三菱V43发动机可以装V73吗 ♂
三菱V43发动机可以装V73吗
- 三菱V43发动机可以装V73吗
- v43三菱帕杰罗参数
- 帕杰罗v43分动箱用ATF机油吗
- 三菱蒙特罗v43多大马力
- 蒙特罗V43改装3UZ发动机和变速箱电脑版靠谱么
- 01年11月的三菱帕杰罗美版掐腰V43多少钱合适收，13万公里，无事故，内蒙古地区维修方便吗
可以安装
V73发动机型号6G72排量3.0V77发动机型号6G75排量3.8升V93发动机6G72排量3.0(此车分手差速器是否带防滑差速锁)。
V73有进口的（也就是V93的老款），V93是是整车进口，看车架号JE打头的是进口车LL打头的是长丰V73。v73是长丰帕杰罗。v93是进口帕杰罗，v73的后备箱上印有长丰汽车v6；v93的前面，后面叶子版上的标志装是条是金色的。
三菱帕杰罗v45参数如下：1、动力方面，搭载老款3.0L发动机，最大功率163kw，匹配5挡手自一体变速箱。这款3.0排量的帕杰罗动力参数并不好看，只有177马力和259牛米，相信一定是为越野能力做出了很多的妥协；2、软的悬挂使他在非铺装路面驾驶起来不会那么颠簸。但在越野能力上，3.0帕杰罗也因为价格而做出了妥协，后轮的差速器没有锁止功能，ASTC牵引力控制系统可以在一定程度上将动力分配给不打滑的车轮；3、硬派越野suv车型，很多人都能说出几种来像吉普牧马人，丰田霸道，路虎揽胜等，可以说每个男人都想开这样的车去耍耍。不过在日系车型中也有一款越野车同样有着不俗的表现，这就是三菱帕杰罗。
这个也是应该可以用的，毕竟一样也有这样的机油的哦，所以你可以看看的。
拆机看一下就是了呀
280马力。三菱蒙特罗v43是一款短轴版帕杰罗的拉力赛式赛车，车辆装有经典的280马力，以及搭配了3.5升C6gdi直喷发动机，让它在赛场上大显神威。
不靠谱。
柴油版三菱蒙特罗v46 标准全称：三菱帕杰2113罗evo·V55三菱帕杰罗5261evo高性能版，在三菱内4102部车型代号称为V55。其外观以帕1653杰罗V31/V33三门版为基础，但其外观方面设计的更加霸气，也更显出肌肉感。装备了经典的280马力的3.5升V6 gdi直喷发动机。这款车最早于1997年正式量产，作为一款专为当时的达喀尔拉力赛设计的短轴版帕杰罗，这款车的民用版只限量生产了2500台，且全部为右舵版。在1997年10月三菱还在第二代基础上改良，推出了帕杰罗进化版(The Pajero Evolution)。三菱的用意是配合巴黎-达喀尔赛事的新要求。型号：短轴版：V21，V23，V24，V25，V26长轴版：V31，V32，V33，V43，V44，V45，V46特别版：V55。
13万公里？严重不相信，掐腰的不是v43，如果是24气门的就是V43但是 是直腰平顶的！真要是V43 01年的 不要看公里数了不准，七八万块钱吧！还得看钣金怎么样，六缸24气门动力性可以，01年入户的进口帕杰罗不管是什么型号的都值这个数！要是V73就值钱了手动的钣金可以的话收14万左右，都是老虎油，进到手里每个五千八千的收拾不下来，这个车系最大的优点就是装*可以，不装钱不可以，一公里一块五吧！
相关tag:帕杰罗v43
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
三菱V43发动机可以装V73吗？三菱的v73和猎豹的v73有什么区别 ♂
三菱V43发动机可以装V73吗？三菱的v73和猎豹的v73有什么区别- 三菱V43发动机可以装V73吗
- 三菱的v73和猎豹的v73有什么区别
- 04年三菱v73油泵线速在什么位置
- 三菱v73向右拐弯的时候后面咯噔咯噔响怎么回事
- 三菱v73二排座椅怎么翻
可以安装
V73发动机型号6G72排量3.0V77发动机型号6G75排量3.8升V93发动机6G72排量3.0(此车分手差速器是否带防滑差速锁)。
V73有进口的（也就是V93的老款），V93是是整车进口，看车架号JE打头的是进口车LL打头的是长丰V73。v73是长丰帕杰罗。v93是进口帕杰罗，v73的后备箱上印有长丰汽车v6；v93的前面，后面叶子版上的标志装是条是金色的。
三菱的V73和猎豹的V73的区别是三菱的V37属于进口车，猎豹V73是国内组装。二者是同一款车型。
区别就是进口和国内组装，长丰猎豹和三菱有合作协议，所以曾组装过v33/v31，v33的国内版本叫黑金刚2030，手动自动不同分ABCD，V31的版本叫奇兵，均早已停产，后广汽为了和三菱合作，先与长丰合资，这一段时间里，长丰组装过第三代帕杰罗，就是V73，直至广汽和三菱合资之后，踢掉了长丰，正式结束生产，但长丰利用备件对大客户还组装过一部分，直至13年年底，市场上还有少量流出的新车，手动30w，自动35w，现在的第四代帕杰罗均为进口就是V93/V97。现在长丰的黑金刚的最高配，其实是二代帕杰罗v31的配置，机械4驱，但是没有超选。
三菱帕杰罗v73油泵保险位于引擎盖下面，发动机左上角的位置处黑色保险盒里面，找到这个黑色保险盒的具体操作步骤如下：
1 打开三菱帕杰罗v73的驾驶员车门。
2 拉动三菱帕杰罗v73的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
3 向上掀起三菱帕杰罗v73的发动机引擎盖。
4 用支撑杆支撑起三菱帕杰罗v73的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。
5 三菱帕杰罗v73的油泵保险位于发动机左上角的位置处黑色保险盒里面。
这个声音有可能是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音。
V73是帕杰罗v73，针对中型SUV。帕杰罗v73完全继承了帕杰罗的传统特色，无论是流线型的外观设计、灵秀的内饰感、将出色的操控性与环保性能相结合的动力系统，还是出色的安全性能，都堪称行业一流。
SOHCV6发动机，配备电控多点燃油喷射系统，使发动机运转平稳。在光滑的路面上展示燃油更经济，ATC牵引系统等一系列技术，对于喜欢外出郊游的人来说，真的是休闲与享受的双重体验。
三菱v55是什么车 ♂
三菱v55是什么车
- 三菱v55是什么车
- v55的越野型车每公里需要多少钱的油
- 帕杰罗v55在中国有没有手续
- 终将逝去的武士，盘点日系经典越野车
- 盘点香港仅有的两台三菱三门版帕杰罗，曾炒到65万，一台是大哥的
- 三菱有一款越野车，跟帕杰罗很像，但是只有两个座位，这车叫什么名字
- 03年进口原装三菱帕杰罗V75顶级配置值多少钱
三菱V55为三菱帕杰罗EVOV55汽车。
您说的v55的越野型应该三菱帕杰罗v55吧，该车子综合路况条件下行驶，车每公里需要八，九角钱左右油耗。
有。
帕杰罗属于进口车，凡进口车必须提供相关资料的原件到省公安厅车辆管理所备案，经省车管所批准并录入电脑资料。准备资料如下包括机动车登记表和数据采集表、车主证明、车辆检测单等，按照标准进口车上牌流程进行车辆上牌，完场手续后，拿上所有手续表、验车表、购置税本（副本）、交强险保单第三联（交警部门留存联）。去排队等待车管所受理业务即可。
“老兵不死，只会逐渐凋零”。
还记得那些让你魂牵梦绕的经典越野车吗？作为一名Petrol Head，你肯定也曾无数次幻想过自己能够开上它们驰骋四方，翻山越岭。
但只可惜，随着全世界范围内对车辆需求的转变以及排放标准的日益严苛，现如今想找到一台足够纯粹的硬派越野简直难于登天。
毕竟，自从最新的牧马人JL都被换装了小排量涡轮引擎，似乎也就代表着经典越野车已经被判了死刑。而如今想要再次领略经典车型的魅力，恐怕也就只能通过文字和图片了。
那么为了不让它们泯灭于历史的长河中，接下来我们将分几期内容来为大家盘点一些经典的硬派越野车型。
日系篇
维和战士
日产 途乐Y61
在越野圈中，“不老战神”不光只有丰田LC7系，还有日产途乐Y61。
说出来你可能不会相信，1997年正式上市的途乐Y61，直到今天依然还在生产销售，并且在部分地区这台老车的受欢迎程度甚至要更高于新款途乐Y62。而这台车之所以能够畅销23年的原因也很简单：它实在是太强悍了。
作为当年联合国公务用车，你在途乐Y61的身上几乎能够找到所有硬派越野的标准特征。它的外观设计多年来一直没有改变，依旧还是老款的日产家族式设计，经典的三分式前脸在同时期的帕拉丁、奇峻上都能看到。
而车身侧面与尾部全部都是用了最简单的直硬线条来进行勾勒，虽然整体效果略显老气，但看惯了如今千篇一律的“溜背式”造型之后，你就会发现反而是这种最简单的设计才是最耐看的。
车内设计也是同理，你完全看不到任何能与“科技感”产生关联的设计，一切都是为了功能性服务。但你千万别觉得这台车的配置一定很寒酸，实际上途乐Y61为了与丰田陆地巡洋舰抗衡，当年在配置上可谓是下足了血本。
例如车载冰箱、CD多频收音机、手动空调、胎压监测、电动天窗、四副式真皮方向盘等等都出现在了Y61身上，即便是以今天的眼光来看，也足够满足日常使用。
除了配置非常豪华之外，在真正硬核的越野性能上途乐Y61也是丝毫不含糊。经典的分时四驱+前后螺旋弹簧整体桥的搭配使得它可以在保证稳定性的同时随意碾压障碍，当然为了进一步加强通过能力，途乐Y61原厂还配备了后桥差速锁，只要你愿意，它甚至可以带你去爬石头。
动力部分，常见的途乐Y61搭载了一台代号为TD48DE的4.8L直列六缸汽油发动机，最大马力284Ps，最大扭矩451N·m，传动系统为5速手自一体变速箱。（可选柴油机和手动挡）如此逆天的数据让它的低扭表现堪称无敌，只不过它的胃口也不小，百公里油耗20L+也是常有的事。
永恒巅峰
丰田 兰德酷路泽LC80
如果你认识一名东北的越野玩家，那就一定听他说过这样一句话“山是山，河是河，越野还得酷路哲”。
在上世纪80、90年代，大多数越野玩家还在饱受“修不好的切诺基”所带来的折磨，直到丰田LC80进入了国内市场，才让大家明白原来越野车也可以如此省心如此豪华。
对于这辆车来说，浪费过多篇幅在外观和内饰上是完全没有意义的，它真正的迷人之处在于其拥有迄今为止陆地巡洋舰家族最强悍的整体实力。
前后螺旋弹簧整体桥的结构使得它拥有了近乎逆天的悬挂行程，同时为了增加车轴支撑从而减少来自于崎岖路面的振动和冲击，LC80的前后悬挂分别采用了3个和5个带有橡胶衬垫的连杆，这种精益求精的细节设计不得不让人佩服。
另外在四驱系统的搭配上，LC80也有多种选择，如果你的目标就是超越极限，那么经典耐用的分时四驱绝对是你最好的帮手。但若你想让越野变得更加轻松，那丰田看家的全时四驱也同样可以供你选择。
当然，也正是因为有全时四驱版本的存在，让LC80成为了当时极少数原厂就能拥有“三把锁”的顶级越野车。
动力部分LC80初期共提供3种引擎，分别是：3F-E 4.0L直列六缸发动机、1HD-T 4.2L涡轮增压柴油发动机以及1H-Z 4.2L自然吸气柴油发动机。
不过要说真正让LC80“一战成名”的，还是后续装备的1FZ-FE 4.5L直列六缸汽油发动机，最大功率155kW，最大扭矩373N·m，这样的参数放在当年简直是无敌。
拉力传奇
三菱 帕杰罗 V55 EVO
自从三菱正式退出达喀尔拉力赛之后，帕杰罗似乎同时也就被宣判了死刑，而全车系最传奇的V55 EVO也随之被大部分人遗忘到了脑后。
其实这也不怪别人，三菱帕杰罗V55 EVO的生产历史并不长，仅仅是在1997年到1999年之间短暂的存在过，产量也仅仅是2500辆。完全就是为了满足达喀尔拉力赛T2级别组需求而诞生的，换句话说，它天生就是一台可以合法上路的赛车。
为了能让V55 EVO在赛场上如履平地，它并没有采用同时期第二代帕杰罗的悬挂配置，直接将前后悬挂都改成了螺旋弹簧，且据说减震器的成本是普通帕杰罗的两倍以上。
在四驱部分V55 EVO同样创下了历史，在第一代超选四驱的基础上，三菱又为其在前后桥的位置安装了托森差速器，通过扭矩感知的原理，让这台车拥有了非常灵活的扭矩分配能力，即便放在今天来看也同样强悍。
在动力部分，V55 EVO搭载了经典6G74 3.5L V6 MIVIC发动机，最大输出功率达276Ps，最大扭矩达到355N·m。与之匹配的是INVESC-II四速自动变速箱，零百加速仅需7s左右。
最终在1998年的达喀尔拉力赛上，帕杰罗V55 EVO垄断了所有T2级别的奖项，甚至在1998年的达喀尔拉力赛上，在18天内10000公里的比赛中，帕杰罗V55 EVO领先了竞争对手五个小时。
只是无奈时光荏苒，如今上述车型只有途乐Y61还能买到新款，但前提是当地能够接受国五排放。而LC80即便是最晚的一批车型也都到了一年两验的年纪，被强制报废也只是时间的问题，至于V55 EVO压根就没引进国内，不由得让人叹息。
*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除
原创文章，转载需授权
-The End-
去过香港的人，都知道，在香港日系车很吃香，比如满大街的出租车都是丰田皇冠，另外香港的街车还有丰田埃尔法，豪车则有雷克萨斯、宝马、奔驰等汽车品牌的车型，还有一类车就是超跑，那也是有钱人的车型。
香港街头的丰田皇冠出租车。
随处可见的丰田埃尔法。
成为街车的埃尔法。
香港街头排队行驶的丰田埃尔法。
我们今天提到的也是一款日系车，它是来自三菱的一款越野车。
说起三菱，这个汽车品牌在全球有着自己的地位，虽然不是说三菱的市场占有率和销量表现，而是这些年在全球市场上，三菱一直在坚守自己的技术和所谓的操控等。今天说到的车型是三菱的帕杰罗，这款车据悉在当时的香港只有两台。很多人不禁会诧异：帕杰罗在大陆地区，那不是到处都是吗？其实我们今天说到的三菱帕杰罗是它的三门版车型。
说到这两台三门版的帕杰罗，在香港的这两台车都在谁手里呢？其中一台在张曼玉那儿，提起张曼玉，很多人并不陌生。张曼玉是香港影视里重要的一员，和刘德华、张学友、梁朝伟等是同一时期，创造了无数的经典人物，还是中国影史上首位在欧洲三大电影节获得表演奖项的演员。比如她的经典影视作品有《甜蜜蜜》、《花样年华》、《英雄》、《清洁》、《缘分》、《新扎师兄》、《旺角卡门》、《警察故事2》等等。
据悉，张曼玉这辆帕杰罗是1988款的帕杰罗Wagon，是她1988年时买的，从她买车到现在已经过去了32年之久。据她在一起访谈类节目中说，是因为当时在一个电影片长中看到了成龙大哥的帕杰罗，就喜欢上了这款越野车，于是托成龙帮她买了一辆同款车型。
虽然过去了30多年，但这辆车自己保养得很好，到现在也有不错的驾驶感受。并且因为经常拍戏，跑片场，这台车可以风里雨里，立下了不少汗马功劳，自己和这台帕杰罗的感情很深。
张曼玉还表示，自己这辆帕杰罗Wagon一直到2006年才退休，因为奥迪赞助了她一辆红色TT，但对车并没有太多要求的张曼玉，正因为对自己这辆帕杰罗有很深的感情，也没舍得当做二手车卖掉，后来就放进了自己的车库，没事儿的时候，还会经常洗洗这台车。并说，这台车一直保养得不错，现在上路行驶也没什么问题。
说完了张曼玉，我们来说说成龙大哥那台帕杰罗Wagon吧。作为三菱的品牌代言人，大哥对三菱的喜爱那叫一个深。在很多电影里，我们看到过大哥飞车的镜头，不仅如此，三菱汽车在大哥的电影里也多次出现，足见其真爱。那成龙大哥那台帕杰罗去了哪里呢？我们找了很多资料，并没有发现它的去向。不管是中文网站还是外文网站中，我们都没找到蛛丝马迹。
《霹雳火》里的帕杰罗V33（改装版本）
但翻看成龙在1998年拍摄的一部自传电影《?Jackie?Chan：My?Story（成龙的传奇）》中，我们看到了一些端倪。影片中的成龙，是一位狂热的汽车爱好者，为了车子，他什么都能妥协，而为了保证车子性能，自己经常亲自动手。
《我是谁》里的三门版帕杰罗
成龙大哥在90年代初玩车达到了一个巅峰期，那时候的他拥有多达50辆汽车之多，后来他去好莱坞发展，在香港居住和停留的时间就少了许多，于是乎就变卖了香港很多车子，估计那台帕杰罗Wagon很有可能就是那时候和其他车辆一起被卖掉了。但是谁买的，我们并不清楚，不过很可能买他车子的也有可能是熟人，情况好的话，那辆车估计也被收藏了。
《飞鹰计划》里的帕杰罗Turbo（改装版本）
成龙和自己的三菱改装车
三菱对于大哥来说意味着太多
这辆越野版相当拉风
这个镜头是不是很熟悉？
新警察故事里出现的三菱镜头
快餐车里那辆经典黄三菱
作为三菱品牌的代言人和合作人，成龙大哥可以从三菱汽车那里随时拿到最新款和限量版车型，但随着岁月的流逝，如今的大哥已经不再那么拼搏了，在电影镜头里也少了之前那种拼命三郎的镜头，毕竟岁月不饶人。年轻时的各种飞车、跳跃和无数经典的电影动作，成就了成龙，也让成龙在动作电影史上留下了浓重的一笔。
我们再来说说三菱帕杰罗这款经典越野车型，它分为三门短轴版和长轴版，长轴版车型很常见，但短轴版非常少，我们提到的香港地区的短轴版三菱帕杰罗，早已是限量版。三菱帕杰罗的短轴+大排自吸造就了12届拉力赛冠军的战神之号，也成为越野经典。在国内，2008年曾经引进过一批，售价为55万元，曾经更一度被炒到65万天价，但遗憾的是，不久后就退出了中国市场。
三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车，至今经历了三代车型。据悉，帕杰罗的车型已经出口到世界上170多个国家，在2018年就累计销售量超过200万辆，可见这款车子的魅力所在。不知道，你有没有见到过三门版的帕杰罗呢？关于三菱的帕杰罗，你有哪些想说的呢？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！同时温馨提醒：疫情当前，勤洗手保持个人卫生，居住环境勤通风，尽量不出门，必要的出行务必戴好口罩。
帕杰罗有出过两门款的。也有叫短轴版的。这款车通过性更佳，自重减轻，动力表现比四门版的更加优秀。(图片来自搜狐汽车频道）
大概也是18上下，因为是GDI的引擎，所以对中国的油品很挑，容易有问题。
再加上是进口的蒙特洛，没有保修，所以18万可以了.
相关tag:出售极品三菱帕杰罗v55
三菱v5菱致价格是多少（14年三菱v5菱致跑了5万多公里值多少钱） ♂
三菱v5菱致价格是多少（14年三菱v5菱致跑了5万多公里值多少钱）- 14年三菱v5菱致跑了5万多公里值多少钱
- 东南V4什么什么时候上市，价格多少看清楚是这辆车
根据你描述的车辆信息，14年的车，现在6年多的车龄行驶了5万多公里属于正常范围，假如车辆状况正常，没有出过大的事故等，按照目前市场行情以及品牌保值率来评估预计可以卖到原车价的百分之五十左右。
楼主您好，这款是东南在2009年上海车展上展出的V4概念车，同期还有V5概念车。
V4概念车：
V5概念车：
2012年东南V5概念车的量产版--V5菱致上市了。而今年四月份V4概念车的量产版V6菱仕也问世了，没错，V4变成V6菱仕了，也许是觉得4不好听还是怎样总之它改名了。
V4的量产版V6菱仕（可以看做是两厢版的V5）
售价在7-10万之间，前期搭载1.5 三菱4A91的发动机，MT、CVT变速器，后面或许还有1.5t涡轮增压版的。
V6菱仕：（ps 感觉基本跟V4概念车就是大概的造型相似罢了，原来犀利的造型有点变味了线条变圆润了）
V5概念车的量产版V5菱致：（PS.跟概念车也不大像。。。）
三菱v6 3000九七年的全新的要多少钱二手的多少钱 ♂
三菱v6 3000九七年的全新的要多少钱二手的多少钱
- 三菱v6 3000九七年的全新的要多少钱二手的多少钱
- 三菱 V6 3000 是多少钱呀
- 二手车问题我想买辆96年到00年左右的三菱帕杰罗V33 V6 3000 掐腰版自动档的 我
- 98年的三菱帕杰罗V6 3000大概还值多少钱能给一些车子的数据吗油耗什么的．
- 猎豹v63000黑金刚.二手车九五年上要什么价钱
三菱的3000GT是91年开始生产销售，历经3代，于99年退出市场的日系超级GT跑车之一！现在一部保养的好的3000GT VR4已经非常罕见了，算是90年代的经典跑车。目前不可能买到全新的了！ 跳灯的是91-93年的版本，是第一代的3000GT（我的就是92 SL），分为3个子型号，最便宜的3000GT，中价位的3000GT SL（皮质座椅，高级音响……）和超级跑车3000GT VR4。普通版和SL是选用6G72DE，3.0L V6 DOHC 24气门自然吸气引擎，前轮驱动，222匹马力，205磅扭力，5速手动（4速自动可选）。而VR4则是真正的3000GT精髓，6G72TT引擎，3.0L V6 DOHC 24气门，双涡轮增压，双中冷，全天候四驱，四轮转向，300匹马力，310磅扭力，5速手动，另外就是都有的前后Active Aero，先端的Air Dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度，这在日系超跑中是前无古人，后无来者的…… 从94年开始，三菱舍弃了跳灯设计，重新小幅度修改了外观，普通版和SL没有改变，高端为了降低成本，VR4的型号取消了四轮转向和Active Aero。但是引擎小幅提升，马力达到了320匹，扭力也增加了5磅挺升到315磅。手动变速器升级到了6速。而且特别值得一提的就是，在95和96两年，有特殊的硬顶敞篷Spyder小量发售，非常的稀有，目前价值不菲了！ 到了97年，第三代产品线上市，外观又一次小改款，内饰也升级了。但是普通版选用了低性能的SOHC引擎来减低售价，马力只有161匹，185磅的扭力……简直是败笔！SL版本维持不变，而最后一年（也就是99年）的VR4有了超大尾翼的option，不过产量很小，所以99年的VR4也是非常珍贵的~！ 在国内看见过不少3000GT，但是很少见过VR4的，如果你想买3000GT，不要只为了那外观，真正的精髓是双涡轮增压和全天候四驱，所以请买VR4（我买我的SL时候还什么都不懂呢，后悔呀！） 3000GT的马力大，操控性好，外观绝对不愧于东方法拉利的称号，但是由于车身太重，影响到了整体性能，所以不是街道赛车族的好选择。 三菱的3000GT由于品质不是很好，所以二手车的价钱不贵！但是不要上当以为自己捡了便宜，3000GT的零件和维护都很贵的，虽然改装的潜力很大，但是后期的投资可能会远远大于买车的价钱，除非你是在作收藏和改装，否则的话你会后悔的…… 如果有兴趣可以去我的空间，那里有我那辆3000GT SL的照片，平常都不开了，只是周末兜风用。我想卖了它，可是这车改到这份上，真的舍不得出手了！
现在的V6 3000有三款配置
帕杰罗
1 GL 29.8W
2 GLX 34.5W
3 GLS 39.5W
以前的老款V6 要33W起,就是现在长丰猎豹的样子
阳江市应该是国三标准的二手车可以转入本市上牌。建议车主买车之前到车管所了解当地对于外地二手车的限入标准，以免购车后无法落户
确实贵了！在北京很便宜这种车在二手车市场也就六万左右！18万公里已经是很旧的车了！买的话没什么意思，毕竟车子要保养！！况且车子还跑偏，应该是有问题！！
不建议购买！现在的车市来说，11万3 可以买不错的国产SUV了！！
大概要8万左右，2009年购买的要12万左右，这些多是市场价，不是很准确，确切的还是要看地区和行情
相关tag:三菱v63000二手车
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com