10年雪佛兰赛欧大概多少钱
- 10年雪佛兰赛欧大概多少钱
- 小别克价格
- 乐驰1.0跟1.2对比哪个比较好
- 赛欧车仪表盘上一个圈圈里面有个S是什么意思
- 欧宝可赛的性能特点
赛欧在国内的出身可谓是相当复杂，最原始的别克赛欧，原型车是欧洲的欧宝可赛，有着相当长的念头了，同时赛欧还是国内一线合资品牌最早将电动车窗、abs、自动挡、气囊等舒适、安全配置做到10万元区间的，所以02年开始，赛欧在国内大卖，尤其是有着别克品牌的笼罩下，日子过得十分滋润。而后赛欧转嫁到雪佛兰，也勉强过着小康生活，但是赛欧高油耗的帽子是种没能摘掉，但是这款车的做工、配置在当年还是对得起别克这块金字招牌的。如果您说是10年车龄的赛欧，现在如果车况完好，正常保养的前提下，个人估计2.5-34万元之间吧，这个还要看车辆落户区域的大众认可程度。如果您说是2010年出厂的赛欧，还能保持5万吧。
另外，紧凑级别的家用车（赛欧勉强算是这个级别吧），不要对所谓的操控感抱有多大的指望，有个地盘相对扎实的车身，有太性能良好，不闹毛病的机器，基本上就满足了用车的需求。您说呢？
赛欧”(SAIL)是上海通用汽车公司瞄准中国家用车市场需求而开发的经济型轿车，2000 年12月第一款赛欧下线，2001年6月赛欧上市。其原型是曾经获奖8O多次的欧宝可赛Corsa车型，是通用在德国的子公司欧宝于1993年推出的，可赛轿车在从投产至今全世界销售量6OO多万辆。后来该车型在巴西的通用生产基地被嫁接了一个“尾巴”，变成了三厢式的造型，以通用旗下另一个产品雪佛兰为商标在当地及周边国家进行销售。
为了迎合中国人民喜欢的长“尾巴”车的心理，最早引入国内的通用赛欧正是巴西产的“雪佛兰”版三厢可赛。据厂家有关人士称，“之所以选择现在这款车型，而非最新一代的“可赛”，因为新版可赛轿车完全是针对欧洲用户的需要开发的，而且价格较高。现在，这款车型由技术人员进行1OO多项改进，以适应国内消费者的需求。”新型赛欧结构紧凑，造型流畅，虽无太多创意，却也敦实浑圆。原型可赛发动机盖较低平，新型通用赛欧的发动机盖采用凸起的造型，使其外形更丰满。可见，上海通用一如既往地追求“珠圆玉润”的车型。如果说，别克稳重如绅士的话，那么赛欧就像一个年轻活泼的少女。经过改造，原型可赛椭圆形的大灯变得更大，灯罩换成了透明玻璃，可以说是眉目传情。
据协助上海通用汽车开发赛欧轿车的上海泛亚技术中心总经理 Werner Paulus介绍，赛欧是上海通用汽车自主开发的车型，一百多项重新设计和更改工作都经过严格的测试和认证，同时赛欧的开发又是一个全球合作的过程。
从技术的角度来说，赛欧与他的原型欧宝可赛相差较多，特别是与新一代可赛相比。欧版全新可赛增大了内部乘坐空间，头顶和后座膝部空间都有加大。车长3817mm，宽1646mm，高1440mm，轴距2491mm，是同级别车型之中最长的。赛欧的车长比可赛长209mm（三厢缘故），但宽度和高度则小了38mm和20mm，无疑是乘坐舒适性在向消费习惯低头的结果。欧版全新可赛一共有6种发动机配置，1升12阀、1.2升16阀、1.4升16阀、1.8升16阀以及两款1.7升柴油机。欧宝发动机的动力水平在欧洲属于中流，动力性不是他的强项，原1.6升汽油机已经升级为1.8升。赛欧1.6升发动机67.5kW的最大功率（升功率42.19kW/l）只相当于新可赛1.4升发动机的水平。另外欧宝可赛将推出最大功率118kW的发动机，大过赛欧发动机将近一倍。
现在的赛欧装备了1.6升直列4缸多点电子喷射发动机，其最大功率为90马力（66千瓦），发动机每分钟28O0转时输出128牛米的最大扭矩，因此其加速性值得称道，从0加速到1OO千米。小时只需12.4秒，这对于一辆小型车来讲已属不易。赛欧在行驶中动力充沛，无论高速、低速都令驾车者得心应手。此外，灵活的操控性与平稳的路面表现是赛欧的一张王牌。小巧的车身可以灵活穿梭于各种车辆之中。但是不足在于起步的时候有点“肉“，2000转以下加速反应不是很灵敏。另外，怠速时车有点抖动，怠速感觉不如富康等车型。但2挡以后提速不错，比较快。加速时发动机振动比较小，但加速性在同级车中一般偏上。在高速时的稳定性略差，这是由于其车身较窄和底盘较高的缘故。离合踏板偏高、偏硬，自由行程太长，驾驶感觉很累。另外感觉助力有点轻，转向过于灵活，路感不是很清晰。还有就是经济性方面：油耗有点高，
由于该车小巧的造型和低价位，被称为“经济型轿车”或俗称的“家轿”。而且首次把常见于高档轿车的双安全气囊、ABS防抱死刹车系统及全车碰撞能量吸收设计作为标准配置，安全性、动力性、舒适性、环保性都非常出色，而价格现在也只有10万元左右。缺点是转向盘是不可调节的，并且过于粗壮，特别是喇叭按钮的两端，手小的车主和女性用户会很难抓握。另外，座椅高度虽然可进行手动调整，但是旋钮式的，也给消费者带来不小麻烦。后门侧窗都是手动的，还有就是手档车离合器踏板位置较偏右，开车时不是很方便。车内空间略嫌局促。驾驶座的空间还算宽敞，可后排乘客就没那么幸运了，后排空间狭小，所幸这是一辆家庭用车，一家人挤在一起倒也显得其乐融融。
赛欧整车重量只有95O千克（基本型），车身重量与功率之比较佳。
至从性能价格比来说，赛欧是一辆物有所值的紧凑型轿车。上市仅一年的时间，就取得了销售量超过50，000辆的不俗成绩，上海通用在推出第一款赛欧之后曾经承诺，每年推出一款新车型。现在赛欧车已经形成了中国经济型轿车的主力军
2004新年伊始，1月5日，上海通用就推出赛欧04新款系列，赛欧04新品由原来的6款车型调整为5款,基本的技术特性并没有改变，发动机，悬挂，底盘等都还是以前的赛欧，而所谓新款其实就是多加了一些配置，以提高一些性价比。
主要增加的配置有EVD、四门电动窗、电动右后视镜和后视镜折叠功能。左图即为受到用户好评的四门电动窗控制系统。
其中三厢赛欧有3款,分别为1.6升手排SL； 04全新车型1.6升手排豪华版SLX—MT；1．6升自排SLX—AT；；赛欧SRV休闲轿车2款,分别为1．6升手排SC；1．6升自排SCX—AT；。
从技术的角度来说，赛欧与他的原型欧宝可赛相差较多，特别是与新一代可赛相比。欧版全新可赛增大了内部乘坐空间，头顶和后座膝部空间都有加大。车长3817mm，宽1646mm，高1440mm，轴距2491mm，是同级别车型之中最长的。赛欧的车长比可赛长209mm（三厢缘故），但宽度和高度则小了38mm和20mm，无疑是乘坐舒适性在向消费习惯低头的结果。欧版全新可赛一共有6种发动机配置，1升12阀、1.2升16阀、1.4升16阀、1.8升16阀以及两款1.7升柴油机。欧宝发动机的动力水平在欧洲属于中流，动力性不是他的强项，原1.6升汽油机已经升级为1.8升。赛欧1.6升发动机67.5kW的最大功率（升功率42.19kW/l）只相当于新可赛1.4升发动机的水平。另外欧宝可赛将推出最大功率118kW的发动机，大过赛欧发动机将近一倍。
现在的赛欧装备了1.6升直列4缸多点电子喷射发动机，其最大功率为90马力（66千瓦），发动机每分钟28O0转时输出128牛米的最大扭矩，因此其加速性值得称道，从0加速到1OO千米。小时只需12.4秒，这对于一辆小型车来讲已属不易。赛欧在行驶中动力充沛，无论高速、低速都令驾车者得心应手。此外，灵活的操控性与平稳的路面表现是赛欧的一张王牌。小巧的车身可以灵活穿梭于各种车辆之中。但是不足在于起步的时候有点“肉“，2000转以下加速反应不是很灵敏。另外，怠速时车有点抖动，怠速感觉不如富康等车型。但2挡以后提速不错，比较快。加速时发动机振动比较小，但加速性在同级车中一般偏上。在高速时的稳定性略差，这是由于其车身较窄和底盘较高的缘故。离合踏板偏高、偏硬，自由行程太长，驾驶感觉很累。另外感觉助力有点轻，转向过于灵活，路感不是很清晰。还有就是经济性方面：油耗有点高，
由于该车小巧的造型和低价位，被称为“经济型轿车”或俗称的“家轿”。而且首次把常见于高档轿车的双安全气囊、ABS防抱死刹车系统及全车碰撞能量吸收设计作为标准配置，安全性、动力性、舒适性、环保性都非常出色，而价格现在也只有10万元左右。缺点是转向盘是不可调节的，并且过于粗壮，特别是喇叭按钮的两端，手小的车主和女性用户会很难抓握。另外，座椅高度虽然可进行手动调整，但是旋钮式的，也给消费者带来不小麻烦。后门侧窗都是手动的，还有就是手档车离合器踏板位置较偏右，开车时不是很方便。车内空间略嫌局促。驾驶座的空间还算宽敞，可后排乘客就没那么幸运了，后排空间狭小，所幸这是一辆家庭用车，一家人挤在一起倒也显得其乐融融。
赛欧整车重量只有95O千克（基本型），车身重量与功率之比较佳。
至从性能价格比来说，赛欧是一辆物有所值的紧凑型轿车。上市仅一年的时间，就取得了销售量超过50，000辆的不俗成绩，上海通用在推出第一款赛欧之后曾经承诺，每年推出一款新车型。现在赛欧车已经形成了中国经济型轿车的主力军
2004新年伊始，1月5日，上海通用就推出赛欧04新款系列，赛欧04新品由原来的6款车型调整为5款,基本的技术特性并没有改变，发动机，悬挂，底盘等都还是以前的赛欧，而所谓新款其实就是多加了一些配置，以提高一些性价比。
主要增加的配置有EVD、四门电动窗、电动右后视镜和后视镜折叠功能。左图即为受到用户好评的四门电动窗控制系统。
其中三厢赛欧有3款,分别为1.6升手排SL； 04全新车型1.6升手排豪华版SLX—MT；1．6升自排SLX—AT；；赛欧SRV休闲轿车2款,分别为1．6升手排SC；1．6升自排SCX—AT；。
从技术的角度来说，赛欧与他的原型欧宝可赛相差较多，特别是与新一代可赛相比。欧版全新可赛增大了内部乘坐空间，头顶和后座膝部空间都有加大。车长3817mm，宽1646mm，高1440mm，轴距2491mm，是同级别车型之中最长的。赛欧的车长比可赛长209mm（三厢缘故），但宽度和高度则小了38mm和20mm，无疑是乘坐舒适性在向消费习惯低头的结果。欧版全新可赛一共有6种发动机配置，1升12阀、1.2升16阀、1.4升16阀、1.8升16阀以及两款1.7升柴油机。欧宝发动机的动力水平在欧洲属于中流，动力性不是他的强项，原1.6升汽油机已经升级为1.8升。赛欧1.6升发动机67.5kW的最大功率（升功率42.19kW/l）只相当于新可赛1.4升发动机的水平。另外欧宝可赛将推出最大功率118kW的发动机，大过赛欧发动机将近一倍。
现在的赛欧装备了1.6升直列4缸多点电子喷射发动机，其最大功率为90马力（66千瓦），发动机每分钟28O0转时输出128牛米的最大扭矩，因此其加速性值得称道，从0加速到1OO千米。小时只需12.4秒，这对于一辆小型车来讲已属不易。赛欧在行驶中动力充沛，无论高速、低速都令驾车者得心应手。此外，灵活的操控性与平稳的路面表现是赛欧的一张王牌。小巧的车身可以灵活穿梭于各种车辆之中。但是不足在于起步的时候有点“肉“，2000转以下加速反应不是很灵敏。另外，怠速时车有点抖动，怠速感觉不如富康等车型。但2挡以后提速不错，比较快。加速时发动机振动比较小，但加速性在同级车中一般偏上。在高速时的稳定性略差，这是由于其车身较窄和底盘较高的缘故。离合踏板偏高、偏硬，自由行程太长，驾驶感觉很累。另外感觉助力有点轻，转向过于灵活，路感不是很清晰。还有就是经济性方面：油耗有点高，
由于该车小巧的造型和低价位，被称为“经济型轿车”或俗称的“家轿”。而且首次把常见于高档轿车的双安全气囊、ABS防抱死刹车系统及全车碰撞能量吸收设计作为标准配置，安全性、动力性、舒适性、环保性都非常出色，而价格现在也只有10万元左右。缺点是转向盘是不可调节的，并且过于粗壮，特别是喇叭按钮的两端，手小的车主和女性用户会很难抓握。另外，座椅高度虽然可进行手动调整，但是旋钮式的，也给消费者带来不小麻烦。后门侧窗都是手动的，还有就是手档车离合器踏板位置较偏右，开车时不是很方便。车内空间略嫌局促。驾驶座的空间还算宽敞，可后排乘客就没那么幸运了，后排空间狭小，所幸这是一辆家庭用车，一家人挤在一起倒也显得其乐融融。
赛欧整车重量只有95O千克（基本型），车身重量与功率之比较佳。
至从性能价格比来说，赛欧是一辆物有所值的紧凑型轿车。上市仅一年的时间，就取得了销售量超过50，000辆的不俗成绩，上海通用在推出第一款赛欧之后曾经承诺，每年推出一款新车型。现在赛欧车已经形成了中国经济型轿车的主力军
2004新年伊始，1月5日，上海通用就推出赛欧04新款系列，赛欧04新品由原来的6款车型调整为5款,基本的技术特性并没有改变，发动机，悬挂，底盘等都还是以前的赛欧，而所谓新款其实就是多加了一些配置，以提高一些性价比。
主要增加的配置有EVD、四门电动窗、电动右后视镜和后视镜折叠功能。左图即为受到用户好评的四门电动窗控制系统。
其中三厢赛欧有3款,分别为1.6升手排SL； 04全新车型1.6升手排豪华版SLX—MT；1．6升自排SLX—AT；；赛欧SRV休闲轿车2款,分别为1．6升手排SC；1．6升自排SCX—AT；。
从技术的角度来说，赛欧与他的原型欧宝可赛相差较多，特别是与新一代可赛相比。欧版全新可赛增大了内部乘坐空间，头顶和后座膝部空间都有加大。车长3817mm，宽1646mm，高1440mm，轴距2491mm，是同级别车型之中最长的。赛欧的车长比可赛长209mm（三厢缘故），但宽度和高度则小了38mm和20mm，无疑是乘坐舒适性在向消费习惯低头的结果。欧版全新可赛一共有6种发动机配置，1升12阀、1.2升16阀、1.4升16阀、1.8升16阀以及两款1.7升柴油机。欧宝发动机的动力水平在欧洲属于中流，动力性不是他的强项，原1.6升汽油机已经升级为1.8升。赛欧1.6升发动机67.5kW的最大功率（升功率42.19kW/l）只相当于新可赛1.4升发动机的水平。另外欧宝可赛将推出最大功率118kW的发动机，大过赛欧发动机将近一倍。
现在的赛欧装备了1.6升直列4缸多点电子喷射发动机，其最大功率为90马力（66千瓦），发动机每分钟28O0转时输出128牛米的最大扭矩，因此其加速性值得称道，从0加速到1OO千米。小时只需12.4秒，这对于一辆小型车来讲已属不易。赛欧在行驶中动力充沛，无论高速、低速都令驾车者得心应手。此外，灵活的操控性与平稳的路面表现是赛欧的一张王牌。小巧的车身可以灵活穿梭于各种车辆之中。但是不足在于起步的时候有点“肉“，2000转以下加速反应不是很灵敏。另外，怠速时车有点抖动，怠速感觉不如富康等车型。但2挡以后提速不错，比较快。加速时发动机振动比较小，但加速性在同级车中一般偏上。在高速时的稳定性略差，这是由于其车身较窄和底盘较高的缘故。离合踏板偏高、偏硬，自由行程太长，驾驶感觉很累。另外感觉助力有点轻，转向过于灵活，路感不是很清晰。还有就是经济性方面：油耗有点高，
由于该车小巧的造型和低价位，被称为“经济型轿车”或俗称的“家轿”。而且首次把常见于高档轿车的双安全气囊、ABS防抱死刹车系统及全车碰撞能量吸收设计作为标准配置，安全性、动力性、舒适性、环保性都非常出色，而价格现在也只有10万元左右。缺点是转向盘是不可调节的，并且过于粗壮，特别是喇叭按钮的两端，手小的车主和女性用户会很难抓握。另外，座椅高度虽然可进行手动调整，但是旋钮式的，也给消费者带来不小麻烦。后门侧窗都是手动的，还有就是手档车离合器踏板位置较偏右，开车时不是很方便。车内空间略嫌局促。驾驶座的空间还算宽敞，可后排乘客就没那么幸运了，后排空间狭小，所幸这是一辆家庭用车，一家人挤在一起倒也显得其乐融融。
赛欧整车重量只有95O千克（基本型），车身重量与功率之比较佳。
至从性能价格比来说，赛欧是一辆物有所值的紧凑型轿车。上市仅一年的时间，就取得了销售量超过50，000辆的不俗成绩，上海通用在推出第一款赛欧之后曾经承诺，每年推出一款新车型。现在赛欧车已经形成了中国经济型轿车的主力军
2004新年伊始，1月5日，上海通用就推出赛欧04新款系列，赛欧04新品由原来的6款车型调整为5款,基本的技术特性并没有改变，发动机，悬挂，底盘等都还是以前的赛欧，而所谓新款其实就是多加了一些配置，以提高一些性价比。
主要增加的配置有EVD、四门电动窗、电动右后视镜和后视镜折叠功能。左图即为受到用户好评的四门电动窗控制系统。
其中三厢赛欧有3款,分别为1.6升手排SL； 04全新车型1.6升手排豪华版SLX—MT；1．6升自排SLX—AT；；赛欧SRV休闲轿车2款,分别为1．6升手排SC；1．6升自排SCX—AT；。
现在的赛欧装备了1.6升直列4缸多点电子喷射发动机，其最大功率为90马力（66千瓦），发动机每分钟28O0转时输出128牛米的最大扭矩，因此其加速性值得称道，从0加速到1OO千米。小时只需12.4秒，这对于一辆小型车来讲已属不易。赛欧在行驶中动力充沛，无论高速、低速都令驾车者得心应手。此外，灵活的操控性与平稳的路面表现是赛欧的一张王牌。小巧的车身可以灵活穿梭于各种车辆之中。但是不足在于起步的时候有点“肉“，2000转以下加速反应不是很灵敏。另外，怠速时车有点抖动，怠速感觉不如富康等车型。但2挡以后提速不错，比较快。加速时发动机振动比较小，但加速性在同级车中一般偏上。在高速时的稳定性略差，这是由于其车身较窄和底盘较高的缘故。离合踏板偏高、偏硬，自由行程太长，驾驶感觉很累。另外感觉助力有点轻，转向过于灵活，路感不是很清晰。还有就是经济性方面：油耗有点高，
由于该车小巧的造型和低价位，被称为“经济型轿车”或俗称的“家轿”。而且首次把常见于高档轿车的双安全气囊、ABS防抱死刹车系统及全车碰撞能量吸收设计作为标准配置，安全性、动力性、舒适性、环保性都非常出色，而价格现在也只有10万元左右。缺点是转向盘是不可调节的，并且过于粗壮，特别是喇叭按钮的两端，手小的车主和女性用户会很难抓握。另外，座椅高度虽然可进行手动调整，但是旋钮式的，也给消费者带来不小麻烦。后门侧窗都是手动的，还有就是手档车离合器踏板位置较偏右，开车时不是很方便。车内空间略嫌局促。驾驶座的空间还算宽敞，可后排乘客就没那么幸运了，后排空间狭小，所幸这是一辆家庭用车，一家人挤在一起倒也显得其乐融融。
赛欧整车重量只有95O千克（基本型），车身重量与功率之比较佳。
至从性能价格比来说，赛欧是一辆物有所值的紧凑型轿车。上市仅一年的时间，就取得了销售量超过50，000辆的不俗成绩，上海通用在推出第一款赛欧之后曾经承诺，每年推出一款新车型。现在赛欧车已经形成了中国经济型轿车的主力军
2004新年伊始，1月5日，上海通用就推出赛欧04新款系列，赛欧04新品由原来的6款车型调整为5款,基本的技术特性并没有改变，发动机，悬挂，底盘等都还是以前的赛欧，而所谓新款其实就是多加了一些配置，以提高一些性价比。
主要增加的配置有EVD、四门电动窗、电动右后视镜和后视镜折叠功能。左图即为受到用户好评的四门电动窗控制系统。
其中三厢赛欧有3款,分别为1.6升手排SL； 04全新车型1.6升手排豪华版SLX—MT；1．6升自排SLX—AT；；赛欧SRV休闲轿车2款,分别为1．6升手排SC；1．6升自排SCX—AT；。
5.98w~8.98w
新乐骋1.2在国内正式上市前，曾有分析预测通用可能会为这款车装配来自欧宝可赛的1.2l发动机。欧宝可赛装配的ecotec 1.2l发动机采用双顶置凸轮轴、16气门、并具有twinport可变气门技术，其最大功率为63kw，最大扭矩为110nm。但最终装配在乐骋1.2上的发动机并不是ecotec 1.2l，而是s-tec ii发动机。这款发动机的型号为s-tec b12，是上汽通用五菱在s-tec发动机基础上升级而来。通过参数的比对，我们发现新乐骋1.2所采用的发动机其实就是上汽通用五菱于去年投产的b系列发动机。这款s-tec b12发动机为双顶置凸轮轴4缸16气门结构，采用铝合金缸盖，最大功率为64kw，最大扭矩为112nm。与欧宝可赛ecotec 1.2l发动机相比，s-tec b12发动机最大不同就是缺少了气门正时可变技术。
上汽通用五菱的b系列发动机早在07年的时候就已装配到五菱鸿途车型上。根据当时五菱发动机厂投产时的新闻稿显示，厂家还有意在后期为旗下的乐驰车型也装配这款发动机。这次即将上市的新乐驰1.2车型实际际排量为1206cc，最大功率为63kw，最大扭矩为108nm，压缩比为9.8:1。根据上汽通用五菱官网上数据显示，新乐驰1.2的确采用的是五菱b系列发动机，也就是和五菱鸿途一模一样的发动机。这款b12发动机与乐骋1.2采用的s-tec ii发动机仅在功率上相差了1kw，扭矩相差了4nm，而实际的排气量、缸径、行程则都相同。不过b12的压缩比要比s-tec ii低，但一联系到之前装配这款发动机的车型是五菱鸿途就能想的通了，因为五菱鸿途所加汽油标号为90#以上。由于发动机压缩比的降低，所以b12在功率及扭矩输出上与s-tec ii略有一些差异。通过种种数据表明，这次新乐驰1.2所采用的发动机与新乐骋1.2发动机基本无异。
乐驰为何要换“芯”
现款乐驰在国内销售已有四个年头，除了今年2月份上市的08款外，乐驰车型基本没有做过大的改款和升级。而在今年初，乐驰的原型车——matiz已在matiz200的基础上又推出了08款车型。按常理分析，上汽通用五菱应该考虑引进08款matzi来替代现有的乐驰。但今年国内车市非常不稳定，再加上受政策导向所影响，小排量微型车的市场前景并不是很明朗。所以如果这时引进08款matiz，在花费大量的费用和精力后，未必能讨好到消费者与市场。而且根据海外版的matzi配置来看，如果这款车被引入国内后，其售价未必便宜。回想当初乐驰spark在国内上市，就是因为定价过高的关系，才让qq抢得先机赢得了大部分市场。所以现在引进08款matzi并不现实，而当务之急是需要对现款乐驰做出实质性的改款升级才行。这也就是新乐驰准备推出1.2l排量车型的主要原因。
b系列发动机优势
现款乐驰所采用的发动机排量为0.8l和1.0l，但这两款发动机一直都依赖于进口，所以就导致了乐驰在定价上相比竞品不具有优势，另外在产能上也受到一定的限制。既然现款乐驰0.8l与1.0l的发动机实现不了国产化，那留给上汽通用五菱唯一也是最合适的选择就是去年投产的b系列发动机。b系列发动机采用了韩国通用大宇的发动机技术，由上汽通用五菱技术中心参与研发设计，该发动机的特点为小排量、大功率。由于b系列之前已经装配在了五菱鸿途上，该发动机的稳定与成熟性得到肯定。根据部分五菱鸿途车主的反映，采用b12发动机的车型要比老车型的百公里油耗降低了1l至1.5l。这样无论是从产品的性能、稳定性，还是成本控制角度来看，b系列发动机与新乐驰都是最佳拍档。
乐驰目前的主要竞争对手有qq3、路宝、奔奔与精灵。除了qq3外，其他三款竞争车型的最大排量均为1.3l。其中动力性最突出的要数精灵1.3，精灵1.3的最大功率为65kw，最大扭矩为115nm。此外，奔奔1.3的功率扭矩输出也与新乐驰1.2较为接近。如果只看最大功率与最大扭矩，新乐驰1.2似乎不怎么突出。但大家别忘记了衡量小排量车先进与否有四个重要指标，即升功率、城市工况下最低油耗、尾气排放、碰撞安全性。其中，升功率的高低与发动机的动力性、经济性成正比，是先进小排量车一个很重要的衡量标准。在与四款竞争车型的比较中，我们发现新乐驰1.2的升功率是最大的，达到了52.2kw/l。而其他几款竞争车型的升功率则集中在50kw/l-44.650kw/l之间。所以从性能角度看，新乐驰1.2还是很有竞争力的。
S是SPORT的缩写，是运动模式的意思。仪表盘上显示S，表示当前已经工作在运动模式。
一、关于运动模式：
将脚踩在制动踏板上，右手抓着变速箱排档杆从P档的位置向下移动，当移动至D档也就是前进档的位置。按下排挡杆上的S按钮。仪表台内转速表的下方所显示，会出现一个S标志这就表示你已经选择了用运动模式换挡驾驶汽车。
采用运动模式换挡驾驶汽车与其他模式换挡驾驶有所不同的是：变速器会自动倾向于运动型驾驶，并具有更大动态的加速度。它会使变速器在发动机转速达到4500转甚至超过5000转时才实现加档，让车辆更直接的得到动力，从而使车辆的加速性得到很好的提高，车速也能保持在一个较快的范围内。
不过，由于采用了S运动模式换挡驾驶车辆会使车辆油耗增加，所以在平时还是选择D自动模式换挡驾驶车辆比较经济实惠哦。
在任一时刻，您都可以返回到用自动模式换挡驾驶汽车。只要再次按下这个S按钮，就可以关闭正在运行的运动模式。
二、关于赛欧
赛欧的原型车是在巴西生产的三厢欧宝可赛，是一种成熟车型，曾经荣获80多个奖项。赛欧采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，三厢可赛作为二代车仅在巴西生产，冠名为“雪佛兰可赛”。2000年上海通用推出赛欧之时，上海通用的别克轿车卖得正火，同时别克品牌也成功地建立起高档车品牌形象。在此情形下，特别擅长市场运作的上海通用汽车借别克品牌，推出赛欧也是很自然的事情。在车价高高在上的2000年，号称10万元“小别克”的别克赛欧一推出，就成为市场的大赢家。
到2005年的今天，上海通用开始细分产品品牌，雪佛兰品牌作为“大众化的值得信赖的国际汽车品牌”而被推出。别克赛欧也已完成了自己的使命。此时，赛欧也就重归雪佛兰品牌，而且大众需要的也是有新的变化。新赛欧换型之外的换标，更是让这旧瓶装新酒装出了新意。归于雪佛兰品牌之下的雪佛兰新赛欧，和原来的别克赛欧一样，分成三厢赛欧和两厢赛欧SRV两大类，共六款车型。
新赛欧换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠，当然还有新的金色雪佛兰LOGO车标，给人焕然一新的感觉。虽说仍叫赛欧，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，SRV车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼。不过，还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。
所有Corsa都标准配备有刹车辅助以及“follow me home”灯光功能, 在停车后还能提供外部照明。后座可以锁定2个不同的垂直位置。后排座椅可能分开折叠。可以灵活的进行1/3到2/3靠倒。Corsa的引擎阵容包括6个四缸引擎， 4台汽油引擎和2台共轨增压柴油引擎， 范围从1.0到1.8 公升，马力从60匹到125匹。所有引擎都能适应欧洲4号排放标准。汽油发动机将第一次引用创新的TWINPORT系统。这套智能的燃油节省技术现在可用到1.6升排量的引擎之中, 大大的提高了动机燃油的效率。
新的1.3和1.7公升CDTI ECOTEC 柴油增压引擎同样表现出非常高的运行效率。两台引擎采用了最新一代共轨直接喷射技术, 完全满足严格的欧洲4号排放标准， 其特点是低油耗与高性能。非常紧凑 的1.3 CDTI ECOTEC (51kW/70马力) 是世界上最小的四缸共轨柴油引擎。得益于其多点喷射系统的优势, 只用4.5公升柴油就可跑完100公里。74千瓦(100 马力) 1.7 CDTI ECOTEC的特点则是拥有一个可变涡轮几何形状的涡轮增压器，最大扭矩达到240牛顿米。Corsa 1.7 CDTI 每100公里仅用4.8公升柴油。所有的Corsa都标配五速手动变速系统。作为选项，2台TWINPORT引擎, 1.2 ECOTEC, 1.3 CDTI配备Easytronic自动手动变速箱。Easytronic结合了自动变速器的便利，完美的体现了运动性和经济的特点。
相关tag:欧宝可赛b
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com