30来万买7座SUV 雪佛兰开拓者、福特探险者该选谁
- 30来万买7座SUV 雪佛兰开拓者、福特探险者该选谁
- 探界者2.0和开拓者RS试驾后的一些感受对比，大伙儿可以来瞧瞧！
- 36万预算中大型SUV该如何选择静态对比探险者&开拓者！
- 视频丨又一款国产中大型SUV即将上市，福特探险者竞争力如何
- 四款合资中大型七座SUV推荐，开拓者颜值突出，探险者外观硬朗
有人说，年轻的时候选车可以追求自我，满足个人的喜好即可；成家之后选车是为了家人，一切以实用、舒适为主。而随着7座SUV的出现，让喜欢越野的人，在爱好和家用中找到了平衡。今天就为大家推荐2款有着悠久 历史 ，实力强劲，硬汉气质十足，同时又能兼顾家用的7座SUV，它们分别是雪佛兰开拓者和福特探险者。下面就让我们通过对比，去看看谁更值得考虑。
开拓者和探险者在外观方面都有各自的主张，开拓者年轻运动，探险者沉稳硬朗。开拓者的设计更加夸张，其运用的线条十分凌厉，分体式前大灯组搭配宽大的熏黑蜂窝状进气格栅，更是营造出强烈的运动感，并且提供Redline、RS两种运动版本，非常的酷炫，有别于同级别其他车型。
探险者则更为稳重，外观方正元素较多，前脸六边形点阵进气格栅面积很大，看上去霸气十足，视觉上很有野性，凸显出一种美式粗犷感。同时探险者也提供了更运动的ST-LINE版，搭载运动套件，运动氛围营造得也相当不错。
两车侧面及尾部都有着较强的肌肉感和力量感。开拓者通过侧面隆起的轮拱、内凹的车门以及尾部熏黑的双Y型LED尾灯、矩盾形镀铬双排气、曜黑运动包围等设计提升了整体的运动感。
探险者的大车身尺寸让它看上去更加霸气，黑色的A、B、D柱和车身同色的C柱设计是其最具经典的设计，配合以豪华游艇造型为灵感塑造的悬浮式车顶，更是营造出硬朗高级的视觉效果，尾部敦实饱满，粗犷的设计风格彰显其“硬汉”的本质。
两车的内饰都洋溢浓浓的美系豪华风。开拓者采用了家族标志性的飞翼式双座舱设计，并融入Camaro跑车内饰灵感，双炮筒运动仪表盘、涡轮旋控一体式空调出风口、红色缝线、运动座椅等设计的加入，大大提升了车内的运动氛围。
探险者内饰布局简洁实用，内饰用料和做工对得起它的价位，尤其是中控台的12.8英寸大屏，非常的吸睛，另外它还配备了12.3英寸全液晶仪表以及旋钮式电子换挡机构，在豪华感、 科技 感的营造方面略胜一筹。
开拓者双炮筒运动仪表盘视觉效果非常运动，但只有顶配才是8英寸全彩数字仪表，而探险者中配以上车型就配备12.3英寸全液晶仪表，整体 科技 感更强。
开拓者搭载了10英寸悬浮式中控屏，尺寸方面要逊色于探险者的12.8英寸中控屏。车机系统方面，开拓者搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代安吉星智能车联系统，探险者则搭载SYNC+2.0智行信息 娱乐 系统，两车都拥有导航、智能语音控制、手机互联、车联网等丰富的功能。
开拓者车内充满着运动化元素，比如RS版车型，除了遍布车内的耀红主题缝线外，运动排挡杆还配RS专属耀红徽标，强调其运动感；探险者则采用旋钮式电子换挡机构，彰显 科技 感。
作为中大型SUV，两车都拥有庞大的体型，但探险者长宽高达5075/2004/1778mm，轴距达3025mm，而开拓者只有4999/1953/1732mm，轴距仅为2863mm，无论是车身尺寸还是轴距，全新探险者都有明显的优势，轴距更是比开拓者长了162mm，实测后排乘坐和后备厢空间也是探险者更胜一筹。
在座椅布局方面，开拓者提供2+3+2的7座布局，而探险者同样有7座版本，并且中间座椅还配有头枕，舒适性更佳，除此之外探险者还提供2+2+2的6座布局，第二排还是独立座椅设计，空间和乘坐舒适性表现更为出色。
另外，两车第二排座椅都有前后、靠背调节功能，以此为二排乘客提供更好的乘坐舒适性。由于探险者的尺寸够大，轴距够长，腿部空间比开拓者要更大。
第三排的乘坐空间方面，也是探险者表现更好，但两车的第三排座椅都只能作为应急，坐上面都面临着坐姿太高、坐垫太薄的问题，整体乘坐舒适性一般，不适宜长途长时间乘坐。
配置方面，我们选择了两车价格相近的车型进行比较。30.99万的开拓者是次顶配版本，配置表现足够丰富，探险者是售价30.98万的入门版，但配置一点也差。共同配置方面，两车都配备了LED自动大灯、自适应远近光灯、电动加热后视镜、全景天窗、真皮座椅、多功能方向盘、前排座椅电动调节、大尺寸中控屏、三区独立全自动空调、电动尾门、倒车影像、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等丰富配置，都能带来舒适和安全的用车体验。
从上表可以看出，两车的售价几乎一致，配置方面也是各有偏重。开拓者在舒适性和便利性方面表现更好，前排座椅10向电动调节、前排座椅加热、负离子空气净化系统等功能可以大大提升乘坐的舒适性。探险者在安全配置方面有优势，道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、ACC全速自适应巡航、自动驻车等 科技 配备都是开拓者没有的，同时还配备罕见的膝部气囊，更是能提供全方位的保护。
动力方面，两车全系都只提供一种动力选择。开拓者搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱；探险者搭载第四代EcoBoost 2.3T发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配10AT变速箱。从参数上看，探界者的动力表现明显要比开拓者出色。
驱动形式方面，两车都提供两驱和四驱版本，开拓者的两驱是前置前驱，全新探险者由于出自全新的CD6后驱平台，因此两驱车型采用的是纵置后驱。而今天比较的这两款车，同样30万出头的价格，开拓者已经配备适时四驱，并拥有舒适/四轮/越野/运动四种All-road全路况驾驶模式，脱困能力更好；而探险者虽然配备的是后驱，但拥有50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架的悬架组合，操控性和舒适性也都有不错的表现。
从上述对比来看，开拓者运动化的外观、内饰风格可能会更受年轻人喜欢一些，同时舒适性配置齐全，在四驱系统的加持下脱困能力更出色；探险者优势在于拥有更大的车身尺寸和更强劲的动力，满载出行也毫无压力。所以，如果你追求运动个性、喜欢自驾游，开拓者更为合适；倘若你更多以家用为主，多人用车是刚需，那么建议你考虑探险者。
小弟见大哥的感觉，哈哈
确实外观上开拓者要霸气硬朗些！
探界者买了2年多了，体验非常不错，操控灵活，动力足，对开拓者外观很喜欢，品牌自己也认可，近来一直关注，打听到北京有4S可以试驾，马不停蹄的跑去试驾了，我的捍界是2.0的发动机，这次开拓者搭载的也是2.0T,虽然升级了，但心里一直担心会不会动力不足，因为查看数据，百公里加速到了9秒多，而探界者2.0只要7.8秒，另外扭矩也比探界者要低，开惯了动力强的，动力如果弱了，只怕自己难以接受啊。?场内路太短，感受不一定准确，大家参考吧，我只能说和探界2.0的对比感受，冷启动时发动机声音比探界小，加速时差不多，低沉一些，倒车因为有全景360，体验强过探界太多，倒车时换D档，屏幕会有迟延，有时短有时长几秒，换d档加速快的话就快些，屏幕很细腻，操作反应很快，座椅记忆非常有感觉，?2.0的开起来对比探界者2.0确实有点加速慢，车身重，低速急刹车刹车比探界者柔和，脚感没那么灵敏，简单说就是开一个大车和小车的感觉，操控感和探界者不相上下，很稳很灵活，底盘过滤噪音也差不多，?现在开拓者4月16号就要上市，现在预售只有增购和置换有优惠，交3000抵2万，新购车只是有些保养赠送，别的优惠没有，现在置换的话，我的2年多捍界只能出到16万左右，估计17都难了！所以置换不划算，增购也不适合我，看来只能等等价格优惠了。?个觉得亮点就是屏幕细腻，功能多了，科技感多了，看实车内饰比探界者精致很多，红色出风口，仿科迈罗的内饰，启停开关，自适应巡航等等，我若没买探界者2.0，绝对买这车了，外形让人满意，我还是喜欢5座，7座最后排我座上很紧张，我身高175，体重160斤，这个最后排成人坐长途肯定不行，太累人！小孩做又不够安全，坐满7座时后备箱又小的可怜，出游肯定不合适。我还是等待5座或者6座版吧！大5座，内饰豪华些，宽敞舒适，后备箱也大，哈哈，做梦一样，期待吧！
我的探界也不差好吧！
侧颜也很高了，O(∩_∩)O哈哈~
看上去长了一点点
正面比较硬气！
尾部相似度也很高！
小探拍好了也很霸气有没有？
看看内饰，设计感都是有的，不过肯定新的好看
车机比探界立体感好些了！
这个角度也有相似之处！
大灯对比下，
这个方向盘换成运动的更好些！
红色的确实妖艳！
在国内汽车市场上，SUV的持续火爆不仅仅是在紧凑型SUV市场中，由于国人的消费升级和用车需求的变化，中型SUV和中大型SUV正在逐渐成为新的热门所在。而在中大型SUV这个级别中，由于本身的尺寸就比较魁梧，所以在造型设计上普遍会做的气场十足，其中福特探险者就是个很典型的例子。但另一面将中大型SUV做的个性十足的也有，那就是雪佛兰开拓者。两车看似风格完全不一致，但是有着非常相似的定位。今天就把它俩带到了一起，看看谁能力压对方一筹，获得国人的青睐。
探险者前脸采用了平直的线条，硬朗霸气的造型设计非常符合大众消费者的口味，同时也突出了它的厚重感。中间铠甲式的中网非常突出，使用银色的镀铬饰条进行装饰，让它看着有一丝精致感。开拓者的前脸风格比较犀利，线条风格个性且有攻击性，符合年轻消费者的口味。车头中间配备了网状中网，内部熏黑的纹路配合运动外观套件也让它看起来极具动感。探险者大灯造型比较修长，内部远近光灯标配了LED光源，开拓者分体式大灯看起来比较犀利，远近光灯同样标配了LED光源。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。探险者多了LED前雾灯。
探险者的尺寸为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，而开拓者的尺寸为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，探险者在车身尺寸各个方面表现均比开拓者要好。两车均配备了外后视镜电动调节、加热、记忆、电动折叠、锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目，开拓者多了外后视镜自动防眩目、倒车自动下翻。
探险者整体设计比较时尚，尾部采用了游艇式设计，丰富的线条使得整体的层次感还是比较突出的。尾灯上采用了熏黑处理，并且造型别致，点亮后提升了视觉效果。开拓者设计比较饱满，凌厉的线条让它在视觉上更具层次感，视觉效果较为不错。尾灯造型也比较精致，点亮之后进一步提升了尾部视觉效果。排气采用了双边共双出的设计，提升了整体的层次感和精致感。
探险者的内饰以黑色为主调，设计风格上还是比较年轻动感的，加上银色饰条装点，让内饰不会过于单调。中控台采用对称式设计，并使用了平直的线条进行勾勒，配置方面表现也很不错，能满足日常使用需求。开拓者以黑色为主调的内饰看起来比较简洁，细节处搭配了红色和银色的饰条，让内饰更显时尚。并且中控台采用对称式设计，并使用了有力的线条进行勾勒，触感十分不错。
探险者配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示的行车参数信息丰富，视觉效果良好。开拓者仪表盘采用了双圆环式设计，并配备了一块8英寸的液晶屏，整体的显示效果比较出色。探险者搭载了12.8英寸触控液晶屏，造型设计比较精致，各项功能齐全，开拓者搭载的是10英寸触控液晶屏，造型精致，实用性强。两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。开拓者多了道路救援呼叫、CarPlay、CarLife、OTA升级。
探险者的座椅被仿皮材质包裹着，舒适度还不错，开拓者的座椅具有较为运动的风格，在座椅上的缝线点缀下，更有档次感，有较好的舒适性。两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。
探险者采用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，第二排空间较为宽敞，第三排空间表现较为一般，只适合短途乘坐。开拓者采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现出色，第三排座椅空间尚可，不过满足中短途乘坐还是没有问题的。两车都配备了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、加热、中央扶手、杯架、出风口、独立空调。
探险者搭载了2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N.m，匹配10挡手自一体变速箱。开拓者搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N.m，匹配9挡手自一体变速箱，并满足国六排放。探险者悬架采用前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。开拓者悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。
总结∶探险者在福特的车系中还是比较高端的，因此整体的造型设计都比较偏向稳重大气的风格。除此之外探险者相对而言有着更大的车身尺寸，也就意味着有着更宽敞的乘坐空间。并且探险者配备的2.3T发动机动力性能更加强大，对于它这个尺寸的车型来说，驾驶起来会更加从容，并且10挡手自一体变速箱也是它的亮点之一。与探险者的稳重大气相比，雪佛兰开拓者的造型设计明显更加犀利，更加偏向年轻人的市场，虽说整体的车身尺寸要小于探险者，但2.0T的发动机在9挡手自一体变速箱的帮助下，整体的动力表现?还是有不少可圈可点之处的。
文/钱佳清
“想赚钱，靠SUV”已经是人尽皆知的致富新法宝了。所以如果你尝试盘点下近几年厂商在中国市场推出的车型种类，那么SUV肯定位列第一。
而从去年开始，合资车企们又将触手伸向了中大型SUV这个原本高端的领域。
从马自达CX-8开始，到途昂的衍生车型途昂X，再到凯迪拉克XT6，以及两款同平台车型别克昂科旗和雪佛兰开拓者。如果你现在真正考虑30~40万的中大型SUV，选择真的丰富了许多。
而现在，福特第六代探险者也正式国产，那么它的竞争力又会如何呢？
外观依然很美系
首先，如果从外观上来对比，我觉得福特探险者也许会是同级别中最具气场的那款车型。
除了拥有同级别最大的车身尺寸以外，当其他车型都开始用细长的大灯，甚至分体式的设计向“未来感”靠拢时，福特探险者依然采用了传统的大灯设计。我想这也是因为探险者在美国是警方的专属用车之一，所以必须保留美系硬派SUV的感觉。
并且，此次国产版探险者根据中国市场需求，推出了尺寸更大的六边形前进气格栅，视觉效果更加稳重，大气。
而隐藏式A、B、D柱，以及倾斜式C柱的设计沿袭至第五代车型，让整车更具辨识度。并且，这一理念来源于豪华游艇，看着是不是就很有美系豪华的感觉呢？
中控设计有争议
但探险者的内饰设计，也许会引起蛮多的争议。
新一代探险者在内饰设计上摈弃了传统的设计理念，而是采用了时下流行的双屏内饰风格。搭载了一块尺寸12.3英寸的全液晶仪表加上一块尺寸12.8英寸的中控触屏，并取消了包括空调控制区域在内的大量实体按键。
这样的组合看似平常，但因为探险者的中控屏幕采用了竖置的设计，并且整体高度高于中控台，所以整体的视觉效果较为突兀，给我的感觉就好像是一块经过后期加装的副厂屏幕。
虽然如今大屏设计成为了内饰设计的主流，但福特这样简单粗暴的将一块大屏直接嵌在中控上，确实少了点设计上的诚意。
当然，从屏幕本身的显示效果和搭载的SYNC+2.0智行信息娱乐系统来说，它是可以满足我们日常所需，操作使用起来也较为便捷。
并且此次探险者搭载的全液晶仪表还具备多种主题风格，并且在切换驾驶模式时还有应景的动画效果，体验相当不错。
与之相比，探险者的竞品车型大多采用了半机械式仪表，并且在UI的设计和中控屏幕尺寸上没有探险者来的“良心”。但如果单论设计感，就我个人而言，探险者恐怕是我最无法接受的。
前排座椅出众，第三排依然为应急而生
至于乘坐方面，探险者的前两排座椅体验还是相当不错的。
真皮材质配合上充足的填充，完美映衬了美系大沙发的味道。而且拍摄车型还配备了前排座椅通风、加热以及按摩功能，配置相当丰富。
探险者的第二排可选择两张独立座椅或者传统的单排座椅，我体验的车型为6座版，所以配备了两张独立座椅。
不过这两张座椅的体验没有前排来的豪华，仅能通过手动调节而已，但在腿部空间和乘坐体验上倒也是相当不错，毕竟3025mm的轴距数据相当抢眼。
而探险者的第三排座椅基本只适合于应急使用。以我178mm的身高来说，感觉就像是直接坐在了地板上，几乎没有腿部的承托可言。并且坐垫较薄，座椅角度较直，整体给我的感觉也十分压抑。
当然这也是我在接连体验了别克GL8艾维亚和大众Viloran这两款MPV后得到的感受。
其实如果你重视后排的乘坐体验，那么根本不需要考虑7座SUV，直接购买MPV就行。因为就算是紧凑型MPV的第三排座椅，依然能在舒适性上完胜这类中大型SUV的“小板凳”。
毕竟MPV车型重乘坐体验，在保证第二排座椅舒适的情况下依然能兼顾第三排。而SUV更适合于自己驾驶，并且较高的离地间隙和四驱的布局势必会影响到后排乘客的乘坐体验，所以大多数SUV的第三排座椅一般只能应急，或者给体型较小的人士乘坐而已。
不过，SUV在后备箱的空间表现上倒是远超同尺寸的MPV，并且拍摄的车型还具备第三排座椅电动放倒和升起功能，配置相当厚道。
同级最强的动力
动力方面，国产版福特探险者将搭载福特第四代2.3L EcoBoost四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是十挡手自一体变速箱。具体数据方面，这台发动机可以输出203kW的最大功率，以及420N·m的峰值扭矩。
这套动力也使用在Mustang、F系列皮卡和国产版撼路者上，基本是福特中端动力的主力组合，兼具了性能表现和油耗。
而与其他竞品搭载的2.0T四缸发动机相比，探险者拥有着同级最强的动力组合。并且作为一款涡轮增压车型，福特的这台发动机仅需92号燃油即可，在一定程度上增加了燃油经济性和极端条件下的适应能力。
并且，基于CD6平台打造的探险者采用了纵置后驱平台，以及全铝合金的悬架材质，可实现静态前后轴50:50的配重。车辆甚至还安装了顶把，以增强车身刚性。
而竞品车型均为横置前驱平台打造，所以在运动性能上探险者应该也将是同级最强。
国产版新一代福特探险者将会在今年6月正式上市，预计将会提供ST-Line和豪华版车型，并有后驱和四驱车型可选。
定价方面，探险者的定位应该会略高于昂科旗和开拓者，但不会超过现有进口版车型的41.28万元，所以我预测的起售价可能在35万元左右。
如果你能接受新一代探险者的内饰风格，并且不需要经常使用第三排座椅，那么国产版福特探险者应该还会是个不错的选择。毕竟在车身尺寸和动力数据上，目前的探险者几乎是同级最强水准。
那么，你觉得新一代福特探险者如何呢？
随着二胎政策的逐渐普及，中大型7座SUV车型也成了不少“超级奶爸”的心仪之选。这类车型不仅可以满足多人乘坐的需求，还能兼顾一定的通过性，而高大魁梧的车身造型，也满足了一定的“面子”工程，可谓“一举多得”。于是，一众合资车企当然不会放过这个机会，纷纷发力推出了它们的看家车型，那么下面就给各位推荐四款中大型合资7座SUV车型。
雪佛兰开拓者
雪佛兰开拓者是雪佛兰品牌首次引入国内的中大型SUV。外观方面，开拓者沿袭了雪佛兰的家族式的设计理念，硕大的中网搭配分体式的前灯组，加上棱角分明的车身线条，视觉效果非常霸气。同时，开拓者还提供普通、RS以及Redline版三种外观方案可以选择。
内饰方面，开拓者同样采用雪佛兰“飞翼式”设计理念，悬浮式中控屏搭配实体的空调按键，美观易用，随处可见的红色缝线以及空调出风口处带有的红色元素点缀也更显其动感氛围。开拓者的四辐方向盘样式比较“硬派”，与车辆富有力量感的外观相呼应。
动力方面，开拓者全系搭载一台具有可闭缸功能的2.0T四缸发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，匹配9速AT变速箱。其四驱车型则拥有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式；两驱车型则提供舒适、防滑、运动三种驾驶模式选择。
此外，开拓者除了提供7座车型外，在2020年成都车展上，雪佛兰还亮相了开拓者五座版车型。五座版车型的即将推出，不仅近一步拉低了消费者的购买门槛，同时更大的后备箱空间也是一个及其吸引的亮点。
别克昂科旗
与开拓者出自同一平台的别克昂科旗则更偏向豪华稳重的风格，车身线条更加内敛优雅，同时，更多镀铬材料的运用也展示出与开拓者截然不同的定位。
进入车内，昂科旗采用了不对称的中控设计，内饰的用料比较丰富，凸显出一定的成熟豪华氛围，其还配备了按键式的换挡机构，比较与众不同。
动力方面，昂科旗的动力总成与开拓者几乎一致，只是在动力调校上会有些许差异。昂科旗同样搭载一台具有可闭缸功能的2.0T的四缸发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，匹配一台9AT变速箱。
福特探险者
作为一款历史较为悠久的车型，第六代福特探险者首次由长安福特引入国内生产。新车在外观方面基本延续了海外版车型的设计，彰显出一种强烈的美式“硬汉”气息。不过个人觉得探险者车头的设计稍微缺乏一些层次感。
探险者的内饰设计依旧延续了外观的粗犷风格，硕大的12.8英寸竖置中控屏甚是“扎眼”，搭配全液晶仪表盘，显得科技感十足，但是整体的视觉观感还是要打个问号。
动力方面，探险者采用了纵置2.3T+10AT的动力组合，发动机最大功率276Ps，峰值扭矩425N·m。
大众途昂
作为较早进入国内市场的中大型SUV车型，大众途昂依靠其品牌影响力收获了一定的拥趸，但车辆的外观及内饰依旧是秉承了大众家族的“套娃”传统，虽然看上去敦实魁梧，但整体没有什么亮点，中规中矩。
另外，途昂超5米的车长以及近3米的轴距也带来了比较可观的乘坐体验，在空间方面，途昂依旧具有一定的优势。
动力方面，途昂的走量版本配备一台2.0T发动机，分低/高功率两种不同调校，低功版最大功率186Ps，峰值扭矩320N·m；高功版最大功率220PS，峰值扭矩350N·m，传动部分匹配一台7速湿式双离合变速箱，此外还有一款2.5T?V6发动机可供选择。
以上这四款合资中大型SUV车型，虽然价格带有一定的重叠，但在各自的风格上还是有明显的区分的。
雪佛兰开拓者个性鲜明，适合注重颜值以及驾驶感受的年轻群体；别克昂科旗稳重的气场，豪华的内饰氛围更受注重品质的部分消费者青睐；福特探险者硬派的形象，可能更会吸引一些喜欢纯粹美式风格的消费者；而大众途昂的空间表现则会更受那些考虑家用的用户认可。那么，各位看官，你更中意上面哪款车型呢？
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