2021款骐达召回（日产轩逸有没发生过召回事件）
- 日产轩逸有没发生过召回事件
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目前轩逸制动总泵问题很多，厂家已经针对蓝鸟、骐达、轩逸进行了召回。
东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车，共计689031辆。
本次召回范围内部分车辆的制动总泵油封，由于表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。
据车质网数据显示，在东风日产公布召回前，车质网曾收到东风日产骐达及轩逸相关投诉共6宗，厂家已对部分车主投诉做出回复。此次，东风汽车有限公司将免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转，对于油封已发生翻转的车辆予以更换制动总泵总成处理，以消除安全隐患。
纵观国内的整车销售市场，两厢车似乎一向都不受待见，年轻人觉得不够用，老一辈觉得不体面。
究其原因，大概是因为这个领域充斥了太多以牺牲后排空间和乘坐舒适性为代价，换取能够在蜿蜒山路肆意驰骋的欧系两厢车，以及一味追求降低成本来换取相对低廉的售价，彻底忽视消费者对品质追求的低端两厢车。
前者不能够契合我国人民群众的用车需求，因此无一不处在各自品牌产品序列的销量末端，甚至离开这个市场都是或早或晚的事，后者则严重影响了国人对两厢车的刻板印象。
事实上，倘若真的从满足城镇居民家庭用车的实际需求来做选择，灵活高效的两厢车才是首选。那么究竟有没有既能够发挥两厢车灵活高效的优势，同时又能够满足国人对品质、空间和舒适性方面高要求的产品呢？
目前看来有，且似乎只有一款，那就是骐达。
从2005年开始，骐达就凭借着市面上所有两厢车型都难以企及的品质感和舒适性，成功打破了国人对两厢车的固有认知，成为了这个细分市场上最为卖座的车型。
第一代骐达不管是空间、乘坐的舒适度、静谧性，以及长期使用的燃油经济性，都能够在当年的两厢车市场鹤立鸡群，因此在上市的第二年就顺理成章地夺取了销量冠军。
而2011年开始发售的第二代骐达更是在持续提升的造型、性能以及舒适性调校的基础之上，更是成为了首款轴距的达到2700mm的两厢车。
直到今天，最新上市的2021款骐达依然是这个细分市场上最省油、最舒适，同时也是后排空间最大的车款。
2021款骐达的长、宽、高分别为4393mm、1766mm、1539mm，轴距更是达到了2700mm，由于采用了两厢的车身形态，即能够在保证灵活充裕的驾乘空间，又可以兼顾城市行车灵活的辗转腾挪。
在公共交通系统越发发达的一线城市，最能促使年轻人买的的理由之一是来自家庭层面的需求，因此这辆车的内部空间必须充裕，后排乘坐必须舒适，而这正是骐达的强项。
除了奢阔的乘坐空间，日产引以为豪的Mulit-Layer人体工学低重力座椅能更是能够有效化解长时间乘坐所产生的疲劳。
因为Mulit-Layer人体工学低重力座椅不只是拥有宽大的尺寸和柔软的填充，而是在设计阶段就针对 汽车 座舱的空间分布进行了人机工程方面的优化，从而实现了能媲美沙发的均匀的压力分布。
此外，除了全车驾乘者都能享受到的从腰部到背部定制化般的贴合支撑，2021款骐达还根据用户的实际使用场景，特别提升了前排座椅靠背侧翼的高度。
由于使用了双硬度发泡材质填充，2021款骐达在不降低舒适性的基础上增强了前排座椅的包裹性，让年轻用户可以从容应对心血来潮时的一般激烈驾驶。
无论是市区堵车还是周末郊游，2021款骐达都能作为全车5人的移动休息室，一方面是因为骐达出色的驾乘舒适性，另一方面则是因为骐达充裕且灵活的储物空间。
说到储物，那就不得不提位于车尾的行李厢，而这似乎又是很多初次购车的年轻人对于“两厢”与“三厢”的纠结点，因为他/她们真的很难意识自己日常生活场景中对于行李厢极低的利用率。
而一旦需要行李厢满载的用车场景出现，他/她们又会发现开口以及拓展能力都非常有限的三厢车，反而满足不了这些特殊的装载需求。
事实上，即便是作为两厢车，2021款骐达常规状态下高达435L的行李厢容积也非常接近一些三厢车，并且灵活性远比三厢车更高。
2021款骐达的行李厢拥有1062mm的开口宽度，掀背式尾门加上6:4分割可折叠后排座椅，相较于三厢车，骐达更能应对那些特殊的、需要搬运大件物品的出行场景。
既然说到出行，那么我们不妨先来聊聊作为日常用车，究竟需要什么样的动力系统来服务我们的出行。
不少车型的动力系统参数很大，但实际使用体验并不好，因为对于动力系统“压榨”往往会引发质量的不稳定或者实际使用过程的平顺性欠佳，而因此造成的高油耗，以及维修保养方面的经济性更是难以得到保证。另外，参数所标称的极限动力往往需要将发动机的转速也推之极限才能输出，很难在正常的用车过程中体验到。
因此成熟、稳定，平顺、经济的动力系统才是我们最需要的，而这又是日产的强项。
2021款骐达全系搭载一款排气量为1.6L的直列四缸自然吸气发动机，采用DIS燃油双喷射技术和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，能够在显著提升燃油效率的同时减少发动机积碳，从而降低发动机保养成本、延长发动机的使用寿命。
传动方面，2021款骐达的主销车型配备全新XTRONIC CVT智能无级变速器，采用ASC最佳变速模式控制系统，能够根据驾驶员的驾驶习惯、道路坡度等，智能控制传动比来实现最适合的动力输出。
值得一提的是这款全新XTRONIC CVT智能无级变速器的变速比范围达到了同级别最为宽泛的8.7:1，能够在低负荷运转的工况下进一步降低发动机的转速，减少对燃油的消耗。
国人虽然嘴上说着嘴上说着要性能、要操控、要运动，但是真到做选择的节点考虑的还是要省油、要空间大、要舒适，而这正是经历3代车型4次升级的骐达在过去15年不变的坚持。
我们不妨回忆一下，骐达究竟是从什么时候开始真正在国内年轻人圈子里和运动扯上关系，答案是2011年开始发售的第二代骐达。
第二代骐达不只是拥有极具视觉张力的动感外观和出色的底盘质感，其“平价”的产品序列中甚至还加入了一款最大马力190Ps的1.6T发动机，堪称同级最强。
事实上，曾经的“纽北最速前驱车”雷诺梅甘娜RS也是与骐达同源，足见其运动潜质。
在这之后，骐达随着时代继续发展的脚步并未停止，因为对于当下这群互联网信息时代下成长起来的消费主力军而言，“买车”更多地是作为一种个人对生活品质的追求，这辆车的外形要彰显出车主的格调，配置则要满足他/她们所习惯的智能 科技 生活。
因此2016年上市的第三代骐达不再张扬，只是通过一副更加 时尚 靓丽的外形来体现这份属于当下年轻人的动感，而刚刚上市的2021款骐达，则是针对新兴都市年轻消费群体的需求，对外观、内饰、智联系统以及安全配置方面做出了进一步升级。
值得一提的是2021款骐达所做的升级并不只是针对顶配车型，而是会在其主销、走量的车型中有所体现，这种能够让基数最为广泛的用户群体，体验到最与时俱进的领先 科技 所打造出的只属于21世纪的智能和安全，便是2021款骐达的核心竞争力之一。
我们以指导价仅为12.39万元的1.6L CVT 智行版为例，该车型就已经搭载了可实时监测识别前方车辆、行人潜在碰撞风险，并通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警，然后在必要时进行自动刹车的IEB预碰撞智能刹车，以及LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警和CTA倒车车侧预警这样的主动安全 科技 。
同时，这款指导价仅为12.39万元的1.6L CVT 智行版还提供了高级别的智能互联功能。
在互联网信息时代下成长起来的我们拥有着和父辈们截然不同的生活体验，我们无需再为基本的物质生活担心，我们拥有丰富的精神世界，因此当我们做出选择的的时候，我们在意的更多是基于自己内心的感觉，而不是“别人”的看法。
我们再也不会受到别人以“为什么不买一辆‘正儿八经’的三厢车”这样的理由而进行的阻挠，因为我们深知只有“适合自己的才是最好”，而这正是骐达在过去15年的坚持着告诉我们的事。
如今，骐达已收获了超过150万的车主口碑，作为国内紧凑型两厢轿车市场上的中流砥柱，骐达既是这个细分市场的开拓者，同时又是标杆，未来，骐达将继续矗立在国内两厢车领域的前沿。
3浏览/2018-03-31 09:54
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2016款骐达发动机故障码P0285A 2016年这批购买?迟早出现。
“故障变速箱搭载年限为11-17年。电脑读取故障代码为“P0846“，新款骐达变速箱故障代码为“P285A”两个故障码其实是同?个问题所致。车辆常见?故障表现有：仪表发动机故障灯亮、换挡抖动、冲击、变速箱异响等情况
经过我们实践??量维修案例分析，此变速箱异常现象实属先天设计缺陷，“通病”故障！是由变速箱电磁阀问题引起?。建议CVT变速箱车主，保养?时候经常检测下变速箱故障码，如有“P0846”或P285A“出现，及时维修?要拖延，发现及时?话，?需要拆解变速箱，只要拆卸油底壳更换阀体就可以，否则会造成变速箱内部机械磨损，连带损坏?情况发生”
【太平洋 汽车 网 导购频道】最近一段时间以来，东风日产动作频繁，陆续对旗下多款重要车型进行了升级，其中，2021款骐达于7月2日正式上市，售价区间为9.99-13.59万元，与2020款保持一致。
虽说这只是一次升级，而不是换代，但实际上，它的变化可不小，除了本就出众的外观更添魅力之外，还新增内饰配色，而且部分车型的增配程度相当可观。总体而言，2021款骐达让部的同事们纷纷表示很有诚意。接下来，本期《众体验》仍由我们三位同事组成体验团，为大家解读这台新车。
嘉敏：双色车身，让颜值高上加高
我们PCauto部里有不少钟情于两厢车的同事，嘉敏妹纸便是其中一位，所以这次请她来点评新车外观。嘉敏觉得，无论是上一代骐达，还是这一代骐达，给她的印象都是机灵可爱的，仿佛跟自己家里养的小猫咪一样。当2021款骐达改用双色车身之后，那种精致感更加强烈几分，简直越看越顺眼。
阿威：外形娇小，车内空间却贼大
2021款骐达内饰部分依旧是一副居家范儿十足的模样，以简洁实用为主，同时非常注重舒适性。我们部的高个子男生阿威（183cm）认为，最值得夸耀的还得是乘坐空间。这台车外形看起来比较娇小，但坐进车内会发现，里面比想象中要宽敞得多。
老潘：舒适又省油，家用完全没毛病
老潘是一位地道的老广，为人讲究务实，对于车子，他优先考虑的是舒不舒适，可不可靠，经不经济，所以他自己的座驾是一台第七代凯美瑞。对于2021款骐达，老潘表示这台车特别符合他自己对一台家用轿车的期望，甚至驾驶层面还有一点小惊喜。
全文总结
在三位看来，东风日产骐达是一款集颜值、实用、舒适、好开、省钱、可靠等标签于一身的两厢车，对于想要购买家用车提高生活品质的年轻消费者而言，这是能够实现一步到位的车型。而且，经过这次升级调整之后，2021款骐达的性价比更上一层楼，所以显然更值得推荐了。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 朱仕永）
日产骐达一直以来凭借经济实惠深受大家喜爱，不久前，日产上市了2021款的骐达，售价9.99-13.59万元，它还能博得你的喜爱吗？
从外观上来看，新车的变化非常小，依然是圆润可爱的形象，只是将日间行车灯的形状进行了调整，如果你在街上看见一台无法判断新老款的骐达，那么看日间行车灯就对了！
车身侧面与老款相比也没什么变化，但加入了双色车身的设计，看起来更加年轻化了。
车尾部分也与老款车型保持一致，但是在车顶位置，新车加入了“鲨鱼鳍”天线。
内饰部分与老款车型几乎一模一样，依然是平淡实用的风格。高配的两款车型配备有8英寸中控液晶显示屏，并且还有丰富的主被动安全系统，包括前/后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警和主动刹车系统等等。
乘坐空间宽敞一直是骐达的优点，后排坐两个成年人也没有什么问题，可以轻松应对一家三口的出行需求。
动力方面，2021款骐达搭载1.6L自然吸气发动机+MT/CVT的组合，最大马力122匹，最大扭矩155牛米，虽然没有什么激情，但胜在平顺，符合它的定位。
早上启动怠速800。
凉车启动怠速1200以下，1100多，车热了正常怠速800，过低过过高都不对，过低了车抖，过高了费油，一般都是节气门的事，清洗下就好了。
东风日产骐达自从2005年上市以来,已经拥有了150万车主。 现在,2021款骐达是第三代改款了,外观比原来更时尚、更运动化了。
1.6T的涡轮发动机被召回过，所以2014款没有T的 目前2015款还没到货 @2019
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