吉姆尼是什么牌子？吉姆尼是全时四驱还是分时四驱这两种有什么区别 ♂
吉姆尼是什么牌子？吉姆尼是全时四驱还是分时四驱这两种有什么区别- 吉姆尼是什么牌子
- 吉姆尼是全时四驱还是分时四驱这两种有什么区别
- 吉姆尼-越野界的小流氓
- 吉姆尼的介绍
- 吉姆尼可以换发动机吗
- 吉姆尼的越野性能如何，为何说它是越野车中的”流氓“呢
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吉姆尼（JIMNY）是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统。
吉姆尼四驱由驾驶者手切换实现两驱四驱自由转换。
全时四驱和分时四驱区别如下：
1、分时四驱可靠性能好，但不能在铺装路面上长时间使用。分时四驱的历史最悠久。所谓分时四驱可以简单理解为驾驶员根据不同路况可以手动切换两驱或四驱模式的四驱系统，有些是分动箱的挡杆，有些则是电子按钮或旋钮。
这种四驱系统的特点是，需要驾驶员通过手动操作分动器来实现两驱与四驱之间的切换，而且四驱模式是不能长时间在铺装路面使用。
2、全时四驱操作难度大属于比较复杂且昂贵性能好。在行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以一定的比例分配到前后轮，具有很好的越野性与操控性。经常会在一些SUV车型的尾部看到AWD的字样，其实这个就是全时全轮驱动系统(All Wheel Drive)的缩写。
扩展资料：
吉姆尼优点：
1、前保险杠、中网和机器盖都经过了一些优化设计，不过都发生在细节之处，不仔细观察很难发现。雾灯也稍作了修改，尺寸似乎略有增加。另外，吉姆尼新增了一个名为淡蓝金属色的车身颜色，为消费者提供更多的选择。
3、吉姆尼依靠非承载式车身、可靠的四驱、超短的轴距等，使其拥有强悍的越野特性，全新吉姆尼外观更招人喜欢，内饰和配置也跟上了时代，发动机也拥有更强的动力表现，其越野能力有望更加强悍。有着超高的关注度以及众多的车迷基础，平行进口的可能性还是非常高的。
2、内饰的变化主要集中在座椅上，头枕也经过优化设计，并且后排增加了ISOFIX儿童安全座椅接口。
刷抖音的时候，在网上看到了一个视频，内容是这样的。说是在汽车越野的圈子里，没人喜欢和吉姆尼一起玩耍。原因有以下三点：
?一是吉姆尼车身尺寸比较小，而且重量也比较轻，越野的时候陷进去、随便找个车就能把它拖出来，但是其他的车子如果陷进去了，吉姆尼是拉不动的；二是这款车的通过能力比较强，接近角和离去角都比较大，在加上短小的车身，其他车子能过去的地方它都能过去，但它过去的地方你不一定能过去；三是高速的时候比较慢，因为吉姆尼排量小，马力也小，所以你还得在服务区等它。看完这个视频，我觉得这是吉姆尼被黑得最惨的一次了，不过吉姆尼在越野圈的名气还是挺大的。
那么吉姆尼究竟是一款怎样的车呢？
?第一代吉姆尼于1970年4月上市，代号LJ10，是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车。
?引进国内的吉姆尼是第三代车型，虽然经过大改款，但还是保留了原有的方正造型，?不过车身线条更圆润、更现代。日本本土销售的jimny有三门和三门开篷两种，国内引进的只有三门款，车头部分采用长方格式进气孔，具有经典越野车味道。
不过吉姆尼之所以比较受欢迎，很大的原因是因为它没有直接的对手，在它的价格区间，消费者几乎没有其他的选择。吉姆尼在车圈的定位就是一台越野玩家中的大玩具。不过最新一代的吉姆尼价格几乎翻了一倍，不知道还有没有那么多的消费者愿意为情怀买单。
吉姆尼是由日本铃木公司生产的轻型越野车，英文名称为“JIMNY”。她在越野爱好者族群中享有很高的地位，但是在中国大地上奔驰的吉姆尼，全部为进口车型。这可爱的小车因为市场定位的原因，至今也没有国产。
本人去年买了二手吉姆尼，最大的抱怨是动力不足，尤其是换215/75R15 AT轮胎后，为改变这个状况，更换更大排量发动机是一种较好的选择。本人去年换了M16A，今年换了M16S，摸索了很久，通过论坛、道客巴巴论文学习、微信车友交流，有些心得体会，看到一些后来车友摸着石头过河的现状，想想还是把自己的心得写的详细一点，让后来者少走弯路，也是和前行者的一个交流机会。吉姆尼车型很老，是缺点，但也有优点，其中之一是动力改装比较简单。目前最省事同时最可靠提高动力方式是购买二手的铃木M系列发动机，该系列有M13A、M15A、M15S、M16A、M16S、M18A等几种，安装脚及外部接口设计的一样，可以直接更换，只要气门室盖和油底壳换回原车的既可以。2016年以前，吉姆尼改M18A的技术没有吃透，存在过热、油耗太大等问题，所以最好的选择是M16S发动机，M16S发动机价格超过1万，M18A发动机在6000多，今年反过来了，改M18A的技术基本成熟，加上M18A发动机货源减少，M18A发动机价格炒到1万多，而M16S发动机价格在8000多。我推荐大家用M16S，有三个理由：一是它与其它发动机相比有个非常明显的差别，打开油底壳，可以看到每个活塞下面有个机油喷油嘴，用来冷却活塞，同时更好的润滑活塞，这可以看出M16S更耐用；二是由于它是高转发动机，所以曲轴平衡的更好，运行时明显比其它的杂音小一些；三是由于它的压缩比达到11，热机效率更高，也就是更省油一些。缺点是要用95号以上汽油，但我加过92号汽油，好像也没有出问题。这是M16S打开油底壳的照片，隐约可见机油喷油嘴。靠近照一张，可以看得更清楚。理论缸压=1.29×压缩比，M16S压缩比为11，缸压应该在14公斤以上，实际要大于13公斤，大家都知道，发动机用久了，缸压会下降。发动机可以看作是一个火炉，它完全燃烧的最佳空燃比是14.7，也就是1Kg汽油需要14.7Kg空气，这个比例主要由第一个氧传感器来控制，当空燃比大于14.7，也就是混合气偏稀时，氧传感器输出低电压，小于0.2V，当空燃比低于14.7，也就是混合气偏浓时，氧传感器输出高电压，大于0.2V，这个信号送到电脑，电脑调节喷油嘴打开和关闭时间就可以使空燃比保持在14.7附近。我们可以通过行车电脑看到氧传感电压的变化，所以最好去网上买一个行车电脑，通过观察短期燃油修正值和长期燃油修正值，可以得到非常重要的信息，它可以指导我们的改动方向。另外请大家注意两个发动机特性，一是发动机能输出最大功率的空燃比是12.8，最省油的空燃比是16，从这一点我们自然可以想到怠速时空燃比大于14.7，巡航时等于14.7，加速时接近12.8，这样的策略可以既省油，动力感又较强；二是空燃比越高，发动机越容易高温。要想发动机有力，就是单位时间里燃烧的油越多越有力，当排量、压缩比确定后，能改进的只有充气系数了，原车是1.3升，当改成1.6后，原车的进气歧管就要做一点改动，才能最大的发挥1.6的能力，就像人的肺扩量增大了，而喉咙管还是原来的粗细，自然吸入的空气不足，动力也发挥不出来。排气歧管影响小一些，换1.8才需要考虑换4-2-1排气歧管。下面谈谈该改动的地方：1.空气流量计我们没有办法去改电脑软件（可以请商家改电脑，价格不便宜），电脑也不知道我们换了更大排量发动机，从发动机闭环控制的原理，我们可以通过修正空气流量计的读数或氧传感器的读数去欺骗电脑，一般我们通过修正空气流量计的读数，去欺骗电脑更简单，只要电脑能通过氧传感器反馈控制喷油时间使空燃比控制在14.7就可以。原车流量计附近直径是51mm，我的想法是：如果让空气流速保持和原来一样，流量计读数就基本一样，具体原因有兴趣的可以去看看空气流量计的原理。这样计算：应用题：原来1.3升，原管子内径为50mm（空气盒子出口这一段内部是变径，有点像双曲线，进口最小处46mm，出口最大56mm，流量计膜片附近49mm，综合考虑，取50mm来计算），现在1.6升，问为了流速一样，管子内径多？R=（√1.6÷1.3）×50=55.5mm可以自制，或买网上的成品。我用的是这样的不锈钢盒子，评价是太贵，做工太粗糙，与空滤尺寸严重不配，更换空滤太费劲。这是进气盒子。盒子是塑料的，管子部分最大壁厚有5mm，接头部分壁厚不到4mm，通过打磨内径，可以控制壁厚在2mm,这样内径可以扩大到54mm,与计算值55.5比较接近。管壁比较薄，但强度还可以。栅格地方不好打磨，请耐心点。进气管可以不换更粗的，前提是节气门用原车的。2.喷油嘴前面我们通过加粗进气口径欺骗了空气流量计，现在流量计给电脑的1.3g进空气数值，实际上是1.6g，因此要改流量更大的喷油嘴来适配，确保正确燃烧，如果是改1.6A发动机，就换成天语1.6的灰色12孔喷油嘴；如果是改1.6S发动机，就换成锋驭1.6的橙色12孔长嘴喷油嘴；如果是改1.8A发动机，就换成天语1.8的蓝色12孔喷油嘴。总的原则就是，整个进、排气系统越粗越顺畅，就换流量越大的喷油嘴。像我改1.6S发动机，采用买来的不锈钢盒子就是用天语1.8的蓝色12孔喷油嘴。这是用于天语1.6。蓝色用于天语1.8，橙色用于锋驭1.6(该发动机和M16S基本一样）。3.进气歧管进气歧管要改两个地方：入口和出口，这个我在网上没有看到，肯定有人已经做了，只是各种原因没有写出来。入口直径为51mm，按同样的原理扩大为56mm，最好是60mm，同时增加一个节气门垫高座，扩大储气容积，理顺进气流。出口是椭圆型，尺寸是43×27，而1.6发动机每缸进气口是48.8×28.5，所以用细锉刀仔细打磨进气歧管出口，倒个圆弧角，结合部外型尺寸一样，让气流进去更舒服、更顺畅。或者买1.8的进气歧管更好，不过现在一管难求，另外要简单的改造一下，因为上面少了切换四驱的真空管。原车进气歧管。进气口直径是51mm，需要扩大到56mm，最好到60mm，可以配套垫高座。扩大到60mm。加个垫高座。准备一个铜丝刷。抛光出气口。出气口用锉刀修个喇叭口,最大48.5×28.5mm。4.节气门原车节气门进气口是55.5mm，出气口是46mm，有三个选择，按费用来说，最便宜的是拿原车节气门改造，但出气最大只能到50mm，我看网上有个专门改的商家，改造费用300元，挺不错的，我觉得改1.6还可以这样做，改1.8就不合适，还是小了点。第二是换1.8的节气门，它的进气口是57mm，出气口是54mm，现在好像也难买。第三是买网上专门用于吉姆尼的改装节气门，就是价格太高，它的进气口是63mm，出气口是60mm，我就是用的这款。原车节气门进气口是55.5mm。原车节气门出口46mm，可以改造到50mm，当然中间的圆片片也要放大。改装节气门，进口63mm。做工非常好，不过由于进气口扩的太大，原车的固定螺丝要换掉。建议商家配上螺丝。出口60mm。感觉用于M16S，偏大了一点。5.EGR阀可以做个1mm厚铝片，中间开个2mm小孔，垫到管子与发动机连接处，减少废气反馈进缸内的数量，可以提高动力。EGR堵片，中间开个2mm孔。堵在图中的废气出口。主要就是这五个地方的改动。调试方法：首先你必须买一个行车电脑，可以看到短期燃油修正值和长期燃油修正值，以及氧传感器电压变化。发动机怠速运行时，你观察短期燃油修正值得变化范围，应该在0％附近，超过±20％就会报故障。我调试的手段就是用三种不同流量的喷油嘴来适应不同的进气和排气系统，原车喷油嘴、天语1.6（或锋驭1.6）、天语1.8。行车电脑，改变空气流量计出口内径，改用高流量空滤以及进气管和排气管，你都可以看到空气流量这一栏数字发生变化。短期，长期燃油修正值。改变空气流量计出口内径，改用高流量空滤以及进气管和排气管和喷油嘴等等，都会引起变化。以上就是我的经验总结，不对之处请指教。
你很难相信如此短小的车身竟然是非承载结构，而且超短的轴距、车身，理想的接近、离去和中间角，让它成为了完美的越野坯子。吉姆尼车小，还配置了一把硬连接的中央差速锁，可以给前后轴分配50:50的动力输出，前后轮没有锁，也没有脱困辅助刹车系统，但是一般路况都可以通过。
特别有安全感，不怕刮底盘，路越烂越开心，停车随便停，加92油，基本没操过心，路上也时不时会有人说好有个性小车。舒适性就见仁见智，我感觉挺好，我经常跑高速，120巡航很轻松，偶然140跑跑也没啥问题，说吉姆尼高速如何不行的多数没开过吉姆尼或者没有完全了解和熟悉它。20年不换代居然还有不少人买，你过不去他可能还能过去，它陷车了你能拖动他，你陷车了它拖不动你，它装不下的行李你能帮他装，你装不下的行李它没地方装。
市区油耗9个左右，高速8个左右，有一次高速，国道，山路跑了一趟，路程500公里左右，综合油耗7.5。白色是手动挡，改了215玛吉斯771AT胎，其余素车，公里数6万左右，纯市区一箱油400公里。越野能力很强悍，但是因为没有前后锁，所以无法通过交叉轴。
十分5700多米的山头扎营（仲拉山口附近），在甲岗爬山坡榨出该车的极限，去过玉麦、肖站、边巴、查孜、宗沙等等你不知道的乡镇。平常代步上下班油耗7～8个，跑高速超过8个，缺点：车身窄小，马力太小，跑高速辣鸡，拉人载货不便；总体客观评价：适合双人组团，多车辆组队，翻越无人区的可靠伙伴！
自从全新一代铃木吉姆尼发布之后，它一直高居关注榜的前列。前一段时间，有消息称吉姆尼将要推出5门版车型，在我们都以为把吉姆尼变成一款五门版的长轴距版车型是个玩笑的时候，没想到铃木已经当真了。日前，5门版吉姆尼在印度曝光了路试谍照。据悉，这台5门版的吉姆尼是铃木的印度公司，在吉姆尼的MK4版本基础上打造而来。从目前曝光的实车照片来看，5门版吉姆尼的前脸造型与在售的三门版车型基本保持一致，方正硬朗的车身线条，搭配圆形大灯组与黑色竖型进气格栅，再加上平直的车顶造型，可以说，整车给人的感觉相比三门版车型更像是一台缩小版的奔驰G级硬派越野车。值得一提的是，5门版吉姆尼或将会推出两种轴距和车身长度的车型。图片中曝光的蓝色车型轴距显得更长，主要体现在行李箱小窗尺寸上。而白色车型行李箱小窗的尺寸明显更小，其车身比例也更加协调。根据目前曝光的信息，5门版吉姆尼的车身长度会控制在4米以内，既可以满足一些政策要求，又不会太影响该车的越野性能。动力方面，预计新车将会继续搭载一台1.5升自然吸气发动机，传动系统匹配5MT或4AT变速箱。此外，目前在售的全新一代吉姆尼均配备了四驱系统，考虑到印度的复杂路况，预计新车同样会提供两驱版本以及带有分动箱的四驱版车型。根据外媒消息，5门版吉姆尼有望会在今年下半年正式发布，未来新车很有可能会通过平行进口引入国内。
车子开了七万公里，一般来说需要进行的保养，除了常规的更换机油和三滤之外，还有更换火花塞，清洗节气门，更换变速箱油等项目的保养了，具体建议参照车子的维修保养手册。
说起硬派越野车，对于很多人来说都有一种无法抵抗的诱惑力。可是对于普通玩家而言，奔驰大G遥不可及，Jeep牧马人改装烧钱，丰田陆巡溢价离谱，不过有这么一款车在满足大部分越野需求的同时又不会花费太高，它就是铃木吉姆尼。第一代吉姆尼诞生于1970年，至今已有50年的历史了，强大的越野能力与相对较低廉的价格让它拥有一大批粉丝，随着铃木新一代吉姆尼的推出，这辆被称为“小G级”的小型SUV再次火了一把。短小精悍的车身比例，3门的设定，配上四驱系统，让它成为独一无二、小巧玲珑又硬汉热血的SUV。不过，最近外媒曝出一条消息，或许会改变大家对吉姆尼的印象，因为吉姆尼要推出更长、更为实用的5门版本了。日前，燕赵女司机从海外媒体获得了一组吉姆尼5门长轴版的效果图，未来新车推出后或将专供印度市场。从曝光的路试谍照上来看，长轴版吉姆尼的前脸还是我们熟悉的样子。车头采用黑色水箱护罩并延伸至头灯两侧，较前代车款更具越野风格。大尺寸的前包围搭配粗犷风浓厚的护板，让整个车头野性十足。有棱有角的设计跟奔驰的大G很像，于是，有人就说全新吉姆尼是迷你版的“大G“。而相比普通的短轴两门版本“迷你G”吉姆尼，长轴吉姆尼则是在没有加长前后悬的基础上直接加长了中间的轴距，并且应用加长的轴距额外多加了一组车门出来，整体侧面的视觉效果已经没有“迷你G”的感觉了，同时，也有不少网友觉得长轴五门版本的吉姆尼感觉很有点“加长悍马”的味道，虽然实际尺寸小的多，但也能算“迷你加长悍马”。不过，长轴距版的吉姆尼的车顶还像奔驰大G那样，采用了一个贴皮顶的设计，看上去很有复古派。另外还采用了三个独立的侧窗设计，车窗的轮廓都非常的方正，车身侧面腰线笔直流畅，轮拱采用了很突出的设计，很有硬派视觉效果，熏黑处理的轮眉搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。吉姆尼的尾部轮廓采用了很方正的设计，采用了外挂式的备胎，后备箱的车门采用了侧开的设计，底部的包围也非常的粗犷。据悉，五门版的吉姆尼也将提供长轴版以及标轴距，车身总长不会超过4米，而且它依然是采用了短前后悬的设计，这也意味着它的接近角以及离去角数据不会差，越野通过性能还是能够有所保障。新车内饰部分相比以往铃木的设计理念更加具有新鲜感，中控布局采用了传统的平铺式，宽大的按键和旋钮便于操作。炮筒式的仪表盘加上嵌入式的中控屏更是兼具运动感和科技感。内饰的材质也大量采用了抗划伤的材料，多样化的型面构成以及裸露的螺钉都可以看到这辆小车原始而野性的一面，非常讨喜。动力方面，五门版本的铃木吉姆尼依旧搭载的是1.5L的自然吸气发动机，它的最大输出功率为102马力，峰值扭矩为130牛·米，采用5速手动和4AT变速箱，虽然从动力总成的参数和技术方面来看，表现的并不是非常突出，但是这套动力总成的耐用性和稳定性非常高。底盘和四驱系统基本上仍是采用了第三代车型的配置，非承载式的车身，分时四驱系统，前后三连杆硬轴螺旋弹簧悬架，这些一直以来都是吉姆尼的看家法宝，在这代车型上依然传承了下来，其“硬核”的本质没有变化，依旧是能带你翻山越岭的“野小子”。至于售价，印度媒体猜测，5门版吉姆尼的起售价将不到一百万卢比（约为9.34万元）。不过，印度市场专供≠只有印度市场卖，相信对于万能的进口商们来说，让其出现在中国市场上并不是什么问题，并且，可能其售价不会比普通短轴版本贵太多。
吉姆尼是什么车（铃木有款小吉普叫什么名字有多大排量） ♂
吉姆尼是什么车（铃木有款小吉普叫什么名字有多大排量）- 铃木有款小吉普叫什么名字有多大排量
- 长安铃木吉姆尼这款车怎么样听说是越野车啊！这个车好吗
- 吉姆尼这款车怎么样
- 吉姆尼油耗是多少啊
- 吉姆尼小小的，还能越野，铃木是怎么做到的
- 铃木吉姆尼是什么类型的车
- 往日的平价车，今天的“加价王”，铃木吉姆尼咋就卖到了30万
铃木吉姆尼，1.3排量。
吉姆尼是由日本铃木公司生产的轻型越野车，英文名称为“JIMNY”。她在越野爱好者族群中享有很高的地位，但是在中国大地上奔驰的吉姆尼，全部为进口车型。官方售价14.18-16.08万元。
首先，需要纠正楼主一下，吉姆尼是纯进口车，而非合资车，它是铃木向世界各国用户提供的一
款具有真正越野性能的紧凑型越野车。外形复古、小巧，越野性能却非常棒，搭载了具备VVT技术的M13A系列发动机，最大功率输出为62.5KW，峰值扭矩为110N.m
，采用梯形车架的车身构造、FR传动系统布局和带低速模式的分动器，面对任何路况毫不畏惧。光说没什么感觉，楼主可以去亲身试驾一下就知道啦，确实是一款非常个性且不错的车，性价比也非常高！
冰雪路面上4驱的操控肯定要好于2驱 、去年大雪时、开此车在车流中穿行（路面积雪）、未发生漂移或转向不足的问题。
空调效果还不错、毕竟是进口车、而且又是越野车的设计（没有乱七八糟的电子类舒适性的设施）所以小毛病很少、也皮实、可靠
高速110?2500转 跑很轻松也是胎噪和发动机声都可接受的范围、最快开过145
这个车做为家中第2车 比较合适 必进只能坐2人 实用性差
我有一部1.3L手动版的吉姆尼，平时在市区开的话8-9L/100km，也跑过几次远途，那油耗就比较低了，7个油左右吧。个人感觉吉姆尼油耗挺低的，很环保。
谈到铃木吉姆尼充满了大脑是各种越野场景低速四轮驱动，非载体身体，硬轴，强大的改良文化，无数粉丝. 2018，时间分时20年，铃木官员终于推出了一个新的新一代的j吉姆尼，我们将全面了解这一无数过度的圈子。吉姆尼历史悠久，1970年出来。我相信我喜欢它的朋友必须是爱和仇恨，因为吉姆尼是汽车行业中的一个小型变换模型，实际上越来越缓慢第一代模型生命周期11年，第二代型号17年来抵达第三代模式实际上是20年！
您可以比较大众高尔夫的历史，并于1974年推出高尔夫球，现在共有7代产品，而吉姆尼历史较长，刚刚推出了第四代产品。可以从冗长的生命周期判断。 吉姆尼永远不会是铃铛的“行走”模型，而是一个反映品牌价值的魅力汽车，并强调人格声称。
这将导致着名的Kei-Car标准：日本Kei-Car（轻型自动车）是日本的特殊模型，但巨大。只要购买的车辆符合KEI-CAR的车辆标准，除了较低的价格和特价税率外，没有停车位，因此KEI-CAR在日本市场受到广泛欢迎。根据最新的Kei-Car标准，汽车不超过3.4米，1.48米，2M，排气不超过0.66升。
新一代的吉姆尼（普通版）的汽车是3395mm，汽车是1475mm，汽车是1725mm，排气量为0.66升，几乎根据本标准量身定制，所以普通版的JIMNY是KII-CAR在日本。此外，吉姆尼有一个塞拉版本。它是Jimny的加强版，它使用宽敞的车身，如加上宽轮拱形盖，更重要的是，电力正常的K15B发动机，充满了身体尺寸和位移，超出了Kei-Car标准，它是已经是小型车的范围。
新一代吉姆尼脸部设计继承了吉姆尼系列双圆形车灯+五孔格栅，塑料保险杠提高了实用性，升高了升高。汽车的尾巴放在保险杠上。还有一个强大的日本版品味。将备胎置于尾部，尾部仍在使用水平开口。由于日本的Kei-Car标准没有改善吉姆尼没有膨胀，体型基本不变，但塞拉版本略微生长宽大，车辆没有重大变化。五金盒造型+三个四个布局已经被许多年轻人所爱，当然，实用性会有很大的影响，所以很多“大车”将在吉姆尼的主人举行。铃木吉米终于更换了你知道为什么这么小？
内部技术最终得到改善高科技配置，如自动空调和大屏幕。总体而言，吉姆尼的布局是干净整洁的，主要是基于实用的，并且没有太多的舒适配置。共同飞行员有一个带有牧马人的头盔，也是一种向越野和经典的致敬。
吉姆尼是一款中型越野车，适合女性驾驶，搭载铃木M13A1.3升直列四缸双顶置凸轮轴发动机，车重1.05吨，因此最大60千瓦的最大功率和110牛米的最大扭矩足以应对正常路面的需求。对于越野路况这款用于小型家用车的发动机通过大齿比的传动机构，也能在低速段时爆发推背加速力。
吉姆尼：新生代的“加价王”
拥有一台越野车是无数人的梦想，毕竟在压力剧增的今天，谁又不想高高兴兴的开上一台越野车出门撒撒野呢？但是因为越野车的整体结构比起普通汽车要更加复杂一些，所以它的价格也一直居高不下，像是最具代表性的丰田普拉多已经卖到了43.58万的起，售价比它便宜一些的三菱帕杰罗也已经到达了34.98万元起步，这也让很多人想买越野车但是买不起越野车，难道在这个时候我们就真的没有其他选项了吗？
这个问题的答案当然是否定的，而这个选项就是铃木吉姆尼。在2007年第三代吉姆尼通过进口的方式来到了我国市场，而它的价格比起其他的硬派越野车确实也要便宜很多，14.18万元的价格大幅降低了越野车的门槛，这也让吉姆尼成为了越野车圈的一款标志性车型，但是没想到这台小小的吉姆尼现在也成为了加价王。
JEEP+MINI=吉姆尼
吉姆尼是铃木旗下的一款硬派越野车型，而这款车也是一台很好玩的车，这一点从它的名字当中就可以看出来，吉姆尼（JIMNY）其实就是JEEP加MINI的合成词，它不高的价格和小巧的体型也使它拥有了无数的受众。而我们也都知道轴距越短的车子在越野方面往往也会更加的占据优势，别的车能过去的路吉姆尼都能过去，别的车过不去的路吉姆尼也能过去，这也使得吉姆尼被大家称之为了一代神车。
但是第三代的吉姆尼实际上是一款老车型了，它早在1997年就已经诞生，所以不少人也希望吉姆尼能够尽快的更新迭代。终于，在2018年吉姆尼换代了，第四代的吉姆尼在外观设计上硬朗了许多，这样的设计也让它有了一个叫做“奔驰小G”的外号，除此之外这台车备受大家吐槽的动力系统也换为了1.5L，这也让它吸引了不少人。
终于换代却正好赶上铃木退市
然而第四代吉姆尼出现的时间段却恰巧赶上了铃木退出我国市场，这也就代表着铃木在我国的销售渠道出现了问题，只能是通过平行进口来购买它，这也让这台小车开启了加价之旅。
第四代吉姆尼在日本本土的起售价比起第三代还要便宜10万日元，折合成人民币也就是说比起上一代便宜了6500元人民币左右，所以在大家的预期之内，第四代的全新吉姆尼应该也会以14万作为起售价才对。然而因为铃木在2018年退出了我国市场，这也给众多的车商带来了加价的机会。
第四代吉姆尼在经过层层审核终于可以上市售卖之后，天津港的许多车商就开始炒作吉姆尼这台车了，在这台车的售价刚刚曝光出来之时就比大家预想的价格高出了10万多，25.88万元的起售价也让很多人望而观止。但是没想到这样的加价还没有结束，后来随着一句“情怀无价”，吉姆尼的价格更是水涨船高，现在的它已经到达了31万元起售。
要知道第四代的吉姆尼在日本本土的价格比起第三代还是要便宜一些的，也就是说吉姆尼在国内加价的幅度比起吉姆尼这台车本身都要更高，吉姆尼也终于成为了当之无愧的“加价王”，然而这样的加价却仍旧没有影响到吉姆尼的销量，这台车也仍旧分外抢手，看来很多人还是对于吉姆尼这台车充满情怀的。
不过也有一些车主是非常理性的，毕竟吉姆尼的价格已经到达了31万元，而三菱帕杰罗的价格才只有34万多，与其买一台小尺寸的吉姆尼，为什么不多添几万块钱买帕杰罗呢？难道说空间更大的帕杰罗不比吉姆尼香吗？“山猫”帕杰罗也是充满情怀的一台车啊？
雷克萨斯“溃败”，吉姆尼还能加价几天？
一直以来很多的日系车就有着加价售卖的传统，像是雷克萨斯更是其中的佼佼者。不过在最近丰田却收到了市监局的处罚决定书，这也是因为雷克萨斯加价太过严重触犯了《反垄断法》，而在这件事情出现之后很多车主也是拍手称赞。
不少人也希望相关部门能够看到吉姆尼这款车型的加价问题，让吉姆尼重新回归到一个正常价位。对于越野车迷来说吉姆尼原本是一款再好不过的入门车型，但是现在的它却变得高不可攀了，这也让无数人的越野梦化为了灰烬。不知道大家又是怎样看待吉姆尼这台车的呢？您又是怎样看待它的加价问题的呢？
吉姆尼是使用了什么发动机 ♂
吉姆尼是使用了什么发动机
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- 吉姆尼车侧开门怎么开
- 吉姆尼起动机在哪里
吉姆尼进口车还是不错的，总体还是相对比较好的：1、吉姆尼是铃木的尖端车型，全套底盘系统几乎都是仿照陆地巡洋舰设计的，车身刚性出奇的好，而且比较轻；2、另外吉姆尼的四驱系统也是比较先进的，因为其面向的是极端恶略的路面设计的；3、如果在城市使用的话可能会感觉有一点颠，但是车绝对是好东西。原装进口的，也不怎么贵，而且后期的改装升级潜力相当大，只要车况保持的好，在二手处理的时候也能卖到比较合适的价位；4、后期的维护费用看你在哪里维护了，铃木属于小车专家，你到4S店的话当然不会很便宜。有很多越野俱乐部对吉姆尼非常了解，无论是技术、材料还是服务态度，都会比4S店好太多，所以不用顾虑考虑了。
铃木吉姆尼这款车搭载的是1.5L发动机，这款发动机的型号为K15B-1.5L-NA，除此之外还有一台0.6T涡轮增压发动机，但是这款车型并_有引进中国车辆市场。以下是扩展资料：1.在动力方面，这款1.5L发动机的最大功率为75kw，最大扭矩为130牛米，这款车的发动机采用的是纵置布局，这也是吉姆尼这款车最特别的地方。从汽车的内饰和外观来看，这款车偏向于越野风格装饰。2.铃木吉姆尼共推出了两款车型，分别是K-Car普通版和SIERRA版，分别搭载的是1.5L发动机和0.6T发动机，传动方面，匹配的是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱，搭载了最新的全时四驱系统，机械式分动箱可提供2H、4H、4L三种模式切换。
1、首先启动吉姆尼车，让车处于运行状态。
2、其次把车钥匙插进钥匙孔里，选择侧开门。
3、最后用钥匙逆时针转两圈即可开门。
汽车起动机在发动机的左下角。磁位移式起动机这种起动机通常采用单向滑轮式离合器摩擦片式离合器或超越离合器，通过磁性开关推出小齿轮而传递转矩变速式起动机这是一种内装减速齿轮的起动机，可以提高起动性能并使蓄电池的负载减轻，但结构与生产工艺比传动式起动机复杂故应用也较少。
吉姆尼的优点
吉姆尼是一款搭载带低速模式分动器的小型四驱车，首款吉姆尼2冲程，0.36L于1970年4月开始销售，是当时轻型汽车中唯一的四驱车之后，本着发展轻量紧凑的真正4WD这一理念铃木通过设计全新的发动机等措施增强了吉姆尼。
系列车型的阵容0.8，L1L1.3L同时扩大了在日本和海外市场的销售，截至目前全世界累计销量已经超过250万台吉姆尼车身小巧、易于操控搭载排量为1.3L的VVT发动机日常在城市道路上使用时可轻松灵敏地行驶内置梯形车架，配以三点硬轴螺旋弹簧的悬架系统在越野路面上可发挥出优秀的通过性，是一款驾驶起来心情舒畅充满乐趣的小型四驱车。
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吉姆尼是全时四驱还是分时四驱这两种有什么区别 ♂
吉姆尼是全时四驱还是分时四驱这两种有什么区别
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- 被称为“小 G”的铃木吉姆尼，它都有哪些优缺点
- 吉姆尼用了什么变速箱
- 吉姆尼进入中国时间
- 吉姆尼用了什么悬架
- 吉姆尼采用的变速箱是什么
【太平洋汽车网】深受大家期待的越野小犊子全新吉姆尼于2018年10月上市。新款的吉姆尼在日本首先由两个车型，一个是普通版本的，一个是SIERRA。而供应其他地区市场的车型，除了方向盘的位置，基本不会有多大的改动。
小型SUV版吉姆尼在跳脱了日本轻型自动车法规的限制后，换装了更大的发动机，并且把在K-car版车型上取消的轮眉以及宽胎也加了上来。外观方面，全新吉姆尼四方四正的造型很符合硬派越野车该有的形象。圆形的前大灯配合上5孔进气格栅让吉姆尼的前脸透露着强悍，由于吉姆尼是双门版小型SUV，所以从侧面看上去，吉姆尼的车身比例更像是一个大点的玩具车。轮拱上巨大的塑料防刮条彰显了吉姆尼的越野特性。
新吉姆尼使用更有质感的四驱换挡杆，这种使用方式更为前卫，相信体验感也更好。相信很多年轻一点的越野迷肯定会很喜欢这种换代设置，毕竟简洁就是酷。
（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）
吉姆尼四驱由驾驶者手切换实现两驱四驱自由转换。
全时四驱和分时四驱区别如下：
1、分时四驱可靠性能好，但不能在铺装路面上长时间使用。分时四驱的历史最悠久。所谓分时四驱可以简单理解为驾驶员根据不同路况可以手动切换两驱或四驱模式的四驱系统，有些是分动箱的挡杆，有些则是电子按钮或旋钮。
这种四驱系统的特点是，需要驾驶员通过手动操作分动器来实现两驱与四驱之间的切换，而且四驱模式是不能长时间在铺装路面使用。
2、全时四驱操作难度大属于比较复杂且昂贵性能好。在行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以一定的比例分配到前后轮，具有很好的越野性与操控性。经常会在一些SUV车型的尾部看到AWD的字样，其实这个就是全时全轮驱动系统(All Wheel Drive)的缩写。
扩展资料：
吉姆尼优点：
1、前保险杠、中网和机器盖都经过了一些优化设计，不过都发生在细节之处，不仔细观察很难发现。雾灯也稍作了修改，尺寸似乎略有增加。另外，吉姆尼新增了一个名为淡蓝金属色的车身颜色，为消费者提供更多的选择。
3、吉姆尼依靠非承载式车身、可靠的四驱、超短的轴距等，使其拥有强悍的越野特性，全新吉姆尼外观更招人喜欢，内饰和配置也跟上了时代，发动机也拥有更强的动力表现，其越野能力有望更加强悍。有着超高的关注度以及众多的车迷基础，平行进口的可能性还是非常高的。
2、内饰的变化主要集中在座椅上，头枕也经过优化设计，并且后排增加了ISOFIX儿童安全座椅接口。
铃木吉姆尼装备的发动机为「1.5L_NA」自然吸气动力，最大功率75kw、峰值扭矩130N·m！找遍国内量产汽车，似乎连4万级的F3装备的“473型1.5L”发动机都比这台吉姆尼发动机强格可以组建一个吉姆尼车队，豪华霸气的大G能去的地方，短轴娇小的吉姆尼也去得，但吉姆尼能去的地方大G车身尺寸受限不一定能去得。总之这两款硬派越野车型代表着两种不同的。
分时四驱当然没有全时四驱那么高大尚，而实际上分时四驱的短板就在于公路四驱性能表现差，分动箱一锁死、前后驱动桥锁死（完全硬链接），这样就没办法克服前后桥的转向半径吉姆尼采用梯形车架，属于“非承载式车身”，受力由车架承担，不会传递到车身上去。这样，车整体偏“硬”，有力量感。牺牲舒适性，但大大提高越野性。
我们吉姆尼群体一起去玩，很少其他车。我们能过别人过不了，别人能过我们一定能过。我们陷车，吉姆尼和其他车随便拉上来，别的车我们拉不上。我们在高速上最多只能100，其他车生一定的扭力，这个扭力可以缓冲颠簸感增加舒适性，但它是不可以超过梁的承受极限，否则就会断轴。这就大大降低了车辆的越野性能。但整体桥则不同，它的横梁与两个轮子的轴心处。
侧身造型也是几乎还原了大G原汁原味的越野硬汉身材，细节处理得非常棒。侧身腰线上的黑色线条，中置的双排气，侧身的V8标志几乎都完美还原。只不过吉姆尼是一款两门车，而真辆已经排队约五公里，所有的车辆都在等候慢吞吞近似停滞的车流，我们因为着急，就从路肩冲入了公路旁边的沟里行驶。
吉姆尼采用5速手动变速箱和4速自动变速箱。
吉姆尼是日本铃木公司生产的轻型越野车。这款车辆在很多越野爱好者心中有着很高的地位。随着铃木汽车退出中国汽车市场，在中国销售的所有吉姆尼车型都是平行进口车型。
新款吉姆尼上市后，深受消费者青睐。从车的外观来看，新吉姆尼回归了当年硬朗粗犷的风格，新车型延续了经典的方正设计。该车前脸采用大面积黑色塑料面板装饰，五孔方形进气格栅配合圆形大灯，给人一种全新的视觉体验。
动力方面，日系市场推出的全新吉姆尼搭载了0.6T和1.5L自吸发动机两种动力系统，经典的非承载式车身结构和铃木独有的AllGrip四驱系统，但进入中国市场的只有1.5L版本。
配置方面，新款吉姆尼提供了定速巡航、一键启动、多功能 方向盘 等舒适性配置。值得一提的是，这款车还配备了低速预碰撞系统，保证了行车安全。
吉姆尼进入中国时间是2018年10月，越野小犊子全新吉姆尼于2018年10月上市。新款的吉姆尼在日本首先由两个车型,一个是普通版本的,一个是SIERRA。
1、吉姆尼采用的是非承载式车身结构，前后桥加三连杆悬架。
2、全新吉姆尼最大的亮点依然是这款车强大的越野性能，经典的非承载式车身结构，配合前后桥加三连杆悬架以及铃木独有的AllGrip四驱系统，这款车搭载的这套强大的悬架系统，也使得这款车的越野地位得以保留。
3、虽然这款车搭载的是一台1.5L发动机，但是这款车的越野性能却远远超过一些中大型SUV，可以说这款车就是为越野而生的车。
4、这是一款十足的越野车，在安全配置方面，全系配备主动式紧急制动系统、疲劳提醒系统、远光灯辅助系统、车道偏离预警、交通信号识别功能，可以算得上是经典魅力与现代流行的完美结合。
5、从外形上看，全新吉姆尼回归了当年的硬气粗犷的造型，新车延续了经典的方正造型设计，五孔方形进气格栅与圆形大灯相结合，视觉冲击力非常强，汽车使用的两个大灯相对于其它硬派越野车来说，更是为这款车添加了一份萌意，非常引人注目。
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【太平洋汽车】吉姆尼的变速箱采用的是5速手动变速箱和4速自动变速箱，采用该类型的变速箱是由于该类型的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
吉姆尼是日本铃木公司生产的轻型越野车。这款车辆在很多越野爱好者心中有着很高的地位。随着铃木汽车退出中国汽车市场，在中国销售的所有吉姆尼车型都是平行进口车型。
新款吉姆尼上市后，深受消费者青睐。从车的外观来看，新吉姆尼回归了当年硬朗粗犷的风格，新车型延续了经典的方正设计。该车前脸采用大面积黑色塑料面板装饰，五孔方形进气格栅配合圆形大灯，给人一种全新的视觉体验。
动力方面，在日本市场推出的全新吉姆尼搭载了0.6T和1.5L自吸发动机两种动力系统，经典的非承载式车身结构和铃木独有的AllGrip四驱系统，但进入中国市场的只有1.5L版本。
配置方面，新款吉姆尼提供了定速巡航、一键启动、多功能方向盘等舒适性配置。值得一提的是，这款车还配备了低速预碰撞系统，保证了行车安全。
（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）
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