成都车展地址（广汽丰田赛那“家宴式”品鉴会，共度“院子里的金秋家宴”） ♂
成都车展地址（广汽丰田赛那“家宴式”品鉴会，共度“院子里的金秋家宴”）- 广汽丰田赛那“家宴式”品鉴会，共度“院子里的金秋家宴”
- 成都车展地址是什么
10月9日，广汽丰田赛那Sienna媒体品鉴会华北站成功举办。有别于传统的会议式新车品鉴，本次赛那品鉴会选址于颐和安缦，在格调优雅的碧瓦红 墙间，携手媒体大咖共度“院子里的金秋家宴”，在富于意境的雅致庭院之中，品味赛那时尚、舒适与便利所带来的惬意体验。凭借“享大家之道”的品牌理念、宽适豪华的产品实力，赛那为用户打造真正的私享级“全家移动宅院”。
品鉴赛那风姿，全面释放旗舰力
此前，赛那已于2021成都车展期间正式亮相，凭借硬核的产品实力广受关注，好评如潮。作为丰田全球旗舰MPV，赛那拥有突破传统MPV造型风格的大气时尚外观设计、顶级宽敞的驾乘空间以及优异的动力安全性能，更增加了中国市场升级配置，打造宽适豪华的高价值旗舰享受。
赛那是TNGA架构下首款MPV车型，传承了广汽丰田高价值产品、高品质服务、高品位体验的高价值基因，并致力于为用户带来随心出行、安享舒适、玩乐无穷的旗舰MPV卓越产品价值。
齐享大家之道，“家宴式”创新品鉴
此次赛那媒体品鉴会主题为“院子里的金秋家宴”，这不仅是一次赛那新车的产品鉴赏，更是一次当地风情的文化体验。
在活动开启前，受邀媒体均收到一份别具一格的“家书邀请函”，精美的竹简工艺独具韵味，是一份诚挚的邀约，更是一份独具匠心的艺术收藏品。在产品体验上，本次品鉴会通过场景展示、静态摄影、趣味互动等精彩环节，让媒体零距离场景化品味赛那的超凡魅力。除此之外，本次品鉴会还准备了当地地道美食“金秋家宴”，让媒体在主题家宴的场景下，感受大家庭般的温馨感，体验赛那所带来的私享级品质生活。
赏金秋美景，观人文风情，品生活百味，鉴赛那风姿。此番于金秋时节进行“家宴式”的新车静态品鉴，别有一番风情与深意。品鉴会地址臻选全国知名园林宅院，凸显了赛那“宽适之境”的私享级体验；“家宴式”品鉴则营造出“大家之道”的家庭温馨氛围，可以看出赛那致力于为用户带来全家一起出行的幸福时光，彰显给爱更多时间与空间。
通过品鉴会，媒体不仅能感受到赛那带来的舒适有品用车体验，更在以院子所展示的生活场景，体验到赛那为多人出行而精心打造的出众产品力。据悉，赛那已全面开启预售，预售价格区间为32-42万，并计划于10月底正式上市，期待接下来会为我们带来更多的惊喜。
中国进出口商品交易会琶洲展馆。
安全隐患：
本周日，成都车展启幕！有上海车展新车狂潮在前。最近梳理了一下成都车展的新车，我发现自主品牌的不断精进更加吸引我。
成都车展实拍上汽大众id 3（比亚迪夏、大众ID.3！成都车展新车抢先看，看完想换车） ♂
成都车展实拍上汽大众id 3（比亚迪夏、大众ID.3！成都车展新车抢先看，看完想换车）- 比亚迪夏、大众ID.3！成都车展新车抢先看，看完想换车
- ID.3、Q5 e-tron领衔，成都车展重磅电动车！
- 国产赛那/上汽大众ID.3等 2021成都车展探馆汇总
- 大众ID.3领衔多款新车亮相成都车展！看看哪款是你的菜
- 大众id3百公里加速几秒
- #2021成都车展#复古潮驾SUV 销冠大众ID.3来袭
前段时间国内新冠疫情反复，让原计划在 8 月27日举办的成都车展一度蒙上被迫取消的阴影。但随着车展主办方后续公告出台，车展最终只推迟了两天，定于本周末（ 29 日）开幕。
车展仅仅延期 2 天，打乱了整个汽车行业的阵脚。质疑随之而来，不少媒体对成都车展防疫措施是否到位、是否采取限流措施、参展商是否做好的相关准备提出了疑问。
虽受质疑，成都车展依然要仓促上马的行为，其实不难理解——每年的九、十两个月都是汽车销售旺季，在「金九银十」前举办的成都车展，正是车企提升新车曝光、促进销量的好机会。
福祸相依，虽然疫情让本届车展常规的品牌活动少了不少，却能褪去往日喧嚣的外衣，回归车展的本质：看车、卖车。
那么本届车展，厂商们又会给我们带来哪些亮点新能源新车呢？除了新能源，话题性略弱的油车，又有哪些隐藏实力选手呢？接下来，就由超级充电站小编带您细数大家即将在成都车展上看到的重磅车型。
上汽大众ID.3?虽然受到产能、渠道问题的困扰，大众集团 MEB 车型在近几个月的销量上呈现不温不火的态势，但这丝毫没能阻挡大众ID.家族国内发布新产品的进程。
成都车展上，上汽大众ID.3就即将正式亮相。据悉，新车有望于 12 月正式上市。
车身尺寸方面，新车的长宽高为 4261 /1778/1568mm，轴距为2765mm。
从申报信息来看，上汽大众ID.3或将带来PURE、PRO、1ST三种配置的车型。
动力方面，新车将搭载一台最大功率 170Ps 的后置电动机，其最大扭矩可达 310N ·m。
在续航上，新车或将提供三种续航可供选择，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量为45kWh、58kWh以及77kWh。
小编评论：继大众ID.4和ID.6后，大众集团一年之内在国内连续推出三款全新电动车型，足矣证明大众集团对中国市场的重视和转型电动化的决心。
比亚迪海豚?海豚是比亚迪一款全新的小型电动车型，它打破了现有比亚迪车型的设计风格，带来了一股新鲜感。新车已于 8 月13日开启预售，预售价区间为9.68-12.48万元。而成都车展上，这款比亚迪新车将正式上市。
外观方面，采用「海洋美学」设计理念，整体车身造型十分圆润，同时海洋生物的设计元素也使该车看起来更加灵动。
车身长宽高分别为 4070 （4125）/ 1770 /1570mm，轴距为2700mm。
动力方面，比亚迪海豚搭载最大功率为 70 千瓦的永磁同步电机，最高车速为 150km /h，并配备磷酸铁锂电池包。另外新车还将提供搭载最大功率 130kW 电机的车型。
小编评论：虽说这是款小型车，但我们在它身上看到了比亚迪全新的设计语言，外观和内饰在以往车型时尚的基础上变得灵动起来。
比亚迪元PLUS?比亚迪元 PLUS 作为e平台3.0的首款纯电动SUV，其外观采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，整体更加大气,未来售价或在 13-16 万元之间。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4455 /1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV。
动力方面，新车将搭载永磁同步电机，最大功率为 204 马力，峰值扭矩或超 330N ·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。
根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。
小编评论：元 Plus 的加入进一步丰富了比亚迪的产品线，刀片电池的加入更是让这款车型更具竞争力。
比亚迪夏将首发?两、三年前，关于比亚迪夏的各种坊间传闻就此起彼伏。每届车展前夕，都会有夏来了、夏来了的传闻，不过夏一直没来。
随着今年成都车展即将开幕，这辆传说的中的比亚迪 MPV 再次进入了人们的视野。
根据爆料，比亚迪夏车长或将超过 5 米，轴距超 3 米，并将有 7 座与 4 座车型可选。
动力方面，有传言称新车将采用排量为1.5L的插电混合动力系统，发动机为比亚迪新研发的晓云1.5L自然吸气发动机，官方称热效率达43%，该车的 0-100km/h 加速时间或将达到4.9秒，纯电续航里程或将达到200km。
小编评论：比亚迪上一个跟 GL8 尺
【本文来自易车号作者超级充电站，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
前不久，成都车展因为疫情原因说要推迟，没想到几天后便宣布了新的开幕时间，仅比原计划推迟了两天。8月29日，第二十四届成都国际车展就要举办了，在新能源潮流如火如荼的当下，新能源车是消费者们特别关注的话题。今天就给大家盘点下即将在成都车展亮相或上市的新能源车。
奥迪Q5 e-tron一句话点评：精装版ID.6 X，和Q5没有关系早在今年上海车展的时候，上汽奥迪就发布了一款名为Audi Concept Shanghai的概念车，实际上这款车的量产车型就是今天我们要说的奥迪Q5 e-tron，它会在成都车展公开亮相。
外观方面，车头依然是典型的奥迪家族长相，虽然采用了封闭式的车头设计，但是标志性的中网造型还是被“画“了出来，侧身十分修长，座舱部分又显得有些低矮，看上去有点臃肿，尾灯采用流行的贯穿式设计，没有惊喜，中规中矩。虽然这款车的外观设计处处彰显着“我是一台奥迪“的感觉，但是骨子里它和奥迪并没有血脉的关系，它基于上汽大众ID.6 X而来。
动力部分应该也会和ID.6 X高度相似，内饰部分暂时还没公开，相信会继续遵循奥迪的家族设计和造型，在豪华感方面不用担心。
大众ID.3一句话点评：MEB平台普及的重任落到了这个小家伙身上每个厂家都想把自己的电动车产品卖出去，且越多越好，那么如何达成这个目的？当然是把产品的价格定得越便宜越好，特斯拉摸清了这个道理，但是传统车企似乎还没法冷不丁给你来一个官降，不过推出定位更入门的产品也是一个路子，比如大众的ID.3，如果价格在十万块出头的话，MEB平台普及的日子就不远了。
ID.3的外观设计依然遵循ID.家族的语言，不过相比于ID.4或ID.6，ID.3因为娇小身材显得更加活泼可爱，长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距2765mm，和高尔夫差不多大。车尾设计也挺潮流，上半部分的黑化处理显得很动感，简约科技风的感觉。
动力部分，根据现有的消息来看，预计会搭载一台最大功率125千瓦的电机，电池组采用三元锂电池，预计提供三种续航里程的车型，分别为330公里、420公里、550公里左右。
比亚迪海豚一句话点评：长城开动物园，比亚迪打算开海洋馆应该是受到长城的影响，最近一年不少自主品牌也开始用动物的名字给车型命名，马上就要凑齐一个动物园了。比亚迪可能要给旗下车型凑一个海洋馆——一款叫做海豚的电动车将在成都车展亮相，而且已经开启了预售。
如果把Logo遮住，光看车头的话，你很难会猜到这是一台比亚迪。它采用了不同于现在家族设计的语言，短短的车头十分简洁干练。侧身也是，不长的车身塞下了四门结构，实用性得到保证，就是后排空间必然不能计较太多。车尾也比较简单，贯穿式尾灯经过黑化处理，比较动感。
内饰部分的布局和当下的很多电动车大同小异，采用全液晶仪表、悬浮式中控屏等设计元素，按键区域很有意思，是圆形的样子，很有个性。动力部分，该车提供两种不同功率的电机，续航方面，根据电池组容量的而不同，预计会有301km、401km和405km三种续航版本。
欧拉芭蕾猫一句话点评：甲壳虫“借壳还魂“？在电动车时代，得益于简单的平台结构，厂商们的推新节奏似乎比燃油车时代加快了不少，我已经记不清这是欧拉家族的第几位选手了，但是它一定是给你留下印象最深刻的一位，它的名字叫芭蕾猫。
看到欧拉芭蕾猫的车身轮廓，很难不让你联想起那台曾经风靡欧洲的小车——甲壳虫，圆形车灯、圆滑车顶，差点以为这是停产后的甲壳虫借电动车平台再次复活。不得不说，这台车会很吸引女孩子的注意，复古的腔调在一众电动车里显得格外出挑，我曾以为欧拉好猫已经够复古了，没想到芭蕾猫才是真正的复古大师。
内饰部分尚未公布，参考此前朋克猫的设计，应该会采取类似的复古与现代融合的设计风格。动力部分也没有确切消息，我们猜测续航里程应该在400-500公里之间。
全文总结不出意外的话，新能源车又将在本次成都车展大放异彩。本文推荐的四款电动车都有着较高的关注度，如果感兴趣的话可以去现场实车体验。届时，GO车君也会带来更多关于成都车展的资讯哦！
【本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
在2021成都车展正式开幕前，行车视线获得了不少探馆实车的实拍图。其中，包含全新领克09、全新国产塞纳、上汽大众ID.3等都将在明日开幕的2021成都车展上正式与大家见面。那么，还有哪些车更值得期待呢?
领克09
作为品牌旗下的全新旗舰SUV，领克09的到来更进一步丰富了品牌的产品矩阵。造型上来说，新车依旧延续了品牌车型的家族化设计风格，且庞大的车身看起来更有视觉冲击效果。动力系统部分，新车采用的是2.0T涡轮增压发动机，同时还提供了插电混动版本供消费者选择，百公里最低油耗仅为2L。
新款奥迪Q2L
作为新款车型，新车主要针对配置进行了升级，整体的造型设计依旧延续了现款在售版本的设计理念。动力系统上，新车依旧继续搭载1.4T发动机，并有高低功率不同调校。传动系统上，新车匹配的是7速双离合变速箱。
新款哈弗H9
同样作为改款车型，新车针对外观样式进行了升级和调整，但整体依旧延续了品牌车型的家族化设计风格。动力系统部分，新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机。
上汽大众ID.3
造型上来说，新车依旧延续了海外版车型的设计理念，车头封闭式进气格栅更丰富了纯电动车的特殊身份。动力系统部分，新车采用的是纯电驱动电机，最大续航可达到430km。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版
外观上，新车整体的设计风格延续了品牌车型的家族化设计语言，车头搭配有尺寸较大的进气格栅，并在两侧用LED光源头灯进行点缀。动力系统上，新车采用的是1.5T涡轮增压发动机，并配备一台电动机，综合最大扭矩可达到510Nm，百公里加速时间在5秒内。
欧拉樱桃猫
作为一款紧凑级纯电动SUV，新车造型设计厚重，车头封闭式进气格栅更彰显出纯电动车的特殊身份。动力系统上，新车采用的是纯电驱动电机，最大续航可达到600km。
吉利博越X
结合此前消息来看，新车将在今年年内正式上市。简单回顾外观，全新吉利博越X的造型设计运动，车身周围还有撞色饰条进行点缀。动力系统上，新车采用的是1.8T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
哈弗神兽
即将亮相的哈弗神兽，车头上采用了更为夸张的设计语言，大尺寸进气格栅经过了镀铬材质的点缀。动力系统部分，新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
广汽丰田赛那
作为全新引入国产的MPV车型，赛那的到来将更进一步竞争细分MPV车型市场。此前有消息称，新车疑似售价为27.68-36.98万元。动力系统上，新车采用的是2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。
【本文来自易车号作者行车视线，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2021年成都车展目前正火热进行中，作为西南车市乃至下半年国内车市风向标的2021成都车展，各家车企都在不遗余力地推新车、亮新品。据悉，本届车展共有近80款新车首发亮相。
这次车展，上汽也带来了多款高颜值新车，上汽各品牌展台更是火爆异常。e哥就来盘点下本次成都车展上首发亮相的上汽新车，这几款车也是车展众多新车中最靓的仔之一。
上汽大众ID.3
- 新车亮点：大众首款MEB平台紧凑型纯电跨界车
本次车展上，上汽大众全新紧凑型纯电动车ID.3正式亮相。这也是继ID.4 X和ID.6 X后上汽大众的第三款MEB平台车型，也是这三台车中最入门的产品，新车计划将于今年12月上市。目前新车已经开始接受预订，支付300元意向金可抵3000元购车款。
ID.3整体造型看起来显得十分呆萌。封闭式前脸是不少纯电车的特有设计，前保险杠底部还有多边形浮雕纹理作为点缀。细长的前大灯造型有一种“深邃”的视觉效果，贯通式LED灯带是当下主要流行趋势之一。
从侧面看，ID.3体型短小精悍，整车长宽高为4261/1778/1568mm，轴距2765mm。由于采用短前/后悬长轴距的设计思路，座舱的纵向表现比同级燃油车更有优势，双色低风阻式样轮圈造型十分漂亮。车尾造型极其简洁，全黑色尾厢盖与黑色车顶在视觉上融为一体，C柱上也增加了多边形纹理和色带，增添了些许灵动感。
ID.3内饰采用极简的设计思路，年轻前卫是其主打基调，采用了和车身颜色同风格，整体中控台造型也很简洁，与电子挡把连为一体的液晶仪表可以显示行车参数。新车配备了抬头显示系统，多媒体系统带有车联网功能，并支持无线CarPlay手机映射，其它部分的设计也与ID.4 X和ID.6 X类似，座椅部分也采用了拼接材质。
动力方面，ID.3采用了同级别中较为少见的后置电机+后轮驱动的布局，电机最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。储能装置为容量为57.3kWh的三元锂电池，官方公布的综合工况续航约为430公里。
名爵ONE
- 新车亮点：一体两面设计，上汽SIGMA架构
本次车展上，名爵全新SUV MG ONE首次对公众亮相。MG ONE是一款基于上汽全新平台架构SIGMA打造的全新紧凑型SUV。新车计划将于今年年底上市。
MG ONE创新采用“一体两面”的设计形式，打造出“数智运动系列”MG ONE-α和“科技时尚系列”MG ONE-β两种设计风格。MG ONE-α主打运动，前脸设计立体，所有线性和型面在视觉上都指向格栅。格栅内部“量子闪动”的主题设计，将MG徽标逐渐参数化，放射的图案将整个前脸视觉中心集中在立体格栅上。
MG ONE-β则强调科技，猎鲨式的前脸进一步升华，撞色格栅的边界被打破。参数化的渐变元素，使得格栅呈现出以MG徽标为中心，犹如音波震荡一般向外扩散的动感效果，从不同角度看，更是呈现出不同的立体纵深感。
除了潮流的外观，MG ONE更拥有强大的内核——上汽智能全球模块化架构SIGMA。SIGMA架构采用全新一代电子电器架构，它聚焦异构网络的融合、跨域算力的融合、多模感知的融合和纵深防御的融合，构建超级脑力，支撑起MG ONE领先智能科技的硬核实力。SIGMA融合CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通信技术，确保车辆拥有足够强大的脑通路；通过雷达、摄像头、高精地图、高精定位等智驾系统的多传感融合，可实现高速、低速全场景智能驾驶以及L3+智能驾驶。
R汽车ES33
- 新车亮点：造型设计前卫科幻，具备诸多智能化配置
在本次车展上，R汽车全新“中大型智能纯电轿跑SUV”ES33量产版外观首次公布。新车定位于中大型SUV，设计风格前卫科幻，并具备诸多辅助驾驶与智能座舱技术。新车预计将于2022年上半年上市。
ES33量产版前脸造型呈俯冲下压之势，犹如饱满有力地“迎风刃”。简洁通透的厚壁贯穿灯设计，构成了全新的环宇晶璀大灯。车尾部分，极致翘尾搭载掠翼式贯穿尾灯，从概念车进化的心跳灯，让跟随的车辆可以感受到ES33内心的跃动。表面独特的心弦纹理，以R Logo为中心，逐渐向两侧舒展蔓延，如同美妙的音符，拨动心弦。
量产版ES33搭载R汽车全球首创的高阶智驾方案PP-CEM?，构建了“六重融合式”感知体系，具备全天候、超视距、多维度的感知能力，成为业界首个可以实现“五不怕”的量产高阶智驾方案，即“不怕黑”，不管是大雨、大雪、浓雾等恶劣天气，还是在夜间、涵洞等低照明条件下，都能保证高识别率；“不怕小”，能够识别140米以外的可乐罐；“不怕静”，不仅能精准识别静态物体和缓行障碍物，还能对其进行区分，比如行人、车辆、路牌等；“不怕怪”，对清扫车、隔离栏、龙门架等异型障碍物，全都一目了然；“不怕急”，除了障碍物，还能识别车道线、匝道口、圆盘道等，将智能驾驶的技术能级提升至全新高度。
【本文来自易车号作者好车e贷，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
加速3秒，上汽大众ID3是基于大众MEB平台打造的第三款车型，轴距长2765mm，拥有5座的布局，现提供极光绿、晶质白、离子灰、赛博黄、超导红5种车身颜色。
发展
2020年10月，作为德国大众在全球MEB纯电平台发布的第一款车型，ID3自欧洲上市后成为欧洲市场纯电车销冠。
2021年8月29日，上汽大众品质乐趣纯电跨界车ID3在成都车展迎来了国内的首次亮相，并同时正式开放预订。
2021年10月22日，上汽大众旗下品质乐趣纯电跨界车ID.3正式上市。作为欧洲电车销量冠军的ID.3，在国内起售价为159,888元。
Ladies?and?Gentlemen~~~欢迎来到小道哥新车吃瓜现场！
日前开幕的2021成都车展可谓是热闹非凡、看点十足，光首日就有近60场汽车品牌发布会、近80款新车首发亮相，真是让小道哥大饱眼福。
在如此多的新车中，最让小道哥心动的要数大众的全新纯电ID.3了，作为ID.系列的入门款，十分有竞争力。坦克500、坦克400“两兄弟”，霸气十足?，重磅来袭；
国产全新升级的丰田塞那豪华MPV和新一代智能复古潮驾WEY全新复古SUV正式亮相；比亚迪海洋系列首款车型海豚正式上市，售价可人。
下面，小道哥就和大家详细唠一唠这些新车吧！
?
?时尚皮肤包！上汽大众ID.3亮相
上市日期：有望于12月内正式上市
厂家指导价：暂未公布
新车特点：纯电动紧凑型两厢车、海星花瓣式轮毂、皓白烁金皮肤包
小道哥期待已久的上汽大众ID.3这次终于来了！ID.3是上汽大众继ID.4?X和ID.6?X之后发布的第三款ID.系列新车，是ID.系列车型中最入门的一款，也是最令小道哥心动的一款。该车在造型方面与海外版车型基本保持一致，定位纯电动紧凑型两厢车，预计将提供三种续航里程版本供消费者选择，有望于12月内正式上市发售。
大众ID.3定位于紧凑型车，相比ID.4?X和ID.6?X，它的车身尺寸要精致小巧一些，长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。大众ID.3外观上采用了ID.系列车型的家族设计语言，整体造型十分年轻时尚。
保险杠外围采用独特的浮雕式设计，光束粒子状的凹点纹理沿着下保轮廓呈参数化的排布方式，增加前脸视觉多样性并带来灵动的美感。国内版车型与海外版不同的是全新设计的20英寸海星花瓣式轮毂，通过双色精车工艺，造型新颖有趣，并且提供两种颜色可选。
来到座舱内，大众ID.3富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。此外，30色内饰氛围灯让车内灯光随心而变。最值得一提的是，新车打造了三个主题包外加独特的皓白烁金皮肤包，带来多彩的内外饰组合。其中皓白烁金皮肤真是一下就抓住了小道哥的眼球，将瓷白与古铜色大胆融合在一起，画面冲击感十足，给人一种别具一格的时尚感。
动力方面，新车后轮搭载最大功率125kW电机，0-50km/h加速仅需3秒。续航信息暂未公布，参考海外车型或将提供3种续航版本，WLTP工况续航分别为330km、420km和550km。
道车请注意：
在小道哥看来，大众ID.3在定位上还是十分明确的，时尚精致的外观设计加上更加入门级的整体设定，目标受众将会锁定90后的新一代购车群体。虽然售价还没公布，但15万左右应该是情理之中。如果真在这个价位，那ID.3会是一台十分有竞争力的车。
?
?首搭自研动力总成！坦克家族重磅来袭
上市日期：坦克500预计年内正式上市；坦克400预计明年初上市
厂家指导价：坦克500预计30-30万元；坦克400预计25万起售
新车特点：中大型豪华越野SUV、“三屏联动”智能硬件、“3.0T?V6+9AT”超级动力总成
此次车展的最大看点之一莫过于“中大型豪华越野SUV”坦克500的亮相。不仅如此，坦克家族的又一“新成员”，拥有“中大型机甲越野SUV”之称的坦克400也一并现身成都车展。坦克品牌实力演绎机“机甲科技+商务豪华”的双线体验升级。
外观风格上，坦克500与已经上市的坦克300很不一样。坦克500的整体设计以中国古典建筑为根基，更显稳重与大气；整个前脸大张大合的走线，雄厚端庄；侧面线条，规则饱满。车身尾部外挂的备胎不仅突出车型定位，也让整车看上去霸气十足。坦克400的外观同样具有硬派气息，方正的造型配合下方凸起的轮眉以及凌厉的车身腰线，霸气之余是一种复古的气质。
内饰上，坦克500采用传统T型布局，简约却不简单。12.3寸数字仪表，配合14.6寸中央触控屏，以及后排控制屏，“三屏联动”极具科技感。座椅皮质甄选进口顶级Nappa真皮，温润细腻。进入坦克400车内，米白色的内饰配色以及超大尺寸的横向悬浮式中控屏，再配合涡轮状空调出风口和下方精致的电子挡杆，给小道哥一种坐进豪华品牌车型中的感觉。
动力方面，坦克500首搭长城汽车自主研发“3.0T?V6+9AT”超级动力总成，百公里加速可做到7秒级，配合48V轻混系统，在保障强大动力性的同时兼顾燃油经济性。
成都车展对话吉利：命名博越L背后，是在创新中坚守品牌 ♂
成都车展对话吉利：命名博越L背后，是在创新中坚守品牌
- 成都车展对话吉利：命名博越L背后，是在创新中坚守品牌
- “用户为王”的吉利 怎样迎接“千万用户”时代 | 汽车产经
- 领克官方车主俱乐部是哪一年诞生的
- 吉利星越，星动时刻，魅力与实力的结合
- 实拍吉利领克06，轴距为2640mm，配1.5T三缸机，完胜合资对手
- 【吉家宴】京诚跃平台中国星车友俱乐部成立盛宴圆满落幕
- 吉利客服电话
- 贵阳 吉利熊猫 车友会
8月26日，第二十五届成都车展开幕，在吉利展台，新能源成为焦点，基于雷神混动平台打造的博越L Hi·F油电混动车型亮相。而稍早前推出的星越L Hi·F油电混动版，帝豪L Hi·P超级电混也都在市场上取得了非常不错的反馈。
?7月，“中国星”系列车型销量达到24061辆，占比达28.8%，其持续提升的销量占比，助推吉利汽车单车平均售价和品牌价值双提升。而拥有五大智能科技、十大硬核标配的吉利博越L Hi·F油电混动版也即将上市。
?“变化”，成为当下中国汽车市场的主旋律，而吉利围绕产品技术、渠道体验方面有着快速的转型，但与此同时，吉利也将目光放得更远，在快速变革的市场中，坚持一些正确的事情。
?本届车展，汽车产经对话吉利汽车销售公司总经理范峻毅，解读吉利汽车最新的产品理念，以及在变革中的转型思考。
?
从FX11到博越L，把品牌一代代做下去
?“好看，好开，好智能。”
这是2016年吉利博越上市时喊出的口号，而博越也扛起了吉利向上的重任，成为细分市场中的头部产品。只是随着时间的推移，在内卷的中国汽车市场上，众多品牌在近两年掀起了一波“改名”风潮，完全颠覆过往的车型体系而重新构建，这让进入产品生命中后期的博越，变得有些低调。?
而今年吉利推出的全新SUV车型，在发布前代号为FX11，坊间猜测这款新车会继续放入“中国星”系列，毕竟这是吉利品牌当下最为火热的产品序列。
但8月5月，FX11正式发布并被命名为博越L，多少有些出乎市场的预料。
汽车产经：将新车放到博越的体系下，是出于怎样的考量？
范峻毅：这个命名过程其实蛮有意思的，从最初FX11代号公布，到之后黑棚图的曝光，很多网友都觉得一款基于CMA架构和GEEA 2.0可进化智能电子架构的新车，肯定会是“中国星”系列，甚至有热心网友帮我们取名“星耀”。?
这些新名字都很好，但最终我们选择命名为“博越L”还是出于三点考虑。
首先，纵观中国汽车工业的发展，我们可以看到合资品牌很多车型如今已经做到了第十代、第十一代，但中国品牌的产品，能做到第五代、第六代的都屈指可数。我们中国品牌发展很快，而且不断地在谈创新，但是也要想到在蜕变的过程中，是不是要坚守一些东西？
我们做产品，不能说一个产品做不好了，就换个名字再来，只有坚守一个名字、一个产品、一个品牌，并且不断地夯实下去，就像一颗钉子不断地向下砸，最终一定会砸出坑来。?
中国汽车工业的发展经历了这么多年，我觉得必须要有企业担起这个责任和信念，就是把品牌和产品一代代做下去，要有一个长远发展的眼光，所以我们选择延续了博越这个命名。
其次，当年博越在上市时，一句“你好，博越”也开启了中国智能SUV的时代，“三好SUV”就是博越的代名词。如今，整个汽车行业都在谈智能化，而博越L身上，也集合了“智能架构、智能混动、智能驾驶、智能空间、智能安全”这五大智能科技，并且会配备吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统，这些智能化的标签，同样是当年博越车型的延续和进化，因为FX11也担得起博越L这个名字。
第三，博越从2016年至今已经有超过140万的用户积淀，这140万用户是我们宝贵的资产，我们不会舍弃这部分财富。也是希望通过博越车型的丰富，把这个品牌一代代做下去。如果说为了我们能够看到博越有了第十代，第十一代产品，我想这也是中国汽车发展的一个成果。
如果我们总是用新的名称，可能短期内抢到了眼球效应，但仔细想这给用户能带来什么？做品牌应该是长线，比如帝豪系列其实也做了很久，在细分市场里已经形成了很高的认可度，大家对帝豪的印象都在逐步形成，而博越我们也希望可以做到，比如智能SUV标签，可以牢牢地贴在博越身上，一代更比一代强，这也是我们将新车命名为博越L的根本原因。
?
新能源转型，多种路线并举发展
?
2022年，新能源车市场渗透率快速提升，尤其是10-20万元的消费市场，中国品牌凭借混动产品正在快速渗透，抢夺合资品牌原本最为稳固的蛋糕。而吉利在今年已经推出了星越L Hi·F油电混动版，帝豪L Hi·P超级电混两款车型，其订单表现和销量数字同样增长迅速。?
不久前，吉利集团在财报会上表示接下来要全面转型新能源，加大智能电动化研发投入，而吉利也将多种能源路线并举，为消费者提供不同的需求选择。
?
汽车产经：今年上半年，搭载雷神智擎Hi·X混动技术的车型表现如何？接下来围绕新能源领域的规划是怎样的？
范峻毅：首先介绍一下我们的混动技术，雷神智擎Hi·X是统称，在这个品牌名称下，有Hi·F油电混动和Hi·P超级电混两大技术路线，今年上半年我们基于雷神智擎推出了两款车型，一个是星越L Hi·F油电混动，另一个是帝豪L Hi·P超级电混。
而从7月的销量来看，雷神系列产品的销量已经过万，这也给了我们很多信心去继续推广雷神系列，坚持更多新品的导入。接下来，我们博越L也会推出Hi·F油电混动车型，同时针对一些消费者对于混动车型的更大纯电续航里程的需求，我们也会推出纯电续航超过200公里的大里程PHEV——星越L Hi·P超级电混。
明年，我们还会密集推出雷神系列的新产品，我们也相信通过产品的发布和用户的认可，雷神系列可以进一步推升市场占有率，在新能源市场上帮助吉利汽车取得更好的成绩。
同时，混动只是我们新能源路线的一部分，其实新能源也可以是多元化的，吉利目前有混动、纯电、甲醇以及氢燃料电池，4种技术路线在并行发展。比如纯电目前有极氪、几何，未来还规划了很多新的产品。而雷神混动所处的市场，则是红海中的蓝海，我们注意到很多用户对于纯电产品仍然有一些顾虑，他们可能充电还不够方便，或者对续航里程的要求比较高，那么混动就是最好的选择。
因此基于用户的不同使用场景与需求，我们都可以提供对应的产品，所以吉利的新能源发展一定是多路线并存的。
4.0时代，数字化驱动渠道变革
??
随着新能源汽车和智能化的转型，中国汽车市场围绕渠道的变革也在加速，各种新的销售模式，线上线下融合都成为众多车企探索的方向。但无论哪种模式，转型的核心在于用户对于服务、体验需求的变化，从以前专注于价格到如今更在意体验和价值。
吉利在产品、技术等方面快速升级的同时，也开始推进渠道4.0时代的转型，软硬件升级与数字化赋能，将为吉利的客户带来和以往完全不同的全新体验。
?
汽车产经：吉利在产品、技术、动力均迈入4.0时代后，接下来围绕渠道建设有怎样的规划与布局？
范峻毅：市场营销理论包括产品、价格、推广和渠道，其中渠道是非常重要的一环。而传统的渠道仅仅是一个商品交易的场所，我觉得如果我们不对这个观念做一些改变的话，再好的渠道升级也只是表面的升级，因此要把渠道从商品交易的场所向用户体验中心做转变。
吉利除了在推动产品4.0外，也在匹配渠道的4.0升级，目前已经有200多家门店完成升级，我们计划要在两年内达到100%的更新。
渠道4.0除了硬件升级外，还有软件和数字化的赋能。硬件层面，以前的汽车卖场经销商会希望摆车越多越好，但我们发现如今的消费者在到店前已经在网上了解了很多信息，他们可能不再需要所有的产品陈列。因此，我们要在产品的基础上，更好地做用户接待与体验，包括试驾、购车的各个环节，把体验流程和客户满意度做好。
因此，在我们4.0渠道中，它不再是一个简单的卖车的地方，可以是咖啡厅、活动场所、会议室，或者是车主俱乐部的活动空间，所有的打造都是围绕用户生态转变。
此外，除去软硬件的升级，作为直接接触用户的人，也必须要提升与转型，因此我们会强
【2020北京车展高端访谈】原定于4月21日举行的北京车展，沉寂了将近半年，于9月26日在北京“重启”，这也是2020年首个国际A级车展。恰逢金九银十之际，本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展，超过300款新车首发亮相，总展出面积达到20万平方米。
在易车的高端访谈间里，汽车产经网专访了吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰。
在本次车展上，吉利PREFACE正式发布，中文定名为“星瑞”。作为吉利品牌旗下一款全新A级轿车，吉利星瑞诞生自CMA超级母体，动力升级的同时还配备整车OTA升级等智能汽车能力，试图重新定义家轿标准。
车展之前，吉利更发布了重磅架构——SEA架构（中文名浩瀚），基于此架构的首款产品领克?zero concept概念车也一同亮相。
吉利汽车的一系列动作，都在强调以用户为核心的重要性。在与林杰的对话中，无时无刻不在体现吉利汽车对于用户的理解和对用户体验的探索。
以下为采访实录：
汽车产经：您介绍一下吉利CMA超级母体架构下的首款轿车“星瑞”的意义？
林杰：这次我们吉利品牌展台推出了基于CMA打造的星瑞，同时我们也在展台发布了吉利星瑞的“家轿颠覆者宣言“。为什么要颠覆？因为在中国车市上，多年以来都是合资品牌定义产品标准，大家对家轿的普遍认知是“将就”、“够用”就行，产品价值的获得感比较低。中国品牌从原来学习造车到现在，我们认为应该发布一个新的标准。
在中国市场里，中国消费者需求不断变化，所以消费者也希望购买到更高价值产品，所以这次星瑞的“颠覆者宣言”也是星瑞的几大核心卖点。比如：
重构了家轿智能新标准，原来大家以为OTA仅限于纯电产品，星瑞将成为首个全面OTA升级的燃油轿车，率先开启家轿OTA时代。
重构了家轿空间新标准，星瑞轴距达到2800mm，原来A级家轿部分在2500mm左右，标准已经重新改写。所以星瑞提供给消费者更大、更宽，更高的轿车空间。这样就给所有家庭用户带来更好的使用感受，实现全场景空间获得感的最大化。
同时，我们把高性能动力标配到家轿上。从前的家轿大部分都是以经济型发动机为主，这样往往在整个动力使用方面可能达不到用户需求。这次星瑞把2.0TD发动机标配到了家轿上，是一个新的突破。
另外，这次疫情让我们觉得车作为人生活的第三空间，汽车企业要为用户着重打造一个健康的出行空间。星瑞应用了CN95高效复合空调滤芯、全面抗菌方向盘，不仅可以使有害气体不能进入车内，即使有进入，我们还有全车杀菌灭菌材料，保护车内驾乘人员安全。
当然，最大的颠覆还在于价格。星瑞还没上市，价格后期肯定会给大家带来惊喜。?
汽车产经：最近，领克首款纯电车以及背后的浩瀚架构亮相，这两大发布体现了吉利汽车怎样的实力？
林杰：在领克品牌创立之初，我们对于领克的定位就是新时代高端品牌，新时代的“新”我们有三个解释：产品具有新审美，包括造型上有独特性；为用户提供新的体验，包括整个销售环节和传播环节要与原来传统品牌有不同；第三个“新”是新能源，包括插电混动和纯电动的混合型新能源路线，这是初级定义好。
另外，领克品牌给自己品牌赋予的使命，是持续改变出行方式，让人们更热爱出行。新能源纯电车型的推出，也是作为一个品牌解决多种出行方式给出的一个答案。
浩瀚架构不仅服务于领克品牌，只是领克品牌是首款在浩瀚架构上研发出来的产品，就如当时CMA一样，CMA首发车型也在领克上面的领克01。
浩瀚架构是目前全球造车幅度最宽的一个架构，从A级到E级都可以在这个架构上打造，同时也是效率最高的架构，到目前为止，已经有7个品牌共16款新车在这个架构上研发。这样对消费者好处在于，在一定程度上可以获得更高品质的产品，同时获得成本由于整个架构的分摊变得更加实惠。
汽车产经：领克品牌推出的三年多，成功树立起潮流、高性能的人设。未来吉利和领克的营销会走向什么方向？
林杰：领克强调与用户共创，与用户共享，与用户共赢。我们在做领克品牌时，就搭建起APP平台，在领克APP上用户可以分享商业资源。三年多时间，领克车主达到30多万，但领克APP的装机量达到近100万，这是我们跟很多传统汽车品牌不同地方。很多用户通过APP给我们很多很好的建议，很多想法和创新是用户告诉我们的。
领克是高端品牌，更是消费者品牌，这是不会改变。
关于吉利，即将迎来1000万用户体量的节点。但早期在用户运营方面，吉利做得不是特别好。1000万用户是我们的巨大财富，接下来要思考如何把他们服务好。这些用户是一面面活广告，我们会深挖、保护用户资源，强化我们品牌。
未来这两个品牌团队的沟通和交流会更加密切，两个品牌拥有很强的共性，就是以用户为导向，这也是整个吉利导向。
汽车产经：1000万用户是很重要的发展基石，吉利如何做保客运营？
林杰：首先需要搭建平台，汽车行业都在说私域流量，没有和用户发生关系，这种私域就不存在。和用户沟通是吉利前几年就已经在做的，我们有一个车主俱乐部——吉行天下，有几百万用户在上面活跃着。但我们觉得还是做得不够，接下去在保客运营方面要强化的，同时也要接下去打造保客的，包括老用户置换等等，针对保客营销措施会逐步推出。
汽车产经：您觉得当下最大的挑战是什么？
林杰：吉利当下的挑战就是用户基盘更大，如何构建服务千万用户的体系，同时赢得更多用户。如何把一千万用户留下来，这对我们来说是需要面对的很大问题。
其实我们要有一些解决方案，比如在产品结构方面，吉利品牌的用户可以继续购买吉利品牌向上产品，例如帝豪用户如果想更年轻态一点，可以购买领克产品，需要更加安全、沉稳一点，可以购买沃尔沃。
我觉得这也是我们集团多品牌、协同发展带来一些好处。我们未来会把整个体系打造得更好，让我们集团品牌用户能够享受到更好的用车服务。
诞生于2018年6月29日,领克车主俱乐部正式上线。
LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立。
领克中心
领克中心是领克品牌主要的渠道模式之一，不仅具有传统汽车销售店展示、销售、售后服务等全部功能，还将为消费者提供便捷在线销售服务和店内体验服务。?
领克空间
领克空间选址于都市大型商圈中，集展示、销售功能于一体，可以方便消费者选车、购车，并扩大品牌知名度。领克空间承载了“个性、开放、互联”的品牌理念，区别于传统汽车经销商店的刻板印象，基于现代都市生活打造场景化、沉浸式的全方位感官体验。
领克商城
领克商城采用透明的订单系统，让消费者可以看到车辆制造与物流过程，并展示出领克及合作伙伴提供的多种拥车模式和分期付款购车产品，经销商服务评价也会被公开展示。领克商城在渠道、物流、产品、支付、服务等各个环节带给用户较好购物体验。
周六参加了星越上市一周年同时青岛车主俱乐部成立活动，回来才想起来我都提车八个多月了，应该发个帖子说一下自己和爱车点点滴滴。 真打算要写的时候才发现上学写作文的憋屈还在，眼瞅着要交卷了，一个字也没写呢，生活中挺能叭叭的一个人，这会儿完犊子了。 哎，我就随便一写，大家就随便一看吧，爱咋咋地吧哈哈?? 本人80后，老家济南，因为爱情07年来青，工作生活稳定下来之后就有了买房买车的想法，苦于现实生活的种种不允许（臭不要脸，直说就是穷），09年先买了个小房子，可以和心爱的人有个遮风挡雨的地方最重要。男人嘛，对车这个东西毫无抵抗力，看着满大街跑的车，也曾多次幻想自己哪一天才能拥有一辆属于自己的车。不在乎外形，内饰，配置，只要能跑，不把自己撂了就行。后来实在受不了了，怒提一辆二手小绵羊（杂牌踏板小摩托）。哈哈那可是自己的车，也是天天开心的不得了，买车的事情也就一直存在幻想中，没有一丁点实际意义上的动作。买房贷款五年，想着还完贷款攒攒钱应该整一个车了，结果小棉袄的到来又让本不富裕的家庭雪上加霜哈哈??，一般家庭都是一有孩子立马买车了，因为用车的地方太多了，但我们还是沉浸在各种打车软件中，解决出行问题。自我安慰的话就是养车一年花的钱，我玩命打车也花不完，那会儿回济南直接打滴滴专车商务型（快车，拼车，感觉对不起我宝贝娃儿）去火车北站，然后高铁上预约好回家的专车，记得第一次是本田奥德赛，电动门，真好，乡下路有的地方有路墩限宽，司机师傅打开360影像，两侧等宽均匀的一把过，真好！哈哈（一副没出息的样子，莫笑）。 后来天天泡在汽车之家看车，什么品牌，哪一款，什么配置，都能说出个一二三，和朋友没事就闲聊最多的也是车，但一直也没买，老婆觉得打车软件挺方便的没必要买车，不用操心维修，保养，，加油，停车等等。然后就没有然后了。 我还是天天看汽车之家，哈哈后来房子太小，青岛房价又突风猛进，赶紧换了一套稍微大点的房子，买车的事儿在我看来是彻底没戏了，结果去年八月十五老婆回平度娘家，我因为加班不能陪同，她一般就不约共享车了，因为老出事儿，她觉得就她娘俩有点害怕，然后就去坐大巴车，结果愣是等了两个多小时也没有等到一个有空座的车，然后给我打电话说你赶紧看看哪个车好，过节回来怎么滴也得买车了，管它保值不保值，合算不合算，有些东西，必须配备的就得配备。哈哈我的老天爷啊，这么突然嘛，可把我高兴坏了，哈哈 我多年泡在汽车之家的功力终于可以大显身手了，哈哈因为我朋友开合资的多，国产的少，我一开始也是看合资的，但是喜欢的买不起，买得起的看不上，后来满大街的国产车让我有了对国产车的信心，然后挨个月搜销量，毕竟群众的眼睛是雪亮的嘛，这时候发现吉利稳坐第一，开始关注吉利，因为吉利又关注了领克，老婆很喜欢领克车的外形，正好青岛秋季车展，我们一家三口就去了，那时候的备选方案是:预算15万，车呢有这么几款重点看一下:领克02/03，吉利博越/星越/博瑞GE，比亚迪唐，长安CS75/85,奇瑞的子品牌星途，一到会展中心，小广场就看见了博瑞GE，里外看了，是真好，可惜差不多的配置就得要上顶配了，配置断层严重，然后进展厅之后直奔领克展台，仔细看了02/03留了电话，问了报价，约时间去试驾，然后觉得任务完成了，就瞎溜达，哈哈就走到了吉利展厅，又去看了博瑞GE,是真喜欢，但是配置真的差不多就买不起了，后来发现最亮的位置是给了星越，当实车在你面前的时候，你才发现和汽车之家看的不一样啊哈哈，实车真漂亮，老婆也喜欢的不得了，看了价格和配置，1.5T就两款，顶配和2.0T的配置几乎一样，如果不介意三杠的话还是很可以的。老婆说我不懂，你看着办吧。 回来的路上就等不急了，家离着即墨4S店比较近，就去试驾了，重点关注一下抖动的事情，开了一圈下来，没发现什么太大感觉，可能是自己没怎么开过车，只能和小绵羊比较哈哈，回家和老婆一合计，也问了好多朋友，看了吉利和领克好多车型也在用这款发动机，厂家总不能把一款不稳定产品投放到这么多车型里吧，除非疯了哈哈，那就是它了-星越300T耀星者。颜色呢，店里现车不多，有白，灰，银，我和老婆一眼相中了小灰灰（雷霆灰）。交钱，拿下。 这就是我们和小灰灰的故事。 最后分享一下我八个月的用车感受吧！ 第一:动力十足，一点不怂。不能说见谁秒谁吧，但绝对敢挑战。运动模式不建议开启（四次违章记录里有三次超速）。 第二:油耗适中，还没上过高速（一开始不太敢，后来又赶上疫情哪也不敢去），就是上下班开，接送孩子上下学，目前油耗9.2。 第三:配置没的说，该有的都有了，舒适，亮眼，智能，哈哈听歌绝对爽，Bose音响听一段抖音神曲，动力立马提升30马力哈哈。 总结一下吧，我喜欢我所选择的，我选择我所喜欢的，目前看来都是值得的。真好！谢谢大家
抓住了年轻人的喜好，就是抓住了市场的未来，这一点吉利品牌做得很到位，旗下的高端品牌自问世以来，就以潮流、时尚的风格吸引着年轻一代的消费群体，迅速在国内市场站稳了脚跟。目前领克品牌累计推出了5款车系，分别是01、02、03、05和06，而且每一款产品定位很准。
其中今年上市的?领克06格外亮眼，其基于吉利最新的BMA小型车平台打造而来。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，是目前领克旗下最“迷你”的车型。新车售价11.86万元-15.86万元，很显然就是要来拉低品牌门槛，让更多的人成为领克车主俱乐部的一员。
领克06作为一款年轻人专属SUV，其外观造型十分新潮。前脸部分采用的是领克家族最经典的设计，但相比之前车型的基础上有所改进，格栅经过了重新设计，融入曲线元素，一条橙色的线条进行点缀，看起来非常活泼。前大灯组与上格栅融为一体，与领克其他车型的整体风格保持一致。此外，大灯采用了分体式设计，独特之处在于每个灯泡都在独立的边框内，具有很高的辨识度。
车辆侧面，领克06采用了悬浮式车顶的设计，并且在车窗上沿的装饰条颜色与车辆前格栅内部相呼应，在轮毂上也使用了同样的颜色作为点缀，整体更显年轻时尚。新车三围4340x1820x1625mm，轴距2640mm，属于一台标准的小型SUV身材。双边共双出的炮筒式排气，配合银色的尾部扩散器，使整车时尚气息、运动气质都大大得到了提升。十几万的价格，这样的外观设计绝对算是物超所值。
领克车型的内饰一向可以给人不错的质感印象，放在06上也同样如此。整体座舱不仅科技感十足，而且用料看上去也足够高级。例如它10.25英寸的悬浮式中央触控屏，在外侧进行了一些包边设计，搭配旁边的能量晶石呼吸式氛围灯，极其科幻。这个中控屏不仅设计感十足，而且还做了微微倾向于驾驶侧的设计，操作起来更加便利。同时清晰度也极高，并且操作起来顺畅度也极高。
一听到三缸发动机，大家都会很反感。巧了，领克06就是搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速仅为8.2秒，混动版在1.5T发动机的基础上，搭配了48V轻混系统，最高扭矩可达300N·m，综合功率高达140kW，百公里加速8.0s，百公里综合油耗低至5.9L。当然如果你担心三缸机的抖动问题，搭载48V轻混系统的PHEV版本可能是个更好的选择。
随着领克06的到来，领克家族实现了从小型SUV到紧凑级SUV车型全覆盖，新车作为15万元以内的自主高端小型SUV，除了有着时尚个性的外观，内饰设计也足够抢眼，加之沃尔沃提供的安全技术，竞争力十足。
吉，是中国美好祝愿的吉祥话；
?家，是亲人们团圆欢聚在一起；
?宴，是亲朋好友一起享用佳肴。
吉家宴 茶飘香 酒罢去 聚朋友，我们因吉利结缘，相聚在此 ，家宴不仅是极致美味，更是对爱最好的表达。
家宴，不单是一场简单的饭局，还是朋友间最高级别的待遇，无论我们早已相知，或是初次相识，吉利汽车将一直温暖相伴您，共度美好时光~。
因为吉利，“我们”相识。因为星瑞，“我们”相知，因为吉利的服务，因为您对吉利的信任，我们在这里相聚，一起来参与京诚跃中国星车友俱乐部的成立，共同见证它的成长，未来可期·····
傍晚时刻，家人们陆续进入会场签到，领取一份精美礼品
晚宴时间到，我们来到了附近美味佳肴的酒店用餐，开启了京诚跃的吉家宴，晚宴开始，首先上场的是乐队表演，吃着美食，听着动人的音乐，别有一番滋味。
最重要的是不能少了咱们的互动环节还有咱们的抽奖环节
车主A是一个年龄比较大的阿姨，她比较喜欢自己开车带老伴出去旅游，他们在买车的时候就想要一辆自己喜欢的、开着舒服、智能的车，转了好几家，最后在来到北京京诚跃吉利4S店的时候，被他们的服务打动了，说买东西不光看品质，还要看它的服务、售后怎么样，表示就凭这么优质的服务还有咱们国产车的这品质，以后也会帮着宣传京诚跃和吉利品牌。
车主B是一个年轻的小伙子，他描述说自己因为一场活动，中了大奖18800元，来到北京京诚跃吉利4S店，不仅车买到了实惠，也看到了吉利的服务，顾客至上，也因为买了吉利的车，生活中也顺顺利利，心想事成，人生大事也圆满了。
? 一个好的品牌，不仅仅要宣传到位，品质到位，主要也得看看服务到不到位。
时间总是短暂的，本次吉家宴在大家的依依不舍中落下帷幕，我们总是短暂的，我们本次吉家宴在大家的依依不舍中落下帷幕，我们收获的是吉利家人们之间的温暖与爱，体会的是幸福的滋味，同时我们也期待着未来再聚首！祝愿家人们快乐人生，吉利相伴！
吉利客服电话是4008869888。对吉利汽车有质量问题服务问题，都可以拨打吉利售后服务电话咨询，如果遇到4S店处理问题服务上做的不好，可以拨打厂商的售后服务电话进行投诉，因为4S店作为厂家的一级经销商，所以是受到厂家的约束。
吉利客服电话的特点
目前吉利已经受理车主们的投诉，车机系统还在逐渐完善，机械上的问题也会按照保修期进行维修处理。总体来说，吉利的售后服务还是比较不错的，没有出现较为严重的集体上门投诉事件，若吉利车主也发现自己的车辆存在这些问题。
可拨打厂商电话或者在第三方平台及4S店进行投诉，如果制造商证实发生了这种情况，它将影响4S商店的性能，受影响的是4S门店从厂家获得资源和奖励，遇到问题也不会坐视不管，所以400电话还能用。
武汉吉利熊猫车友会
2009年5月20日，武汉熊猫车友俱乐部成立，由熊猫车主白雪组建QQ群，成员48人，至今已发展到150名猫友，武汉昌利源企划部为猫友会设计了徽标。
2009年5月28日，熊猫车友会成员在武汉东湖风景区举行了见面会，19台熊猫为东湖增添了一道新的风景。
2009年8月29日武汉昌利源组织熊猫车友会到孝感天紫湖自驾游，15台熊猫15道风景。
我们的口号是“做全国最活跃的熊猫俱乐部”，我们是这么说的也是这么做的，2009年9月湖北楚天音乐105.8汽车人争霸赛以团队按车型报名参赛，这怎么能错过呢？熊猫车友会积极响应，在初赛中，经过激烈的争夺，猫友“好自由”脱颖而出。虽然我们没能在总决赛中获得突破，但我们的团队获得了主办方的好评，最终我们熊猫俱乐部获得了最佳组织奖，哈哈，奖品是由中国石油提供的一吨汽油呢!
我们的活动还在继续，公馆K歌，梁子湖吃螃蟹……哈哈 好吃的，好玩的一呼百应。
欢乐继续，俱乐部里车主的朋友结婚，想办一场有个性的婚礼，那么婚车的选择自然不会趋向豪华车，而把目光转向代表时尚、激情、梦想的熊猫身上。组建熊猫婚车队，乐坏了好多车主，也伤了好多车主的心，因为婚车只要12台，大家自然知道结果了。10月25日，一个美好的日子，江城武汉的街面上首次出现12辆熊猫婚车，超级漂亮，吸引了无数人的眼球，为新人带来了无数的祝福，在感受熊猫婚车带来喜悦的同时，都为这对新人拍手叫好，称赞他们的与众不同，称赞他们的个性、时尚，在这里，我也真心祝愿这对新人长长久久，幸福美满！
武汉吉利熊猫车友会是一支年轻、充满活力的团体，他们富有激情，他们很可爱，吉利熊猫就是他们的宝贝，他们以拥有了吉利熊猫而感到自豪。我们的广告语：爱我所爱，吉利熊猫。
详情请看：http://cjmp.cnhan.com/whcb/html/2009-11/13/content_2220059.htm
贵阳有没有吉利熊猫的车友会这个还真没有！
相关tag:吉利车主俱乐部
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
成都车展开启预售，比亚迪护卫舰07将在9月上市 ♂
成都车展开启预售，比亚迪护卫舰07将在9月上市8月15日，有经销商爆料比亚迪护卫舰07将于8月26日成都车展开启预售，并将在9月底上市，主打中型SUV市场，对此官方未做出回应。新车将搭载由1.5T发动机与前后双电动机所组成的DM-i插电混动系统，主打中型SUV市场。
目前，护卫舰07已登录工信部申报目录，外观和内饰谍照均已曝光。我们从工信部获知，护卫舰07将会搭载1.5T的DM-i系统，其中1.5T发动机最大功率达到了102kW，和目前比亚迪唐DM-i、汉DM-i相同。
新车长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距达2820mm。
护卫舰07采用了军舰系列的设计语言，与军舰系列首款车型驱逐舰05的车头相似，拥有横贯进气格栅的多个镀铬饰条是标志性的设计元素，上部的横向装饰条与左右两侧大灯相连接，富有层次感。贯穿式尾灯上方还设计了分段式扰流板，左右分别镶有“比亚迪”和“护卫舰07”的标识，牌照框区域则比较靠下。
车身侧面，设计简洁，一条笔直的腰线延伸到车侧的前大灯和后尾灯相连接，具有很强的立体感；并运用很多镀铬装饰来提升豪华感，比如车顶行李架、车窗镀铬饰条、D柱多条横向镀铬饰条，以及下包围贯穿式镀铬饰条。
内饰方面，还是比亚迪的老味道，采用全液晶仪表+悬浮式中控屏这样的搭配设计，空调出风口处进行了重新设计，看起来更高级。据悉，新车将会配备DiLink 4.0(5G)智能网联系统、HUD抬头显示、人脸识别功能等功能配置。
动力部分，新车搭载DM-i混动系统，发动机最大功率为102kW；据推测将提供经济性前驱版和高性能双电机四驱版。其中经济性前驱版电机最大输出功率为145kW，高性能双电机四驱版电机最大输出功率为295kW。
电池方面搭载比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，WLTC工况下纯电动续航里程分别是46km以及82km，对应分别是低配和高配版本，电池容量分别是9.984kWh以及18.316kWh，亏电油耗均为5.8L/100km，百公里加速时间最快4.7秒。
成都车展捷豹（F-PACE 20MY 2.0L 250PS AWD赛旗版在外观上有哪些升级） ♂
成都车展捷豹（F-PACE 20MY 2.0L 250PS AWD赛旗版在外观上有哪些升级）- F-PACE 20MY 2.0L 250PS AWD赛旗版在外观上有哪些升级
- 捷豹XEL“三缸”变异，尺寸下调、五屏联动，心动还是心衰
- 什么捷豹有可能将变成纯电动车品牌
- 捷豹E-PACE适合女生开吗
- 在成都车展上，看到奇瑞捷豹路虎又上了一台新能源车，怎么样啊
作为捷豹品牌的首款SUV车型，F-PACE于2016年正式问世，车型脱胎于早期的C-X17概念车，凭借超过80年的跑车基因，F-PACE上市初期便将对手锁定为保时捷Macan。今年九月份的成都车展，捷豹在2020款F-PACE的基础上，推出了一款2.0T赛旗版车型，车型设计灵感源自捷豹的赛道传统，厂商指导价51.58万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新车相比普通版在细节上进行了更夸张的设计，同时在车身周围增加了全黑套件，以及车型专属的徽标设计，显得更有运动气息。车头部分采用了捷豹家族式设计语言，机盖上方的筋线，一直延伸到中网格栅处，使得前脸看起来更加饱满凸出；矩形大嘴式中网格栅，边框部分处理的较为圆润，内部为密集的亮黑色蜂窝网状结构，搭配红色豹头车标，看着更有性能范儿。细长的大灯造型同样与捷豹其它车型保持一致，嵌入式的设计与车头轮廓搭配协调，大灯内部结构相比老款有所调整，视觉效果更加犀利；远近光灯组均为LED光源，车型配备了日间行车灯、自动大灯、自适应远近光、以及转向头灯和大灯清洗装置，功能比较丰富。车头两侧加入了硕大的导风槽，同样使用了黑色蜂窝网状结构，以及周围的黑色烤漆边框，搭配前唇表面的亮黑色装饰，更显激进；全系标配了车前雾灯装置，位于车头两侧较低的位置，同样采用了LED光源。
来自英国市场的捷豹就处在如此尴尬的境遇之中，在凯迪拉克、雷克萨斯等（中国市场）二线豪华竞品风头正盛的情况下，奇瑞捷豹路虎国产的XEL却还在走下坡，让英伦奢侈品牌好不尴尬。
越级的雷克萨斯ES在中国市场加价提车，上汽通用完成了凯迪拉克CT4的国产上市，而奇瑞捷豹路虎，却连主要走量的XEL中期改款国产，都晚了一步。不，应该说是好几步，因为在海外市场当中，这款最主流的英伦中型三厢豪华轿车，从2017年底就开始了改款生产，并已经在欧洲市场卖了1年多。
目前市场中的捷豹XEL还是在去年11月更新的，这让其在面对换代3系、改款C级等产品时，愈发捉襟见肘。
国产捷豹XEL前瞻，大胆尝试耐打吗？
那么，已经在成都车展等平台发布的2020款捷豹XEL，是否值得期待呢？我们通过海外已经改款上市许久的2020款捷豹XE，进行的动态驾驶测试来掂掂它的斤两。
车头的大灯改造是最为明显的部分，可实际上，它在调整了纵向覆盖幅度的情况下，仅调整了内部的灯腔格局与造型，这样的变化调整的确让其视觉效果更加出色，但却很难与拥有矩阵式LED的奥迪A4L等产品正面对抗。
它在保险杠上的运动化改造是值得鼓励的，分层的大尺寸导流孔非常大胆。但实际上，完成展出的两款车型都是2.0T?250Ps高配车型，这使得其在实际运动套件造型上仍存在变数。加上海外测试型号与国内车展型号拥有如此外观造型的版本，被标记为了“R-Dynamic运动套件”，我们是否能够在2.0T?200PS的入门标准型号上看到如此改造还无法确定。
其实在完成改款的奔驰C级上，我们就看到过类似的大开口，而且德国豪车还在其中嵌入了全系标配的鲨鱼鳍扰流板，英国制造商这样的大胆尝试似乎在隔空叫板中就已经落后。
足够帅，但低矮车身却影响空间
回到即将上市的2020款XEL来看，不论是进口的雷克萨斯ES，还是落地国产的凯迪拉克CT4，这些二线品牌在竞争BBA时，都会用更大的尺寸和更出色的车舱空间来取得优势，奇瑞捷豹路虎国产XEL也想走这个路线，但现在它4,788/1,850/1,429mm的三围尺寸，除了宽度上略微占优外，关乎后排头部与腿部空间的长度、高度，以及2,935mm的轴距都难谈优势。尤其是在宝马3系换代后，捷豹XEL又被比了下去，而且因为保险杠改款，它的长度还下降到了4,778mm。
因为过度追求空气动力学结构，用力过猛的低矮身材以及大溜背，使得它的后排乘坐头部空间受到了明显挤压。在海外改款型号的测试里，这种体验被认为是最明显的内舱缺点，尽管它会因为国产增长而有所改善，但对比宝马3系、奥迪A4L，它仍旧处于下风。
可以看到的是，国产之后XEL已经标配上了真皮座椅，但由于头部的高度影响，加上车辆较高的座椅设置，它的实际反馈平平。而且因为德系工程师在多连杆调校方面的工匠精神，捷豹又在滤震方面落后于人，这一进一出最终使得真皮座椅的优势也被抵消掉了。
滤震能力受考验，多屏联动非标配
在国产旧款车型认证车主的反馈中，底盘悬架的滤震能力受到了车主们的质疑，而且其偶尔还会出现异响问题。而在海外型号的动态驾驶测试中，这样的问题得到了一些改善，它的转向非常锐利而积极，可是当车辆进入90km/h以上时速驾驶后，后悬反馈到后排座椅上的震动仍旧是明显的。在这方面来说，它拥有比普通家用轿车更出色的操控能力，可是在宝马3系（G20）面前，这种豪华对比表现胜负相当明显。
升级之中，捷豹把路虎揽胜星脉上的多屏幕联动引入到了2020款XE上，HVAC操控区间会被一块带显示的触摸面板替代，我们必须承认12.3英寸数字仪表盘、10.0英寸液晶中控屏，以及5.5英寸触摸面板的组合是让人期待的，可是我们也不得不面对国产减配的情况，它们并不会都以标配形式进入到XEL之中。
需要说明的一点是，它的实际操作反馈并不是最好的，但仍旧比普通消费品牌优秀，而在与宝马iDrive?7.0和奔驰MBUX竞争时，它的易用性和触控响应还是需要更多学习与升级。
旋钮被取消，海内外动力总成变动大
动力总成部分，传动上的变速机构产生了变化，旋钮式设计不被传统的SportShift档把取代，英国人终于发现它的旋钮并不太好用了，这一点值得鼓励。
可是，不光是海外市场上的V6选项已经彻底从新阵容里剔除，其在国产市场中还会有新的变化，那就是全系标配2.0T四缸的时代将一去不复发，捷豹路虎集团新开发的1.5T发动机成为了新入门动力，降低门槛不是一件好事吗？
用来降低门槛的1.5T其实四一台三缸发动机，而且在提供160Ps/200Ps调校水平的情况下，我们几乎可以肯定它会取代Ingenium?2.0T低功率版，就正如思域1.0T在市场上遭遇的滑铁卢一样，“三缸豹”的出现势必会对运动至上的英国奢侈轿车产生影响。
在实际造型改造并不算突出、市场品牌力又有明显差距的情况下，这个时候奇瑞捷豹路虎用没有数据优势的1.5T三缸发动机入市，经历过大风大浪的我也就淡淡一笑。
还有十多天（9.10），蒂埃里·博洛雷(Thierry?Bollore)就将走马上任，接替施韦德，成为捷豹路虎全球CEO。
对于蒂埃里·波洛雷成为捷豹路虎全球CEO，塔塔公司、塔塔汽车集团和捷豹路虎董事长钱德拉塞卡兰(Chandrasekaran)在新任首席执行官声明中说：“我很高兴欢迎Thierry来到捷豹路虎。Thierry是公认的全球业务领导者，在实施转型方面有着良好的业绩，它将为捷豹路虎带来丰富的经验。”
是的，捷豹路虎挖来蒂埃里·博洛雷，就是要转型——在上任之前，蒂埃里就曾公开表示希望将捷豹变成一个纯电动汽车品牌。
●
新车型对标Model?3、极星2
据外媒透露，捷豹未来几年内将大幅调整产品序列，并将电气化车型作为主要研发方向。
为了呼应这次转型，捷豹还将研发一台全新的纯电动车型，新车将基于MLA平台打造，待正式推出后，将会取代捷豹XE成为其继任车型，不过新车的命名并不一定保留“XE”的称呼，有可能会采用一个全新的命名。据了解，该车将与特斯拉Model?3和Polestar?2竞争豪华纯电动中型车市场。
不仅如此，捷豹还会将自家的旗舰车型——XJ，也纳入电动化的进程中。
根据之前的报道显示，全新捷豹XJ是继I-PACE之后的第二款纯电动车型，新车也会基于MLA平台打造，目前的消息是只会推出纯电动车型。综合之前的消息，新车仍旧会保留流线化的车身，采用全铝的车身材质。动力方面，全新捷豹XJ预计将会搭载容量超过90kWh的电池组，续航里程在470km左右，会有不同的容量电池版本车型推出，可以选择四驱或者后驱车型。
实际上，捷豹在电气化产品的布局上，远比比同类型的豪华品牌更迅速，早在2018年的3月份，捷豹就已经正式发布了纯电动跨界车I-PACE。彼时，奔驰的EQC、奥迪的e-tron尚属研发阶段。
●
捷豹转型，并非空穴来风
可能有人会对捷豹的电动化感到吃惊，实际上，捷豹一直是一个敢于创新、敢于开拓的品牌。
或许你并不知道，第一个将四缸机引进D级轿车中的，并不是BBA，而是捷豹XJ。
在2012年的成都车展上，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机的捷豹XJ上市，由于捷豹在D级轿车的份额不高，因此并没有引起多大的轰动。直到后来，奥迪A8、宝马7系纷纷上马四缸机，才引起了消费者的极大关注。在“6缸是门槛，8缸是主流、12缸是旗舰”这个D级车的铁律下，捷豹XJ冒天下之大不韪，率先实现了动力总成的小排量化，确实需要莫大的勇气与决心。
而此次捷豹的转型，也并非空穴来风，早在2017年，捷豹路虎就曾表示：自2020年起，捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化，以此为消费者提供更多选择。而捷豹将为全球消费者带来更多电动产品，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。
2020年注定是汽车电气化一个重要的节点，不少车企的电气化战略从今年开始正式实施，比如大众MEB产品即将交付，丰田正以e-TNGA平台打造纯电动车型，通用基于Bolt的电动化技术延伸产品线，跨国品牌们的转身非常艰难，但它们仍试图用积极的迎接姿态，守位自己在燃油车时代的地位。
对于捷豹来说，“船小”反而是个优势，向电气化转身的步伐可以更快、更迅速。数据显示，2019年捷豹品牌全球销售16万辆，同比下滑11%；而路虎品牌贡献40万辆，因此有人提议将捷豹出售，以使公司专注于路虎品牌。不过新来的CEO蒂埃里并不希望捷豹品牌出局，而是希望将它转型成为纯电动车品牌。因此，捷豹的转型，成功了，自然有利于迅速占领豪华电动车市场的高地；即使失败了，对整个捷豹路虎的影响也相对较小。
●
极星、Mustang已有转型先例
事实上，由燃油车品牌，完全转型为电动车的，并非捷豹一家。
美国人做梦也没想到，他们开了几十年的国民跑车Mustang，竟然不需要烧汽油了。
在2019年的洛杉矶车展上，福特展示了它的第一辆纯电动汽车，称之为Mustang?Mach-E。除了名字有Mustang外，其他的地方已经完全变了，所以对于Mustang的粉丝来说，这意味着背叛，这不是纯粹的野马。
而沃尔沃也用独立的品牌“极星”，向外界展示自己电气化的决心，据说瞄准Model?3的极星2，目前还卖得不错。
标签：吉利 我们 设计