gx460可以改装霸道后挂吗
- gx460可以改装霸道后挂吗
- 雷克萨斯稀有经典雷克萨斯GX，高端大气
- 雷克萨斯GX470和GX460那个更好.区别大吗
- 关于雷克萨斯gx470 VSC 灯与 发动机灯亮起
- 美版雷克萨斯GX470是从哪年开始装配新款2UZ VVTI发动机的
- 雷克萨斯gx400可以改装普拉多90升的副油箱吗意思就是说给原来的gx400下面加一个副油箱，把
- 霸道4000笑霸道2700肉，殊不知自己在雷克萨斯GX眼中只是“丐版”
可以的。
还使用了与丰田陆巡一样的空气悬挂，可以说在硬件上的表现还是相当出色的，而且全新的雷克萨斯GX460车型的外观也表现的十分霸气很有硬派。
本人喜欢越野车，特别是日系原装的经典之作，丰田LC90、95、80、100、200、120和尼桑各系列，都是经典可靠，充满阳刚的男人之车，但是尤其喜欢的是日本丰田顶级品牌雷克萨斯的越野车，更是让人爱不释手。
与卖家沟通基本上达成协议，由于正好赶上中午，定好午饭后签协议办理过户手续。。。。。本来到手的好车，由于但是没交定金，造成了擦肩而过，在午饭后，一车友看车试车过后，抢先交款。所以，通过这件事，广大车友应该借鉴，遇到好车要尽快决定，收入囊中。因为此事，一直陷入惋惜之中。
这是几年前遇到的一台车况相对完美，手续齐全的一台，内饰外观都是正常磨损，车是04年的。
期间由于雷克萨斯GX470国内稀少，一直难以寻觅，退而求其次购得原装进口中东班双油箱霸道4.0一台解毒，雷克萨斯GX470也是全国范围内寻觅。功夫不负有心人，曙光初现，终于遇到一台手续齐全、车况完美的大白，两台同门师兄弟。都是越野界的常青树。
只有少数追求极致的用户选择了它，好在GX470没有辜负主人的期望，用及其安全可靠、极致的舒适宁静和极佳的驾驶体验回馈它的主人，同时越野能力和优良的通过性也是长途穿越的可靠保障。
2009年正规大贸进口的GX470这款车，在国内的进口量极少，由于当时近百万元的价格，使很多用户限制了购买欲望。
性感的屁股，各个角度展示出来的经典之美。简洁、简练。美式方口拖车杠和拖车电路插头，配合强大的低扭，拖拽能力超级强大。
经典简洁的尾门，底挂备胎。
永远那么犀利的眼神，清澈见底的双透镜自动感应大灯！经典美规风格的黄色边灯。2003年被美国《福布斯》杂志评为“年度SUV”之一，《AUTOMOBILE》杂志将它选为“2003明星中型SUV”，足见其实力不凡。?GX470?外型霸气，宽??镀铬散热栅非常醒目，中心?“L”突出?其高档车?血统，不规则一体化前?灯?有视觉冲击力。
雷车的经典，马克莱温森顶级音响！只有在宁静的车内环境为前提，才能充分体现顶级音响的震撼效果，雷克萨斯通过各种静音技术来保证车内宁静，征服了世界顶级音响制造商;马克莱温森，得到了合作的认可，实际使用确认，这套顶级音响确实不同非凡！
门衬板和扶手全部采用优质真皮包裹，档次大幅度提升，只有门衬板的音响采用镀铬亮条装饰的才是GX470的后期版本！
右前门的音响有亮圈和马克莱温森英文标识，航空踏板前后带照明灯，晚上上下车特别方便，可见雷克萨斯的设计师在细节上面考虑的多么周到！
主驾驶集中控制按键，四个车窗全部是一键升降。
放大一下细节!使用精心，里程少的体现在细节上，按键磨损轻微，和新车感觉一样！
主驾驶座椅，进口小牛皮打孔，原车带加热功能。十方向电动调节，带电动腰部支撑，最大限度满足驾驶者的舒适性。
副驾打孔真皮座椅，是顶级的小牛皮，手感超级柔软细腻。
后排座椅可以放平，也可以向前翻折靠在前排座椅，增加装载空间，相对比较方便。
总之，经过实际使用，雷克萨斯GX470是一款各方面非常优秀的越野车，强大的越野能力，轻盈的加速堪比轿车，不愧有陆地小飞机的称号。由于此车是典型的大马拉小车，是所有采用该动力总成的LC100200系列不能比拟的，燃油经济性也非常突出，高速公路经济时速在百公里10升左右，市区综合也不会超过16升，当然，要在车况状态良好，没有故障的前提下。由于国内相对稀少，真正了解这款车的人也是较少，亲身驾驶体验的更少，所以，注定对这款车成为少数人的忠实伙伴。现代科技的飞速发展，造就了时尚和科技感更强的现代交通工具，但是怎么也抹不去时代造就的经典，它成为一个时代的记忆，给曾经遇见的那些人留下深刻的印象和难以忘记的美好回忆！老车，特别是经典巅峰之作，拥有就是幸福，让经典续存！
雷克萨斯GX这个车我买的快两年了，当初买它，就是因为考虑还要生二胎，整体上来说，还是很满意的。因为这个车性价比超高，空间大，7座，适合全家人旅游，有了二胎也不用担心车子不够大。去4S店试驾之后，看了实际车型，GX车型内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒，后备箱容积大，储物能力出色，所以最终决定买了这个车。
曾经也有人向我推荐过兰德酷路泽，这个车我也去4S店看过，但是兰德酷路泽给我的感觉还是太老气，没有质感，或许在上一点年纪的人会喜欢吧。而且现在大街到处都是，既然花了这么多钱，怎么说开个车出去也要拉轰一点，对吧！说实话，如果你提了这个车，你会逐渐发现真的物有所值。GX这个车的内饰，做工细致，内饰设计人性化，布局合理，用料及做工都比较不错，那真皮的柔软度，音响的质感，整体感觉豪华动感，绝对不会像你开个皮卡一般的兰德酷路泽一样。
动力方面：搭载了4.0升V6汽油发动机，动力输出充足，并没有想象中的那么肉，除了起步有点慢以外，其他我觉得还好啊。毕竟咱们开的不是跑车，而是一辆中大型SUV。有时候，你会发现，对我们这种人来说，已经过了浮躁的年纪，需要的是一种沉稳，开这车让你觉得很舒适，而不是反应迟缓。而且GX这车的悬挂超软，地面稍坑洼一点，以匀速开过，完全都可以过滤掉颠簸，开起来不要太舒服哦！
操控方面：雷克萨斯GX整体操控舒适，坐姿高，视野好。虽然没有德系那么稳重，但是盘高扎实，通过性强，什么山路、土路，感觉像坦克一样，哪里都能开，越野性能不错。
油耗的话，平时在市区开大约15-18个左右，这么大个车，还算是可以了吧！
最后总结：买了GX很喜欢，它没让我失望，买车就是要买个安心，奔驰和宝马也看了不少，但是后期的保养维修费用很高，雷克萨斯的后期服务也是出了名的。所以，我现在很安心，开了这么久，没有小毛病没有异响，很舒服，没买错。
vsc：车身稳定控制系统。
功能作用：作为车辆的辅助控制系统，它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。当传感器检测出车辆侧滑时，系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制。
系统特点
与ABS等其他主动安全系统相比，VSC系统拥有三大特点：
(1)实时监控：VSC系统能够实时监控驾驶者的操控动作(转向、制动和油门等)、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。
(2)主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。VSC系统则可以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。
(3)事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，VSC系统会用警告灯警示驾驶者。
拓展资料：VSC系统的工作原理
VSC系统的目标就是防止车轮打滑，保持车辆稳定。而车辆行驶状态是由三个方向的矢量决定。VSC通过采集车辆车速传感器和方向盘转角等实际车辆状态信息与名义的正常车辆状态信息进行对比，得出偏量信息，继而ECU发出相应的指令驱使执行机构进行相应的操作，然后再次确定偏量，执行机构再次进行相应的操作。这样的闭环控制使车辆动态操控性能在道路环境条件下所能达到极限状态。
就像LX470和丰田陆地巡洋舰的关系一样，这款在雷克萨斯家族中介于RX300和LX470之间的SUV其实就是丰田普拉多(原名霸道)的“雷克萨斯”版，只是这一回雷克萨斯做的工作不仅仅是提升一下内饰档次。 毫无疑问，最大的改动来自发动机。
理论上来讲是可以改的，普拉多和GX的是可以通用的，因为他们是同平台的车型，但是4S店是绝对不会接这种活的，要改的话去那些卖越野车专用设备的店他们可以做
为什么拿雷克萨斯跟丰田比？不知情的人可能不知道，雷克萨斯GX就是丰田LC系列一个分支车型的“换壳”——这一分支以前叫霸道、现在叫普拉多。另外纵然是自家兄弟，2.7L版霸道在4.0L版霸道面前始终有些抬不起头，但其实丰田是雨露均沾的，霸道4000在雷克萨斯GX面前也确实是“弟弟”！
就新款的雷克萨斯GX460官图来看，其前脸构图进行了全新设计，纺锤样式的进气格栅延展幅度进一步增大，侵略感更强。相比之下两侧的头灯就较为狭长，刀锋式造型与格栅相互呼应。前保险杠的部分采用了内凹式的设计，和格栅形成了错位的立体效果。从车身侧面开始，就可以看出GX460和普拉多师出同门，饱满的流线使其具备了美系车的肌肉感。车尾处设计没有太多变化，但即便是延续老款车型的纵向布局式尾灯也极具辨识度。
新车内饰采用了更为井然有序的设计，可以看出其操控所用旋钮按键都触手可及，十分人性化。不过除了布局上的亮点，新车在豪华感和科技感上似乎没有太多的过人之处，这也在意料之中、这样很“丰田”。值得一提的是，新车新增了一套玫瑰红的座椅，这似乎是在宣誓GX460不同于一般越野“大老粗”，它也有些柔情典雅的一面。
配置部分，新车搭载了一台4.2寸液晶显示，通过这块屏幕用户可以将到地形显示以及全息影像尽收眼底。同时新车还搭载了包含预碰撞系统、智能远近光系统、车道偏离预警、行人检测以及高速动态雷达巡航控制等在内的自主全新安全系统，确保用户出行无忧。
动力方面，新车搭载一款4.6L V8发动机，最大功率可达218千瓦，峰值扭矩为446牛·米。与之匹配的为六速ECT-i自动变速箱，并搭载Torsen限滑中心差速器和四轮驱动系统。在此基础上新车还配备了多地形选择系统可针对不同的越野路面调整车辆设置、包括抓取控制。此模式使驾驶员可以集中精力在转向上，同时自动控制加速度和制动压力以确保以低速稳定的状态在特殊路况下脱困。
由此可见，雷克萨斯GX460虽然和普拉多有着外观上的部分相似，但到底是丰田旗下的高端品牌，它从内饰、配置、动力以及操控性上都要远超普拉多。对于这款车你怎么看？
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