布加迪最便宜的多少钱（布加迪贵还是宾利贵） ♂
布加迪最便宜的多少钱（布加迪贵还是宾利贵）- 布加迪贵还是宾利贵
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可以肯定的告诉你，布加迪，布加迪最便宜的也要2500万，而宾利最贵的是慕尚，慕尚的最贵的一款是928万，很显然布加迪，楼上那个说宾利最贵的是欧陆，这根本就是错的！
英文名：Bugatti 创始人：埃多尔·布加迪 创建时间：1909年 所属国家：意大利 所属集团：大众汽车集团 官方网站： 中国售价：2500.0万元(RMB) 出口税率直接影响价格 所知晓的部分品牌 布加迪EB18.3奇龙（概念车） 布加迪EB118（概念车） 布加迪EB218 （概念车） 布加迪EB112轿车 布加迪EB110GT 布加迪EB110SS 布加迪EB16.4 Veyron 注意： 价值4300万元的布加迪威龙航是著名服饰品牌爱马仕与布加迪公司合作生产的特别限定版。威龙是布加迪未进入中国市场的时候中国车迷根据veyron音译过来的，还有一款威龙是比较早的。因为为了防混起来，车友们给它取名叫威龙2而叫威航，是因为二车本不是一个档次，实际上威航英文名的确还是以veyron开头，威龙和威航是两款车，旧的一款（威龙）也要2400万元呢 ，新的一款（威航）4000多万人民币。之前误传的名字被抢注纯属虚构，布加迪都是进口车不存在什么命名被注册，威龙在威航进入中国之前就有了。 选我吧，谢谢。 应该是1200万----1450万之间
布加迪最多128个缸 ♂
布加迪最多128个缸
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目前发动机气缸数量最多的64缸，为普惠的航空发动机。乘用车发动机目前气缸数量最多的是布加迪的一台概念车，达到18缸。
汽车发动机常用缸数：
汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。排量1升以下的发动机常用3缸，1-2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
发动机气缸的排列方式：
L型直列、V型排列、W型排列、水平对置发动机、R型转子发动机。
64缸带16个增压的超级跑车
64缸带16个增压的超级跑车64车身:双门双座超级跑车 长/宽/高(mm):4466/1998/1206 轴距：2700 整备质量:约1600kg 传动系统：四轮驱动 7挡半自动变速器 发动机：W型64缸发动机 带十六个涡轮增压器 排量：31972cc 功率：4004 hp @ 24000 rpm 扭矩：5000 nm @ 8800 rpm 最高时速：812km 从0-600（km/h）：≤14 秒 价格：4642万欧元 4642万欧元兑换成人民币的话应该是4.8亿左右
布加迪威龙！布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。(原装厂车) 在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的407 km/h。
大众集团下属意大利布加迪汽车公司，主要生产布加迪跑车。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。
布加蒂轿车是意大利的名车，它是埃托尔.布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。
布加蒂商标中的英文字母即布加蒂，上部EB即为埃托尔.布加蒂英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都 独具特色。
埃托里布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里布 加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一 年里获得了汽车赛的冠军。
1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致贝贝”小型车，一边制造装 用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。
第一次世界大战期间，埃托里布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了 直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒 芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。
1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增 压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型 车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。
1937年，埃托里布加迪的儿子让布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计 工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便 占领了位于法国的埃托里布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利 国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然 而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到 布加迪车行驶在德国公路上.
布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。
BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的意大利品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。
1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖)，在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在这次的日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！
布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色。
上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 16.4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。
布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。
布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。
布加迪·威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名，这一切组合在一起，当然也就拥有了世界顶尖的价格——1160 万欧元（折合人民币约1.2亿元）。
下面是布加迪·威龙的具体参数：
名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）
初产年份：2003
车系品牌：威龙 veron
发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器
车身： 双门双座
排量： 7993 cc
长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
轴距： 2700 (mm)
整备质量：约1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒
传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器
发动机： 后置
气缸情况：双v8 16缸 64气门
压缩比： 9:1
价格： 1160 万欧元
参考资料：堪称 世界上最贵和最快的车
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世界上没有绝对的最贵的车 目前，除了概念车以外，最贵的车是布拉迪威龙，120万美元。中国要买的话，至少2500万rmb，超过1000马力。 麦巴赫也挺贵的，是世界顶级豪华房车的王者,是皇冠上的宝石,对绝大多数人是可遇不可得的梦想,麦巴赫是奔驰的顶级车,尊贵中带有一点点神秘,成熟中带有一点点狂野. 劳斯莱斯汽车公司(Rolls—Royce)是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆 至少那个贵,自己看看排名 跑车：法拉利·阑博基尼·保时捷·布加蒂·麦克拉伦·世爵·野马 轿车：劳斯莱斯·宾利·迈巴赫·奔驰·宝马·林肯·奥迪·大众·雷诺 ·雪铁龙·丰田（世界上最大的汽车制造商）·福特（世界上第二 大的汽车制造商）·沃尔沃·克莱斯勒·凯迪拉克·阿尔法罗密欧 ·庞帝亚克·标致·TVR无限·· 越野车：悍马·路虎·Jeep (按顺序排的哈)
世界上最大的柴油发动机：14个气缸，单缸排气量1820升，单缸功率7780马力。14缸机的功率108,920马力（102 rpm ）。整机重2300吨。使用重油，热效率达到50%（一般汽车发动机为25%-30%)
性能没的说 绝对一流x0dx0a布加迪威龙引擎参数 x0dx0a标准引擎 由两组小夹角的V8发动机以90度夹角组合而成的W16发动机 涡轮增压 x0dx0a标准变速器 手自一体 7档 x0dx0a标准排量 7993 cc x0dx0a气 门 数 64 最大功率 736/6000 KW/rpm 最大扭矩 1250/2200-5500 N·m/rpm x0dx0a燃油系统 电子燃油喷射式 x0dx0a理论油耗 14.7 升/百公里 x0dx0a最高时速 407.0 km/h x0dx0a加速时间 2.5 秒（0-100km/h）
布加迪威龙
（BugattiVeyron）
超级跑车的功率达1001马力，
是世界上马力最高的汽车，
它的16缸引擎位于车中部，紧靠驾驶室，
它的排量也达8.0升。
这辆超级跑车的时速可以达252英里（405公里/时），
这个速度比麦拉伦F1赛车（McLarenF1，原先世界上最快的汽车）的速度还要快10英里/时。
它的价格也是世界之最，
$1，000,000($1,192,057)约9,867,013.4人民币(986.7万人民币)，堪称车中之王。
好象是英国产的，全世界好象才100辆
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布加迪最好的跑车和法拉利最好的跑车那个最好 ♂
布加迪最好的跑车和法拉利最好的跑车那个最好
- 布加迪最好的跑车和法拉利最好的跑车那个最好
- 很多人都说法拉利比布加迪好，但为什么布加迪比法拉利贵
- 布加迪和法拉利哪个价格更贵
- 玛莎拉蒂，兰博基尼，阿斯顿马丁，法拉利谁的档次更高
- 布加迪威龙和法拉利哪个好
布加迪好一些吧，我听说的法拉利还是以精细著称12缸引擎已经是极限了，而布加迪16缸豪华超级跑车可不是闹着玩的1000匹马力带四个涡轮增压器1160万欧元很厉害了。而且是德国货不错了
布加迪贵在精致的内饰，手工打造的板材以及限量的尊贵。
而法拉利更注重于造一辆性能更好的速度机器。
布加迪加速和极速自然是高于法拉利的，但是法拉利对车身操控和悬挂调整更有经验，因此在赛道上，有时法拉利会更胜一筹
1.不能直接比，布加迪就一款车型指导价2千到4千多万，法拉利很多款车型，指导价3百多万到4千多万，如果拿最贵的比法拉利更贵，不仅贵你有钱还不一定有资格买，有资格买下来比指导价贵很多。2只论车的话，可以这么说，布加迪在跑车界没有什么地位...
速度来说布加迪威航最快，劳斯莱斯最豪华，兰博基尼 法拉利 阿斯顿马丁是同一个级别的 玛莎拉蒂和保时捷又是一个级别的。
宾利也是好车，布加迪是目前世界最快量产车速度保持者(吉尼斯承认)像柯尼塞格egera r极速是秒杀威航的，还有帕加尼zonda
r也是，帕加尼的入门级超跑都有500匹马力，相当的高了。
兰博基尼速度要快于法拉利(不是全部)，因为后者下压力太大，影响最高时速。
玛莎拉蒂基本和保时捷持平，但保时捷的918也有500匹马力，极速325公里每小时，阿斯顿马丁one-77 ，760匹马力，世界最贵量产跑车。
作为跑车的话
兰博基尼，阿斯顿马丁，法拉利这三个差不多。
性能数据当然是威龙好
但是我觉得外形不咋的，车身太圆，有点怪异。而且对于一辆跑车来说，太重，内饰太豪华，后期维护费用太大（听说踩一脚刹车，1000USD就没有了），油耗过高，15分钟一箱油就用光（100升），个人比较爱法拉利，外观不错，一眼看上去很轻巧灵活，速度也不慢，还比较亲民(最便宜的380RMB），油耗还是控制在20以内的。不知你的观点是否相同？
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布加迪最新款跑车（布加迪是什么公司的） ♂
布加迪最新款跑车（布加迪是什么公司的）- 布加迪是什么公司的
- 布加迪开始交付Divo超级跑车：布加迪Divo将限量40台
- 布加迪eb110用手动还是手离
- 布加迪的车型有哪些
- 布加迪百公里耗油多少升
布加迪威龙是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。
1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。
2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。
布加迪在2018年发布了其超级跑车Divo车型，根据最近官方消息，其中5台正在准备交付给客户。布加迪方面宣称，这是给Divo车型挑战性的发展画上了一个句号。对于布加迪来说，Divo并不是实际意义上的超级派车，它标志着布加迪的一个全新车型。
布加迪Divo车型被布加迪定义为一款：高度定制的汽车艺术品。这种定制的方案，让布加迪Chiron车型变成了现在的Divo。虽然看到布加迪Divo看上去与Chiron有很多相似的地方，但仔细看过你就会发现，Divo车型要比Chiron更加扁平、外形更加纤细，前包围的进气口变小，这样可以减小迎风面，改善空气动力学性能。
而且全新设计的前唇和后尾翼可以产生更多的下压力。并且轮拱和车头的导流孔这种空气动力学设计可以将更多的空气倒流到需要的位置，尤其是可以给刹车系统进行散热。
车尾也与Chiron车型有着很大的不同，独有的立体设计的尾灯，看上去简单，但其依靠44个独立的LED灯组构成，与前部大灯互相呼应。车顶上方有NACA进气口，满足8.0L?W16发动机对空气的吞吐量，可以产生1500马力（1118kW）的功率。
布加迪在Chiron的最新车型上就使用了高规格的材料和3D打印技术，比如说排气口使用了钛合金材质，并且3D打印使得其重量比常规的制造的轻了1.2KG。布加迪使用了四个400W的激光打印机来进行钛合金部件的生产，最薄处只有0.4mm厚，而且这种工艺可以对切4200层金属粉末在一个位置上。另外，使用钛合金的另外一个好处就是具有很强的耐热能力，最高可以成熟650摄氏度，从而保护排气温度对零件产生的损害。
所以现在布加迪Divo车型每一辆都可以进行独有的定制，3D打印可以在细节上满足客户的各种定制要求。布加迪仅生产40辆Divo车型，而且早已经售空。从之前公布的售价来看，每辆车的基础价格为580美金，定制的情况下一般都要超过600万美金。
手动。布加迪eb110是一款跑车，它是60年以来最伟大的20款超级跑车中的第13名，也是布加迪品牌中兴之后的唯一一部量产车。截止到2022年9月27日，其官方发布该款车是手动操作的，不是手离的，起步相对较慢，但从中段开始就无止尽的线性提速，后段也是最为强大的车之一。
布加迪的车型有：威航、威龙、Bolide、Galibier、Chiron等。以威航2009款爱马仕特别版8.0T为例：其级别为跑车，变速箱为7挡湿式双离合，车身结构为2门2座硬顶跑车，进气形式为四涡轮增压，变速箱类型为湿式双离合变速箱，驱动方式为中置四驱。该车长宽高分别为4470mm、1990mm、1210mm，轴距为2710mm，前后悬架类型均为双摇臂独立悬架，助力类型为机械液压助力。
布加迪百公里耗油是26--28升，在超过四百公里的急速状态下油耗可以超过70升，并且特种的倍耐力轮胎会在18分钟内烧光，整箱燃油会在短短12分钟内耗尽。
1、长/宽/高(mm)：4420/1995/1150。
2、轴距(mm)：2650。
3、整备质量(kg)：1600。
百公里加速因素：
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布加迪最贵多少钱
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北京车展史上最贵豪车 布加迪威龙身价2500万元
2008-04-15 09:32:34 来源: 解放网(上海) 网友评论 0 条 进入论坛
布加迪威龙
法国超级跑车品牌布加迪对中国市场来说是一个陌生的品牌，但并不防碍其旗下新车在8天后成为中国车市最耀眼明星。2008(第十届)北京国际汽车展览会将在本月22日开幕，2500万元的布加迪卫航16.4将出现在车展上，成为史上最贵的新车，也是唯一一款超2000万元级别的新车。而全球主要汽车厂商CEO将为中国这个全球第二大汽车市场的发展方向把脉。
顶级豪车比拼奢侈
即将出席此次展会的大昌行华东总经理黄立新对此车坛盛会充满期待。“特别是众多全球CEO的到访，证明跨国车企对中国市场非常重视。”这位宾利上海和杭州的掌门人今年将为寻找两位布加迪卫航16.4的车主奔波。
公开资料显示，这款车在海外售价达110万欧元。黄立新告诉记者，布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。
布加迪威龙 最贵的一款是 布加迪 威龙 16.4，全球限量80台，售价4550万。购买之前需先支付295万获得排队名额。如果没有排队名额，即使有钱也买不到布加迪威龙16.4。
布加迪威龙16.4是一款超级跑车，布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡增压器。
如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。
最开始的50款提供给现有的布加迪老顾客，另外30辆则会给已经订购的人员。拥有者可以对自己的威龙进行任何想象得到的改造。
（图/文/摄： 李水清） @2019
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