ES是什么意思啊？es200胎厚多少

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（1）这是工程样品，非常少见，通常这些工程样品会给厂商打上“ES”标志（ES＝EngineSample的缩写）或者Confidential（机密）这些标志，据说ES版很能超,而且倍频未锁，但购买有风险。（2）英语名词复数后缀。

es200胎厚118mm。雷克萨斯es200轮胎型号215，55R17使用的是优科豪马的蔚驰胎，雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功，销量最高的车型之一，对于不同车型略有不同，另外这款车备胎规格是全尺寸的。

es200轮胎的优点

es200优科豪马蔚驰轮胎既具有低油耗性能，优越的静音性舒适感，可以减轻驾驶者的疲劳，是一款对环境，对人类更加亲切的低油耗轮胎，蔚驰采用纳米多重混合技术，构成低油耗湿地，耐磨损性的黄金比。

通过采用优科豪马自行研发的低油耗构造技术，从而实现蔚驰的低油耗性能，5段式变节距花纹优化断面和轮胎构造，追求静音性和舒适性，大大降低了车外噪音，在提高低油耗性能的同时，采用了专门开发的对应湿地性能和耐偏磨的胎面花纹。

是指Elastic search。

Elasticsearch是一个基于Lucene的搜索服务器。它提供了一个分布式多用户能力的全文搜索引擎，基于RESTful web接口。Elasticsearch是用Java语言开发的，并作为Apache许可条款下的开放源码发布，是一种流行的企业级搜索引擎。

Elasticsearch用于云计算中，能够达到实时搜索，稳定，可靠，快速，安装使用方便。官方客户端在Java、.NET（C#）、PHP、Python、Apache Groovy、Ruby和许多其他语言中都是可用的。根据DB-Engines的排名显示，Elasticsearch是最受欢迎的企业搜索引擎，其次是Apache Solr，也是基于Lucene。

相关信息：

Elasticsearch可以用于搜索各种文档。它提供可扩展的搜索，具有接近实时的搜索，并支持多租户。Elasticsearch是分布式的，这意味着索引可以被分成分片，每个分片可以有0个或多个副本。每个节点托管一个或多个分片，并充当协调器将操作委托给正确的分片。

再平衡和路由是自动完成的。相关数据通常存储在同一个索引中，该索引由一个或多个主分片和零个或多个复制分片组成。一旦创建了索引，就不能更改主分片的数量。

乐视LeSEEPro是乐视超级汽车LeSEE首款概念车的升级版。2016年10月，在旧金山，乐视正式全面落地美国发布会上，乐视超级汽车LeSEE首款概念车的升级版LeSEEPro亮相。

有爆料称贾跃亭从Faraday Future抽调大量技术人员去LeSEE帮工。假如有一天LeSEE的ppt汽车真能面世，你要说这两家的产品没有血缘关系，估计吃瓜群众都能喷你一脸瓜子。贾跃亭之前就一直“异想天开”的说要做汽车，这次乐视公司的倒下，到美国做乐视汽车FF91就变成了贾跃亭的唯一借口。本以为那是贾跃亭翻身的唯一机会，但是却不是。就能发现在里边会出现法拉第未来。两者的合作是乐视为法拉第未来提供某些相关技术，而法拉第未来则为乐视提供技术、部件和工程方面的支持。法乐第官方Twitter发布过贾跃亭在法乐第内部讲话一事，也将贾跃亭称为投资者。根据官方信息，贾跃亭在公司中投资了3亿美元，但他目前不参与公司日常运营。

乐视不是法乐第的投资者，贾跃亭个人投资了法乐第，是后者的控股股东。所以从公司结构上看，法乐第是一家完全独立的美国公司，并不等同于国内的乐视汽车。根据官方信息，且前五名都没有，没什么贾跃亭使劲吹捧呢。我个人认为，他们是各有所需。汽车公司需要中国的市场，而贾跃亭需要一个产品来忽悠国人，这就存在了不正常的合作关系。

我们是两家独立的公司，只不过刚好有一位相同的创始人，他协助了我们创立法拉第。但我们有自己的立场，与乐视汽车不同，那是他们自己的汽车以迎合中国的市场。乐视集团和法拉第之间都没有任何关系。 乐视汽车才是乐视的汽车项目，落地在国内，至今仅仅停留在ppt阶段。贾跃亭只是在混淆视听。 法拉第的确不错，因为全盘都是美国人在做。

楼主，es300h美国买38850美元、国内的话该车2013款 300h 精英版 CVT无级变速 现价39.9万 优惠37.40万 全款购车 共需花费：418,427元(包牌、交强险及商业险)

rapide是阿斯顿·马丁，阿斯顿·马丁（AstonMartin） 汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产敞篷旅行车、赛车和限量版的跑车。

阿斯顿.马丁公司始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班。1987年被美国福特公司收购。

2007年，Prodrive老板大卫·理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁品牌。1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它全面提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。

扩展资料：

阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏鸟一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿·马丁·拉共达公司名声赫赫。阿斯顿·马丁品牌的著名车型有：DB5，DB6，DB7，DBS，Vantage，Vanquish以及ONE-77。

1.阿斯顿·马丁Rapide是一款高性能豪华轿跑车（也称运动轿车），由英国汽车品牌阿斯顿·马丁于2010年年初推出。车型尺寸：5.019米×1.929米×1.360米引擎：6.0L V12发动机极速：303km/h百公里加速：5.3s参考价：368.8W2.V12 vantage以最初在 2005 年上市的惊艳绝伦的 V8 Vantage 为基础，比V8更加迅猛。车型尺寸：长×宽×高：4380×2025×1241 引擎：发动机6.0L 517马力 V12 极速：305km/h百公里加速：4.2s参考价：329W3.V8 Vantage相较V12来说差，车型大小一样，就动力来说差了。引擎：4.7L V8发动机极速：288km/h加速：4.7s参考价：229W当然，2010年底新出了V8 Vantage S，在原来基础上性能提升，极速达到了V12的水平，但还是4.7L V8，价格约298W4.阿斯顿·马丁Virage是介于DB9和DBS之间的车型。Virage沿用了阿斯顿马丁的家族式设计，标志性的大嘴依旧是吸引目光的焦点。惹人注目的氙气车灯有助于将Virage与其他的阿斯顿车型区别开来。车型尺寸：4703mm×1904mm×1282mm引擎：6.0 V12极速：299km/h加速：4.6s参考价：具体在420+W左右5.DB9：阿斯顿·马丁在2003年发布DB9替代DB7，标志着这个英国传奇超级跑车品牌的复兴。尺寸：长宽高：4710mm 1875mm 1270mm引擎：6.0L V12极速：305km/h加速：4.6s参考价：和V12 Vantage差不多6.DBS：专为驾驶的终极体验而设计，兼顾了道路驾驶（DB9）及赛道驾驶（DBR9）的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路，还是宽阔平坦的公路，阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。同样的6.0 V12引擎，身体比DB9略大极速：307km/h加速：4.3s参考价：450W—500W总之：阿斯顿马丁是属于贵族风范的跑车，同级别的车型，它的加速极速比不过法拉兰博，但它的舒适度是不可置疑的。阿斯顿马丁车系样子差不多，并没有明确的等级划分。跑车也分种类：超级跑车啊，GT跑车啊，赛道的啊，还有什么梦幻啊，总之有些也是认为分的，但并没有严格的划分。自家的车也没有什么竞争不竞争的，主要和法拉兰博竞争，法拉兰博人气比阿斯顿马丁高，实力也强于马丁，但三者比较，我却最喜欢阿斯顿马丁。就上述：DBS》Virage》DB9V12》V8最后，阿斯顿马丁家族还有最好的，阿斯顿马丁ONE—77，国内售价约4000W呢！就知道这么多了，有些还是找资料看到的。

雷克萨斯ES240是雷克萨斯（Lexus）针对中国市场的定制车型，并非全球化车型，动力上采用丰田凯美瑞的2.4L发动机，配备VVT-i技术，最大输出功率123KW/6000KW，最大输出扭矩224N·M/4000rpm。作为雷克萨斯品牌的入门车型，ES240成为雷克萨斯家族在华的第一款4缸车型，和丰田凯美瑞采用相同整车平台的ES系列曾在北美市场创下了雷克萨斯品牌单一车型销量的最高纪录。该车型的标准版与豪华版的主要差别在于全景天窗和DVD导航系统、Mark Levinson音响等，而中国消费者喜欢的真皮座椅、座椅电动调节与电加热等功能应该会得以保留。作为丰田顶级品牌，雷克萨斯在做工方面一直是精益求精，而上市不久的ES240更是延续了这一特点，无论内外都是做工精致，在高科技的配置方面，雷克萨斯的新ES系列采用了独一无二的G-BOOK智能副驾信息系统，能为驾乘者提供紧急救援、防盗追踪、道路救援、等众多智能通信服务。动力方面ES240与凯美瑞2.4升发动机完全相同，最大功率和最大扭矩也相同，分别为123千瓦和224牛米。ES240作为雷克萨斯专为中国市场打造的一款低排量车型，以入门级仅39万元的售价，进一步降低了该车进入普通人家的门槛，同时以其原装进口的身份，对不少国产的大品牌车型构成了威胁。

雷克萨斯市场价格在55万—65万左右。雷克萨斯ES350搭载了3.5L V6自然吸气发动机，在6200转/分钟时输出功率可达204千瓦，4700转/分钟时达到346牛米的最大扭矩，0－100公里/小时的加速时间仅为7.0秒。带有顺序换档功能的6速手自一体智能电子控制自动变速系统(ECT－i)，能根据发动机的输出功率和扭矩来自动调整齿轮比，从而使换档更顺畅，即使在崎岖的山路上也能为驾驶者带来更加自信愉悦的驾驶感受。