凯美瑞车友论坛（【车主点评：凯美瑞2.0豪华用车感受】） ♂
凯美瑞车友论坛（【车主点评:凯美瑞2.0豪华用车感受】）- 【车主点评:凯美瑞2.0豪华用车感受】
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#选车理由 买车之前预算就是在20万左右，所以看车的时候就瞄准了这个价位中间的车子。这期间也对比过本田的雅阁，还有日产的天籁。但是凯美瑞给我的感觉比他们这两款车更加沉稳。跟我考虑了一下，还是选择了凯美瑞。#最满意 最满意的就是车子的外观了吧，前面鹰眼一样的大灯看上去非常的帅气。如果也是非常运动的风格。这款车子经过这么多版本的改动之后越来越年轻了。#最不满意 就是新车的异味比较重吧，不知道过段时间会不会好一些。#空间 凯美瑞的空间还是非常的宽敞呢！算是很大了，能够满足一家人的用车需求。而且后备箱的空间也是非常的大。出去购物的时候，后备箱的东西也是可以装很多。#外观 改款之后的凯美瑞外观变得非常漂亮。远看比较平淡。细看属于那种低调大气的。嗯。我觉得非常适合我自己的要求。内敛且不张扬。#内饰 那是看起来非常的有档次。基本上能够触碰到的地方都是软质材料包裹的。摸着手感很好，九英寸的中控大屏看起来也是非常的舒服。#动力 动力还是非常不错的，起步有力，提速有劲。嗯。该高速省后期超车还是非常轻松的。而且四维t的变速箱换挡也是非常的平顺流畅，一点儿顿挫感也没有。#操控 方向盘挺轻的，操作起来特别的轻松，而且转向精准，可以说是执念打哪儿了。虽然是一款b级车，但是操控起来还是非常的轻松的。#舒适性 座椅坐上去非常柔软，而且包裹性跟柔软性都非常好。长途驾驶的话也不会那么的累。自动空调也是非常的好用。#油耗 目前平均油耗在七个左右吧。这么大了一款车能够做到这个油耗还是非常满意的，毕竟日系车的看家本领就是省油。这点在凯美瑞上也是体现出来了。嗯
#选车理由 选择丰田凯美瑞这款车，一是因为丰田品牌身边的同事许多开丰田车的，很少出现毛病，质量很好，另外就是因为凯美瑞这款车的外观颜值真的非常好看，是我非常喜欢的类型，价格方便我也能接受，很喜欢这款车。#最满意 如果说最满意的一点，我是觉得这款车的性价比很高，外观造型非常的时尚帅气，很有运动气息，车内空间也很大，动力表现也很不错，性价比很高的一款车。#最不满意 这款车最让我不满意的是，它的动力表现还是稍微弱了一点，没有带T的那样暴躁，推背感不强烈。#空间 丰田凯美瑞的空间表现是一点问题都没有，非常的宽敞，满载也不觉得有任何拥挤的感觉，坐着很舒适，头部空间与腿部空间都非常充足，车子的后备箱也很大，空间表现很完美。#外观 这款车的外观颜值也非常的时尚帅气，很符合大众的审美，联联的造型特别的大气，很有运动气息，车身也特别的饱满紧实，非常的有辨识度。#内饰 内饰方面我也是很满意的，功能配置都比较齐全，多功能方向盘还是真皮包裹，手感非常不错，中控显示大屏，视野效果非常好，非常的人性化，很好操控。#动力 这款车的动力表现还是可以的，虽然不是特别暴躁，但是速度提起来之后加速还是很及时的，在起步时稍微有些肉，如果对动力要求比较高的话，还是买带T的比较好。#操控 这款车的车身比较修长，但是操控起来还是非常好的，没有什么难度可言，方向盘很轻盈，指向性也特别好，转动方向盘车身反馈很及时。#舒适性 这款车开起来也特别的舒适，座椅很宽大，包裹性也特别好，坐上去很舒服，空调的制冷效果表现出色，另外空间也很宽敞，一点也不觉得压抑，舒适性很好。#油耗 这款车的油耗也是非常值得表扬的地方，我平时都是在市区内开的比较多，目前的综合油耗大概7.8左右，丰田车真的是油耗表现太好了。
#选车理由 最近这两年一直在外地做生意，通过我自己的努力也赚了一些小钱，所以就打算买一款车，到时候开回家也给父母亲长脸。因为丰田这个品牌的口碑比较好，所以我的首选就是丰田。在网上也看了好几天的车，觉得凯美瑞这款车还是比较适合我的，不管是外观还是油耗方面都是非常的满意。通过试驾之后感觉车子也是比较容易好上手的，所以我就选择了这款车。#最满意 这款车子的外观真的是非常的好看，所以他才会成为我最满意的地方。前脸网格加上犀利的鹰眼，侧面流线型的设计配合车身的长度真的是非常的酷。开在街上真的是一道亮丽的风景线。#最不满意 最不满意的地方还是属于他的动力了。他的动力爆发并不是很强，有时候在爬坡的时候也是比较的无力。车子的起步还是比较慢的，在等红绿灯的时候。经常搞得后面的车一顿按喇叭。#空间 凯美瑞这款车的空间方面，在同级别的车型中表现算是非常的不错的。不论是乘坐空间还是储物空间都是让我挺满意的。#外观 凯美瑞这款车的外观还是挺不错的。看起来非常的动感和大气，侧面的线条也比较流畅，非常符合年轻人的审美观。#内饰 那是一眼看上去还是比较的高端大气上档次的，里面的用料大多是软的。储物空间也挺多的，可以放一些小东西。#动力 这款车的动力方面还是欠佳。起步的时候速度会稍微慢一点，需要猛踩油门。有时候想要超车，还是挺让人觉得没有信心的。#操控 虽然车子的尺寸比较大，但其实也是比较容易驾驶的，转向调头等都并不是很困难，而且它的刹车也是非常的灵敏。#舒适性 说到舒适性，不得不说这款车子的隔音效果做的是非常的棒的，在高速路上行驶的时候，也没有太大的风噪和胎噪声。#油耗 作为一款中型车，它的油耗真的是惊呆了我。目前百公里的油耗才七个多，对于我来说算是一款省油的好车了。
凯美瑞车友论坛（第八代凯美瑞两年使用感受，日系车皮薄来听车主的感受） ♂
凯美瑞车友论坛（第八代凯美瑞两年使用感受，日系车皮薄来听车主的感受）
- 第八代凯美瑞两年使用感受，日系车皮薄来听车主的感受
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前言
今年的3·15我们选择讲述汽车生活的平常故事。3年，15位车主，用生活来体验，用时间来书写，每一个分享都是对于一个品牌成长的见证。
2018年Q先生20多万买了一辆凯美瑞，用几年了，Q先生对于它的评价是如何的呢。这辆主流的B级轿车对于他的意义又是什么，他又有什么样的期待和建议呢？
为什么选择凯美瑞？
Q先生这样跟小编说：
这辆车是给媳妇买的，她刚学完驾照，我琢磨就给她买辆车开着。我自己的车是大切，所以如果买第二辆我更愿意买一辆家用、空间大的B级轿车，正好第八代凯美瑞和第十代雅阁都出了，所以就是这两辆车选其一。没选雅阁是因为排量再高也只有1.5T，而且价格上来讲同样高配雅阁要比凯美瑞贵，配置也要低一些。所以这一次我更倾向凯美瑞一些，与媳妇商量后敲定了时间去提车，选车到提车前前后后用了1个月。
买车后的使用感受
Q先生对于这辆车的评价比较中肯，来听一下他对于爱车优缺点的使用感受。
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外观方面，这一代凯美瑞外观还真是不错，其实上一代的外观就很可以了，这一代锦上添花，第八代凯美瑞相当于前把前一代的外观夸张的延展了出来。
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空间内饰方面，不规则形状的中控台确实是让我们有一些个性体验，档次也有了。头部空间比较憋屈，前排是不能完全直立的，想坐的板正那肯定是要顶头的，媳妇开着没问题，我这身高就差点意思了，但座椅的包裹性还是比较不错。后排也一样，每次我想懒人躺只能斜着。所以空间对于雅阁等其他B级车的话还是差出不少，当然满足日常所需肯定是没有问题的，后面的储物空间也算正常。
动力方面，日常就是媳妇开，起步的话比较无力而且油耗还高，我个人习惯是平稳起步，一般发动机在2500转速内，不着急加油。但速度上去了就可以为所欲为的加速了，油门是悬吊风琴式踏板，8速变速箱和自然吸气的变速箱搭配，给我的感受除了加速平稳没有其他的感觉了。
驾驶感受，底盘还是挺有韧性的，开不平路面的时候震动感受很小，同时隔音做的也很不错，车里也听不到过碎石路面的细碎声音，过大坎的时候也没有多余的回弹。但是在高速上速度起来风噪就大了，这点确实感受不好。之前开过上一代凯美瑞，和第八代根本无法相比，当时过一个坎感觉前脸都快掉下来了，然而第八代根本没有这个感觉。
油耗保养方面，我这排量是2.5L自吸，在市区里百公里油耗是10个油左右，这个只是一个大概，毕竟每个人的道路环境不一样，路况拥堵情况也不一样。而且有人就喜欢地板油，有人就喜欢轻踩起步，还是看个人习惯吧。保养首次是5000公里，之后每10000公里一次，小保养800左右，这样对比德美系就很实在了。
车主建议
Q先生对于这款车提出了一些宝贵的建议。方向盘比较老气，即使第八代有一些改变，但还是和这个运动外观完全不搭。再一个车漆比较软，车面上容易有很多毛草的划痕。最后就是风噪了，高速风噪还是很大的。希望厂家能改善。
总结
第八代凯美瑞在当时确实有着很大的改变，也是广汽丰田旗下最走量的车型。对于一款合资B级轿车来说，凯美瑞在配置上有着同级车难以拥有的优势，但与同级的雅阁、天籁等车型相比，整体的空间和价格上还是有一定的差距，但配置上确有明显的优势，如果后期能够在内饰以及外侧用料上提高的话，小编认为还是会有更多的车主认可的。
#选车理由 想要一辆偏重商务风的低调车辆，而凯美瑞的外观设计恰好满足了我。而且它的性价比还挺好的,这个价格其实和其他品牌的也都差不多,最主要在配置上我觉得凯美瑞的配置还要更加的厚道一点。#最满意 配置特别的高,这一台车子在各个方面的配置都做得特别的充实,以前只觉得国产的车子在配置方面很舍得,现在看来合资品牌的车子配置也是相当舍得的。#最不满意 新车的时候车里面多多少少都会有点味道,但是凯美瑞的味道太过明显了,而且不是那种皮革的味道,是塑料的味道。#空间 一家人出行全靠凯美瑞这台车子,车子的空间是有过好好的比较和考量,前排的空间对于我和老婆来说很宽敞的,我们俩个子也不是很高。后排坐上孩子和父母也感觉空间很宽。#外观 前脸凌厉，看着很霸道，辨识度也比较高。车身造型，运动感很强，相比上一代车型，年轻了不少。同时又兼顾了商务风的低调。#内饰 车子的内饰挺好看,我还很喜欢那个木板的装饰,感觉搭配起来让这个内饰的风格变得更加的多样化,让车子的内饰变得更加的有活力。但是新车的时候,车里面的味道是真的大,塑料味很明显。#动力 动力全是凯美瑞的强项，很强劲。换挡也很平顺，加速以后动力的输出是比较持久的，油门响应也很快，所以完全感觉不到动力不足。#操控 操控感很顺,方向盘比较轻,很好控制,高速的时候会稍微感觉重一点,但转向还挺准,操控起来车子比较灵活,转弯倒车都很轻松。#舒适性 从整体的舒适性上来看,我觉得凯美瑞这台车子已经算是20多万的车子里面做的比较好的车子了,车子的座椅并不是特别软的那一种,但是好在有很不错的包裹感和支撑感。隔音滤震的效果也不错。#油耗 非常省油，混动就好在油耗非常低。我基本上就是上下班用,偶尔开车和家里人一起去个超市兜兜风什么的,所以目前的油耗我很满意。
#选车理由 买这款车子主要还是感觉它的各方面性能都不错，没什么明显的短板，综合表现非常好，而且我也一直很喜欢丰田这个品牌。
#最满意 最满意的地方就是外观设计了，丰田的设计风格一直都很不错，年轻时尚很受年轻人的喜欢，这款车子也是如此，我很满意。
#最不满意 不满意的可能就是这款车子的隔音降噪表现还是一般了点，感觉不是很过关，速度上来之后在车里还是有听见明显的胎噪声的。
#空间 凯美瑞毕竟是中型车,所以车内空间很大，就算是胖乎乎的和身高高的人来说都是相当友好的。凯美瑞的储物空间有很多,而且也比较大的。
#外观 凯美瑞与之前老款的相比,外观上区别不是很大,只是设计感变得更加的年轻,还且还更加的具有活动。整体的风格很符合我的审美要求。
#内饰 内饰方面我最满意了，多功能的方向盘 ,而且还是真皮的。手感触摸感很好。方向盘的左边用来控制音量,接电话,语音等,右边主要是用来进行自适应巡航的，很不错。
#动力 2.5的动力完全没有问题，二十多万的车还是分分钟超越，还有三种模式可以调节，动力没得说,我在市区开的多一点,主要上下班,都感觉有点浪费。
#操控 这款车的操控感我感觉是挺不错的,方向盘和各个操控部件设计的都非常的合理,操控起来感觉很舒服并且很方便简单,除此之外车子的减震效果也还是非常不错，我觉得在我的整 个操作过程当中是非常的轻松方便。
#舒适性 舒适性方面其实还可以，座椅比较舒服，而且减震悬挂也没什么问题，就是这个隔音降噪方面感觉确实稍稍差点意思了。
#油耗 油耗方面问题还是不大的，这款车子还是比较省油的，因为现在主要都是在市区里开，平均油耗显示在8个左右，感觉这个结果已经很满意了。
#选车理由 选择丰田凯美瑞这款车，一是因为丰田品牌身边的同事许多开丰田车的，很少出现毛病，质量很好，另外就是因为凯美瑞这款车的外观颜值真的非常好看，是我非常喜欢的类型，价格方便我也能接受，很喜欢这款车。
#最满意 如果说最满意的一点，我是觉得这款车的性价比很高，外观造型非常的时尚帅气，很有运动气息，车内空间也很大，动力表现也很不错，性价比很高的一款车。
#最不满意 这款车最让我不满意的是，它的动力表现还是稍微弱了一点，没有带T的那样暴躁，推背感不强烈。
#空间 丰田凯美瑞的空间表现是一点问题都没有，非常的宽敞，满载也不觉得有任何拥挤的感觉，坐着很舒适，头部空间与腿部空间都非常充足，车子的后备箱也很大，空间表现很完美。
#外观 这款车的外观颜值也非常的时尚帅气，很符合大众的审美，联联的造型特别的大气，很有运动气息，车身也特别的饱满紧实，非常的有辨识度。
#内饰 内饰方面我也是很满意的，功能配置都比较齐全，多功能方向盘还是真皮包裹，手感非常不错，中控显示大屏，视野效果非常好，非常的人性化，很好操控。
#动力 这款车的动力表现还是可以的，虽然不是特别暴躁，但是速度提起来之后加速还是很及时的，在起步时稍微有些肉，如果对动力要求比较高的话，还是买带T的比较好。
#操控 这款车的车身比较修长，但是操控起来还是非常好的，没有什么难度可言，方向盘很轻盈，指向性也特别好，转动方向盘车身反馈很及时。
#舒适性 这款车开起来也特别的舒适，座椅很宽大，包裹性也特别好，坐上去很舒服，空调的制冷效果表现出色，另外空间也很宽敞，一点也不觉得压抑，舒适性很好。
#油耗 这款车的油耗也是非常值得表扬的地方，我平时都是在市区内开的比较多，目前的综合油耗大概7.8左右，丰田车真的是油耗表现太好了。
#选车理由 一开始考虑了我的经济看了许多的车不过都不符合我的胃口，只到我看到这辆车第一眼就看上了，直接提车。后来也没让我失望。
#最满意 这辆车是我入手的第一辆车，对我来说这辆车是非常不错的，尤其是空间和油耗，空间大又奢华，看起来是非常有面子，油耗更是让我满意，8.4L100km是真的让我觉得这辆车物超所值。总体来说对我入手一辆车还是不错的
#最不满意 最不满意的地方就是内饰的气味，这个气味我点不喜欢，不过弄了个车香薰，就好很多了。还有就是车的挂档有点难操控，估计还得去汽车店修一下挂档。
#空间 这辆车的空间是我最满意的一个地方，不仅大又奢华，坐在里面也是非常有一种说不上的舒适感和兴奋感，这辆车可以说是是我的第二个家了。
#外观 大气是我对这辆车的第一印象，前面2个眼睛大灯让我对这辆车一下子爱上了，还有中间的过滤网也是让我眼前一亮。
#内饰 内饰的气味有些难闻，这是让我不满意的地方，几装了个车载香薰后这个还是得到解决的。仪表盘外观也是还可以的
#动力 动力我感觉一般，而且开的太快的时候还会发出一些小噪音，不过不是大问题。
#操控 车里的挂档也是让我有点受不了，有点难挂档，有时候挂的时候还没挂到还得踩离合挂2次。这个毛病就去修理店修下就没太大毛病了。
#舒适性 做到车里就相当于座到沙发上了一样非常柔软舒适，车窗玻璃也是非常不错，一些小细节也是做非常可以。
#油耗 油耗也是我最满意的一个性能，8.4L100kg是一个非常不满的油耗，这也是我选择这辆车的其中之一
#最满意 作为b级轿车的标杆儿，2824毫米的轴距以及4895毫米的长度，空间表现非常满意。驾驶质感非常棒，油耗表现很不错。
#最不满意 目前车机系统不支持carplay，希望后期进行技术升级。
#选车理由 凯美瑞的口碑非常不错，朋友也强烈推荐，凯美瑞2.5 8at这一款车。相比于双离合和cvt变速箱，爱信的8at变速器，更值得信赖，稳定性更好。
#空间 因为是b级车，空间表现非常不错，后排空间表现，也很满意后备箱很给力，可以放好几个拉杆箱。
#外观 前脸的大，嘴非常凶悍，看起来霸气十足，全系LED大灯，非常有科技感，腰线及腰身设计的非常流线，动感十足。
#内饰 内饰设计，精致又有科技感，v型的中控台，设计很对称，内饰采用黑加白的装饰配色，显得非常有质感。
#动力 加速非常给力，给多少油就交多少利，高速超车完全没有压力，只要舍得踩动力源源不断的输出，动力非常强劲。
#操控 操控非常好，方向盘的指向非常精准，跑高速时完全没有轻飘飘的感觉，非常稳定。
#舒适性 舒适性表现非常满意，主副驾均配备电动座椅。底盘的减震效果非常不错，过些细碎的颠簸路面时，完全感觉不到多余的震动。
#油耗 目前综合油耗为6.7，感觉比较意外，2.5排量的车，油耗竟然这么低，非常满意。
凯美瑞车图片（请问这个是凯美瑞的什么版本啊，我怎么从来没见过呢然后我想问的就是到底凯美瑞省油呢还是Reiz省油） ♂
凯美瑞车图片（请问这个是凯美瑞的什么版本啊，我怎么从来没见过呢然后我想问的就是到底凯美瑞省油呢还是Reiz省油）- 请问这个是凯美瑞的什么版本啊，我怎么从来没见过呢然后我想问的就是到底凯美瑞省油呢还是Reiz省油
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应该是13款的凯美瑞
锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。
MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型），说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行驶会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。
省油的话应该还是凯美瑞省油一些
凯美瑞和雅阁哪个更好，哪个保值率更高！因为两款车的销量都是过千万的，保值率都很高，而且都是日系经典三剑客，两款车口碑都不错
图片数据来自于网络，但是保值率方面雅阁和凯美瑞真的相差不大！
凯美瑞依托TNGA平台打造，安全性方面提高了不少，2.5L自然吸气发动机最高热效率可达41%，是目前量产车中的佼佼者，节油效果好，动力响应也不错！而本田雅阁外观更受到大家的喜爱，看看销量就知道了，虽然凯美瑞的销量也不错，但是更新换代之后，雅阁的销量基本都高于凯美瑞！
凯美瑞时尚运动，可以说是上一代全面升级，但是品质把控方面却不如上一代，问题不断被爆出，不过新的凯美瑞又来了，看看大家关心的问题是否被解决吧！
现在的凯美瑞和雅阁商务气息越来越淡，就外观方面个人还是更喜欢雅阁多一些，可能是作为八代雅阁车主，对于雅阁感情更深一些，大家都知道本田是以空间大和发动机性能好著称，虽然换成1.5T发动机，但是实际动力远强于其他的1.5T，毕竟地球梦不是谁都可以叫的！
买发动机送车的本田已经不复存在，所以拥有自吸发动机的本田车主们珍惜吧！作为家用B级车一直排名靠前的两个车，空间和动力方面都是相当不错了，如果说谁更胜一筹，那真不好说，两款车油耗都不高，而且现在月销量都不错，前几代给他们创造的口碑，也是销量的基础，作为B级车的常青树！
反正现在呢两款车现在还是比较推荐雅阁！外观方面个人更喜欢雅阁，运动绅士风范，而凯美瑞前脸个人不是特别喜欢，比较另类，可能现在年纪大了，眼光变的不同了，凯美瑞运动版的话年轻人喜欢的多一些！
换代后的凯美瑞失去了很多原有的客户，因为不如以前稳重成熟，而年轻人在同价位的话更愿意选择宝马三系和奔驰C级，成熟的开这车不够稳重了，直接上ES了！而雅阁的受众面却广了，年轻的稳重的喜欢雅阁的多！所以啊，两款选一款选雅阁！
一、外形
凯美瑞(参数|图片)一眼看过去，就明显是一个日系车的设计。迈腾的线条都是直的，从外到内非常方方正正的一个线条跟凯美瑞完全是不一样。凯美瑞的线条比迈腾复杂得多，特别是前脸。
另外一个我不说你可能也不知道，如果除非你查了数据，这两个车谁大，我相信大部分的人如果只是看图片的话，你会觉得迈腾是更大的，但实际上凯美瑞比迈腾车身更长更宽，只是高度方面比迈腾要矮了那么一点点。
二、内饰
坐在凯美瑞的车厢里面点睛一笔就是这条弧线了，这条弧线现在在更多的丰田车上面是可以看到，即将国产的C-HR(参数|图片)也是这个样子的一条弧线，这条弧线绝对就是代表了丰田的一个主的设计元素。
迈腾的车厢很明显就是跟凯美瑞截然不同的一个风格了，直线条的感觉一直贯彻的，典型的德国工业化设计！
三、后排空间
我们看一下后排，后排一直是迈腾的强项，迈腾这个后排的空间比凯美瑞要强不少，但它中间那个隆起要比凯美瑞更大更高。
迈腾的座椅靠背太直了，不能调节角度。这个也是很多德国车一贯以来的一个特点。
凯美瑞的后排座椅是可以调的，所以他的角度我觉得是更舒服的，同时座椅中间有一个很轻微的隆起，这个隆起正好垫着腰，我认为啊长途去乘车的话，凯美瑞肯定要比迈腾会更舒服一些。
还是那句话萝卜白菜各有所爱，选哪款具体要看个人了。这两部车在同级别里都代表了各自车系的最高水准。
导读：客观公正，严肃严谨，是汽车安全领域数据不容亵渎的操守，而中保研正在发展成为国内这样一个机构，中保研的测试结果秉持了对消费者的一种负责，也是对中国汽车市场在售车型的一种严苛“监督”。都知道，因为中国汽车行业起步晚，诸多品牌车型也是鱼龙混杂，先不谈所谓偷工减料，汽车安全过不过关人命关天，这一点马虎不得，从这个层面讲，我们需要一个客观公正的机构来对汽车安全进行严苛的碰撞测试，中保研就是在这样的背景下诞生的。而在美国，类似的IIHS早已诞生。正面25%偏置碰撞测试，便是IIHS的门面担当。
中保研作为国内客观公正的安全碰撞测试机构，正面25%偏置碰撞测试更是复制了美国保险协会IIHS的模式，让国内诸多车型“原形毕露”，因为中保研的股东单位是国内知名的保险公司，其背景强大，至少是不缺钱的一个机构，完全可以排除作假、针对、充值等问题。无论是日系车还是德系车，中保研均发布了有图有真相的数据，十分可靠，但是仍有人质疑中保研的测试数据。甚至有人叫嚣“测试，日系一直强，现实碰撞不过关”此类言语，先不考虑这类声音是否是“真人”发声，我们看看现实中使用了TNGA架构的丰田凯美瑞，这个中保研25%安全碰撞测试前10的车型表现如何。
这是中保研近期发布的由其机构测试车型的正面25%偏置碰撞测试排名，目前看，中保研测试的车型还不够全面，很多车型不在榜单是因为中保研并没有进行测试。凯美瑞作为丰田的中级车型，排名前10.最让人意外的是，前10车型里，日系车占了一半。
这是丰田凯美瑞在中保研正面25%偏置碰撞测试过程中的视频截图，表现优秀，A柱没有发生明显变形，气囊均弹出，该测试结果和美国IIHS的相差无几。那么有些人说日系车在碰撞测试中存在可能的作弊，或者日系车只是碰撞可以，实战不行，我们看下图。
这是近期发生的一起车祸，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型，碰撞位置是驾驶位前25%区域。从现场图可以看出凯美瑞A柱无明显变形，轮毂未侵入驾驶舱，这种情况下驾驶员一般受到的伤害非常有限，可见在改进平台架构后，丰田凯美瑞的安全性的确是非常出色，而这也证明中保研的测试数据非常具有借鉴性和参考性。
实际上有些“人”说中保研是不是被日系车充值了，如果关注过中保研的，当时思域侧面被撞B柱严重变形时，其图片也都发布出来了，而至于帕萨特A柱近乎断裂引起广泛关注，毕竟这是一台中级车，售价在十几万二十万左右，其关注度还是要强于思域。
八代凯美瑞有多火，相信不需要再多说，在中国市场开卖两年多，终端价格竟然完全没有松动，根本不像是日系B级车的作风。相比之下，隔壁本田雅阁虽然销量数字不俗，但一定程度上是通过价格松动换来的，可见，八代凯美瑞的实力是多么的强。
只是再强，也需要通过改款了维持新鲜感，提升竞争力。丰田近日在美国就发布了2021款凯美瑞，从时间节点来看，凯美瑞的确也到了该中期改款的时候了，只不过这次的中期改款，让人有点一言难尽。怎么个一言难尽法？看看就知道了！
首先，既然是中期改款，大体的设计是没什么变动的，而且丰田也是心大，头尾灯组都懒得改，这是自信爆棚了吗？好吧，灯组不改，改保险杠！2021款丰田凯美瑞在保险杠造型上采用了更加激进的设计风格，两种套件风格延续现款车型思路。
豪华版依然是很宽的横条辐式样，只是条幅变得更宽了，而且两边增加了“C”字型的镀铬饰条。其实豪华感不见得有多少增加，只是让人觉得口味更重了而已。后保险杠的造型则几乎没有发生变化，八代凯美瑞的设计却是还是经得起时间考验的。
运动版也是相似的做法，将前保险杠两侧的蜂窝状装饰面积扩大，底部还增加了一条贯穿左右的哑光饰条，提升了战斗范儿。尾部则是同样没有明显的变化，其实丰田可以考虑把尾部也做得更战斗一些。
对了，豪华版和运动版两种套件都选用了一款新设计的轮毂，样式有点像玛莎拉蒂，运动版的轮毂还采用了黑色涂装，这也是现如今比较流行的元素之一。话说官图上这辆运动版的银色车身真帅。
其实这次凯美瑞改款令人最想不明白的地方在车厢里，整体看，2021款凯美瑞的车厢并没有翻天覆地的变化，中控标志性的“Y”字型依然存在，只是“Y”上方的布局发生了变化。
空调出风口和大屏幕对调了位置，大屏幕也“顺势”改成了竖立式。一说到丰田的竖立式屏幕，大家都会打醒十二分精神，大概都是被新RAV4荣放上面的超厚背投大电视洗了脑，那是要多古老有多古老。
不过从图片来看，2021款凯美瑞这块屏幕倒是不算笨重，屏幕尺寸可以选择更大的9英寸，取代了现今的8英寸选项，只是两侧还是排满了实体细条按键，直接把它做成大宽屏不好吗？空调出风口往下移动之后，造型不再像现款那样与中控台本身的设计融为一体，显得比较突兀。原本的出风口位置变成了大屏幕，目测屏幕后方容易极灰，强迫症患者可能要敬而远之了！
配置上的升级主要体现在TSS2.5+，相比现有的TSS2.0系统，TSS2.5+在与碰撞功能上实现了提升，能够识别前方的自行车甚至是阴暗光线条件下的行人，在转弯的情况下也能对前车进行识别。妈妈再也不用担心我眼神不好了！
只是，中期改款的凯美瑞还不知道什么时候才会来到在中国市场呢，毕竟现款卖得那么好，没有丝毫颓势，广汽丰田完全不需要急着引入改款车型。况且新款车型变化主要还是集中在看得见的地方，三大件没有发生改变，所以各位也完全不需要为了新款而遥遥无期地等。
照片中的是第七代广汽丰田凯美瑞，看中网是15年之前的车型，15后中网有小改动，一直到18年后至今的是第八代凯美瑞，我之前的就是第七代凯美瑞，只看前脸分辨不出是什么版本车型但肯定的告诉你是15年前出厂的广汽丰田凯美瑞。
我带着我的黑珍珠来亮相了，好久没有发帖了，是因为工作较忙，最近休年假了，才有空出门走走，享受享受大自然，路边拍了些图片，跟大家分享一下。?其实每天跟凯美瑞在一起，就像是朋友一样，他一直任劳任怨的陪着我，他似乎很懂你的心思，比如在天气很热时，打开空调两分钟就能凉爽，比如你很劳累，坐进他那大沙发般的真皮座椅，瞬间觉得身体各部位都得到了很好的承托，非常放松。其实并不是他懂你，而是他各方面都设计都比较好，符合大多数人的需求，就像当你想激烈驾驶时，采用运动模式，他立刻会将换挡延迟，保持在较高的转速，同时油门也更加灵敏，外加本身前麦弗逊和后双叉臂式多连杆的独立悬架非常好的支撑性，让你在高速和紧急变线，快速行走匝道，都可以有皎洁的身姿，侧倾抑制的非常好，而当你走一些非常烂的路况，过减速带，井盖和坑洼路面，他又可以非常有韧性的化解每次的冲击，让你能感知路面变化情况，但不是生硬的颠簸，韧性十足，很有高级感?动力方面，拥有全世界40%热效率最高的自然吸气引擎和八档自动变速箱，自然不会差，虽然没有打鸡血那种爆发力，但连绵不断，越踩越有的后劲，让他非常可控，油门刹车都非常跟脚。
凶狠的造型前脸，最突出的就是银色的大嘴进气格栅，同时还有引擎盖上那四条突起的肌肉般的钣金线。
为什么叫他黑珍珠？天气好的时候，把它洗干净，倒影着蓝天白云，要多帅有多帅。
TNGA架构的凯美瑞，天生就秉承着运动风格，车身低趴，各个角度都非常有运动味。
凯美瑞的车窗面积很大，为了视线更好可以看出他的门框边有下沉的设计
平直的腰线，从前大灯一直延伸到后尾灯，门把手就在腰线上，这样的设计对车门的钣金工艺要求很高。
别看黑珍珠颜色非常亮，车身走起来，路上有些水都会溅的脏兮兮兮的，这也是黑色唯一的弊端。
车尾的亮点其实并不突出，只是为了运动气息，增加了小小的鸭尾，只能起到装饰作用，但双边双出的排气可是真的，天气稍凉一点，水蒸气从两侧排出，效果绝对震撼后车。
站到高处拍拍俯视图，全景天窗面积很大。
2.5g，代表自然吸气的引擎。
左右不对称的中控台设计很特别，黑内饰仍然不太耐脏，但看起来非常有档次。
8AT自动变速箱，现在自然吸气发动机配AT变速箱，越来越是国宝级别了。
电动调节的座椅有十个方向，腰托顶的很深，很舒服。
真皮包裹的方向盘手感出色，如果忽略中间的镂空，他就是三幅式设计，难道他不运动吗？
四门一键升降的车窗非常方便，日系车大多数都没有这个配置
老板键可以调节副驾驶座椅的前后和靠背角度，是个不可缺少的配置。
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