件 价格约2.58万元
- 越野性能升级！Jeep发布Gladiator Willys特别版官图！
- Jeep Gladiator特别版车型，堪称越野车鼻祖
- Jeep Gladiator“威利斯“版官图发布
- 向经典致敬 Jeep Gladiator特别版登场
近日，我们通过外媒获悉，Jeep官方发布了一组2021款Gladiator?Willys特别版新车官图，新车延续了?Gladiator的硬汉风格，并且对外观和越野性能都有所提升，也是为了向越野车的鼻祖Willys致敬。
外观方面，新车外观大部分依旧延续了家族式的设计风格，中网部分做了熏黑处理，并且新车车身部分还印有专属的标识。2021款Gladiator?Willys特别版车型使用了17英寸的轮圈搭配32英寸的泥地胎，凸显了这款车型的“玩家”气质。
车尾部分，与普通版车型并无区别，夸张的轮胎外形与宽于车身的轮拱设计，彰显其硬派越野的身份。
配置方面，新车除了标配7英寸显示屏以外，还可选装8.4英寸显示屏，并带有可升级的UCONNECT资讯娱乐系统，该系统可连接到智能手机，并可对车辆进行语音控制和语音导航功能。2021款Gladiator?Willys特别版车型在性能方面的升级主要包括攀爬岩石时可保护侧裙的“岩轨”、Trac-Lok后差速锁和Red?Performance减振器。
动力方面，新车搭载一台3.6升V6发动机，最大功率285马力，峰值扭矩353牛·米，传动系统方面匹配的是6速手动变速箱。Gladiator?Willys特别版车型在北美的起售价为36760美元。
自从2015年以来，在汽油价格长期保持在低位的情况下，皮卡在美国的市场表现也一路走高。2014年时，美国新车销量中皮卡的市场份额还只有12.7%，到2019年就已经超过了16%。
支撑皮卡高销量的，当然不会只是商用用途。实际上，大部分美国皮卡买家选择皮卡，是看中了皮卡的多功能性：方便购物时装载大型商品，比如电器、家具、大型植物；可以拖曳或装载户外休闲所用的房车、船只、越野摩托；同时还有更宽敞的乘坐空间——很多大型皮卡有6个座位，可以舒适的乘坐5人——正好是典型美国家庭的规模。当然皮卡的气派外观也是它受到欢迎的原因。而且越是F-150这样的全尺寸皮卡，家用消费者的占比反而越高——毕竟他们对成本更不敏感，也更注重行驶品质。
实际上，皮卡在美国的平价车型中已经是档次最高的类别了。根据美国网站Autotrader于2018年发布的报告，全尺寸皮卡在美国的平均成交价高达4.6万美元，这不但远远超过了市场均值的3.5万美元和中型SUV的3.8万美元，甚至也超过了入门豪华轿车（如宝马3系）和豪华SUV（如宝马X3）的4.2万美元和4.4万美元。
对于美国中部大农村市场来说，皮卡越来越取代了豪华轿车和SUV的地位。
皮卡要往高档去走，光靠简单的加配置和各种“高级装修”显然是不够的。要知道全尺寸皮卡的起价一般只有3万美元左右，对于大部分消费者来说，为了高配+真皮座椅+加大座厢再多掏出2万美元也就到头了。要卖到5万美元以上，真正得到豪华品牌式的超额利润，必须能让消费者感知到这辆车也能带来一些“身份”层面的不同才行。
对于轿车和SUV市场，车企为这个“身份”打造了新的品牌和相伴随的独到特性，对于皮卡市场，这套似乎并不怎么管用——凯迪拉克凯雷德EXT的失败就是前车之鉴。
实践的结果是，在皮卡市场，更好用的是“越野”这个标签。
尽管美国有全世界最高的路面铺装率，也几乎没有地方让你能够开下路面——要么是可能被人合法开枪打死的私人土地、要么是禁止车辆驶入的国家保护地，但这并不妨碍美国的皮卡消费者仍然喜欢把自己想象成开着越野卡车征服广袤土地的狂野牛仔。即使大部分越野皮卡从出厂到报废真正“越野”的次数屈指可数，人们也享受那种“我可以”的感觉，让他们为了这个“想象中的体验”多掏2万刀也容易得多。因此，我们也看到各大皮卡厂商纷纷推出专门的越野款皮卡，除了最出名的福特F-150?Raptor猛禽以外，丰田有Tundra?TRD?Pro，通用有Sierra?AT4，甚至不太成功的日产Titan也有一个Pro-4X。克莱斯勒虽然也有Ram?Rebel，但这个越野专门款的存在感却几乎是各家中最低的。
可是克莱斯勒手中明明有全美最知名的越野品牌——Jeep和它最知名的越野车型牧马人。将这块肥肉拱手让给竞争对手，岂不是太可惜。
于是，便有了这款在2019年4月推出的全新车型——Jeep?Gladiator角斗士。这款车是Jeep第一款基于纯种越野车的皮卡车型，也是目前全球唯一一款基于纯种越野车的皮卡车型。
趁着这次去新奥尔良旅游的机会，我也在P2P租车平台上租到了这款车，进行了为期一天的试驾。
拿到这款车的第一印象，是觉得它的外观有点奇怪。Gladiator的车头部分与牧马人的设计几乎相同，相比其他皮卡，发动机机舱盖的位置更低，也更平直，显得整车的姿态更后仰。但牧马人的车长要短得多，即使是4门版，也只有4.8米，后轴后非常短的后悬使得整个车在尾部显得很干练，整车就像是一个仰坐着的壮汉，肌肉都集中在车身后段的肩部。而Gladiator的车长达到5.5米，而且整个车身后半部主要都是低矮的尾箱，这使得后半部的视觉更像是“趴着”，这跟前半部的“坐姿”非常矛盾，整个车呈现一种比较拧巴的感觉。
此外，虽然Jeep?Gladiator在宣传上总是与F-150猛禽等全尺寸越野皮卡看齐，但只要看到实车，就会立即暴露它中型皮卡身材的本质。虽然比日系的中型皮卡如Tacoma大一点，但与福特Ranger和雪佛兰Colorado相比就没有任何优势了。
坐进去的感觉也比较一般。当然，它的乘坐空间还是足够的，以我1.87米的身高，前排调整舒适后，后排也不会顶腿。虽然后排坐姿偏直是个缺点，但得益于近1.9米的车高，头部空间更宽敞，整体上乘坐感还是与紧凑型SUV相仿。不过要是相比同价位的F-150等全尺寸皮卡，Gladiator的乘坐空间就显得拿不出手了，后者毕竟车宽大出15厘米之多，后排横向可以舒适的乘坐3人，纵向空间也更舒适一些。加上出自纯种越野车血统的Gladiator内装也比较简朴，整个内部气派程度是差了不少的，与价格低了一个档次的中型皮卡倒是更接近。
驾驶感倒是远超我预期。
我曾经租过上一代的牧马人，那辆车虽然越野性能超班，但不仅内饰更简陋，行驶品质也相当糟糕，噪音巨大，过沟坎巨颠，还有明显的转向过度问题，似乎无时无刻在教育你“想要纯种越野车就必须要承受它的硬和糙”。
而这辆Gladiator开起来已经跟普通乘用车没有什么本质不同，滤震的品质甚至可说是非常不错，明显好过日系中型皮卡如Frontier的表现，让人感觉比较厚实和柔韧，基本不会出现什么硬冲击。发动机的噪音谈不上特别小，但也是普通乘用车的正常水准，大体与紧凑型轿车相仿。风噪和路噪稍大，但同样也没有超出乘用车的一般范围。
3.6升发动机带动这款车，动力不会特别充沛，却也足够用。5AT换成了ZF的8AT以后动力响应还是有明显改善。转向手感也挑不出什么毛病。唯一比较明显的缺点，是行车稳定性略差，虽然直线行驶不会让人感觉飘，但因为车身过长，而且整车刚性不够好，变线过弯的时候会让人感觉到车身有点晃，影响行车信心。
需要指出的是，我试驾的这款软顶敞篷版Gladiator有一个严重硬伤，就是在高速巡航时，它的顶篷会有很大概率发生强烈的共振，产生很恼人的巨大轰鸣声，这时候需要用手抵住车顶才能让噪声下降到可以忍受的程度。因为这个原因，我只能把车速长期控制在95公里/时以下，直接影响了旅程计划。
至于越野性反倒是没有机会进行详细测试，原因前文中已提到。但在简单的碎石路面开启四驱，却感觉到打滑似乎比两驱模式还要严重，不太清楚是什么原因。当然这台基础版Gladiator的四驱系统恐怕也不是给真正有越野需求的人准备的，而Gladitor过长的轴距也决定了它最多只能用来涉涉水，玩玩沙，它的象征意义恐怕还大过实际意义。
那么这台车给我的总体印象如何呢？实不相瞒，虽然这款车的行驶品质相比上代牧马人有了巨大提升（当然前提是选择硬顶版），完全可以胜任日常代步，相比其他中型皮卡更强的越野性能和相比牧马人更强的装载及拖曳能力，也让它确实能满足一部分户外爱好者的需要，但我个人却真的没办法被这款车吸引。它有一副很好的越野底子，但皮卡的长车身又让它的野性定位“破了功”，而纯论外观、内饰、乘坐和行驶的享受又远不如价格相仿的全尺寸皮卡，实在是定位有些“拧巴”的一款车。并且，越野皮卡的受众，说到底主要是一群“叶公好龙”的人，又有几个人真的会为这副越野底子买单呢？Gladiator上市后不算好的市场表现，大概也就因缘于此吧。
文｜鱼非鱼
图｜鱼非鱼
易车讯 Jeep在2021美国芝加哥车展正式发售牧马人Xtreme Recon性能套件，售价3995美元，约合人民币2.58万元。同时，还有多款Jeep Performance Parts出品的改装件发售。
Jeep牧马人Xtreme Recon性能套件包括35英寸百路驰KO2轮胎、17英寸防脱圈轮毂、4.56速比、1.5英寸升高套件。在此基础上，新车接近角47.4°、通过角26.7°、离去角40.4°、离地间隙327毫米、涉水深度850毫米。
目前，该套件可以在牧马人3.6L以及牧马人392车型上开始订购，车辆将于8月开始生产。晚些时候，该套件还可提供4.88的后桥速比，其与6挡手动变速箱匹配时，攀爬比可达100:1。
同时，Jeep Performance Parts还推出了前排可折叠开闭的顶棚，售价895美元。此外，还有管架车门、辅助后视镜、车衣、遮阳顶、整车软顶等Jeep牧马人、Gladiator车型的改装零部件。
日前，Jeep官方发布了Gladiator?Willys特别版车型的官图，新车是基于普通版的?Gladiator打造而来，对于外观和整车的越野性能进行提升，从而使其有着更强的产品吸引力。
外观方面，Gladiator?Willys特别版采用了亚光灰色的涂装，其余方面，其前半部分与Jeep牧马人保持很大的一致性，呈现出一种硬派越野车的感觉，再加上后斗，它的野外实用性就有了大大的增强。
与此同时，作为特别版车型，新车在引擎盖旁有着Willys的身份标识，同时配备了17英寸的黑色高光轮圈，与之搭配的是32英寸的百路驰KM2泥浆地轮胎。
配置方面，新车可以选装9.4英寸的中控屏，并且升级有UCONNECT资讯娱乐系统。
动力方面，Gladiator?Willys特别版搭载了一台3.6L?V6发动机，其最大功率为285马力，峰值扭矩为353N·m，匹配的是6速手动变速箱。另外新车还可以升级攀爬岩石时可保护侧裙的“岩轨”、Trac-Lok后差速锁和Red?Performance减振器。
最后，Gladiator?Willys特别版在北美市场的起售价为36760美元，如升级为8速自动变速箱的话则加价2000美元，更换为3.0升V6柴油发动机也要加价4000美元。
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美国威利斯（Willys）军用车可以说是现在一众越野车的鼻祖了，说起这个名字，相信可以触碰到每一位对越野感兴趣人的神经。而为了向Willys致以崇高的敬意，Jeep推出了2021款Gladiator?Willys特别版车型，除了采用皮卡的造型之外，新车还在外观上加入了Willys的贴纸和专属标识，接下来我们就用官图带大家来了解一下这款车。
【新车亮点】
外观加入部分威利斯（Willys）元素，以致敬越野鼻祖Willys；
配备大尺寸泥胎和Trac-Lok后差速锁，越野能力有所提升；
新车未来将提供8种车身配色，以供消费者选择；
配备3.6升V6自然吸气发动机，峰值扭矩可达353牛·米；
新车在北美的起始售价为36760美元（约合24.6万元人民币）。
外观与普通版?Gladiator有哪些不同？
那么Jeep?Gladiator特别版都会给我们带来哪些惊喜呢？首先在外观方面，新车采用了银灰色的车身配色，与普通版Gladiator相比，新车增加了引擎盖上的Willys贴纸以及带有复古主题的四轮驱动贴纸，亮黑色的中网也成为了特别版车型的专属，要知道在普通版Gladiator上，中网的位置是与车身同色的设计。
引擎盖两侧的Willys贴纸，以致敬“吉普”的鼻祖Willys
尾箱上的复古主题四轮驱动贴纸
17英寸的哑光黑色轮圈加上32英寸的泥地轮胎让新车看上去足够凶狠，而且新车还配备了Trac-Lok后差速锁、Red?Performance减振器以及保护侧裙的岩轨，越野能力有了进一步提升。
哑光黑色轮圈与32英寸的泥地轮胎营造出不俗的视觉观感
车尾的变化就没有车头那么明显了，大尺寸的货箱搭配外扩的轮眉设计，让新车在具有出色越野能力的同时，还能兼顾一定的实用性。据官方介绍，新车未来会推出8种不同的车身颜色，以丰富消费者的选择。
车尾与普通版没啥区别，一眼看上去是个Jeep就对了
动力方面，新车依旧延续3.6升V6自然吸气发动机的动力系统，最大功率为285马力，最大扭矩353牛·米，而传动系统方面，搭载了一台更原始、更可靠的6挡手动变速箱。并配备带有限滑差速器的四驱系统。此外，新车还有一台3.0升V6柴油机可选，当然不是免费换的，加4000美元即可拥有。
售价方面，Jeep?Gladiator?Willys特别版在北美的起始售价为36760美元（约合24.6万元人民币），如果想要将手动变速箱升级为8速自动变速箱的话，还需要额外增加2000美元，其实这个价格已经非常具有诱惑力了，但国内的消费者们大概率是无福消受的。
总结：诞生于1940年的Willys?MB军用车，当年它的用途主要是用来作为战争中输送步兵装备、或者是指挥侦察车，我们也可以把它看作是“多用途越野用车”的鼻祖，而如今过去了80年的时间，世界要比当年和平了许多，Jeep品牌也成功接过了威利斯（Willys）的衣钵，让这个流淌着越野之血的品牌能够继续传承它的血统。
答答点评：诞生于二战时期的Willys简直就是Jeep家族的图腾，在“Jeep“诞生80周年之际，这款Willys套件版车型具有非常特殊的纪念价值。伴随国内皮卡市场的蓬勃发展，这款代表高端皮卡的车型也极有可能被引入到国内市场销售。拥有一台这样的Jeep车，会给拥有者一种特殊的荣誉感。
日前，Jeep正式发布了2021款Gladiator?Willys套件版车型官图。新车的推出旨在向Jeep的鼻祖车型Willys致敬，所以在车身外观与配置方面都与普通版车型有所不同。
外观方面，新车在引擎盖上增加了Willys贴纸，前脸加入了亮黑色进气格栅，轮毂采用了特殊样式的17英寸铝制轮毂，车尾栏板处还增加了复古的“4?wheel?drive“标识，同时新车还提供多达8种颜色的车身涂装。
硬件方面，2021款Gladiator?Willys套件版车型配置有32英寸LT255/75R17C百路驰KM2泥地胎、Rubicon侧裙岩轨、Red?Performance减振器以及Trac-Lok后差速锁。此外，新车在车内还配备有全天候原厂脚垫、7英寸Uconnect多媒体系统显示屏、中控锁、电动车窗以及真皮方向盘。
说到Jeep这个品牌，大家想到的肯定是牧马人这样的越野车型，其实Jeep的皮卡车型一样有着不俗的表现。
这里为了纪念曾经的越野车的鼻祖Willys致敬，Jeep推出了一款名为Gladiator?Willys特别版的皮卡车型。
从外观上看，标志性的七孔前格栅设计让人一眼就知道该车的身份，17英寸的黑色高光轮圈配合32英寸百路驰KM2泥浆地轮胎，看上去就霸气非凡。
如果非要从外观上给该车做个定义的话，就像是牧马人在车尾安装了个货箱。
北美超跑西尔贝Tuatara，1750匹马力谁受得了 ♂
北美超跑西尔贝Tuatara，1750匹马力谁受得了
- 北美超跑西尔贝Tuatara，1750匹马力谁受得了
- 西尔贝中国有几辆西尔贝中国能买到吗
- 5000亿的西贝尔跑车
- 西贝尔汽车最贵多少
- 美国西尔贝超级跑车多少钱
Tuatara诞生于10年前，也是原石滩车展的常客，但是至今为止都没有量产，不过根据SSC计划显示，其终于接近量产化，而且即将生产100台，Tuatara将会搭载一台5.9升V8发动机，在使用E85燃料的情况下将产生1750匹马力，搭配7速序列式变速箱，整车重量才1.247吨，全车包裹碳纤维，并且与法拉利一样，采用极致的空气动力学设计，取消了传统意义上的尾翼，这种超跑不但速度吓人，价格也是一样，虽然定价尚未公布，但10年前就预测不低于130万美元，你觉得现在呢？（图片来自外网）
??????西尔贝是一个非常小众的汽车品牌，于1999年由美国人Jerod Shelby成立，公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。因为该公司生产的超级跑车基本都是限量的，所以数量比较难统计，西贝尔中国有几辆就更加说不清。
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??????西尔贝最为出名的是所谓的“5000亿的西贝尔跑车”，事实上那是西尔贝公司推出的Tuatara车型，售价为五千万，以讹传讹之后就变成了五千亿的跑车了。除了Tuatara，西尔贝公司还有Aero、Ultimate Aero、Ultimate Aero TT三款车型。
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??????在2018年的美国圆石滩车展上，西尔贝Tuatara惊艳亮相。值得一提的是，Tuatara的早期车型也是在圆石滩车展上发布的。这次亮相的Tuatara异常凶猛，搭载的是一款7.0升V8发动机，匹配的是7速序列式变速箱，轮上马力高达1350匹，百公里加速只要2.78秒，最高时速被限制在了443公里。这就意味着布加迪威龙Super Sport不再是地表最快的量产车了。
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??????Tuatara这个名字也很有意思，Tuatara是一种生活在新西兰的大蜥蜴，该车的设计师就是参考这个大蜥蜴的外形对车辆进行设计的。说实话，从外形来看Tuatara一点也看不出哪里像一只蜥蜴，最多就是车尾的扰流板有点像蜥蜴的背脊。但不管怎么样，这款车确实非常厉害就是了。
5000亿的西贝尔跑车
不知道为什么，网民喜爱检索“5000亿的西贝尔超级跑车”，而事实上应该是“5000万的西贝尔超级跑车”。并且“西贝尔”是一名球员的名称，法律效力于阿卡足球队。恰当的名称是“西尔贝”，但是很有可能西贝尔确实更朗朗上口一些。
西尔贝于1999年由外国人JerodShelby，企业的建立致力于只打造出高档的超级跑车系列产品，创立迄今西尔贝一共发布了四款商品，分别是Aero、UltimateAero、UltimateAeroTT和Tuatara。UltimateAero的UltimateAeroTT的价格在4000万之上，而Tuatara的市场价也是达到5000万，这现阶段是西尔贝较贵的一款。
西尔贝在2007年就打造出了称为能够挑战布加迪威龙的UltimateAero，实际上其绝佳的效率也突破了当初的世界纪录，但是设计理念跟法拉利很像，地狱恶鬼造型设计最后没有给人留下来深入的印像。
两年后，西尔贝Tuatara超跑也陆续亮相，2011年8月5日，新一代超级跑车Tuatara亮相上海市恒隆广场开展历时三天的呈现主题活动，与此同时公布知名品牌宣布进入我国市场。本次主题活动也是SSCTuatara超级跑车在亚州市场上的初次亮相。
Tuatara的中文名为大蜥蜴，这也是一种澳大利亚的脊椎动物，从外表上看，此车也的确健身运动了仿生学的设计构思。这类脊椎动物名称的本意用毛利语汉语翻译，便是“身上的顶峰SSC新款汽车的尾端就有着锐利的翼尖，这一名称适当无比，此可以说形近。
与此同时，Tuatara做为一种特有的微生物，有着着全世界演变更快的DNA（Tuatara从恐龙世界到现在就没演变过），这也与西贝尔的知名品牌生命非常切合，Tuatara的室内设计师杰森·卡斯特罗塔以及精英团队真的是良苦用心啊！
即然做为一款超级跑车，那麼最高车速度便是一项关键的评判指标值，Tuatara配用了西尔贝自主研发的7.0升双涡轮机，至大功率可以达到1350大马力，配对7速SMG编码序列式或7速手动式H型变速器。
这一动力装置设计方案，促使Tuatara最高车速时长仅为2.78秒，进到2秒俱乐部队，最大速度可以达到275英里/钟头（约443公里/钟头），促使西贝尔再度走上吉尼斯更快批量生产车的王位。那麼5000万的西贝尔超级跑车，你觉得贵吗？
5008致命缺点有哪些
一谈起标致5008，很多人脑海中里的第一反应便是不好用、灭绝人性，实际上 触碰过以后你就会发觉，的确有灭绝人性的地区，也的确有不好用之处，但大致并不影响到正常的应用，要我讲标致5008致命性缺陷是啥，我觉得是用户评价差。
假如一款车用户评价差，会引发一系列的链式反应：车做得再完美也卖不掉、二手车汽车保值率低；当新汽车和二手车的交易量都不太好，公司的收益便会下挫乃至亏本，只有根据关掉店面股票止损；店面少了车就更不太好卖，由于购车和中后期养护维护保养都很不便。
而造成 标致会深陷这类反复的缘故，与标致在我国的发展战略和经营方法有挺大关联，你妈不觉得是5008及其别的标致车自身的缘故，由于我自身的作业也涉及到经营，自知就算商品再差，只需发展战略和经营的方法稳妥，实际上或是能够支撑点下来的，何况标致车自身并不会有明显的难题。
对于标致的对策出了什么问题，就没有文中进行，或是返回5008这款车里。上文提及5008这新款车还不错，关键好在下面一些层面：
1、性价比高
说标致5008性价比高，很多人很有可能都是会立刻跳起抽我的脸：一款中小型SUV用扭力梁 悬挂 系统是减配，还讲什么性价比高？这类我觉得是扭曲的意识，换句话说看情况的方向太小范围。
从构造上而言独立悬挂的舒适度会比扭力梁好，但构造仅仅一部分，还得看调试，往深了说我们就搞不懂了，但能够看一下买车人及其各种各样达人检测5008的汽车底盘得出的点评，绝大多数全是夸赞的，绝不比用独立悬挂的差。
这是否能够意味着，标致用更简易的构造实现了相同的实际效果？
当然，性价比高说的主要是作用配备层面，倒车雷达、定速巡航、 多媒体 系统显示屏、LED大灯、全景天窗车、液晶显示屏仪表盘、七个坐椅，二十万就能拿下，与同档次其他合资企业敌人对比性价比高的确高些。
2、设计方案好室内空间好
5008的外型有应属自个的特点，也根本不容易令人认为很奇怪，车内饰就更为不用多说了，这套车内饰是拿奖的，用材也忠厚，质量都没有什么问题，汽车 方向盘 精巧欢快，十分赞。
5008有五座和七座二种版本号，但不容置疑是主推七座车型，二排和三排的区域都非常好，不顶边都不顶脚。便是第三排坐椅较为薄弱，并且开启的情况下汽车后备箱室内空间相对比较小，因此尽量或是将5008视作能够有时候应对七人交通出行需要的五座车。
3、操纵好
标致5008尽管车体非常大，并且或是扭力梁的后悬挂系统，但操纵一点也没有拉胯，依然很有水准，全部低盘的调试是合乎这新款车家庭用特性的，减震较为软但走烂路的过程中又不易很跳，全部车的稳定性很好。
驱动力尽管给不上哪些热情，但开这类车的人都并不是十八廿二的年龄，不容易去太过追求完美热情，因此 危害并不大。
有留意到，在网上很多人都说5008变速器有比较严重产品质量问题，会抖动，最少在对这个离开了有两万公里的试驾车开展感受时，大家并没有感觉变速器有哪些异常，换档的操作很丝滑，升挡降挡的逻辑性都没有难题。
最终提议对这个车有感兴趣的小伙伴们，与其说在网络上看那么多有的没的的评价，还比不上亲自试架感受一下，但是我想，近期的标致汽车4S店离家里应当挺远的吧 5000亿的西贝尔跑车 5008致命缺点有哪些 @2019
最贵是5000万。
西尔贝是Shelby Supercars，简称为SSC的中文译文，后面还有个Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。西尔贝公司在1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，总部设在华盛顿。
创始者Shelby从小也生长在华盛顿，一生都热衷于赛车文化，一直都有想开办自己的跑车公司的梦想。现在他终于实现了。就像帕加尼一样，Shelby从建立公司起的第一件产品就开始剑指当今最快的跑车。
在2011年，SSC在中国上海开设了全亚洲唯一一个SSC代理店，从此，SSC开始迈进中国市场。同年8月7日来自美国超级跑车制造商，西尔贝超跑（SSC）携品牌旗下新一代超级跑车图塔拉亮相上海恒隆广场，进行为期三天的展示活动，同时宣布品牌正式进军中国市场。
SSC TUATARA
售价：100万美金
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北苑丰田打架（这二位简直神仙打架 荣放混动对比CR-V混动） ♂
北苑丰田打架（这二位简直神仙打架 荣放混动对比CR-V混动）
- 这二位简直神仙打架 荣放混动对比CR-V混动
- 纽约街头劫匪开奔驰抢丰田SUV司机，美国的治安管理有多差
易车原创 在油电混动这个领域虽然有一些后起之秀，但目前话语权还是被丰田和本田掌控着，它们占据了这个细分市场销量的大头。而在紧凑型SUV市场，想买一台混动，基本上也绕不开RAV4和CR-V，这两位堪称神仙打架，那么它们之间该怎么选？
外观对比
外观部分两台车的风格区分比较明显，但都属于非常抓人眼球的类型，相比较而言荣放的这套设计语言还是更有辨识度一些，甚至是比较超前，因为在当时来讲，城市SUV基本都是比较圆润的风格，但荣放特点过于鲜明，给大家带来了不小的冲击，即便是现在看，它也能让你一眼就记住。
外观方面，荣放整体感觉非常硬朗，甚至比一些硬派越野车还要更有范，有些人喜欢硬派越野并不是看重它们的越野能力，只是单纯想要那样的外观，荣放的出现让他们多了一个选择；CR-V则是比较标准的城市SUV的风格，车身没有太多复杂的线条，比较大气圆滑。
前脸方面，两台车都属于层次感比较鲜明的那种，整体感觉都比较犀利。荣放的倒梯形进气格栅搭配雾灯区域的折角设计营造出了十分年轻、硬朗的风格；CR-V则采用了家族式设计，保险杠周围的镀铬装饰条也增加了前脸的一些活力。
荣放的车身侧面依然是方方正正的感觉，整体风格非常统一，轮拱的造型也非常方正，比较有辨识度，多处熏黑设计也增加了运动感；CR-V看起来更厚实一些，但却有一种臃肿感，侧面镀铬饰条的加入提升了整体的一些质感。
两台车的车尾都是我比较喜欢的风格，荣放就是将硬朗风格贯穿到底，两个尾灯之间用镀铬饰条相连接，很有整体感；CR-V的尾灯比较有辨识度，从上一代产品就开始延续这种风格，两台车都使用了隐藏式排气。
内饰对比
内饰也是有着较大的风格差异，荣放的内饰层次感很强，并且多为直来直去的线条，一定程度上拉伸了内饰的横向宽度；CR-V的内饰很有设计感，整体风格比较简洁。
荣放的中控区域使用了非常宽大的旋钮，并且许多区域都做了防滑纹路的处理来增加摩擦力，使用体验得到了进一步提升；CR-V也采用了许多的按键，并且功能罗列十分清晰合理，与荣放一样，很好上手。
内饰材质方面和触感方面，荣放表现更好，CR-V内饰虽然也用了一些软质材料，但整体手感依然偏硬，荣放摸起来要更软一些，很有质感，并且在副驾手套箱的上部还多出了一个储物槽，实用性更加出色。
2021款的荣放用上了与威兰达风格类似的中控大屏，视觉效果上有了很大的提升，CR-V大屏的内嵌式设计比较常见，看起来不小，实际上尺寸比较一般。
配置方面，大体上两台车旗鼓相当，但荣放全系标配TSS丰田智行安全系统，这点相当厚道。在空间方面，两台车表现也旗鼓相当，都是同级中非常主流的表现，乘坐体验方面，荣放厚实柔软的座椅让它表现更加出众。
动力系统对比
荣放的混动系统使用了一台2.5L阿特金森循环发动机+电机的组合，匹配E-CVT电子无级变速箱，发动机最大功率178马力，最大扭矩221牛米，加上电机后系统综合功率能够达到163kW。
CR-V的混动系统结构上与丰田完全不同，发动机更多的是用来发电。2.0L发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛米，系统综合功率158kW，匹配的同样是E-CVT变速箱。
两台车在实际驾驶中，起步都十分轻快，动力响应速度相比涡轮车有巨大优势，CR-V混动由于结构原因驾驶感受接近EV车型，起步非常迅猛，而荣放混动在中后段动力要更充沛，两台车的油耗都相当出色。
总结
在任何时候，荣放与CR-V之间的选购问题都会困扰一大批消费者，因为两台车在品牌、口碑、产品力等方面都非常接近，不过丰田的混动从诞生到现在已经有20多年了，久经市场考验，技术还是要更成熟一些。如果你喜欢硬朗、有辨识度的设计，且对中后段动力有更高需求，那么荣放混动版更适合你；如果想要追求更接近EV车型的驾驶感受，那CR-V是个不错的选择。
美国的治安管理确实是比较的差，比如说美国的抢劫和偷窃的案件是比较多的，其中偷窃的案件更是数不胜数，由于案件数量比较的庞大，在美国一般涉案金额几百美元的案件都不会立案的。另外美国的抢劫案件发生的频率也是很高的，并且每年的案件数量还在持续的增长当中。实际上美国的治安之所以这么差，主要还是因为美国的种族结构复杂，美国有很多黑人，而且还有一些拉美裔的人，这部分人群的收入比较低，所以犯罪率就稍微高一些了。
美国的黑人也确实是比较暴力的，在美国经常可以听到黑人打架的新闻，有些美国人可能一言不合就会动手，而且也不管对方是老人，孩子又或者是女性。特别是巴尔的摩这种城市，由于黑人本身比较的多，所以只要是公共活动，那么当地的警方就必定会出警警戒，否则的话就很容易会爆发大规模的冲突。
偷窃和打架在美国可能只是小儿科，之所以说美国的治安管理比较差，那是因为在美国是可以持枪的，这也就是说美国的普通公民同样也能够佩戴枪支弹药，也正是因为这个原因，所以美国每年都会有很多人是死于枪支弹药之下。比如说在社会当中普通人如果只是有了小矛盾，那有些人可能会突然上头，然后就会利用枪支弹药来解决问题，这对社会的治安其实并没有半点好处。
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