2018款普拉多怎么样
- 2018款普拉多怎么样
- 丰田霸道是哪款车
- 请问丰田霸道和丰田普拉多有区别吗
车到山前必有路，有路必有丰田车。这句广告词展现的就是丰田车皮实耐操的形象，在越野圈内硬派越野，丰田普拉多的地位更是不可取代的，强劲的性能让普拉多在越野道路上所向披靡，无论是高原雪地、平原、泥泞坑洼都能找到它的身影，也真正做到“有路必有丰田车”这句话。
人们就是冲着普拉多这一名号而来，他们也清楚自己买到的依旧会是那辆拥有出色性能和可靠性的硬派越野车。但2018国产普拉多自上市以来就备受争议，它似乎不够以前硬派了，到底改变的是什么？争议又在哪？
外观表现
2018款普拉多采用全新的五幅式进直瀑进气格栅设计，同时全新的前大灯组与格栅相连，棱角更突出，搭配更加粗犷的前保险杠设计，硬派SUV的气质展漏无疑。
尾部也有细微的调整，雾灯组会使用LED光源，双C形尾灯也更有时尚的气息。新款国产普拉多与老款在外观上一个较大的不同就是增加了后挂备胎这个可选项，以前的国产霸道都是底挂备胎的，在路上跑的后挂备胎基本就可以确定是中东版的，现在国产也新增了后挂备胎。
内饰配置
新款更新了全新的四幅式多功能方向盘，在中控台上改动也比较大，物理按键进行了重新布置，全新的仪表盘采用了蓝色背景，给人一种更加年轻时尚的感觉。
新款在功能上也进行了一定的升级，增加PVM全景监控系统、DSC起步辅助控制系统，强化了MTM带多地形选择功能监视系统、TPMS胎压检测系统，这些配置的加入肯定是能让霸道更加霸道的。
动力匹配
新款普拉多将搭载3.5L自然吸气V6发动机，其最大功率依然为280马力，峰值扭矩365牛米，匹配的是6档手自一体变速箱，动力上与老款一致，并配备有TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。
表面上的升级确实不少，但实际上有两个重大的内部改变，改全时四驱为分时四驱，取消托森差速器，这个也是引起越野爱好者的一大争议！
普拉多一直采用全时四驱系统，而新款普拉多则改为了带有2H两驱模式的分时四驱系统。这意味着日常跑路时以后驱方式，当需要越野的时候，得在100km/h内才能切换四驱模式，而全时四驱自动性能更强，任何路况基本D档就能跑车上路，而不需要进行其他操作。
分时四驱系统并不会让普拉多的越野型能变差，而且结构简单、稳定性高、坚固耐用，成本比全时四驱降低不少，这也在成为新款普拉多让很多人不爽的原因之一，毕竟低廉皮卡也在用的分时四驱，看起来毫无高级感。
此外还取消了托森式差速器，这可是普拉多引以为傲的一项配置。它依靠蜗杆/涡轮只能单向运动的原理，能够在内部差动转矩较小时就起差速作用，差动转矩较大时能实现自锁，反应速度相当快基本不存在之后，而且耐用性高，因此是如今机械式差速器的经典。取消托森差速器而采用A-TRC系统电子限滑以后，制作成本能有效降低，但是电子限速装置的功效可是和托森差速器有着千差万别的距离。
写在最后：
从上面看来，普拉多四驱系统的改变主要是为了省钱，然后丰田再把这部分节约下的成本更多投放到外观和内饰的升级。普拉多四驱系统的改变只限在国产车型中，而实际上卖得最多的是中东版车型并未改变，毕竟价格相差还是十分悬殊，但丰田这样的做法多少让人觉得有点不大厚道。
另一方面国内为了越野而越野的人真的不多，而国产版针对国人爱好在外观和配置上下了不少功夫，这一点也可能是针对国内市场做出的改变，不管怎么样，不可否认普拉多的性能，车是好车，看你怎么用？
以上仅代表个人观点，仅供参考，更多汽车知识和资讯，欢迎关注【杰美车品改装】，致力于SUV轻改装！
丰田普拉多（prado）就是我们常说的“霸道”，实际上，丰田霸道是丰田LANDCRUISER（兰德酷路泽）车系的一个分支，丰田兰德酷路泽被称为“陆地巡洋舰”，简称“陆巡”。“霸道”的主要构造和“陆巡”差不多，说白了，霸道其实是陆巡的简配版本。但与陆巡的纯硬派风格不同，“霸道”更迎合城市SUV的风格，轴距短，排量和越野配置也比陆巡低。动力方面，丰田普拉多（prado）搭载3.5LV6自然吸气发动机，匹配6档手自一体变速箱，标配分时四驱系统，采用非承载式车身，官方售价区间为：44.38-61.58万元。2018款丰田普拉多长4840mm，宽1885mm，高1890mm，轴距为2790mm。2018款“霸道”只提供了一款TX车型，售价为45.88万元，整备质量为2285kg，远近灯光采用卤素光源。而霸道VX尾标代表高配车型，TX代表低配车型，这两种配置的车型在整体外观、内饰大体布局、动力总成、底盘架构，均不存在实质性差别。除了VX和TX，霸道还有SX车型（最低配）、TX-L车型（配置高于TX、低于VX）、TX-LNAVI车型和VXNAVI车型（顶配）。具体来说，2018款丰田霸道VX普通车型官方指导售价为57.88万元，带“小书包”的VX售价58.88万元，顶配VX车型售价61.58万元。配置方面，霸道VX车型标配胎压监测装置、并线辅助、前后驻车雷达、倒车影像、全景摄像头、定速巡航、方向盘电动调节、方向盘加热、、方向盘记忆、真皮座椅、主副驾电动调节、后排座椅电动调节、电动座椅记忆、前后排座椅加热、前后排座椅通风、220230V电源、LED远近灯光、LED日间行车灯、自动头灯、大灯清洗装置、感应雨刷、后视镜记忆、后视镜防炫目等实用功能。
丰田霸道与丰田普拉多是一个车，叫法不同。这两款是一样的车，丰田普拉多才是真名，就是PRADO。
原来在2003年，普拉多在引进中国市场时的名称就是霸道，但这款车并没有让太多的消费者青睐，以致于这款车的销量惨不忍睹。为扭转霸道销量不佳得尴尬局面，丰田公司派人前往北京卢沟桥去拍广告。广告显示：一辆霸道 汽车 停在两只石狮子之前，一只石狮子抬起右爪做敬礼状，另一只石狮子向下俯首，配图广告语为“霸道，你不得不尊敬”。此广告一出，让无数国人表示不满抗议，因为该广告是刊登在某知名 汽车 杂志该杂志负责人也意识到事情严重性，连夜登报向全国人们道歉。这起事件让更多的人知道丰田霸道存在。同时丰田为淡化‘霸道门’的恶劣影响并紧抓中国人崇洋媚外的消费心理，于是给霸道换了个直接音译听起来也比较具有洋气的名字—普拉多。
TOYOTA为了重塑名车品牌形象更好的融入中国市场，同时也是为了消除之前“霸道”广告侮辱中华民族感情的不良影响而做出的决定。现在出口全世界了，所以就名字就通用英文PRADO普拉多这个了！所以这两款是一样的车。
普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。
丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。 PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。
以前丰田在华车全部取接近中文的车名，现在因全球化，全部直接英译。如凌志——雷克萨斯、花冠——卡罗拉、霸道——普拉多、佳美——凯美瑞、陆地巡洋舰——兰德酷路泽等等。
然后我们回归主题，说说普拉多和霸道，其实一楼已经介绍的很全面了。我就说说国产的普拉多和我们平行进口的霸道有啥区别吧。
历史 就不过多强调了，说说最新的2018款的丰田性价比越野“霸道”
国产的普拉多只有“3.5L排量的版本，平行进口的霸道有2.7L排量和4.0L排量汽油版以及3.0T排量的柴油版，由此可见中规的特别对待了吧。这里中规是指过国内版本的意思，行业术语是中规。
两款车在外形上没有任何的差异，但是配置就差别多了，这也是大家为什么吐槽国产普拉多的原因，还是因为“阉割”（阉割是指配置上和国外的不同，而且还不如国外版本的）
比如最典型的就是：全时四驱系统到国内变成了分时四驱，你可能不理解这个四驱有什么区别，简单来说“全时四驱”更适合越野“分时四驱”是城市SUV，可以说，咱们买的城市SUV的四驱系统都是分时四驱，如果想要翻山越岭，可能有点不足，但是更适合城市去跑。
关于其他配置不同都是细节的就不过多说了，想了解的可以去平行之家APP或者公众号查看详细对比。
然后就是价格方面了，平行进口的霸道虽说现在涨价到40多万了，但是还是国产导致的，以前可是30万+就能买到的。国产的普拉多需要50万左右。
配置方面自然中东版也就是平行进口车的更加丰富一些。
霸道这个车很久了，大概零几年的时候上市的。当时丰田做了个以卢沟桥为背景的广告，那个车轮子压着卢沟桥上的狮子，因为这个形象所以起名霸道。这个广告文案践踏了我们中国人的感情，引起了绝大多数中国人的烦感，所以这个广告以及霸道车被封杀了。后来丰田把车换了个名字再次进入中国。。。。
个人理解啊。
1。车型外观，区别并不是很大，霸道更加粗旷一点，普拉多更加细腻，富有朝气。
2.舒适性。普拉多更加舒适，驾驶感更强。
3.驾驶感觉。霸道的驾驶操作感觉非常好，可以秒杀普拉多。
4.动力。霸道车入其名，动力十足，但是油耗偏高。不过这个价位也不用考虑油耗。
5.越野性。两个车差不多，都有优越的越野性。血性十足。
最后，以上都是我扯淡的，他俩不就是一辆车么！！
本质上是一样的，不过进口的叫霸道国产的叫普拉多，区别...国产的没书包，传说进口的质量好一点，这东西没法求证.国产优势在于配置什么的都齐全，提回来就能用，进口的好多是买的丐版改装，需要大拆改装，国产有三保，不过就这个车而言要不要三保问题不大，稳定性好。
我们在大街上经常会看到丰田那种很大块头的车，有的人会叫丰田霸道，也有人直接就官方点叫普拉多，那有的人可能就不明白了，怎么同一辆车会有两个名字呢？
其实从丰田的角度去看，这款车的名字就是叫普拉多，你可以看车尾的英文：PRADO，直译过来就是普拉多，那至于为什么它还有一个名字叫霸道呢？实质上这也是之前一些 历史 因素导致的。
早在2003年的时候，普拉多在引进中国市场时的名称就是霸道，但是由于销量远远低于预期，以至于这款车成了冷门车型，丰田方面认为应该是广告没做到位，很多人不清楚霸道的优势所在。
因此丰田方面就想了一个法子，请人去到卢沟桥做广告，但是当时的这则广告虽然有些创意，只不过带有强烈的民族主义色彩，广告的内容是：一辆霸道 汽车 停在两只石狮子之前，一只石狮子抬起右爪做敬礼状，另一只石狮子向下俯首，配图广告语为“霸道，你不得不尊敬”。
那看到这里，你应该就有所理解，作为国人来说，因为 历史 的原因，多多少少还些排斥日本制造的东西，而丰田却偏偏以这种形式来激活 历史 的恩怨，更是火上浇油，一时间国人十分愤慨，纷纷表示抗议。
丰田方面意识到了事态的严重，随即向全国人民道歉，并且最后将霸道改名为该名为PRADO，以消除霸道带给国人的不良影响。
因此，丰田霸道、丰田普拉多本质上就是一个车型，而不是很多人认为的两款不同车型，只不过普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。作为一款越野车，普拉多也确实受到了不少人的喜爱。
比如你想来一场自驾游西藏的话，普拉多和陆巡都是非常不错的选择，这也是丰田为什么会受到很多人喜欢的原因，抛开 历史 因素来看，丰田的车质量的确是过硬的。自2003年普拉多引进国产至今，17年间累计生产了34.7万辆。
而最近普拉多也宣布在国内进行停车，原因就是因为由于国家最新’国六’排放标准出台，普拉多受制于排放限制，一汽丰田决定让其告别国内市场，积极响应国家政策。
普拉多现有车型依旧还是国5标准，导致一些无法上牌，未来是什么情况，目前不得而知，如果普拉多绝迹中国市场的话，那以后的进藏神器又该是是谁呢？
就是同一款车，说多了也没用！早年间引进时候叫霸道后来惹了众怒妥协了改成直译名字“普拉多”。至于买中规还是平行进口看个人喜好！还有就是现在涨价涨成狗～不如看看途乐！回答完毕！
没有区别，这是丰田惯用的改名手法，丰田的很多车来中国都会改名，比如说花冠-卡罗拉，佳美-凯美瑞，霸道-普拉多，陆地巡洋舰-兰德酷路泽，大霸王-普瑞维亚等等，对了还有凌志-雷克萨斯，应该是全用译音会更好的与国际接轨吧！
丰田霸道和普拉多的区别是丰田霸道是进口中东版的，分为两个排量，2.7和4.0排量，是全时四驱，普拉多是国产3.5排量，是分时四驱。这个就看您个人喜好了。
现在中东版霸道39.5万起步价。配置:1两气囊，6速，17铁轮，胎压监测，7座丝绒座椅，电动折叠后视镜，尾翼，手动空调，腰部支撑，黑色（后视镜、门把手、中网），金属漆 ，卤素大灯
一看这就是一位想提升普拉多动力的车友，没错，这车很多人反映肉。如果说是城市驾驶的话，舒适度很好，而且加速、超车，虽不能与跑车相比吧，但是还是让人比较满意的。不过没有对比就没有伤害，2.7与4.0比一比呢？
两者价格差距也是比较大的，不过动力也是，很多人说如果是差距这么大的话，当初还真应该多花点钱，买辆陆巡。可是，还有一些车友，腰包有限，这时候改装增压是最合适的了，我们国内的JSIM机械增压套件，只要2万多，安装后，2,7可以媲美4.0。
而安装JSIM机械增压后，油耗如何呢？我们知道油耗都是由空燃比和喷油比来决定的，在安装机械增压的时候，会有外挂电脑来控制回路。机械增压靠离心式结构，内部的叶轮，增加了单位时间的进气量，不是喷油量。总之，安装JSIM机械增压后，油耗基本没有变化。
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