Prius的电池CEU有什么作用？哪些汽车的毛病比较少，是否值得入手
- Prius的电池CEU有什么作用
- 哪些汽车的毛病比较少，是否值得入手
- 丰田普锐斯和福特C-MAX哪个好
- 汽车八卦｜汽车大佬也有青葱岁月 你可能不知道的15条福特冷知识
- 目前汽车领域占绝对主流的动力系统是哪个
- 美国人眼中十大最靠谱的汽车有哪些
- 丰田汉兰达这款车怎么样我开这款车出去见朋友会不会丢脸
- 福特C-MaxEnergi纯电最高时速超普锐斯
- 北美四大神车为什么
Prius的电池CEU有什么作用？消费性电子产品
镍氢电池被普及地应用在消费性电子产品中。
旧式的镍氢电池因为自放电的原故，会在充电后数月甚至数星期内失去电量，只可应用于短时间内需要电力的用途。如家电用品的红外线摇控器或时钟一类并不适合。
新式的低漏电镍氢电池基本上已经可以取代在绝大部份原本使用碱性电的用途上。唯独是一些比较旧式及低耗电量的电子产品（例如旧式的收音机）因为电压问题而在使用镍氢电池时性能会有所下降。
遥控玩具
一些功率特别大的镍氢电池，其容量、输出电池及功率比镍镉电池大，所以在电动遥控玩具（例如遥控车）上取代了镍镉电池。
混合动力车辆
大功率的镍氢电池也使用在油电混合动力车辆中，最佳的例子就是丰田的prius，该车使用了特别的充放电程序，使电池充放电寿命可足够车辆使用十年。 其他使用镍氢电池的混合动力车辆包括有：
本田洞察者
福特汽车的Ford Escape
雪佛兰的Chevrolet Malibu
本田的Honda Civic Hybrid
纯电池动力车
虽然在重量上比锂离子电池重，但仍然有部份纯电池动力车使用镍氢电池，例如：
通用汽车的Honda Civic Hybrid
本田的Honda EV Plus
福特汽车的Ford Ranger EV
Vectrix
能量再生系统
松下日前介绍了采用镍氢充电电池的怠速停止车用能量再生系统，该系统是在通常配备的铅蓄电池的基础上组合使用镍氢充电电池，将减速时产生的能量存储在镍氢充电电池中再利用，这样不但能提高燃效，还能减轻铅蓄电池的负担，延长铅蓄电池的寿命。将来，还将实现不仅对车载电装品供电，还将实现为辅助驱动的起动马达供电，由此有望进一步提高燃效。
美国权威杂志《消费者报告》评选出了10款特殊车型，这些车只要你愿意继续开跑个20万英里（32万公里）不是问题。评选结果正是基于这些车型可靠性所得来。
丰田 凯美瑞
在美国B级车销量冠军常年被 凯美瑞 所霸占，原因当然是因为美版凯美瑞深懂老美的心，空间宽敞 燃油经济性高 而且配置丰富，美版车型清一色的 2.5L四缸 和 3.5L V6发动机，而且 3.5L 的发动机油耗表现对比之下比2.5L更好。历代 凯美瑞 的可靠性都非常出色，在美国它是这个级别内可靠性最好的车型。
随着丰田TNGA全球化平台生产线在国内建成，新平台首款轿车 凯美瑞 已经不再有美版和亚洲版之分，国内买到的新凯美瑞就是国际版。从外观看，新凯美瑞的设计风格堪称颠覆，实际上新车走的仍然是稳健的技术路线，新一代车型可靠性依旧处于优秀水平。消费者报告对新车的评价有一些变化，比如8AT变速箱平顺性并不算好，新的发动机3500转时声音比较粗糙，2.5L车型百公里综合油耗7.35升。
本田 雅阁
雅阁实际上在很多方面都比凯美瑞更好，比如在油耗方面比凯美瑞（老款）更加出色，相比之下比一般的轿车又更加运动，价格实在而且车内空间宽敞。但雅阁的可靠性略逊于凯美瑞。
如果说凯美瑞换代后可靠性还是很棒，但是新一代雅阁就可能不乐观了！相比凯美瑞，新雅阁的换代可以说是内外兼修，外观观内饰变化很大，更重要的是动力总成以及主动安全技术。新雅阁全面普及涡轮增压发动机，虽然国产版还没上市，但消费者报告已经对雅阁1.5T车型做过测试，0-96KM/H的加速时间在8秒内，百公里综合油耗7.58升，但1.5T发动机高转速噪音依旧非常大。雅阁综合性能是同级中最高的车型之一，但是它的预测可靠性处于中等水平，几乎所有本田新换代车型故障率都会提高。
丰田 普锐斯
虽然它是混动，结构比一般的燃油车更加复杂，但是普锐斯的可靠性依旧非常优异，消费者报告给予普锐斯同凯美瑞相当的可靠性评价，且普锐斯的用户满意度更加好。毕竟开着一款油耗5升以内的轿车，优越感自然而生！但普锐斯并不完美，舒适性 动态性能 都逊色前面两位，毕竟它的价格不便宜。
本田 CR-V
刚上市的新车就获得如此高的评价，说实话内心是有点怀疑的！但在查看新CR-V的表现后发现，2017款CR-V可靠性只是中等水平，但2018款可靠性已经大幅提高 ，看来新车上市两三年后再买是非常明智的选择！CR-V的产品性能评价很好，内饰款车 同级最佳燃油经济性 变速箱表现优秀。
丰田 塞纳
塞纳在国内其实有一定的保有量，这款车强势不是什么 动力好 燃油经济性高， 最大的优点其实是可靠性好！塞纳的车内空间大设计实用舒适性好， 特别是后排。
本田 思域
说到新思域，真的让本田粉爱恨交加三观颠倒！消费者报告给思域的可靠性给差评，而且是最差的一级，也就是说新思域小毛病多，是不是快惊呆了！2018款思域预测可靠性稍微提高了，但也就是中等水平。新思域的优点和缺点几乎持平。优点是思域的空间 和内饰设计，新思域这套动力总成不仅油耗低，而且动力表现出色，缺点是比体型较高的人出入车内不方便，发动机NVH不好。新思域的 刹车性能 操控 动力做得好，舒适性还是一般！
丰田 卡罗拉
卡罗拉的产品设计理念跟思域差别很大，美版卡罗拉的产品综合性能不如思域，比如加速性能 制动性能 还有操控，但是卡罗拉的可靠性却完爆思域，几乎历代卡罗拉在可靠性方面都领先竞品。
丰田 4Runner
4Runner是榜单中唯一的一款硬派SUV，在产品性能上，这是一款缺点比优点多的车，优异的四驱性能 4.0V6发动机油耗低 以及 出色的可靠性。但是车内空间不大 视线不好 出入便利性差 发动机急加速噪音大，还有硬派SUV都有的缺点！这款车完全靠可靠性撑腰。
丰田 汉兰达
汉兰达的实际表现好像不是按照丰田的套路出牌，新汉兰达在性能方面提升明显，座椅舒适性 车内静谧性 以及 空间都很好，美版汉兰达没有2.0T发动机，所以动力无可比性，按理说丰田车应该很省油，但汉兰达的燃油经济性却很一般。
福特 F150
看到福特进入榜单时有点懵！但考虑这是美国的机构评选，自然会为美国市场的需求所考虑。对于皮卡来说，F150的技术进步是巨大的，铝制车身 EcoBoost发动机强大的牵引力 宽大的车内空间 而且 静谧性好。当然 油耗不低 铝制车身耐用性也是问题，换做国内消费者，你会介意五菱神车有一些缺点吗？数据显示，F150的可靠性处于中下水准，小毛病还是比较多。
结语：消费者报告的评价有一定参考性，但毕竟是根据美国市场得来的，另外消费者报告原文前面一句话忘记说了，如果你愿意花钱，这些车可以开20万英里以上！
丰田普锐斯好
【普锐斯】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_爱卡汽车
报价：16.98-20.98万指导价：22.98-26.98万
排量：1.8L变速箱：自动
车身结构：两厢轿车油耗：4.3L
福特自117年前首次开始生产汽车以来，对汽车行业产生了重大影响。作为最有谈资的汽车制造商之一，福特悠久的历史里，充满了你可能不知道的有趣事实。汽车有文化今天发掘出一些有意思的福特冷知识和大家分享。
1.??别看不起家族企业，福特是第二大家族企业在世界上。亨利·福特的曾孙比尔·福特目前依旧担任公司董事长。2.??第一辆福特汽车于1903年出售给芬尼博士，总价为850美元。“?A型“具有2缸发动机，最高时速可达30公里每小时，不过现任福特董事长又把这台车买回来了。
3.??亨利福特创立的第一家汽车公司并非现在的福特汽车公司，虽然他的第一家公司起名为“亨利·福特公司“，不过因为和投资人不睦，创立之后没过多久亨利福特就和投资人一拍两散离开公司，老公司在之后改名为凯迪拉克公司。
4.??亨利·福特和托马斯·爱迪生是一生的朋友。根据福特的要求，托马斯·爱迪生的儿子在试管中保存了爱迪生的最后一次的呼吸，并用软木塞将其密封。福特保留了该管，以纪念爱迪生的“生命和呼吸“。
5.??福特公司的标志性蓝色椭圆形徽标在公司投产4年后才引入。众所周知，设计灵感来源于老板喜欢的兔子，不过没人想到这只兔子之后比赛打败了马（法拉利），还收购过虎和豹（捷豹路虎），成为汽车圈最凶猛的“小动物“。
6.??1914年，福特为其雇员提供了目前市场平均水平的两倍，创造了亨利·福特的“每天5美元“。高薪资，8小时工作制和公司的利润共享，使员工流失率降到最低，在当时对促进中产阶级和公平工资的增长具有重要意义。引用亨利·福特的话说，他想帮助他的工人实现一种“生活“而不仅仅是一种“生活“。
7.??1964年，福特推出野马风靡全美。随后的圣诞节季节，美国儿童共购买了9万4千辆的玩具野马。
8.??1965年，福特为给野马做宣传，使用电梯把一台真车分四部分运到帝国大厦的观景台上，在那里进行了重新组装和直升机拍摄。汽车随后在建筑物内展示了5个月。
9.??福特在二战前与德国保持着密切的关系，甚至从纳粹政权获得了德国的大十字勋章。因此当纳粹政府接管许多外资工厂时，福特保留了52％的所有权，福特甚至通过谈判达成了一项协议，意味着福特德国工厂可以在战争期间，获得很多可以用于军工的资源，特别是橡胶。
10.??福特在1929年与苏联签署了一项协议，其中苏联购买了价值1300万美元的汽车和零件。作为回报，福特同意提供技术支持。后来于1932年命名为高尔基汽车厂，生产福特A型轿车以及福特AA型卡车，衍生车型GAZ-AA成为苏联二战期间最重要的军用卡车。
11.?早在1925年福特就在日本开设了工厂，丰田，日产和本田的诞生都和福特有千丝万缕的关系。但是到了1936年日本为保护本土汽车产业而制定“汽车产业法（自动车制造事业法）“，该法规定只有国内持股五成以上汽车业者才能获准在国内生产汽车，当时日本福特为美国福特汽车全资子公司，日本福特汽车子安工厂碍于法令，于1940年停产。1941年12月至1945年8月，太平洋战争期间，日本政府征收日本福特于横滨子安的厂房与设备，战后其厂房与设备由驻日盟军接收1958年正式将厂房与设备归还福特汽车。
12.??福特F系列皮卡到目前为止一直是美国销量最好的汽车没有之一。
福特汽车工程副总裁麦佛逊先生发明的麦佛逊底盘悬挂系统是今日汽车界最广为使用的底盘悬挂结构。（不过香港、台湾给这位老先生翻译成麦花臣）
2008年福特在英国展出的Fiesta?ECOnetic车型，以平均每升跑32.4公里油耗表现胜过当时丰田油电混合动力车普锐斯Hybrid的平均每升跑30.78公里。
15，?前总统杰拉尔德·福特（Gerald?Ford）在描述自己的执政风格时，曾说：“我是福特，而不是林肯。“将福特拥有的豪华车公司林肯进行了比较，用双关语表示自己是更为亲民。
在能源和环境危机的双重压力下，汽车行业从传统地燃油向新能源汽车转型。其中，汽车混合动力技术在新能源汽车中占重要地位，因其动力性能、清洁环保、经济实用、节能低耗等独特优势，成为汽车领域争相追逐的研究方向。今天我们就来盘点一下，目前汽车市场主流的混合动力汽车中哪家技术强?
目前主流的混合动力主要分为两大类：插电混动和油混合动力（又称不插电混动）。
插电混动：指的就是通过外部电源进行充电不插电混动：不需要充电，所有能源均来自汽油的混合动力车
下面我们来看看不插电混动。
第一家，丰田丰田的混动技术是最早实用化的混合动力技术，在以前就推出了第一代普锐斯PRIUS(最早的混合动力车)
THS系统
丰田的混动系统THS（英文简称），至今已经有20年历史。以前业界流传着这么一句话“世界上的混合动力有两种，一种是丰田，一种是其他公司“，这句话虽然不太准确，但足以看出丰田在混合动力的地位。如今丰田混动系统已经进化到第四代的THS-Ⅱ（国内常称为THS-IV），旗下的混动车（普锐斯、凯美瑞、雷凌、雷克萨斯）均都使用这套系统。另外，丰田e-cvt混动的变速箱技术授权给通用和福特使用（如君越混动、蒙迪欧混动搭载的就是这款技术。）
- E- CVT
第二代普锐斯e-cvt
丰田混动系统THS的核心组件是一套E-CVT的行星齿轮变速箱。说到E-CVT，大家肯定想知道它与cvt有何不同？
E-CVT(中间有横杠) 与ECVT(没有横杠)不是一回事。“ECVT“是一款由日本富士重工与荷兰VDT公司共同开发的电控机械式无级变速器，与“CVT“并无本质区别。
上篇文章，小编提到了cvt变速箱工作原理（这里小编就不再介绍，想了解的可以看看上篇文章或百度），我们直接来看e-cvt工作原理。
内部机构：e-cvt内部结构没有cvt内部的椎盘和传动钢带这些部件，而存在着像at变速箱内部的行星齿轮机构。
运行工作：E-CVT要承担两种动力的传递，即汽油发动机所产生的动力以及电动机所产生的动力。
优势：实现无顿挫无级变速，不用离合器，简化了变速箱。劣势：非常致命，维持档位时候要消耗电能，持续的消耗电能，虽然可以通过另外一个电机充电。
那么e-cvt与cvt有何相同之处？
E-CVT和CVT都能够让发动机和车轮之间的总传动比始终保持在连续且线性的变化，而且它们给驾驶员的感官感觉也是非常相近的，车辆无论是加速还是减速，都感觉不到明显的“换挡“过程，有着平顺的驾驶体验。
第二家，本田丰田作为混动系统的先行者，掌握着大量核心专利，使得汽车厂商陷入两难境地，要么向丰田缴纳大笔专利费（如福特），要么下苦工研发新技术，而“技术宅“本田，毅然选择后者。
为了在混动领域实现弯道超车，本田从自己的优势（发动机领域）下手。于是选择双电机非直连式混机构，经过漫长研发，本田的i-MMD混动系统出炉了。
i- MMD
本田i-MMD混动系统的构成是通过阿特金森循环发动机、E-CVT、智能动力单元IPU和动力控制单元PCU等组合在一起。
- 本田iMMD混动系统有何优势？下面我们举个例子。
以第十代雅阁锐.混动为例，其搭载了2.0L阿特森循环DOHC i-VTEC发动机。最高最高功率达到107kW/6200rpm。最大扭矩达到175N·m/3500rpm。
优点：油耗低，比丰田THS(如混动凯美瑞)降低0.5~1L/100km; 动力表现优秀，在0-100加速性能在8秒左右，比2.4的燃油车还有快。缺点：在低转速时效率低、扭矩较差。
目前本田的混动技术可以分为三种：i-DCD：主要搭载在小型车上的单电机混动系统，例如日版的飞度混动；
i-MMD：主要搭载在中型车上的双电机混动系统，例如国内的雅阁混动；
SH-AWD：主要搭载在大型车或跑车上的三电机混动系统，例如讴歌 NSX。
- 那么两田的混动技术有何不同？
两田比较，发现丰田趋向于“油为主，电为辅“，而本田更趋向于“电为主，油为辅“的动力输出方式。要问两者谁的技术更好？ 嗯~小编只能说，没有谁更好，只有哪款更适合，毕竟两种产品设计理念不同，“性格“也不一样，没有可比性。
第三种，日产丰田、本田等知名车企推出混合动力汽车后，日产也不甘落后。2016年12月发布了NOTE e-POWER系统（只能加油的纯电动汽车），这是一款对小型车“NOTE“进行局部改良，配备了混合动力技术“e-POWER“的车型。在上市一个月内，没有政策优惠的情况下，收到超过两万台订单，在两个月击败普锐斯，占据日本汽车销量榜榜首。
日产NOTE e-POWER混动系统
NOTE e-POWER 采用串联混动， 1.2升的三缸汽油发动机只作为发电机，并不驱动轮胎，轮胎纯粹由电动机驱动。（简而言之，这是一台不能充电，但自带发电机的纯电动汽车）。目前在国内仅有一款在售的混动力车型（楼兰混合动力版）。
优势：在瞬间提供相当大的扭矩，从而提升驾驶反应速度，使加速更加顺畅。此外，系统运转时的声浪极低，静谧性媲美纯电动汽车。缺点：节能效果比丰田和本田差，实测油耗在10L/100km左右。
第四种，通用上面我们有提到，通用的油电混动系统来自于丰田技术，与THS结构类似，只有在一些细微差别。具体到车型上，别克君越30H混动版和雪佛兰迈锐宝XH混动版。它们的混动系统是由一台94kw的1.8L自然吸气发动机（不是阿特金森循环发动机）和一台114kw电动机构成，加上1.5kwh容量的锂电池组。
别克君越30H
雪佛兰迈锐宝XH混动
特点：油耗在6L出头，比同型号车的燃油版低很多，当然，与凯美瑞双擎的5.4L油耗比还是有点差距。
第五种，福特福特的混动技术也是丰田授权的，结构基本与THS一致。在2005年，北美车展上福特发布了蒙迪欧混动版，这是一台动力由105kw的2.0L阿特金森发动机和一台92kw电动机构成，电源为锂电池组。这款混动车在2010年获得北美最佳车型称号。
新蒙迪欧混动技术
新蒙迪欧混动版的动力系统是由阿特金森循环的发动机、e-cvt变速器、电池以及电机组成。
福特新蒙迪欧插电混动版提供EV Now、EV Auto、EV Later三种行驶模式供消费者根据驾驶需求进行自由选择，让车辆始终保持当前条件下最优工作模式。
讲一下三种模式功能：在城市里驾驶，?EV Now纯电动驱动模式成为首选，可以实现52公里近乎“零油耗“的纯电动续航里程；
周末外出游玩，可以通过EV later掌握油电切换的主动权，让你想快就快；
EV Auto可以随时都轻松实现油电的智能切换。
整车综合工况油耗低，是真正开车不费油，比同级别的凯美瑞混动、雅阁混动更省。
举例说明。在去年举办的福特新蒙迪欧混动版不间断行驶活动中，新蒙迪欧混动版一箱油最远跑了1226公里，油箱是51L的，算下来综合油耗4.16/100km，差不多一公里3毛。
接下来看看插电混动。
第六种，比亚迪比亚迪是国内插电混动车的主要推动者。从2009年，比亚迪搭载第一代双模技术的F3DM上市；到2013年，第二代双模技术，让产品具备全时电四驱，百公里加速性能提升到5秒以内，油耗低于2升；到如今第三代双模(DM3)技术经过全面系统优化，采用全新动力架构，将插混产品的全面性能带到了全新高度。
比亚迪DM3
比亚迪DM3混动技术从发动机、电动机、混动变速器、整车动力学模型优化几个方面提升车辆动力性。发动机的增压器匹配，ECM控制策略和冷却系统优化，提升低俗扭矩、响应性和稳定性。还有通过对前后15000rpm高性能第三代永磁同步电机的电驱动、散热、电磁性能优化，明显地提升峰值扭矩和功率。电机单体最大功率180千瓦，最大扭矩380牛.米。
- 搭载比亚迪DM3技术的汽车有何表现？
2018年6月上市的比亚迪全新一代唐DM，凭借DM3混动技术加特，具有全时电四驱功能，0-100公里/小时加速最快4.3秒。
全新一代秦Pro DM搭载比亚迪DM3，以百公里最低油耗1升，B状态下（电池电量低于SOC设定值，发动机处于启动状态）工况油耗低至4.3升。
第七种，上汽上汽坚持以荣威品牌为牵引，其最大核心优势，就是匹配不同驱动模式的EUD“智能驱动模块“。
EUD技术
在2017年12月13日，第19届中国专利奖颁奖大会上，上汽新能源插电混动系统EDU技术获得中国专利优秀奖，可见上汽在新能源核心技术领域的强大自主创新和研发实力。上汽EDU也成为全球最先进的三大混动技术之一。
上汽荣威多款新能源车型，无论是轿车还是SUV，均搭载了EDU技术。
比如上汽荣威eRX5，它搭载了1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，配合以EDU电驱变速箱为核心的插电混动系统，整车拥有704N?m的超高峰值扭矩，混动模式下综合工况油耗仅5.4L/100km，能耗水平领先同级20%；最大综合续航里程可达650km，混动系统效率领先同级20%；电池从最低电量充满仅需3小时，充电速度领先同级20%。
除了上面两家自主品牌，国外也有部分企业，如大众、奥迪、宝马、沃尔沃等推出了插电混动车型，遗憾的是这些车比较小众，所以不能说它们是主流混合动力车型。但在未来，相信在政策的推动下，更多的车企将推出插电混动车型，消费者也会有更多的选择空间。
近日资讯，经过两年半观察了近700,000起交易结果，得出了一份《美国经销商眼里的十大最可靠汽车品牌》。今天我们就来跟大家分享一下。
第十名：大众
大众在中国很普及，在富裕的瑞士也一样，街上看到最多的就是大众了。相比之下在美国的数量要少得多。国人对大众的热爱，小编也是比较难理解。
第九名：现代
前几年我还看到有人评论韩国车，就跟薄板一样，风吹都会打晃。但是现在现代的车在《消费者报告》的位置急剧上升，甚至有的车都超过了日本车。在国内口碑似乎还是一般。
第八名：雪佛兰
雪佛兰在通用的所有汽车品牌中算是比较有品牌信誉的了。近年来在国内还是比较火的。
第七名：凯迪拉克
凯迪拉克从80-90年代就代替林肯成为美国总统的座驾。在美国人心中可信度自然不会低。近年来在中国市场表现也不俗。
第六名：雷克萨斯
《消费者报告》将2009年最佳进口车的头衔授予了雷克萨斯LS460，因为根据路试，该车型在总分为100分的评选中，得到了99分的好成绩。
第五名：宝马
年初曾盛传宝马和奔驰将采取技术共享和生产线合作，这将为这两大企业每年节省数十亿的开支。Interbrand预测其市值为232.9亿美元。
第四名：梅赛德斯奔驰
奔驰是唯一一个进入《消费者报告》五大行业领先品牌的豪华汽车制造商。Interbrand估计奔驰的市值为255.7亿美元。
第三名：福特
福特F系列皮卡去年曾获美国最畅销车型的桂冠。其实不止是去年，已经连续好几年被评为受欢迎车。福特也是美国三大汽车制造商中唯一一个没有向政府要救助的企业。Interbrand评估该企业市值为78.9亿美元。
第二名：本田
《消费者报告》已经连续三年将本田在北美销售的车型评选为“行业领先者”。今年，本田雅阁再次获得了该杂志“最佳家用轿车”的称号。Interbrand估计本田的总体市值为190.7亿美元。
第一名：丰田
美国的《消费者报告》很权威。很多消费者都以此为参考。丰田品牌的汉兰达、普锐斯、RAV4和Sienna今年都已经被《消费者报告》评选为“最值得推荐车型”。而丰田普锐斯去年油价上涨大卖，人们得预约半年才能拿到车因为供货不足。Interbrand估算，丰田品牌的总体市值依然超过340.5亿美元。
除了自主品牌，大概在国内也就是这些品牌比较靠前，大致差不多，不过国人对日本车和大众车是情有独钟啊，估计大众在国内应该可以排到第一名吧。总之，排行榜太多，也不一定全都是正确，纯属参考。
丰田汉兰达这款车的性能相当的优异，非常适合出门驾驶，不会让消费者觉得丢脸。
汉兰达是一款丰田汽车，是丰田家族中的一款大型SUV。它有一个宽阔的车身和创新，宽敞的内部。此外，汉兰达拥有其同类产品中最高的安全设备标准。SUV安静而灵活，结合了多功能性和驾驶舒适性。Highlander采用3.5升V6发动机，输出功率最高可达201千瓦，并配备5速手动自集成自动变速器，加速平稳，燃油经济性好，驾驶乐趣大。此外，四轮驱动系统与新开发的悬架系统和高刚性整体底盘上的19英寸大直径轮辋相匹配，提供了高地操控、乘坐舒适性和越野性能。
汉兰达的外观时尚优雅。三角形前大灯，六边形棱角的前栅设计，整合丰田头部标志，厚重的镀铬装饰，镀铬镶嵌雾灯，微微向前的汽车造型，使整个前脸充满时尚、立体感。从前车到后车通过肌肉发达的腰线、凸起的翅膀、黑色的裙摆和镀铬的门槛，使车身看上去粗壮、修长而又动感。LED高刹车灯，高扰流板，红白三步后组合大灯，多种镀饰，增强车辆的时尚、高贵感。
并不是所有的suv都能做到这一点。大多数suv有一点“粗糙的工作”给他们的感觉。在开汉兰达之前，我开过一辆福特普锐斯半个多月，很明显，这两款车对“设置”有不同的理解：普锐斯的“设置”更像欧洲车的设置，动力十足，而且非常紧凑；另一方面，汉兰达则更慵懒，更放松。这并不是一场竞争，这只是两个品牌看法的不同。虽然大多数人发现锐度很容易马上驾驶，但喜欢一个高地人需要几天的时间。
据外媒报道，福特在8月7日宣布，其C-maxenergy插电式混合动力汽车在纯电工况下的最高时速为85英里，比丰田普锐斯高出20英里。同时，C-maxenergy的燃油经济性也领先于普锐斯。根据美国环保局的评估，福特C-maxenergie插电式混合动力版的综合燃油经济性为47mpg，而丰田普锐斯则获得了美国能源部42mpg的燃油经济性评价。对此，福特全球动力系统开发副总裁乔？JoeBakaj表示，插电式混合动力版C-maxenergie采用了新技术，根据消费者不同的驾驶场所和习惯为其提供智能选择，确保最大限度地提高能效。今年秋季，插电式混合动力版福特C-maxenergy将在美国19家经销商销售，预计2013年销售范围将扩展至全美。除去美国政府提供的3750美元补贴，这辆车的价格约为29995美元。版权:本文版权归第一电气网所有，欢迎转载，但请务必注明出处。
大众甲壳虫、丰田普锐斯、路虎卫士、福特GT40。
大众甲壳虫：二战时期，元首钦定大众甲壳虫为神车。在甲壳虫之前，汽车一直是上流社会的重要标识，而希特勒却对汽车的民用化充满向往，于是对费迪南德·保时捷委以重任，一款工薪阶层都能消费得起的大众甲壳虫由此诞生。路虎卫士：英国本土品牌的路虎无疑是工业革命皇冠上最璀璨的一颗宝石。路虎家族里，卫士有着特殊地位。丰田普锐斯：日系车要靠传统汽车真正在全球市场站稳脚跟难度极大，采用丰田第一代THS油电混动系统的普锐斯为日系车打开新局面。现在丰田混动已经获得越来越多国家和地区消费者的认可，TNGA架构的出现意味着丰田旗下的所有车型都有望新增油电混动版可选，包括热销的卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达等，绝对称得上是引领时代发展。福特GT40：美国福特汽车开创的T型车在汽车发展历史中有重要意义，但在勒芒24小时耐力赛中干翻法拉利，且蝉联四届冠军的福特GT-40才是一款真正能让美国人热血澎湃的神车。
